Neuaufbau Johnson BJ60TLESM - Seite 6 - boote-forum.de

Wasserdicht · #**126** 14.01.2016, 12:02

Zitat:

Zitat von monk

Bist du die sicher mit 7/8? Das wären rund 19.76 mm Bolzendurchmesser !

Hallo, sorry das Gewinde ist ein 5/16 UNF

Modellbootsfahrer · #**127** 18.01.2016, 10:28

Nimm lieber gleich eine Übergröße mehr.
Der Wiseco Importeur in Holland schickt auch nach Deutschland an privat.

Mfg
Manfred

Wasserdicht · #**128** 18.01.2016, 21:06

So, erster Rückschlag zum Thema Zylinderbearbeitung. War heute beim ersten Motoreninstandsetzer. Dann großes "Hallo" bei der Sichtung des Blocks. Oh das sind ja Sacklochbohrungen, da kann ich mit der Hohnahle garnicht durchfahren.

Das geht nicht. So jetzt muss ich weiter sehen....

Modellbootsfahrer · #**129** 19.01.2016, 22:40

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

So, erster Rückschlag zum Thema Zylinderbearbeitung. War heute beim ersten Motoreninstandsetzer. Dann großes "Hallo" bei der Sichtung des Blocks. Oh das sind ja Sacklochbohrungen, da kann ich mit der Hohnahle garnicht durchfahren.

Das geht nicht. So jetzt muss ich weiter sehen....

So ein BLÖDSINN

Was ist das denn für ein F(l)achmann???
Die Mercurys haben Sackbohrungen, bei den Dreizylindern dieses Typs OMC/EVINRUDE/JOHNSON nicht.
Erkennbar auch daran, daß im Dichtsatz eine Kopfdichtung enthalten ist.
Das sieht sogar nen Zweiradmechaniker-

Mfg
Manfred

Wasserdicht · #**130** 20.01.2016, 18:37

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

So ein BLÖDSINN

Was ist das denn für ein F(l)achmann???
Die Mercurys haben Sackbohrungen, bei den Dreizylindern dieses Typs OMC/EVINRUDE/JOHNSON nicht.
Erkennbar auch daran, daß im Dichtsatz eine Kopfdichtung enthalten ist.
Das sieht sogar nen Zweiradmechaniker-

Mfg
Manfred

Hallo Manfred,

Da bist du leider auf dem Holzweg. Die Zylinderbohrungen beim Johnson/Evinrude 3 Zylinder Block sind nicht durchgängig, also Sacklöcher. Die unteren Lagerstellen der Kurbelwelke stehen in der Breite etwas über den Durchmesser der Laufbuchse. Die Laufbuchsen sind am unteren Ende etwas freigestellt aber wie gesagt nicht durchgängig... leider.

Hab morgen Termin beim anderen Instandsetzter der das aber kennt und machen kann

Anbei nochmal ein Bild wo man die breiten unteren Lagerstellen der Kurbelwelle erkennen kann.

Exhauster · #**131** 20.01.2016, 19:18

Moin

Manfred ist nicht auf dem Holzweg!

Das sind keine Sacklöcher. Du kannst es vielleicht nicht besser wissen und der erstbesuchte Instandsetzer hatte wohl keine Ahnung oder keine besseren Werkzeuge als eine Honahle.

Jeder gute Motorenbauer spannt Dir diesen Block in einem Bohrwerk und bohrt und hont ihn Dir.

Gruß Karsten

Wasserdicht · #**132** 20.01.2016, 19:52

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin

Manfred ist nicht auf dem Holzweg!

Das sind keine Sacklöcher. Du kannst es vielleicht nicht besser wissen und der erstbesuchte Instandsetzer hatte wohl keine Ahnung oder keine besseren Werkzeuge als eine Honahle.

Jeder gute Motorenbauer spannt Dir diesen Block in einem Bohrwerk und bohrt und hont ihn Dir.

Gruß Karsten

Hallo Karsten,

Leider ist es so wie es ist. Die Johnson/Evinrude 3- Zylinder Blöcke aus dieser Baureihe sind definitiv als nicht durchgehende Sacklöcher ausgebildet. Ich hatte berichtet das der erste Motoreninstandsetzer das nicht bearbeiten kann. Ich dachte aber das das für ihn kein Problem ist. Gesehen hatte ich die Problematik schon vorher. Schicke gerne noch ein detaierteres Bild der Laufbuchse wo man es erkennen kann. Für den Kreuzhub der Hohnahle beim Sacklöcher wird eine spezielle Ahle benötigt. Die hat nicht jeder.

Wasserdicht · #**133** 24.01.2016, 07:46

Habe jetzt eine wirklich kompetente Firma gefunden.

Der Block wurde vermessen und ich komme mit erstem Übermaß hin. Kolben möchte ich von WISECO einsetzten (schon von Werk aus gleitbeschichtet). Diese kann er direkt besorgen. Preis total korrekt. Zylinder Bohren und Hohnen 175€, Kolben pro Stück 86€. Lieferzeit Kolben 14 Tage. Ich bin zufrieden!!!

http://riemschoss.de/index.php?id=75

Dann hab ich mal weiter sauber gemacht

:

Exhauster · #**134** 24.01.2016, 07:50

Moin Sascha

Das klingt doch gut

Gruß Karsten

Schattenparcker · #**135** 25.01.2016, 11:49

Hallo Sascha !!
Das sieht ja alles gut aus , denke daran das die 70 Ps Vergaser auch erst überholt werden müssen , wenn die von 78 sind werden alle Dichtungen ( hin ) sein , mach weiter Bilder vom Block und Kolben wenn Du sie weider hast !!

Ich weiss was Du meinst mit ( Sacklöcher ) die Zylinderbuchsen lassen sich nicht ( Durchgängig ) bearbeiten , wegen der Lagerstellen der Kurbelwelle

MFG Uli

Flaschenpost · #**136** 25.01.2016, 14:00

Hallo,
ich bin auch darauf reingefallen dass es Durchgangsbohrungen sind.
Der Preis ist in meinen Augen sehr gut.
Sieht auch echt Klasse aus wie du den Test suber machst und
aufarbeitest.

LG.Uli

Modellbootsfahrer · #**137** 26.01.2016, 15:46

Es sind keine Sacklochbohrungen!!!!!!!!!

Dieses findet man bei Mercurys, die keinen Zylinderkopf haben, also nix mit
Kopfdichtung und so.
Das ist doch das Problem daß keiner Mercurys aufbohrt.(Nicht kann, nicht will, nicht traut etc)

Evinrude/Johnson und andere die halt keine Sacklochbohrung haben mach jeder Fachbetrieb der bohren kann. Beim Johnson macht das sogar unser Moppedladen.

Mfg
Manfred

Modellbootsfahrer · #**138** 26.01.2016, 15:56

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin

Manfred ist nicht auf dem Holzweg!

Das sind keine Sacklöcher. Du kannst es vielleicht nicht besser wissen und der erstbesuchte Instandsetzer hatte wohl keine Ahnung oder keine besseren Werkzeuge als eine Honahle.

Jeder gute Motorenbauer spannt Dir diesen Block in einem Bohrwerk und bohrt und hont ihn Dir.

Gruß Karsten

..........für ca nen 50er pro Zylinder auf die Tatze incl Garantie

Mfg
manfred.

Wasserdicht · #**139** 26.01.2016, 19:29

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Es sind keine Sacklochbohrungen!!!!!!!!!

Dieses findet man bei Mercurys, die keinen Zylinderkopf haben, also nix mit
Kopfdichtung und so.
Das ist doch das Problem daß keiner Mercurys aufbohrt.(Nicht kann, nicht will, nicht traut etc)

Evinrude/Johnson und andere die halt keine Sacklochbohrung haben mach jeder Fachbetrieb der bohren kann. Beim Johnson macht das sogar unser Moppedladen.

Mfg
Manfred

Manfred,

auch wenn du es nicht wahrhaben willst....
die Blöcke haben Sacklochbohrungen. Die Sacklochbohrungen die du meinst sind aber zugegebenermaßen also solche eher zu definieren da sie ja keinen abnehmbaren Zyl.Kopf haben. Das ist von der Kurbelwellenseite aus gesehen ein richtiges Sackloch. Bei den besagten Johnson/Evinrude Blöcken ( bei abgemmenem Zyl.Kopf gesehen) steht im unteren Bereich des Blocks die Kurbelwellenlagerpunkte in die Zylinderbohrung hinein sodass ich keine durchgängige Zylinderbohrung habe. Die Bearbeitung ist somit schwieriger und ist dadurch ebenfalls als Sackloch zu bezeichnen.

Wasserdicht · #**140** 26.01.2016, 19:34

Zitat:

Zitat von Schattenparcker

Hallo Sascha !!
Das sieht ja alles gut aus , denke daran das die 70 Ps Vergaser auch erst überholt werden müssen , wenn die von 78 sind werden alle Dichtungen ( hin ) sein , mach weiter Bilder vom Block und Kolben wenn Du sie weider hast !!

Ich weiss was Du meinst mit ( Sacklöcher ) die Zylinderbuchsen lassen sich nicht ( Durchgängig ) bearbeiten , wegen der Lagerstellen der Kurbelwelle

MFG Uli

Hallo Uli,

Werde sehr gerne weiter berichten. Bestimmt hat jemand später während seiner ähnlichen Überhohlung Verwendung dafür.
Vergaser hab welche in Aussicht (70PS). Diese werden dann auch komplett überholt.

Century arabian · #**141** 26.01.2016, 19:44

Na na nicht so schlecht über die guten trabant reden. Im leucoplastbomber haben viele eine schöne Jugend erlebt.

Century arabian · #**142** 26.01.2016, 19:52

Johnson vro 60 PS hat auch die besagten Bohrungen. Motoren frech Spezialist für 2 Takt Technik wollte damals bei meinem auch nicht ran

Modellbootsfahrer · #**143** 26.01.2016, 20:37

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

Manfred,

auch wenn du es nicht wahrhaben willst....
die Blöcke haben Sacklochbohrungen. Die Sacklochbohrungen die du meinst sind aber zugegebenermaßen also solche eher zu definieren da sie ja keinen abnehmbaren Zyl.Kopf haben. Das ist von der Kurbelwellenseite aus gesehen ein richtiges Sackloch. Bei den besagten Johnson/Evinrude Blöcken ( bei abgemmenem Zyl.Kopf gesehen) steht im unteren Bereich des Blocks die Kurbelwellenlagerpunkte in die Zylinderbohrung hinein sodass ich keine durchgängige Zylinderbohrung habe. Die Bearbeitung ist somit schwieriger und ist dadurch ebenfalls als Sackloch zu bezeichnen.

Seit 45 Jahren bin ich dabei, noch nie hat jemand die OMC Zylinder
als Sacklochbohrung beschrieben. SUZUKI,YAMAHA etc auch nicht.
Das ist einfach nicht richtig!
Motoren Henze z.B. und andere bearbeiten keine Mercurys ohne Zylinderkopf.(Sacklochbohrung)
OMC und andere ohne weiteres.

Mfg
Manfred

Wasserdicht · #**144** 26.01.2016, 21:05

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Seit 45 Jahren bin ich dabei, noch nie hat jemand die OMC Zylinder
als Sacklochbohrung beschrieben. SUZUKI,YAMAHA etc auch nicht.
Das ist einfach nicht richtig!
Motoren Henze z.B. und andere bearbeiten keine Mercurys ohne Zylinderkopf.(Sacklochbohrung)
OMC und andere ohne weiteres.

Mfg
Manfred

Hallo Manfred,

würde vorschlagen hier keinen Streit entstehen zu lassen. Hier geht es mir um die Überhohlung des Motors.

monk · #**145** 27.01.2016, 13:49

Dann zeig doch mal ein Bild von den Zylindern.

Schattenparcker · #**146** 27.01.2016, 14:44

Hallo Sascha !!
Wenn Du die Zylinder wieder fertig hast , zuerst das Kolbenring Stoss-Spiel messen , wie das geht findest Du bei Tante google , danach die Kolben mit Pleul und unterer Lagerschale zusammen bauen , dann die Teile einzeln auf eine Briefwaage legen , Du wirst einen Gewichts unterschied feststellen , der nachher zu unnötigen Vibrationen führen kann , dieser Gewichts unterschied sollte beseitigt werden, jetzt ist die Gelegenheit dazu , ich hatte bis zu 12 gr. unterschied bei einem 2 Zyl.

MFG Uli

Schattenparcker · #**147** 27.01.2016, 14:46

Zitat:

Zitat von monk

Dann zeig doch mal ein Bild von den Zylindern.

Hallo monk

Bilder sind doch schon vorhanden

MFG

Wasserdicht · #**148** 13.02.2016, 07:56

So, jetzt geht es langsam weiter. Dichtungssätze und Ersatzteile trudeln gerade ein. Motoreninstandsetzer hat gestern angerufen das die Kolben da sind und Zylinderbearbeitung fertig ist. Lackierung ist auch fast fertig. Hier ein erstes Bild

Schattenparcker · #**149** 13.02.2016, 09:17

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

So, jetzt geht es langsam weiter. Dichtungssätze und Ersatzteile trudeln gerade ein. Motoreninstandsetzer hat gestern angerufen das die Kolben da sind und Zylinderbearbeitung fertig ist. Lackierung ist auch fast fertig. Hier ein erstes Bild

Hallo Wasserdicht !!

Gute Arbeit , aber wir wollen mehr Bildääääääääärrr

MFG Uli

Stingray 501 · #**150** 13.02.2016, 14:55

Zitat:

Zitat von Wasserdicht

Hallo Manfred,

Da bist du leider auf dem Holzweg. Die Zylinderbohrungen beim Johnson/Evinrude 3 Zylinder Block sind nicht durchgängig, also Sacklöcher. Die unteren Lagerstellen der Kurbelwelke stehen in der Breite etwas über den Durchmesser der Laufbuchse. Die Laufbuchsen sind am unteren Ende etwas freigestellt aber wie gesagt nicht durchgängig... leider.

Hab morgen Termin beim anderen Instandsetzter der das aber kennt und machen kann

Anbei nochmal ein Bild wo man die breiten unteren Lagerstellen der Kurbelwelle erkennen kann.

Ich habe ähnlich lange wie Manfred mit Motoren zu tun, und ich habe noch nie einen Block gesehen bei dem die Lagerstellen der Kurbelwelle so breit sind wie die Zylinderbohrung! Da sind bestimmt nur Begriffe falsch verwendet worden oder eine andere Irritation passiert.