Der Oberhammer >>> ich habe ein Zweitakter Problem !!!

[Exhauster]

Interessant....hast du ein Bild davon?

[Exhauster]

egge, du bist sicher das der richtige Film läuft?

[Christo Cologne]

Zitat von jogie

Hallo Manfred,
was ich mal bei einem gebraucht gekauftem 1 Zyl 2T Motorrad hatte.
Motor lief aber keine Leistung.
Der Kolben war 180 Crad verdreht eingebaut und damit stimmten die Steuerzeiten nicht.

Hatte ich mal bei einem 2-Zyl. Motorrad.
Verbrauch ohne Ende - Leistung gegen Null.
Kolben waren verdreht eingebaut.

[egge]

Kläre mich auf, woran zweifelst du ?

[Exhauster]

wo du die Anschlüsse für den Synchrotester findest.

[yello]

Also ich tippe mal auf die Schwimmerkammerbelüftung vom unteren Zylinder...

yello

[ralfschmidt]

hattet ihr mal Kompression gemessen ?
wenn der Kolben keinen Unterdruck zieht dürfte er auch keine oder wenig Kompression haben, oder der Unterdruck wird durch undichte Simmerringe ruiniert,
anders kann man das eigentlich kaum erklären

[Pokolyt]

Zitat von ralfschmidt

hattet ihr mal Kompression gemessen ?
wenn der Kolben keinen Unterdruck zieht dürfte er auch keine oder wenig Kompression haben, oder der Unterdruck wird durch undichte Simmerringe ruiniert,
anders kann man das eigentlich kaum erklären

Siehe Beitrag 1:

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Schattenparcker

Hallo !!

Was mir so aus dem Gehirn rieselt

Unterer Vergaser saugt nicht , Logischerweise auch keinen Sprit. hhhhhhhmmmmmmmmm

Vielleicht hat der untere Kolben ein Stück ( Hemd ) verloren , und ist durch den Auspuff verschwunden , und steckt da drin ,dann klappts auch nicht mit dem Gaswechsel , weil die Steuerzeiten futsch sind , oder so soll es schon gegeben haben .........glaube ich.......manchmal.....

Mein Gehirnschmalz ist alle .........

MFG Uli

............neee,neeee

[Modellbootsfahrer]

Zitat von mail2torsten

Ist der Unterdruckschlauch dicht oder undicht bzw. porös?

Welchen Schlauch meinst Du?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Chili

Keine Ahnung, wie der Yammi abgasseitig genau aufgebaut ist.
Aber bei einem alten Mercury hatte ich es mal, dass das blecherne Auspuff-Resonanzrohr im Schaft einfach weggegammelt war.
Lies mal die Diskussion hier:
https://www.boote-forum.de/showthrea...3&#post2553413

Soll heissen:
Vielleicht kein echter Fremdkörper im Abgasstrang - aber in einer zufälligen Konstellation wird durch blöde Resonanzen im Abgas der Gaswechsel be- oder verhindert.
Irgendwie so...

Die übrigen zwei Zylinder lassen den Motor angemessen drehen

[Modellbootsfahrer]

Zitat von mail2torsten

Was ist mit der Benzinpumpe und der Benzinversorgung? Kommt am unteren Vergaser überhaut Sprit an?

Wenn die Benzinpumpe nicht arbeiten würde hätten die beiden anderen Zylinder nicht so viel Leistung.

Die Vergaser waren mehrfach zerlegt und im Ultraschall

[Modellbootsfahrer]

Zitat von jogie

Hallo Manfred,
was ich mal bei einem gebraucht gekauftem 1 Zyl 2T Motorrad hatte.
Motor lief aber keine Leistung.
Der Kolben was 180 Crad verdreht eingebaut und damit stimmten die Steuerzeiten nicht.

Wäre okay, aber der Motor war noch nie offen.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Schattenparcker

OOOchhh Manfred !!

Jetzt lass uns doch nicht alle Dumm Sterben , wir wollen doch alle wissen wie es weiter geht


mit BILDÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄRRRR

MFG Uli

War mal drei Tage offline im Kopf und am PC

[Modellbootsfahrer]

Zitat von jogie

er ist doch noch am schrauben

.........neee, morgen erst wieder wenn ich einigermaßen stehen kann.

Bild links rechter Fuss + Bild rechts linker Fuss

[Modellbootsfahrer]

Zitat von fliegerdidi

Lässt die Technik es zu, dass du die Vergaser untereinander tauschen kannst ?

So siehst du, ob der Fehler mitwandert...

Grüße Didi

Richtig gut gestellt die Frage
Sind aber tatsächlich unterschiedlich von der Mechanik her

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Robert29566

So einen Mist, brauche ich zumindest nicht... weder das eine noch das andere....

In deinen 5 sek.. zieht der Kolben bei standgas ca. 66mal durch deine Büchse



Lg

Robert

Am besten ist das was ich verwende:
Zweitakter Mischung 1:100 als Pumpspray

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Exhauster

Und weil du so ein guter bist erkläre bitte wo die Unterdruckuhren angeschlossen werden!

......da haste mir die Frage vorweggenommen

Weil ich mit Unterdruckinstrumenten nicht umgehen kann
mach ichs mir seit ca 45 Jahren sowieso anders.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von egge

Links am Einlass hinter den Vergasern sind 3 Schrauben M5

....und was machen die falls ich sie finden sollte?

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Christo Cologne

Hatte ich mal bei einem 2-Zyl. Motorrad.
Verbrauch ohne Ende - Leistung gegen Null.
Kolben waren verdreht eingebaut.

Sorry, dann müssten die bereits in Japan falsch eingebaut worden sein

[Snackman]

Wo bekommt der untere Zylinder denn die Luft her wenn er denn hochdreht beim Sprit rein machen?
Grüße

[Modellbootsfahrer]

Es ist nicht so dass der untere Ansaugtrakt NULL Luftdurchsatz hat.
Es ist ein leichter Unterdruck zu spüren, auch wird der Lappenzipfel
leicht in Bewegung gebracht, legt man die Finger auf die beiden anderen Vergaser
werden sie regelrecht angesaugt und natürlich saufen dann die entsprechenden Zylinder kurz ab, so wies physikalisch richtig ist.
Auf dem unteren Zylinder werden die Finger kaum angesaugt und es kommt auch
nicht zum Überlauf.
Das Benzin wird durch die Hauptdüse in den Raum des Unterdrucks presst. Das Benzin wird dort vom Luftstrom mitgerissen und verdunstet auf dem Weg zum Motor..........wenn genügend Unterdruck vorhanden ist.

[Solpat]

... also, wenn die Kompression am unteren Zylinder i. O. ist, dann kann es nicht am Verbrennungsraum und dessen Mechanik (Zylinder und Kolben nebst dessen Ringen) liegen.

Daher habe ich trotz allem noch die Membran-Zungen im Verdacht. Daher würde ich mal diese über Kreuz mit einem anderen Zylinder tauschen und schauen ob der Fehler mitwandert um ganz sicher auszuschließen, dass diese nicht richtig schließen. Ist Korrosion an den Dichtflächen 100%ig ausgeschlossen, schließen die Lamellen zu 100%?

Letzte Möglichkeit ist noch der Abgastrakt. Hast Du die Möglichkeit zu endoskopieren. Mich würden mal die Auslassschlitze interessieren, ob diese wirklich frei sind, oder mit Ölkohle zugesetzt.

MfG

Oliver

[fliegerdidi]

Oliver, das wäre jetzt auch meine nächste Idee gewesen.

Hab mal gegoogelt...die Flattervertile sind schon ne wichtige und komplizierte Mechanik, die top in Ordnung sein muss.
hier mal ein Beispiel :
http://www.aussenbord.de/flattervent...8682cb7b81a9a1

https://www.aussenborder-teile-partn...oducts_id=4037

Ich hab mir mal wegen einem minikleinen Haarriss an ner Unterdruckmembrane nen Wolf gesucht...das war so ein ähnliches Problem...dadurch gingen auch gleich 2 Doppelzylinder gar nicht mehr.

Gruß Didi

[bootohnenamen]

Wenn die Kompression stimmt und Luft für die Verbrennung vorhanden ist, muss diese von der "Unterseite" stammen. Simmering außen, denn der nächste Zylinder zeigt keine Veränderung. Müsste beim Vorverdichten auch abblasen, sollte Ölnebel aufweisen. Irgendwo muss ordentlich Luft herkommen, wenn es durch die Flatterventile nur wenig zieht.

Hatte mal ein ähnliches Phänomen an einem Einzylinder, der damit natürlich nicht mehr lief. Hier war der Simmering aus seiner Position gerutscht. Natürlich derjenige von den beiden, an den man nur mit ordentlich Aufwand gelangt. Murphy halt.



BoN