Suzuki DT4 geht nach ein paar Sekunden aus

[Yamalex]

Moin Leute,

ich habe mir für nen Appel und nen Ei einen Suzuki DT4 aus 1997 gekauft. Sollte quasi ein Teil zum schrauben üben werden, mit der Hoffnung ihn zum laufen zu bringen und am kleinen Schlauchi zu verwenden. Hab dann Getriebeöl, Impeller plus Dichtungen gewechselt. Den internen Tank habe ich auch gereinigt.

Heute habe ich den Motor dann mal ausprobiert. Er springt mit und ohne Choke an, Kontrollstrahl kommt aber erst wenn ich Gas gebe. Das Problem ist, dass der Motor nach ca. 10-20 Sekunden ausgeht. Er lässt sich aber sofort wieder starten, teils mit viel zu hoher Drehzahl ohne Gas. Wenn der Motor abstirbt kann man ihn durch Gas geben noch einige Sekunden länger am laufen halten, bevor er dann doch ausgeht.

Ich nehme mal an, dass es am Vergaser liegt. Ich werde nachher mal Bilder einstellen, vielleicht könnt ihr mir sagen wie ich das Teil einstelle. Und an der Pinne ist auch eine Regelung des Gaszuges verbaut. Wäre auch mal gut zu wissen wie das Teil eingestellt wird. Ich hoffe ja, dass ich den Motor ohne Ausbau des Vergasers wieder zum laufen kriege.

Gruß Alex

[jogie]

Ich hoffe ja, dass ich den Motor ohne Ausbau des Vergasers wieder zum laufen kriege.

Der Vergaser muss richtig gereinigt und eingestellt werden !!!!!!!!!!
Ist es ein 2 Takt ? Genug Öl ?

[R@ccoon]

Ich habe zwar nur eine Explosionszeichnung eines "DT4" von 1978, darin sieht der Vergaser aber aus , wie ein simpler Mopped-Vergaser !
Der müsste einfach zu reinigen und einzustellen sein !!
Der Ausbau dürfte auch wenig Probleme geben, denn die untere "Motorwanne" scheint teilbar zu sein, um den Vergaser auszubauen, was bei meinem DT15CE leider nicht der Fall ist !
Aber dort geht der Vergaser auch einigermaßen leicht raus !
Habe das gefühlt 10 Mal gemacht und jedes Mal langes Ultraschallbad, bis endlich der Dreck raus war !
Ist ein sehr seltener Mikuni-Vergaser-Typ, daher blieb mir nicht anders übrig ! Erst als der Motor lief, kam ein eMal-Angebot auf meine Suche , weltweit ! Jetzt habe ich "Nagelneuen" im Regal , hat aber mehr gekostet als der Motor !!

Wenn Du Interesse an dem PDF-File hast, schreibe bitte eine PN mit Deiner eMail ! Habe auch weitere Suzuki-Literatur !

Vergaser und andere "Teile" immer sauber halten empfiehlt
R@ccoon

P.S. Habe bei meinem DT15CE das Bracket mit einem hohlen Kipprohr versehen und nun eine Hydraulische Mavimare-Steuerung dran ! Zwar nicht nötig, aber der Umbau hat mir Spass gemacht !!!!

[NAJ]

Hier ist was zum Vergaser und Pinne des DT4

[Yamalex]

Hey Leute,

ja...der DT ist ein 2 Takter. Vielen Dank für Explosionszeichnungen, richtig cool. Nun muss ich mich erstmal durchwurschteln, auf enlisch ist das gar nicht so einfach.

Ich hab mal 2 Fotos angehangen. Der Vergaser hat 2 Messingschrauben, eine rechts an der Seite und eine oben. Welche Schraube ist jetzt jetzt für was verantwortlich? Kann ich mir vielleicht ein Video zur Einstellung eines Moped Vergasers ansehen und auf meinen Motor anwenden? Mir fehlt da echt komplett das Grundverständnis.

[R@ccoon]

https://en.impex-jp.com/catalogs/out...1997-1370.html

Leider sind meine Explosionszeichnungen nicht für DEINEN Motor BJ. 1997 !
Aber schau mal bei "Impex-Jp" vorbei , das passt besser !

Rät Dir,
der R@ccoon

[NAJ]

Schau in diesen Beitrag.
Identischer Motor
Identisches Problem der Schraubenzuordnung
Identisches Problem so eine Zeichnung zu lesen


https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=248861

[R@ccoon]

Sorry, Jan !

2016 war ich weder im Forum , noch hatte ich ein Boot !

Außerdem ist die "Suchfunktion" im Forum nicht den Namen wert !
Man findet es wesentlich besser bei GOOGLE, wenn man in die Suche "Boote-Forum.de" MIT eingibt !

Eine Empfehlung von
R@ccoon

Trotzdem für mich sehr interessant !! Danke 1

[Yamalex]

Hmm...also ich hab mir jetzt den Thread durchgelesen, check es aber nicht. Finde das ist nicht wirklich eindeutig kommuniziert.

Die Schraube mit dem roten Kreis: Throttle Stop

Die Schraube mit dem grünen Kreis: Pilot Air

Die Schraube mit dem blauen Kreis: Jet Pilot

Im Beitrag stand: "Rein auf lockeren Sitz, dann 1 1/4 bis 1 1/2 Umdrehungen wieder raus". Auf welche Schraube bezieht sich das jetzt?

[jogie]

Zitat von Yamalex

Hmm...also ich hab mir jetzt den Thread durchgelesen, check es aber nicht. Finde das ist nicht wirklich eindeutig kommuniziert.

Die Schraube mit dem roten Kreis: Throttle Stop

Die Schraube mit dem grünen Kreis: Pilot Air

Die Schraube mit dem blauen Kreis: Jet Pilot

Im Beitrag stand: "Rein auf lockeren Sitz, dann 1 1/4 bis 1 1/2 Umdrehungen wieder raus". Auf welche Schraube bezieht sich das jetzt?

Die Schraube mit dem roten Kreis: Throttle Stop
Das ist der Drosselklappenanschlag wenn zu. = Leerlaufdrehzahl einstellen.
Rein = mehr drehzahl
Raus = weniger drehzahl

Die Schraube mit dem grünen Kreis: Pilot Air
Gemicheinstellschraube: rein weniger - raus - mehr Benzin.
Grundeinstellung damit der Motor laufen kann. Rein drehen bis leicht fest, dann 1 1/4 bis 1 1/2 raus.
Dann bei laufendem Motor so einstellen das er rund läuft und gut Gas annimmt.

Die Schraube mit dem blauen Kreis: Jet Pilot
Das ist die Hauptdüse. Die muss fest drinn verschraubt sein.
Mal raus drehen und reinigen. Die Kleinen Borungen darin müssen sauber sein.

Leerlaufdrehzahl und Gemicheinstellschraube bei laufendem Motor genau einstellen.
Dabei muss der Motor im Wasser sein, nicht mit Spülohren, weil der Auspuff braucht den gegendruck vom Wasser.
Wenn man das an Land mit mit Spülohren einstellt, dann läuft er nicht richtig wenn er im Wasser ist und der Auspuff den gegendruck vom Wasser hat.

Sollte man aber vorher an Land machen und dann im Wasser muss warscheinlich die Leerlaufdrehzahl angepasst werden weil die meist dann zu niedrig ist und der Motor dann nicht anspringt.
Das ist bei einigen Mororen so, aber nicht bei allen.

[Yamalex]

Super Jogie,

klasse Erklärung...vielen Dank. Ich werde das dann bei der nächsten Gelegenheit versuchen und ein Feedback geben.

Gruß Alex

[NAJ]

Toll zusammengefasst Jogi.
Aber nicht ganz richtig.
blauer Kreis Jet Pilot ist die Leerlaufdüse.
Die Hauptdüse ist Position 7.
Ich hab das grad mal ein bißchen Eingedeutscht.

[Yamalex]

Oh man...ich werd noch verrückt

Danke für die Richtigstellung. Also werde ich erstmal die Gemischschraube (grün) einstellen wie beschrieben und dann den Motor im Wasser starten. Dann die Lehrlaufdrehzahl einstellen, an der blau markierten Schraube.

Und was soll ich dann an der rot markierten Schraube einstellen? Und was hat die Gaszugregler an der Pinne für eine Ausgangsstellung?

[NAJ]

Nein!!
Eingestellt wird so wie Jogie das beschrieben hat!!
Rot und grün.

Ich habe lediglich berichtigt das blau nicht die Hauptdüse ist.

[jogie]

Egal ob Leerlauf oder Hauptdüse, da wird ja nichts drann eingestellt.
Aber reinigen sollte man beide.