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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#51
08.05.2013, 10:11
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Zitat:
Der Tipp zum starten kam per PN, vermutlich führte erstmal leergurgeln mit rausgeschraubten Zündkerzen zum Erfolg. Zitat:
 Zitat:
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 Ein Herz für Außenseiterboote 
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#52
08.05.2013, 15:35
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Zitat:
  , nur dass ich jedesmal auf dem Weg vom CP nach Hause den schicken Doppelkerz da hab unter dem Carport stehen sehen, ob nun lila oder dunkelblau....., hm, metallic wars aber.Letzten Sonntag stand da allerdings ein 353er Wartburg....
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Kraft kommt von Kraftstoff....   Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein) 
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#53
08.05.2013, 16:49
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...als erstes eliminier mal die Alarmanlage und die Wegfahrsperre...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#54
08.05.2013, 17:28
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Zitat:
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Es grüßt → Flo ←
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#55
08.05.2013, 19:06
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Hi
Ich würd mal sagen, die Schwimmerkammer ist wieder voll gelaufen. Mach mal den Schwimmer neu!!! Die Schwimmernadel sollte inzwischen ja wieder gängig sein.......... Hatte die Schwimmerkammer nicht unten ne Ablassschraube? Irgendwas war da..........Ansonsten: wieder Benzinhahn zu und ohne Kerzen orgeln lassen........ Gruß Thom PS: Wegfahrsperre und son Krempel würd ich auch ganz schnell raus schmeissen!
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Suche Treidelpferd!  Alle sagten "das geht nicht!" dann kam einer, der wusste das nicht....... .....und machte es einfach
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#56
08.05.2013, 19:11
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mach mal bitte ein Bild vom Vergasser
nicht das du so einen "Sparvergaser" aus der letzten Generation drauf hast so einer hat mich mit ähnlichen Querelen mal fast zur Weißglut gebracht wenn ja besorg dir einen Älteren. oder tausch gleich den ganzen Motor, dauert keine 20 Minuten
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Und auf vorgeschriebnen Bahnen Zieht die Menge durch die Flur; Den entrollten Lügenfahnen Folgen alle. – Schafsnatur! Johann Wolfgang von Goethe
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#57
08.05.2013, 19:13
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Zitat:
...er geht darum den nachgerüsteten "Westmüll" als Fehlerquelle auszuschließen...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#59
08.05.2013, 21:46
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#60
09.05.2013, 00:43
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Zitat:
Außerdem sind per PN schon 300€ + Kasten Bier im Istzustand geboten Noch denke ich aber das mit der BF Kompetenz hinzubekommen Zitat:
 Nun ja, mit Faktor 10...
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#61
09.05.2013, 15:03
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Die Schraube im linken Bild unten links dürfte die Schraube zum Schwimmerkammer leeren sein.
Vielleicht kann das ja noch jemand bestätigen der es wirklich weiß. Ich würde das ganze System entleeren und frisches Gemisch einfüllen, wenn nicht schon geschehen.
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Liebe Grüße, Jörg  - Boot statt Böller! -
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#62
09.05.2013, 17:17
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[QUOTE=Konsul;3098216]Die Schraube im linken Bild unten links dürfte die Schraube zum Schwimmerkammer leeren sein.
Vielleicht kann das ja noch jemand bestätigen der es wirklich weiß. /QUOTE] . . . Bestätigt! Gruß Hubert
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#63
09.05.2013, 19:49
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Hatte schon Angst das der kleine nicht gepflegt wird .
 Ich hab ein großes Herz für alte Technik ;)
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Gruß Thorsten
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#64
09.05.2013, 22:09
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Update:
Zwischenzeitlich sind Benzinschlauch und Filter gewechselt, frischer Sprit mit einem Tropfen Diesel und 'nem Schuß Spiritus aufgefüllt (so waren die Tipps) und nun springt er immer sofort an. Er fährt auch gut und beschleunigt verblüffend schnell. Inzwischen finde ich sogar die Gänge ABER: Der Plastebomber geht im Leerlauf immer wieder aus und die Kerzen sind jedesmal ziemlich schwarz mit Rußschicht. Das nervige ist dass er bei jeder Bremsung oder Ampel ausgeht wenn man die beiden Füße gerade mal kurz für Kupplung und Bremse braucht...  Solange man auf dem Gas bleibt, läuft er hingegen echt supi...Wie bekomme ich jetzt ein vernünftiges Standgas / Leerlauf hin? Vertraue auf Eure Tipps Ach ja, und falls hier einer Trabbi fährt, wieviel Pedalweg hat das Bremspedal bis zur Vollbremsung normalerweise???
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#65
09.05.2013, 22:33
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...Bremse geht "alles oder nichts" . Dazwischen ist fast kein Spielraum...Gewöhnungssache...
..und mach den Versager sauber...
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#66
09.05.2013, 22:36
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Zitat:
1/4 umdrehung so ca.
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Es grüßt → Flo ←
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#67
10.05.2013, 11:49
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Auf dem zweiten Bild ist in der Bildmitte eine kleine Schraube mit einer Spiralfeder zu sehen. Ich glaube das ist der Rückanschlag für die Drosselklappe. Wenn du die weiter reindrehst wird die Leerlaufdrehzahl höher.
Gruß Hubert
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#68
11.05.2013, 10:49
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Gestern fuhr sowas an mir vorbei und ich erkannte erst wie groß so ein Trabbi ist:
Wenckstern-HotRod: http://www.custom-manufaktur.de/1-0-Home.html Auf jeden Fall schien das Ding Spaß zu machen und zu meinem Erstaunen, donnerte der dann erstmal auf die Autobahnauffahrt... Den könnte ich sogar auf meinem Boot mitnehmen Nachtrag: Also am Vergaser rumstellen hat nicht wirklich geholfen, geht immer noch aus und auch die neuen Kerzen sind schon verrußt. Die lokalen Hinterhofwerkstätten wollten auch nicht an den Zweitakter Also werde ich mich mal schlauch machen müssen, wer da helfen kann oder selbst ist der Trabbifahrer...
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Ein Herz für Außenseiterboote Geändert von OceanixTS (11.05.2013 um 10:55 Uhr)
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#69
11.05.2013, 11:04
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Vielleicht findest Du hier was .....
http://www.trabi.de/ Ich könnte Dir auch leihweise ne Reparaturanleitung für den Bomber zukommen lassen...... Gruß Martin
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Kraft kommt von Kraftstoff.... Der Hauptfaktor für Stress ist der tägliche Umgang mit Idioten (Albert Einstein)
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#70
11.05.2013, 14:35
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Hast Du mal mit den verschiedenen Choke Einstellungen gespielt? Es könnte sein, dass der Choke im Vergaser hängen geblieben ist und der Motor im Stand zu fett läuft und deswegen aus geht.
Oder die Standgas Düse ist verharzt. Oder oder...
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Liebe Grüße, Jörg - Boot statt Böller! -
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#71
11.05.2013, 15:06
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Stell mal den Motor auf Sommerbetrieb um - dazu wird der Deckel vom Luftfilter so gedreht, das das Ansaugrohr zum Tank zeigt. (nur im Winter soll die warme Luft vom Krümmer angesaugt werden)
Bei der Gelegenheit schau mal den Luftfilter nach - ab einer bestimmten Staubschicht-Dicke läuft der Motor auch nicht mehr so toll. Notfalls erstmal den Staub ausklopfen. 2 oder 3 der Schalter gehören zu Standheizung. Meine Trabbi-Zeit liegt schon gut 15 Jahre zurück. Burmi hat Recht, dieser Trabbi hat Elektronik-Zündung (nix Unterbrecher), ist zu erkennen am schwarzen Plastegehäuse links von der hinteren Zündspule. Die dazugehörige Geber-Einheit findet man hinter einem runden Deckel am Motor. Wenn man die Lenkung einschlägt, kommt man vom rechten Vorderrad ganz gut ran. Der Geber war bei mir in 10 Jahren nur einmal defekt. Mein Trabbi sprang im Sommer fast immer ohne Choke an. Wenn in der Verbrauchsanzeige (Mäusekino) eine runde rote LED aufleuchtet, sollte man den Benzinhahn auf Reserve stellen, dann sollten noch ca. 5-6l im Tank sein. Wünsche gute Fahrt
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MfG Thorsten Sent from my Rechenschieber using Schabernack 
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#72
12.05.2013, 10:19
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Ist auf Sommerbetrieb umgestellt, wenn man dafür nur den Ansaugstutzen drehen muß, ist das ja einfach
Technik die begeistert Luftfiltereinsatz ist schon neu und im Gegensatz zu den neuen Kerzen auch sauber geblieben... Eine Verbrauchsanzeige hat der gar nicht, oder sollte das das Ding sein, was ich bisher für einen Drehzahlmesser gehalten habe,...? Jedenfalls funktioniert die "R" Stellung am Benzinhahn auch nicht, Motor geht dann aus und startet auch nicht mehr
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#73
12.05.2013, 10:26
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Zitat:
Reparaturanleitung habe ich eine runtergeladen und ausgedruckt aber etwas 'kriptisch' für mich Zitat:
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Ein Herz für Außenseiterboote
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#74
12.05.2013, 10:34
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...Tank ausbauen und reinigen, Benzinhahn reinigen, Vergaser ausbauen und reinigen. Und fummel nur mit Handbuch am Vergaser rum...
...und schmeiß die nachgerüstete Freiverdrahtung raus.
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Grüße Ingo ...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...
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#75
12.05.2013, 10:42
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Hier einiges zum Vergaser allgemein. http://www.2takter.de/vergaser/vergaser.php?from=2t
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MfG Roland  "Geht nicht" gibt´s nicht!
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