Mercury Mariner 90 PS

[Schattenparcker]

Zitat von bikerherby

hier der Anhang (PDF ging nicht), hoffe es hilft dir weiter, und kontaktiere Manfred . Denk wenn du 6° nach OT eingestellt hast , kann der garnicht laufen. Nicht aufgeben, wird schon

Hallo Dieter !!

Probiere mal die Leerlaufzündung zurück zu nehmen , auf Früher , in dem einen Manual steht 2 > 6 ° nach OT , in dem anderen 4° vor OT ,

bei 6° nach OT , bis sich das Gemisch vollständig entzündet hat , ist es ja noch später , und es patscht in den Auspuff ,

MFG Uli

[von Jürgen]

Zitat von Schattenparcker

..., und es patscht in den Auspuff ,

...

Das letzte Video hast Du dir aber schon angesehen?! Da patscht nix mehr. Wenn er die Zündung nach früh verstellt, dann wird der Motor im Leerlauf nur noch schneller, das wäre blöd für das Getriebe.
Die 2° n.OT sind für den 75 PS Motor die 6° n.OT für den 65er Jet und den 90er.

[bikerherby]

Moin Stefan,

Ich kann nicht sagen für welche Baujahre meine Angaben passen , Ich habe eine PDF was sich auf Motoreienstellungen Mercury von 4,5 - 200 Ps bezieht. Sind nur teils Angaben zum Baujahr. Bin deshalb davon ausgegangen das alle angegebenen und bildlich gezeigte Motoren diese Werte haben.

Gruß
Martin

Zitat von von Jürgen

Hallo Martin,

für welches Baujahr ist Dein Buch?
Meins sagt was anderes, ist aber für Motoren ab 1994 und Dieter sein Motor ist 1990/91.

Mit 6° n.OT kann auch ein Motor laufen.

Edit: Der Motor läuft ja auch und das patschen macht beim Gas weg nehmen ohne das ein Zweitakter Last hat, eigentlich auch jeder Zweitakter. Wenn er die Zündung früher stellt wird das ja eh noch schlimmer.
Die 28° v.OT ist aauch schon ordentlich. Stell mal bitte den Teil ein wo steht wieviel Hubraum die Motoren haben.

[Zergra]

Habe hier eins für 1987 bis 1993, passt auch vom Seriennummern Bereich:

Die 22 sind schon sehr wenig, da dürfte er schon einiges an Leistung verlieren.

Grüße
Lasse

[menschmeier]

DIESE Zündwerte sind mir schon geläufiger und die 6 ° ATDC sind für mich auch bei kleinster Drehzahl zu spät.

[dheide]

Hi Leute,
wie gesagt blutiger Anfänger
Ich verstehe von dem Fach chinesisch nur die Hälfte, aber ist das nicht irgendwie egal ob vor oder nach ??
Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen, besser als letztes Jahr, Qualmt weniger, patscht nicht mehr und springt gut an, ausser nach dem kompletten Vergaser leer fahren und neu pumpen, da braucht er ein wenig Standgas hilfe, aber war ja auch kalt.
Mit den vorherigen Einstellungen, habe sie mir leider nicht gemerkt machte er ja das gepatsche.
Hat es irgendwelche massiven technische Auswirkungen wenn die Einstellungen so bleiben ??
Nochmal ein riesiges Danke an alle hier für die Hilfe und Geduld
Gruß Dieter

[bikerherby]

Moin,

Ich bin auch kein Fachmann, dennoch denke ich das eine falsche Einstellung der Zündung auf Kosten z.B. der Leistung geht, unter Umständen auch zu Leistungseinbrüchen beim Gas geben etc. Aber da können die Fachleute hier mehr zu sagen, sicher sollte der Motor immer nach Vorgaben eingestellt sein.

warst du schon damit auf dem Wasser? wenn nicht, erst dann wirst du sehen wie gut oder schlecht er läuft. Wenn nicht gut, stellt du ihn eben nochmal anders ein.

Gruß

Martin

Zu späte Zündung = keine Leistung
Zu frühe Zündung = u.U. Motorschaden, Überhitzung unter Last und Drehzahl, Kolbenklemmer durch die Hitze, und weiteres.

Wichtig ist die Werte des Herstellers einzuhalten, und hier auch die passenden zu nehmen.
Ein zu später ZZP kann z.B. dazu führen, dass der Motor im Leerlauf schön weich läuft und sich super anhört, aber dann oben raus merklich weniger Leistung hat.
Ein zu früher ZZP kann sich im Leerlauf "normal" anhören, wirkt vielleicht kernig bei kurzes Gasstößen, verursacht dann aber unbemerkt bei hohen Drehzahlen "klingeln" (also Klopf-/Selbstzündungen) und provoziert Schäden, die erst später bemerkt werden (wenn es zu spät ist).

[ralfschmidt]

Spätzündung ist gut zum Anlassen, darum wird vom Choke die Zündung bei vielen Motoren automatisch auf spät gestellt, je schneller der Motor dreht umso mehr wird die Zündung auf Früh gestellt das wirkt sich dann auf die Leistung aus, die Motoren sind in aller Regel ehr vorsichtig eingestellt damit sie auch mit schlechterem Sprit noch gut laufen,
wenn man noch Leistung sucht kann man da durchaus noch was raus holen, nur sollte man sich drüber im klaren sein das wenn mann es übertreibt die Zündung ausgelöst wird wenn der Kolben noch am hochlaufen ist und das vertragen die Kolben gar nicht so gut, wenn der Motor also so gut läuft fummel da nicht weiter dran rum, und sammel erst man Erfahrung denn solche Tuning Maßnahmen können auch gewaltig schief gehen

[dheide]

Hallo Ralf , hier sollte und soll ja nix getunt werden.
Ich wollte den Motor nach Grundwerten einstellen und ans laufen kriegen.
Ich schau mal das ich den in der nächsten Zeit ins Wasser kriege zum Probelauf.
Gruß Dieter

[von Jürgen]

Hallo Dieter,
die Werte von @Zergra sind schon die richtigen für deinen Motor, wobei die 6 Grad spät im Leerlauf dem Motor nicht weh tun und keinen Einfluss haben auf Leistung bei Vollgas.
Du kannst aber auch auf 0 Grad vor drehen.
Schraube unten rechts im Uhrzeigersinn drehen.
Die maximale Zündverstellung (Schraube oben rechts gegen die Uhr drehen) solltest du bei Anlasser Drehzahl auf 28 Grad einstellen um die maximale Leistung zu erreichen.
Wie das geht weißt du ja jetzt!

[dheide]

Ok mache ich wenn es trocken bleibt morgen oder übermorgen.
Video folgt.
Gruß Dieter

[dheide]

Hallo Leute,
hier die neuen Einstellungen 28 Grad und 2 Grad vor OT.
Läuft doch gut, OK Feineinstellungen mach auf dem Wasser.
Gruß Dieter
https://youtu.be/jPhkmQwq8kM

[Modellbootsfahrer]

Moin,
leider. der Motor steht zu hoch.
Du musst den Wasserstand Deines Bootes als Anhaltspunkt nehmen.
Glaub mir.
Fahren kannste sicherlich.

Auf dem Wasser haste natürlich die besten Möglichkeiten zur Einstellung.

Richtig gut eingestellt heisst, anspringen ohne Gas und bei eingelegtem Vorwärtsgang auf Vollgas ohne verschlucken.
Bei gas weg und Leerlauf umgehend wieder Leerlaufdrehzahl wie beim Start.
Manchmal kann die Drehzahl 900 oder 1000 oder mehr Umdrehungen sein bevor sie nach einigen Sekunden absinkt auf Normal.
Diese zu hohe Drehzahl ist unangenehm wenn man von Vorwärtsfahrt zügig in den Rückwärtagang schalten muss oder möchte.

Teile mir bitte mal mit wie die Drehzahl in der Tonne war und im Wasser.

Nun aber leg mal den Gang ein, OHNE GAS ZU GEBEN.

Sollte jetzt oder später was sein, meine Nummer haste ja. (Wie andere auch bemerkt haben bin ich mit Aussetzern im Forum.)

Hast Du die Öldosierung in Betrieb und wenn diese Geprüft?

Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Nachtrag Motor steht zu hoch

Ich Blödi habe nicht daran gedacht das Du mit einem normalen Becken nicht tiefer kommst weil das Braket es nicht zulässt.
Wegen der Powertrimmanlage.

Also im Fahrwasser liegt die Heilung

Mfg

[Modellbootsfahrer]

DrHeide abgesoffen?
Oder hatter ne Kette gefunden und aus seinem AB einen Anker gemacht?

Diese Unsicherheiten nach Beratung machen mich immer nervös.

In Hoffnung
Manfred

[bikerherby]

Moin,

Ist das Boot- Motor schon im Wasser gewesen, Einstellungen am Motor gemacht worden ? Ne Rückmeldung wäre schön, kommt leider oft nicht .

Gruß

Martin

Na, dem Motor wurde hier im Trööt ja bereits 8 mal der Tod angesprochen.

Von daher hat Dieter vielleicht Angst zu erzählen, dass er Spass auf dem Wasser hatte..

[Modellbootsfahrer]

Bei der Wasserschutz wurde noch nicht als vermisst gemeldet

[von Jürgen]

Ist doch ein gutes Zeichen wenn man nichts hört

[bikerherby]

Ich finde es schade (scheiße)das es so oft keine Rückmeldung gibt, zumal Leute mit ähnlichen Motorproblemen nie erfahren ob bzw. welcher Tip zielführend.
Martin

[Kalle1]

Mir haben aber eure ganzen Tipps hier auch schon mal geholfen meinen Motor hier besser zu verstehen

Danke !!

[von Jürgen]

Zitat von bikerherby

.... Leute mit ähnlichen Motorproblemen nie erfahren ob bzw. welcher Tip zielführend.
Martin

Bei 7 Seiten Thread wirste das auch nicht unbedingt raus picken können.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von von Jürgen

Bei 7 Seiten Thread wirste das auch nicht unbedingt raus picken können.

musste eben nochmal drüber nachdenken...........

Jeder erfolgreiche TIP bzw. Reparaturhinweis kostet bei mir nun:

1 Tüte Bratwurst + 1 Kilo Nacken + 1 Kiste Bier + 1 Tüte Holzkohle

Jeder erfolglose Tip bleibt sowieso umsonst.

[von Jürgen]

Zitat von Modellbootsfahrer

musste eben nochmal drüber nachdenken...........

Jeder erfolgreiche TIP bzw. Reparaturhinweis kostet bei mir nun:

1 Tüte Bratwurst + 1 Kilo Nacken + 1 Kiste Bier + 1 Tüte Holzkohle

Jeder erfolglose Tip bleibt sowieso umsonst.

Wenn es beim Tipp bleibt, dann kostet der nichts!
Egal ob hier, oder ob der Kunde bei mir in der Firma aufschlägt.....

So wie bei dem Kunden gestern, der sich im Internet einen neuen Keilriemen gekauft hat und bei mir noch einen kaufen wollte, weil der "neue aus dem Netz" nicht passt....
Dem hab ich erklärt warum er keinen neuen Keilriemen braucht.....! Völlig kostenlos....