Was sagt ihr zu dem Zustand der Zylinderwände

[Elvis12]

Moin, frage was sagt ihr zum Zustand der Zylinder? Ist ein doch recht gepflegtee Motor von außen. Ich finde den Zustand von 1-10 bei 7! Glaube sollten bald mal revidiert werden, aber grundsätzlich gute Substanz. Sorry Bilder nicht so gute Qualität da ab fotografiert.

[fignon83]

Keine "gute Qualität" ist gut.

[Elvis12]

Zitat von Elvis12

Moin, frage was sagt ihr zum Zustand der Zylinder? Ist ein doch recht gepflegtee Motor von außen. Ich finde den Zustand von 1-10 bei 7! Glaube sollten bald mal revidiert werden, aber grundsätzlich gute Substanz. Sorry Bilder nicht so gute Qualität da ab fotografiert.

Sorry Bilder vergessen.

[Lady An]

Anhand der Bilder ist keine Diagnose möglich.

[Sunseeker_Portofino]

Alle "5" Zylinder in gleichem Zustand, mehr kann man da nicht sagen.

[Sunseeker_Portofino]

[Bodo61]

Ultraschall Frauenarzt?

[skibo]

Zitat von Bodo61

Ultraschall Frauenarzt?

Nicht schwanger

[scrad]

Anhand der Bilder ist keine Diagnose möglich.

Quatsch , ich sehe eindeutig eine Lila Strumpfhose ohne Löcher aber mit Ansatz vom Laufmaschen.....

Zustand eine 6 von 10 würde ich sagen .....

[hein mk]

Zitat von Elvis12

Moin, frage was sagt ihr zum Zustand der Zylinder? Ist ein doch recht gepflegtee Motor von außen. Ich finde den Zustand von 1-10 bei 7! Glaube sollten bald mal revidiert werden, aber grundsätzlich gute Substanz. Sorry Bilder nicht so gute Qualität da ab fotografiert.

Moin
Tja, man sieht schon, dass die Kolben eine weile in den Laufbuchsen auf und ab, also vertikal, sich bewegt haben. Aber das ist m.E. normal bei Verbrennungsmotoren mit Kolben und Zylindern. und das geht schon eine Weile so, weil die originale gehonte Kreuzschliffoberfläche nicht mehr sichtbar ist. Die Tiefe der vertikalen Spuren kann man so leider nicht beurteilen, aber wenn da an den Kolbenringen nichts verdreht wird und die Kompression noch voll ausreichend ist, kann der Motor noch lange funktionieren, meine ich.
Gruß Hein

[Elvis12]

Zitat von hein mk

Moin
Tja, man sieht schon, dass die Kolben eine weile in den Laufbuchsen auf und ab, also vertikal, sich bewegt haben. Aber das ist m.E. normal bei Verbrennungsmotoren mit Kolben und Zylindern. und das geht schon eine Weile so, weil die originale gehonte Kreuzschliffoberfläche nicht mehr sichtbar ist. Die Tiefe der vertikalen Spuren kann man so leider nicht beurteilen, aber wenn da an den Kolbenringen nichts verdreht wird und die Kompression noch voll ausreichend ist, kann der Motor noch lange funktionieren, meine ich.
Gruß Hein

8 Bar haben Sie im kalten Zustand gemessen.

[hein mk]

Zitat von Elvis12

8 Bar haben Sie im kalten Zustand gemessen.

Moin
Das ist aber ein Benziner nicht wahr? Für einen Diesel deutlich zu wenig, bei Benzinmotoren kenn ich mich nicht so aus, weiß nur, dass mein Golf1 vor vierzig Jahren so um 10 bis 11 Bar hatte.
Gruß Hein

[Federball]

....um etwas sicherer zu sein, solltest du noch die Pleullagerschalen und die Kolbenbolzenlager prüfen!
Gerade mit letzterem habe ich einen größeren Schaden grade noch vermeiden können - viel Arbeit, aber Motor gerettet.
Grüße, Reinhard

[FDSHD]

Da könnten neben zahlreichen Riefen Spuren von Rost zu sehen sein. Wurde vor längeren Standzeiten gut konserviert?

Kompressionstests sind nur eingeschränkt aussagefähig. Die Messwerte hängen vom genauen typ des Messgeräts ab, von der Anlasserdrehzahl, der Länge des Adapters usw. usf. Ich nutze die nur zur Feststellung, ob Motoren grundsätzlich funktionsfähig sind (abgebranntes Auslassventil, Kopfdichtung zwischen zwei Zylindern durhgeblasen...). Für genauere Aussagen ist ein Leak Test erforderlich.

Überholen würde ich einen Bootsmotor nur, wenn es unbedingt sein muss. die schönste Zylinderlauffläche kann nach einem jahr wieder angeschlagen s ein, wenn auch nur etwas Wasser hineinkommt. Perfektionismus bringt da nichts, man hebe sich die Übermaßstufen für ernste Probleme auf.