Reifenbreite für Tandemtrailer

[uli07]

Anders rum, klär uns mal auf was du an deinem Trailer außer dem Windenstand und der Lichtleiste alles verstellen kannst.

[huebi]

Zitat von uli07

Anders rum, klär uns mal auf was du an deinem Trailer außer dem Windenstand und der Lichtleiste alles verstellen kannst.

Ich kann alles verstellen bzw. einrichten, da ich meine letzten 4 Trailer selbst gebaut habe.

[skibo]

Zitat von huebi

Ich wüßte nicht, was an meiner Aussage falsch ist.

Bitte klärt mich auf!

Alles!

Die Spurweite bleibt gleich und beim selben Abrollumfang bleibt auch die Höhe der Radnabe auf dem selben Niveau.

[Axel_G]

Zitat von skibo

Alles!

Die Spurweite bleibt gleich und beim selben Abrollumfang bleibt auch die Höhe der Radnabe auf dem selben Niveau.

Bei 185er Reifen ist die Breite zwischen den Reifen 2cm mehr als bei den 205er Reifen. da die Reifen 2cm schmaler sind.

Wenn man dann entsprechend schmalere Schutzbleche nimmt, kann man das Boot tatsächlich tiefer reinlegen.

Ob das allerdings relevant ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß
Axel

[baggergert-oh]

Zitat von skibo

Einen größeren Blödsinn habe ich noch nicht gelesen. Sorry

Ich denke Huebi meint den Durchmesser der Räder.
MvG Gert

[huebi]

Zitat von baggergert-oh

Ich denke Huebi meint den Durchmesser der Räder.
MvG Gert

nein, siehe Axel_G:

Bei 185er Reifen ist die Breite zwischen den Reifen 2cm mehr als bei den 205er Reifen. da die Reifen 2cm schmaler sind.

Wenn man dann entsprechend schmalere Schutzbleche nimmt, kann man das Boot tatsächlich tiefer reinlegen.

Ob das allerdings relevant ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß
Axel

[Hickory Roots]

Zitat von huebi

nein, siehe Axel_G:

Bei 185er Reifen ist die Breite zwischen den Reifen 2cm mehr als bei den 205er Reifen. da die Reifen 2cm schmaler sind.

Wenn man dann entsprechend schmalere Schutzbleche nimmt, kann man das Boot tatsächlich tiefer reinlegen.

Ob das allerdings relevant ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß
Axel

1. Wie soll das gehen mit starr montierten Kielauflagen?

2. Ich hatte jetzt 5 Boote. Und alle waren fast so breit oder breiter wie der Trailer. Da kannst du noch so schmale Reifen aufziehen, das Boot liegt immer über den Reifen.

[huebi]

Zitat von Hickory Roots

1. Wie soll das gehen mit starr montierten Kielauflagen?

2. Ich hatte jetzt 5 Boote. Und alle waren fast so breit oder breiter wie der Trailer. Da kannst du noch so schmale Reifen aufziehen, das Boot liegt immer über den Reifen.

Dann hattest Du 5 mal den falschen Trailer

[Hickory Roots]

Zitat von huebi

Dann hattest Du 5 mal den falschen Trailer

Aha, dann zeig mir mal wie ich ein 2.50m breites Boot zwischen die Trailerreifen bekommen soll?

[Thomas S]

Ich würde immer nach den breiteren Reifen schauen. Schon wegen der höheren Traglast ! Wenn ein Reifen wegfliegt haben die anderen immer noch genug Traglast das gesamte Gewicht aufzufangen.
Die Theorie mit dem tieferen Schwerpunkt ist wohl eher zu vernachlässigen. Außerdem muß es dann auch die Möglichkeit geben die Rollen tiefer zu setzen.

Im leeren Zustand dreht man beim Tandemtrailer eh das Stützrad schön hoch damit die erste Achse entlastet wird ,so das man die 2 cm mehr Breite kaum beim Rangieren merkt.
Im angekoppelten , beladenem Zustand wird man es nicht merken und der Spritverbrauch wird auch keine Rolle spielen.

[huebi]

Zitat von Hickory Roots

Aha, dann zeig mir mal wie ich ein 2.50m breites Boot zwischen die Trailerreifen bekommen soll?

Es gibt Boote, die in der Wasserlinie schmal genug sind, ansonsten musst Du eben auf die im Durchmesser kleinstmöglichen Reifen ausweichen.

[Hickory Roots]

Zitat von huebi

Es gibt Boote, die in der Wasserlinie schmal genug sind, ansonsten musst Du eben auf die im Durchmesser kleinstmöglichen Reifen ausweichen.

Wie willst du ein 2.50m breites Boot zwischen die Trailerreifen bekommen wenn die max. Fahrzeugbreite in Europa 2.55m beträgt? Das war meine Frage!

Du hast behauptet, das ich immer den falschen Trailer hatte.

[skijoe333]

Hallo,

Zitat von huebi
Dann hattest Du 5 mal den falschen Trailer
Aha, dann zeig mir mal wie ich ein 2.50m breites Boot zwischen die Trailerreifen bekommen soll?
in meinem Profil steht ein Boot mit 2,50 m Breite und es liegt auch zwischen den Trailerreifen. Das Boot liegt schön tief im Trailer und somit gut zu slippen.

Alles Gute wünscht Euch

Joachim


_

[skibo]

Zitat von Axel_G

Bei 185er Reifen ist die Breite zwischen den Reifen 2cm mehr als bei den 205er Reifen. da die Reifen 2cm schmaler sind.

Wenn man dann entsprechend schmalere Schutzbleche nimmt, kann man das Boot tatsächlich tiefer reinlegen.

Ob das allerdings relevant ist, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Gruß
Axel

Die Spurweite wird immer von Radmitte zu Radmitte gemessen.

Ja, von Reifeninnenseite zu Reifeninnenseite gewinnt man 2 cm. Aber nicht bei jedem Reifenhersteller.

2 cm sind an jeder Seite (im Kopf gerechnet) 1 cm.
Da ein Boot kein Kasten ist sondern vom Profil V-förmig ist, wäre ein Tieferlegen für´n A.... und somit Blödsinn.

[Hickory Roots]

Zitat von skijoe333

Hallo,

Zitat von huebi
Dann hattest Du 5 mal den falschen Trailer
Aha, dann zeig mir mal wie ich ein 2.50m breites Boot zwischen die Trailerreifen bekommen soll?
in meinem Profil steht ein Boot mit 2,50 m Breite und es liegt auch zwischen den Trailerreifen. Das Boot liegt schön tief im Trailer und somit gut zu slippen.

Alles Gute wünscht Euch

Joachim


_

Deine 2.50m breite hast du max. an deiner Scheuerleiste. Und dein Trailer wird auch nicht 2.55m breit sein. Das haben i.d.R nur die 3.5t Trailer. Zeig mal ein Bild von hinten.

Es geht auch nur um Hübis Aussage das alle den falschen Trailer haben. Bei Booten die so breit oder breiter wie der Trailer sind ist es unmöglich diese zwischen die Reifen zu packen.

Es gibt Boote die haben so ne hohe Aufkimmung das man die auch nie so tief auf den Trailer bekommt. Ausser bei einer Sonderanfertigung vielleicht.

[iak]

Erkennt man vielleicht nicht so dolle , aber so schaut´s bei mir nun aus .
3,5 Tonner mit 2,50m Breite und umgerüstet auf 215/14 von vormals 185/14 . Er transportiert eine 25 Fuß Rinker Fiesta Vee .
Fährt nun sehr schön hinterher und liegt satt auf der Strasse . Einziges Manko ist , das er in die Spurrillen / LKW Fahrrillen pendelt , aber das wusste ich vorher und nehme es gerne in Kauf . Boot liegt unten nun schön zwischen den Reifen , nach oben wird's natürlich deutlich breiter , wie Hickory schon richtig anmerkte .

[Axel_G]

Zitat von iak

Erkennt man vielleicht nicht so dolle , aber so schaut´s bei mir nun aus .
3,5 Tonner mit 2,50m Breite und umgerüstet auf 215/14 von vormals 185/14 . Er transportiert eine 25 Fuß Rinker Fiesta Vee .
Fährt nun sehr schön hinterher und liegt satt auf der Strasse . Einziges Manko ist , das er in die Spurrillen / LKW Fahrrillen pendelt , aber das wusste ich vorher und nehme es gerne in Kauf . Boot liegt unten nun schön zwischen den Reifen , nach oben wird's natürlich deutlich breiter , wie Hickory schon richtig anmerkte .

Ist das jetzt deutlich besser ?

Hatte auch die Reifen geändert (auch die Felgen), aber im Fahrverhalten hat das bei mir keinen merkbaren Unterschied gemacht.

Wenn meine Frau nicht die alten Felgen weggeschnissen hätte, würde ich wieder zurück wechseln.

Gruß
Axel

[Thomas S]

Zitat von Axel_G

Ist das jetzt deutlich besser ?

Hatte auch die Reifen geändert (auch die Felgen), aber im Fahrverhalten hat das bei mir keinen merkbaren Unterschied gemacht.

Wenn meine Frau nicht die alten Felgen weggeschnissen hätte, würde ich wieder zurück wechseln.

Gruß
Axel

Was hattest Du denn für Probleme ? Hier hat z.B. Jemand geschrieben das er z.B. Die billigsten Reifen nehmen würde !
Die haben dann natürlich nicht die allerbesten Seitenführungskräfte und Flankenstabilität . Aber gerade das ist wichtig bei hohen Gewichten um ein stabiles Fahrverhalten zu haben..
Es gibt gerade in dieser 185-215R14C Liga so viele Billigreifen aus China ! Die Dinger würde ich nicht einmal als Reserverad haben wollen. So wohlklingende Namen wie Ling Long, Nangkang ,oder z.B. Fortuna werden da angeboten.
Oben liegt ein Dampfer für 100 tsd Euro drauf und unten bauen sich manche solche Dinger drauf um ein paar Euro zu sparen.

[iak]

Zitat von Axel_G

Ist das jetzt deutlich besser ?

Hatte auch die Reifen geändert (auch die Felgen), aber im Fahrverhalten hat das bei mir keinen merkbaren Unterschied gemacht.

Wenn meine Frau nicht die alten Felgen weggeschnissen hätte, würde ich wieder zurück wechseln.

Gruß
Axel

Ich empfinde es als deutlich besser und bin froh es gemacht zu haben .
Auch wenn es die 185 R 14 C als Komplettrad inclu Felge günstiger zu kaufen gibt , anstatt einen turnusmäßigen Reifenwechsel der 215er .

[uli07]

Zitat von Thomas S

Was hattest Du denn für Probleme ? Hier hat z.B. Jemand geschrieben das er z.B. Die billigsten Reifen nehmen würde !
Die haben dann natürlich nicht die allerbesten Seitenführungskräfte und Flankenstabilität . Aber gerade das ist wichtig bei hohen Gewichten um ein stabiles Fahrverhalten zu haben..

Das war ich. Meine Aussage bezog sich auf die beiden angegebenen Größen von 185 und 205 und nicht auf billige oder teure Reifen.
Wenn ich ehrlich bin verstehe ich in den Zusammenhang immer noch nicht was die Reifenbreite mit tieferliegenden und zwischen den Rädern liegendem Boot zu tun hat. Da haben doch die Kotflügel nichts mit zu tun weil der Abrollumfang der Reifen und die Achsbreite gleich ist.

[Thomas S]

Zitat von iak

Ich empfinde es als deutlich besser und bin froh es gemacht zu haben .
Auch wenn es die 185 R 14 C als Komplettrad inclu Felge günstiger zu kaufen gibt , anstatt einen turnusmäßigen Reifenwechsel der 215er .

Alles richtig gemacht ! Genauso hab ich es auch gemacht .
Warum ? Bezogen auf einen 3,5 to Trailer :
215 R14 C - 4 x 1175 = 4700 kg zzgl 10%Trailerreserve = 5170 kg Traglast

Hat man hier jetzt einen Reifendefekt o Verlust durch z.B. Radlagerschaden wären 3 Reifen immer noch in der Lage die Ladung / - Fuhre zu halten . Resttraglast immer noch 3877 kg !

Bei 185R14C - 4 x 875 = 3580kg zzgl 10% Trailerreserve = 3938 kg Traglast .
Jetzt ein Reifen weniger und man ist schon nur noch bei 2953,5 kg ! !
Also über 500kg unter dem Trailer Gesamtgewicht !
Das dann noch mit älteren, von der Sonne und Überlast,evtl Kantsteinfahrten strapazierten Reifen und es ist nur eine Frage der Zeit bis auch der zweite Reifen den Geist aufgibt.
Also lieber ein paar Euros mehr in die Sicherheit investieren als am falschen Ende zu sparen..

[Thomas S]

Zitat von uli07

Das war ich. Meine Aussage bezog sich auf die beiden angegebenen Größen von 185 und 205 und nicht auf billige oder teure Reifen.
Wenn ich ehrlich bin verstehe ich in den Zusammenhang immer noch nicht was die Reifenbreite mit tieferliegenden und zwischen den Rädern liegendem Boot zu tun hat. Da haben doch die Kotflügel nichts mit zu tun weil der Abrollumfang der Reifen und die Achsbreite gleich ist.

Stimmt, ich hatte beide Reifengrößen auf dem Trailer ! Da hat sich nichts geändert !

[waterfront]

Zitat von Thomas S

Alles richtig gemacht ! Genauso hab ich es auch gemacht .
Warum ? Bezogen auf einen 3,5 to Trailer :
215 R14 C - 4 x 1175 = 4700 kg zzgl 10%Trailerreserve = 5170 kg Traglast

Hat man hier jetzt einen Reifendefekt o Verlust durch z.B. Radlagerschaden wären 3 Reifen immer noch in der Lage die Ladung / - Fuhre zu halten . Resttraglast immer noch 3877 kg !

Bei 185R14C - 4 x 875 = 3580kg zzgl 10% Trailerreserve = 3938 kg Traglast .
Jetzt ein Reifen weniger und man ist schon nur noch bei 2953,5 kg ! !
Also über 500kg unter dem Trailer Gesamtgewicht !
Das dann noch mit älteren, von der Sonne und Überlast,evtl Kantsteinfahrten strapazierten Reifen und es ist nur eine Frage der Zeit bis auch der zweite Reifen den Geist aufgibt.
Also lieber ein paar Euros mehr in die Sicherheit investieren als am falschen Ende zu sparen..

Leider ein fataler Irrtum! Da hier ein Denkfehler vorliegt.
Mit dem Anhänger kannst du / sollst du und darfst du nicht mehr fahren. Warum?
Weil die Traglast die bisher von 2 Reifen geschultert wurde (z.B. die Linke Seite des Anhängers) , nun von 1 Reifen getragen werden muss. Das bedeutet das dieser eine Reifen die Hälfte des Trailergewichtes (abzgl. Anhängestützlast) tragen muss.


Gruß Holger

[elba]

Hallo zusammen,

Lastreserve hilft immer und ist deshalb die erste Frage, die Breite kommt später.
Wie der TE schon festgestellt hatte ist das Alter mindestens genau so wichtig.

Der defekte Reifen war 7 Jahre alt. nur bei uns gefahren, immer in der Halle, keine Sonne ausser die paar Tage im Urlaub, im Winter voll entlastet. Vor dem Urlaub habe ich präventiv zwei neue aufgezogen. Heute bin ich zu 100% sicher daß ein alter Reifen diese Belastung nicht mehr getragen hätte.

Passierte auf dem Heimweg von HR, natürlich im Tunnel.
Pannenfreie Fahrt mit den neuen Reifen!

Viele Grüße
Joachim

[Axel_G]

Zitat von Thomas S

Was hattest Du denn für Probleme ? Hier hat z.B. Jemand geschrieben das er z.B. Die billigsten Reifen nehmen würde !
Die haben dann natürlich nicht die allerbesten Seitenführungskräfte und Flankenstabilität . Aber gerade das ist wichtig bei hohen Gewichten um ein stabiles Fahrverhalten zu haben..
Es gibt gerade in dieser 185-215R14C Liga so viele Billigreifen aus China ! Die Dinger würde ich nicht einmal als Reserverad haben wollen. So wohlklingende Namen wie Ling Long, Nangkang ,oder z.B. Fortuna werden da angeboten.
Oben liegt ein Dampfer für 100 tsd Euro drauf und unten bauen sich manche solche Dinger drauf um ein paar Euro zu sparen.

Schlingern bei 100km/h. Wobei die 185er vom Vorbesitzer drauf waren und 15 Jahre alt waren. Ich hatte die durch 215er ersetzt, die preislich mittelmässig waren, also nicht die billigsten Chinareifen, aber auch keine Michelin. Schlingern wurde etwas besser, aber Stützlast war auch höher und Antischlingerkupplung montiert. Geht aber trotzdem nur bis 105km/h. Hätte mir von den Reifen deutlich mehr erwartet.

Gruß
Axel