Wieviel Erfahrung um zu Chartern

[Sonnensegler]

Zitat von Sunwind

Gegenfrage:
Fühlst Du Dich sicher im Umgang mit einem Schiff dieser Größe ? [...]
Erfahrung kommt bei mir von "fahren". [...]

Erfahrung kommt von "fahren" ... sehr richtig ... aber NICHT von selbst sofort die Verantwortung übernehmen ...

Man kann auch unter Anleitung sehr viel fahren und auch in krassen Situationen und Windverhältnissen. Dazu braucht es nur einen guten Skipper.

Warum fahren denn viele Freizeit-Skipper alle Manöver selbst ?!
Weil sie es genau NICHT können [geschweige denn jemandem erklären] und eben das Boot NICHT souverän unter Kontrolle haben ...

Lass Dir Zeit Jürgen und versuch langsam Erfahrungen zu sammeln !

[Edit: Fingerverknotungen]

[Sonnensegler]

Zitat von Sunwind

Tja Jochen,

wenn ich das so lese habe ich alles Falsch gemacht.

Gruss Sunwind

Upps. überschnitten ...

das heißt ja nicht, dass Du etwas falsch gemacht hast, aber er fragt nach einem sinnvollen Weg ... und da möchte ich ihm nicht das raten, sofort selbst zu chartern, was hier viele tun

Was war denn Dein Weg, Sunwind ?!

[Sunwind]

Eine weitere Alternative wäre Flotillensegeln

hab ich persönlich gerne gemacht.

Die Routen werden vorher besprochen, die Schiffe haben untereinander Kontakt und Helfer bei den Anlegemanövern sind in der Regel auch meistens da.

Gruss Sunwind

[Sonnensegler]

... dem Flottilliensegeln kann ich natürlich nur beipflichten
aber auch da sollte man mit seinem eigenen Boot eigentlich schon ziemlich "sicher" sein

auf der anderen seite muss man irgendwann ins wasser, oder ?

ich habe es diesen frühling mit meiner frau nach ca. 900sm, einem skippertraining (zu zweit!) und einem intensiv-hafentraining (zu viert - das war erste sahne!) erstmalig alleine versucht.

flotille wollte ich, war aber keine im angebot zu dieser zeit. daher dann im golf von fethiye rumgezogen - 1a-revier für anfänger, lediglich das ankern ist aufgrund der steilküste manchmal für einen neuling etwas spannend ....

ich denke, das gefühl sagt dir schon, was geht - als anfänger würde ich halt eben ein schwachwind-gebiet auswählen und nicht gerade mit der irischen see anfangen.

[albert]

denk mal, da hast du kein falsches revier genommen......

[Jürgen Segelfan]

Danke, danke für die vielen Tipps, Anregungen und Gedanken.

Ich denke ich werde noch einmal mit skipper starten, den skipper eine sehr ruhige Woche gönnen und versuchen fast alles selbst zu machen. Wenns dann klappt trau ich mich.

Danke nochmal

Jürgen

wenn du das machen möchtest, würde ich dir ein skipper-training empfehlen und darauf achten, dass nicht zuviele leute an bord sind -
einfach beim buchen nachfragen! - meine frau und ich waren mit dem skip alleine - besser hätte es nicht sein können!

[marsvin]

Vielleicht etwas off-topic, aber lernt eigentlich niemand mehr auf der Jolle segeln? Als ich das erste Mal auf einem Dickschiff eingestiegen bin, hatte ich schon diverse Stunden in der Jolle abgesegelt, Regatten und alle Manöver unter Segeln gefahren. Wieviele Seemeilen das waren, kann ich beim besten Willen nicht sagen. 700 sm erscheinen mir nicht allzuviel, wenn ich bedenke, daß ich "marsvin" in der letzten Woche ca 200sm gesegelt habe, teilweise bei Starkwind und den größten Teil einhand, aber segeln lernt man beim Segeln, und wenn man sich nicht traut, wird man nie ein guter Skipper. Also mache vielleicht noch einen oder zwei Törns mit Skipper, am Besten mit einem Freund oder guten Bekannten und dann spring ins Wasser (bitte nicht wörtlich nehmen ), und vergiss, daß Scheine etwas bedeuten, niemand ist ein besserer Skipper, weil er einen SKS oder etwas ähnliches hat,
Siggi

[Gerwin]

Wie viele vorher schon bemerkt haben macht ein Skippertraining mit einem wirklich erfahrenen Skipper sehr viel Sinn

Ich habe vor meiner Prüfung ein Training (1 Woche davon 2 Tage Prüfung) gemacht und habe sehr viel davon profitiert.
Der Skipper hatte damals ca. 100.000 nm am Buckel und war seit über 20 Jahren Ausbildungsskipper. Der konnte den Kahn (First 456) voll abgefüllt mit verbundenen Augen zugestoppelten Lauschlappen gefesselt und geknebelt millimetergenau einparken.
Der wichtigste Faktorist aber ist:
- in jeder Situation Ruhe bewahren und ausstrahlen (ob man Schiss hat oder nicht)
- Wenn der Skipper nervös ist wird es die Crew auch automatisch und dann klappt nichts
- Alle Manöver vorher durchbesprechen und nicht währenddessen diskutieren

Gruß aus Wien
Gerwin