Motor geht aus beim Gangeinlegen. Mercruiser 4.3 lx alpha one gen 2

[Lombardini]

Hallo David....und Sorry für mein "Bohren",
vom Mikroschalter ziehe mal ein Kabel ab, dann sollte der Motor beim Schalten durchlaufen, nur dann wirst du den Gang nur mit höherer Zugkraft herausbkommen.

[bustibert]

ok. versuche das morgen auch. steht auf meiner liste.

[chris1003]

Zitat von Alex 996

Nonsens .... stimmt nicht

Ganz im Gegenteil.


Gruß Alex

Na dann erkläre mir bitte mal auf für was der cut-off Schalter dann ist.
Danke.

[ManfredBochum]

Zündabschaltung beim Gang rausnehmen.
Weil unter Kraft vom Motor die Klauen sich nicht lösen.
Wurde hier aber schon sehr oft ausführlich erklärt.

Gruß Mani

[Lombardini]

@ Mani.........Wurde hier aber schon sehr oft ausführlich erklärt.

So ist es .......und das auch bis zum Erbr.......

[Ölfinger]

Zitat von Lombardini

@ Mani.........Wurde hier aber schon sehr oft ausführlich erklärt.

So ist es .......und das auch bis zum Erbr.......

...scheint aber eher so, daß das hier nochmal ausführlichst erläutert werden müsste


David, der Mikroschalter darf nur kurzzeitig die Zündung unterbrechen,
der Motor kann mit ausgeschalteter Zündung nicht laufen.
Normalerweise flutscht der Gang einfach so rein, beim herausnehmen (wie hier ja auch schon gesagt) verkannten die Zahnräder;
durch das kurzzeitige Abschalten der Zündung gibt es einen Ruck, so dass der Gang rausgeht.
Also geht das etwas schwerer, bewegt das untere Schaltkabel die Wippe und damit den Mirkoschalter;
der muss sofort wieder zurück in seine Ausgangslage springen, nachdem der Gang rein oder rausgefluppt ist ---> sieht bei Dir nicht so aus!

Häufigste Fehlerursache ist ein schwergängiges, defektes unteres Schaltkabel ---> Tauschen!

Ein zweites Problem scheint der Versager zu sein;
bei all dem Aufwand, der betrieben wird um die Benzingase als Gefahrenquelle auszuschalten (Blower, EX-geschützte Lima und Anlasser...) würde ich meinem Vergaser einen neuen Dichtsatz/Rep Satz verpassen.
Den Benzindruck kann man leider nur recht schwer ohne Profiwerkzeug messen.
Beim Einschalten der Zündung läuft die Pumpe nur einige Sekunden zum Druckaufbau, danach wird sie kurzzeitig vom Anlasserhilfskontakt versorgt, bis bei laufendem Motor ein Öldruckschalter den Dauerbetrieb gewährleistet.

[Lombardini]

Moin moin Konny, lt. Schaltplan sollte bei Zündung AN noch nichts passieren, erst wenn der Anlasser betätigt wird, läuft die Kraftstoffpumpe bei sich nun drehendem Anlasser an, denn der das Ritzel einziehender Magnetschalter gibt den Startkontakt und der dann laufende Motor über den nun geschlossenen Öldruckschalter die Dauerspannung auf die K-Pumpe.
Korrigiere mich bitte, falls ich mich Irren sollte.

[Ölfinger]

Zitat von Lombardini

...Korrigiere mich bitte, falls ich mich Irren sollte.

Nö, warum?

[bustibert]

Nachdem der Vergaser gestern wieder voll gelaufen ist, gabe ich diesen jetzt ausgebaut und wird jetzt erstmal gereinigt.

[Lombardini]

Moin moin David,
sei bitte bei der Demontage des Vergasers sehr vorsichtig, 2 klitze kleine Klammern müssen vom Gestänge, 8 Vielzahn/Torxschrauben und die Mittelschraube müssen raus
Bestimmt wirst du ein Dichtungssortiment benötigen, krieg keinen Schreck beim Preis.
Das Sortiment ist für,n Edelbrock der wohl baugleich ist.
Die beiden Schwimmernadelventile sind mit dabei.
Viel Erfolg bei der Aufarbeitung des Vergaser,s

[Gitano]

Zitat von Lombardini

.....Das Sortiment ist für,n Edelbrock der wohl baugleich ist.
Die beiden Schwimmernadelventile sind mit dabei.
Viel Erfolg bei der Aufarbeitung des Vergaser,s

Also, wenn es ein Rochester Quadrajet ist, ist er nicht baugleich mit einem Edelbrock!!

Der Rochester hat auch nur ein Schwimmernadelventil.

Überholsatz (PaidLink)

Anleitung

[Lombardini]

Moin moin Tom,
im 4,3 er LX aus den späteren 90 ern ist u.a. ein Weber drinn und der wiederum scheint baugleich mit dem Edelbrock zu sein, den der Dichtungssatz passt dafür, habe ich gestern erst montiert.

[Gitano]

Moin Harry

Auf den Bildern sieht es aber eher nach einem Rochester aus. Kann mich da auch täuschen wenn ich die Leerlaufgemischschrauben sehe.

[Lombardini]

Tom, im Bild und Video ist es eindeutig der Weber, erkennbar am Gestänge in der Mitte der Chokeeklappe

[Gitano]

Ich vermute, du hast recht. Sorry for confusion.

[bustibert]

Worst case ist eingetreten.

Die Gestänge im Vergaser sind verbogen.

Da muss ich gleich den Vergaser austauschen oder macht da noch etwas anderes Sinn?

[Lombardini]

David, wie ist ist das denn zu verstehen, wenn man davon ausgeht, das viele Gestänge extra so gearbeitet sind, um ihre Funktion zu erfüllen.
Zeige mal Bilder vom "Problemgestänge"

[bustibert]

in der zweiten stufe bewegt sich erst garnichts durch die verbogenen gestänge.
fotos bekommste morgen.

[Lombardini]

David, die zweite Stufe wird so lange mechanisch blockiert, bis die Chokeklappe vollständig geöffnet wird, entweder durch eine elektr. beheizte oder durch Motorkörperwärme betätigte Bimetalfeder ( die sich bei wärme/kälte auf oder abwickelt)
Eine weitere Kraftstoffanreicherung erfolgt durch Unterdruck
Im und um den Vergaser sind alle Gelenke und Gestänge ausreichend Stabil ausgeführt, zumindest so, das von selbst nichts verbiegt.

[bustibert]

Dann wurde ich gelinkt oder ich weiß auch nicht. Ich habe den Vergaser bei der Marina bei mir zur Durchsicht abgegeben. Das war deren Aussage. Sie haben heute angerufen.
Ich werde den Vergaser morgen abholen. Jörg ist so großzügig und hat sich bereit erklärt sich den Vergaser mal anzusehen. Vielen Dank an der Stelle an Jörg!

Werde dann berichten was nun wirklich damit ist!

[Alex 996]

Was Harry sagt stimmt !!!

Wenn die Jungs in der Marina wie die "Affen" am Gashebel gezogen haben, ... ist da jetzt ev. was verbogen, ... das stimmt auch.


Gruß Alex

[bustibert]

Nachdem die Marina gesagt hatte es sei alles verbogen und ich bräuchte einen neuen Vergaser, habe ich das Teil zu Jörg "Schmieroelpaule" gebracht. Er hat das Teil freundlicherweise mal durchgesehen, es gereinigt beide Wellen gewechselt und mit neuen Dichtungen versehen. Testgelaufen auf einem anderen Motor und gucke da, der Vergaser läuft wieder wie neu. VIELEN VIELEN DANK JÖRG!! Hast echt riesig geholfen!!

Und was der Junge für ein Wissen hat ist beeindruckend!

Jetzt pumpe die Benzinpumpe bei mir auch nicht mehr von Anfang.


Jetzt dreht der Motor noch etwas hoch. Vorwärtsgang kann man einlegen, nur beim Rückwärtsgang gibts geht er noch aus. Rückwärtsgang einlegen geht, aber sobald man etwas Gas gibt geht er aus. Ich habe die Vermutung, dass es an den Schaltzügen liegen könnte.

Heute gucken Jörg und ich nochmal vor Ort rauf. Hoffentlich finden wir das Problem.

[bustibert]

Wir haben vorgestern noch die Einstellungen am Schaltgestände verändert. Dann funktionierte der Mikroschalter auch wieder richtig ohne das der Motor aus geht beim Schalten. Da der Motor noch etwas hochtourig lief hat Jörg mit seiner Zündlichtpistole mal kontrolliert und nochmal die Zündzeiten angepasst indem er die Zündverteilerkappe durch Drehen richtig verstellt hat. Jetzt läuft alles wie es soll.

Hätte ich alleine nie hinbekommen.
Vielen Dank nochmal Jörg!!