Sooooooo, Jetzt gehts los - Seite 4 - boote-forum.de

4 WINNS · #76 16.04.2009, 21:59

Dann probieren wir mal die gewaltige Art.
Die Presse bei uns in der Firma macht 50T. Ich denke das sollte reichen.

Matthias

4 WINNS · #77 17.04.2009, 21:14

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Dann probieren wir mal die gewaltige Art.
Die Presse bei uns in der Firma macht 50T. Ich denke das sollte reichen.

Matthias

Es hat gereicht.

Jörg danke für denTipp. Hab die Welle schon fertig montiert.

Wollte sie grad einbauen, als ich feststellen musste, das die Zahnräder beim festschrauben des Flansches gegeneinander verspannt werden. Hab noch mal nachgesehen, vorher lagen da sone Art Dichtungen zwischen. Gehören die zum Dichtsatz, oder ist das son Zeugs zum Abstimmen der Kegelräder?

Der Simmerring der Abgebildeten Aluscheibe (am Impeller) sollte auch erneuert werden, ist jedoch weder im Dichtsatz OWT noch im Impellersatz enthalten. Ist das so korrekt, das der separat bestellt werden muss?

Weis jemand was das ist? (der kleine (jetzt)schwarze Pinn an der Innenseite des schwarz lackierten OWT), und welche Funktion er hat?

Matthias

Jörg · #78 17.04.2009, 21:32

Wo lag da ne Dichtung dazwischen?

Die Shims sind aber aus Metall wenn du die meinst.
Schau mal hier
http://12.2.215.22/pub/default.asp?S...,SPORTBOAT,ATV
und sag welche Nummer du meinst im Upper Gear Housing

Der Simmerring ist nicht beim impellersatz dabei, beim OWT Dichtsatz weiß ich das nicht ohne genau nachzusehen, kann aber sein, daß einzeln muß

ivea · #79 18.04.2009, 12:52

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

.... weil ich dieses blöde Lager nicht runterkriege.

ohne es zu zerstören?

Hi Mattias,
das Kerola sieht aber nicht so prickelnd aus. Warum ist es denn überhaupt so trocken? Wenn Du Dir schon die Arbeit machst, tausche doch die Lager mit aus (Auch den jeweiligen Außenring). Zumindest lege die Welle nicht auf das offene Lager, wie das Bild zeigt.

Gruß und viel Erfolg
Olli

4 WINNS · #80 19.04.2009, 12:42

Hallo Olli

Das Lager (Kerola???) sieht so mitgenommen aus weil ich es dezent erwärmt habe, um es leichter runterzukriegen.
Das die Welle so aufm Stein liegt, ist licherlich nicht optimal, aber ich denke so tragisch ist das in meinem Fall nicht, denn die ganzen Bauteile wurden nach der Demontage im Ultraschallbad gereinigt.

Die Shims die du meinst Jörg, musten laut Zeichnung die Nummer 34 haben. Bei mir jedoch waren die abgebildeten Kunststofffolien zwischen. Gibts da ein bestimmtes Mass das eingehalten werden muss?

Noch was:
Bei der Montage des Transom eine schadhafte Stelle entdeckt. An der Stelle wo die Motorhalterung am Bootsrumpf angeschraubt ist, befindet sich hinter ca.2-3mm dickem GF Gewebe ein Holzbalken, der vermutlich als Trägermaterial für den Motor dient. Dieser ist durch eindringendes Wasser so morsch geworden, das ich ihn mit den Finger zerbröseln kann

.
Weiß jemand Rat?

Matthias

FRAMADI · #81 19.04.2009, 19:13

Hallo Matthias,
wenn du schon am Getriebe dran bist, habe ich gleich mal ne Frage,
wie hast du den Bearingcarrier im Unterteil rausbekommen

4 WINNS · #82 20.04.2009, 15:19

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Hallo Matthias,
wenn du schon am Getriebe dran bist, habe ich gleich mal ne Frage,
wie hast du den Bearingcarrier im Unterteil rausbekommen

Sorry aber ich bin in marinedeutsch noch nicht so bewandert.
Was bitte ist das Bearingcarrier? Teilenummer?(man lernt immer dazu

)

Matthias

FRAMADI · #83 20.04.2009, 19:19

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Sorry aber ich bin in marinedeutsch noch nicht so bewandert.
Was bitte ist das Bearingcarrier? Teilenummer?(man lernt immer dazu

)

Matthias

Ähm, entschuldigung, ich meine den Lagerträger im Unterteil, der sollte eigenlich immer sehr festgegammelt sein.
Hier im Bild die Nr. 63
http://www.mercruiserparts.com/Show_pictures3.asp?dnbr=818183%2091&ivar=IMAGES/CRUISER/818183.91/21.png&inbr=1017&bnbr=110&bdesc=GEAR+HOUSING+(PROP ELLER+SHAFT)(COUNTER+ROTATION)

Grüße Frank

4 WINNS · #84 21.04.2009, 17:22

Zitat:

Zitat von FRAMADI

Ähm, entschuldigung, ich meine den Lagerträger im Unterteil, der sollte eigenlich immer sehr festgegammelt sein.
Hier im Bild die Nr. 63
http://www.mercruiserparts.com/Show_pictures3.asp?dnbr=818183%2091&ivar=IMAGES/CRUISER/818183.91/21.png&inbr=1017&bnbr=110&bdesc=GEAR+HOUSING+(PROP ELLER+SHAFT)(COUNTER+ROTATION)

Grüße Frank

Sieh mal einer an

Nun weis sogar ich worum es geht

Also ich habe zuerst versucht ihn mit zwei schrauben rauszuziehen

Weils net ging hab ich nen Austreiber geholt, vernünftiges deutsches Gewinde M10 geschnitten (in die Bohrungen seitlich des Lagerträgers), und schon hatte ich nach einigen kräftigen Schlägen das Ding raus

Matthias

4 WINNS · #85 26.04.2009, 04:11

Hallo Kollegen

Das nächste Loch.
Wollte nur mal eben den Teppich ein wenig an die Seite ziehen, und was muss ich da sehen?
Alles vergammelt. Hab jetzt den morschen Boden rausgerissen und will den neuen gern fachmännisch verlegen. Dazu aber brauche ich eure Hilfe......
Habe mir schon platten gekauft und diese zugeschnitten. Ich denke (laienhaft) das es am besten wäre, wenn ich von den Seitenwänden aus auf die neue Platte drauf (laminiere?) ich glaube so heist das, um das Wasser am besten und sichersten in die Bilge zu kriegen. Es soll ja nicht wieder unter die Platte laufen.

Was muss ich beachten wenn ich das Material hierfür besorge, wo kriegt man so etwas?

der für alle Hilfe dankbare
Matthias

4 WINNS · #86 26.04.2009, 21:01

Hier scho mal ein paar Bilder:
Der blaue Kasten ist Teil der neuen Bodenkonstruktion.
Müssen alle unter der Bodenplatte liegenden Hohlräume ausgeschäumt werden?
Womit wird ausgeschäumt?

Matthias

4 WINNS · #87 08.05.2009, 22:49

Hallo Kollegen

Habe mal gesehen, das es zum Befüllen des Z mit Getr.-öl son spezi Werkzeug gibt.

Hat da jemand Erfahrung ob man das WKZ unbedingt benötigt, und wie das Öl eingefüllt wird?

Matthias

SKULLBULL · #88 08.05.2009, 23:44

also mein bootsdealer hat mir diese ölbefüllpumpe mitgegeben damit ich das zuhaus machen kann. wird von der unteren ablasschraube befüllt bis es oben durch die kontrollschraube rausläuft- zumindest isses bei mir so.

die "pumpe" war nen eimer wo das öl rein kam und eine modifizierte HANDSENFPUMPE mit schlauch dran und passender spitze für das gewinde.
die pumpe war so eine wie man sie von den fresständen kennt wo aus eimern der senf / ketchup aufs würstel gepumpt wird

klappte prima !!

4 WINNS · #89 13.05.2009, 12:35

Hi Kollegen

Kann mir jemand sagen wie und wo die Schaltzüge am Cobra angebracht sind?
Kann mich nicht mehr genau errinnern wie die angeschraubt waren.

Kann es sein, daß das lose Schaltzugende für die Gasregulierung ist, un an den Vergaser muss? Müsste dann nur noch wissen, wie der zu befestigen ist.
Wenn jemand so nen Motor hat wäre mal ein Bild echt klasse. Zeichnungen wären auch hilfreich!

Hab hier mal wieder ein paar Bilder:

Matthias

4 WINNS · #90 19.05.2009, 10:25

Hallo Bootsfreunde!

Gerstern fand die erste Fahrt mit der reparierten Four Winns statt.

Motor funktioniert, Boot kommt in Gleitfahrt, keine besonderen Störnisse.

Das bin ich euch schuldig:

VIELEN DANK

:w s:

an alle die mit Hilfe und Ratschlag weitergeholfen habe.

Muss den Motor noch ein wenig einstellen(ab 3000upm fängt er an zu stottern,und dreht nicht weiter hoch) und die Schaltbox überprüfen, irgendetwas hackt da wohl, denn nach etlichem Bewegen des Hebels rastet der Vorw-gang nicht mehr aus/Rückw-gang nicht ein.

Kann jemand Hilfestellung zu genannten Fehlerbildern bieten?

Matthias

Backdeckkreuzer · #91 19.05.2009, 10:41

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Kann man machen nix!

So nebenbei, welches Öl nehmt ihr für eure IB?

Was ist zu beachten beim Einbau einer Zweikreiskühlung Marke Eigenbau?

Kann es sein, das die Halteschale für das GB Lager bei diesem Antrieb eingeschraubt ist?(siehe Bild)

Schaden macht klug aber nicht reich.

Ärmel hoch und rechts is Gas:

Matthias der Arbeitende

Moin, moin beneiden kann man dich da leider nicht, sieht aus wie ein kompletter Flurschaden, mein aufrichtiges Beileid.

Backdeckkreuzer · #92 19.05.2009, 10:48

Zitat:

Zitat von Cyrus

Oder hier gucken:

Ich bin total platt über soviel Hilfsbereitschaft

untereinander, da kann man sich wirklich noch ne Scheibe von abschneiden.

Das muß ich hier jetzt mal los werden...und beim lesen kann ich noch ne Menge bei lernen, find ich echt super!

4 WINNS · #93 20.05.2009, 23:26

Was ich euch noch Fragen wollte:

Weiß jemand von euch, was man gegen den Sound(RRRRRRROOOOOOOOAAAAAAAARRRRRRRRR) bei Gleitfahrt tun kann

. Ist vielleicht für manch einen erstrebenswert, aber mich stört dieser ungeheure Krach.
Unterhalb des Transom hat der Auspuff ein ca.25x80mm größe Öffnung, durch welche der Lärm entsteht.
Sollten die Abgase nicht durch das UWT und hin zum Prob geleitet werden?

Mal ne dumme Frage, was würde denn geschehen, wenn ich diesen Sounderzeuger mit ner Platte verschließe, und so die Abgase durch den Balg in das UWT leite?

Matthias

Andywmotorrad · #94 21.05.2009, 10:55

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Hallo Bootsfreunde!

Gerstern fand die erste Fahrt mit der reparierten Four Winns statt.

Motor funktioniert, Boot kommt in Gleitfahrt, keine besonderen Störnisse.

Das bin ich euch schuldig:

VIELEN DANK

:w s:

an alle die mit Hilfe und Ratschlag weitergeholfen habe.

Muss den Motor noch ein wenig einstellen(ab 3000upm fängt er an zu stottern,und dreht nicht weiter hoch) und die Schaltbox überprüfen, irgendetwas hackt da wohl, denn nach etlichem Bewegen des Hebels rastet der Vorw-gang nicht mehr aus/Rückw-gang nicht ein.

Kann jemand Hilfestellung zu genannten Fehlerbildern bieten?

Matthias

An der Schaltkulisse sind zwei Mikroschalter .Der linke Schalter senkt die Motordrehzahl auf unter 500 U ab .Der zweite Schalter unterbricht die Zündung kurz bevor geschaltet wird .

4 WINNS · #95 21.05.2009, 21:03

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Was ich euch noch Fragen wollte:

Weiß jemand von euch, was man gegen den Sound(RRRRRRROOOOOOOOAAAAAAAARRRRRRRRR) bei Gleitfahrt tun kann

. Ist vielleicht für manch einen erstrebenswert, aber mich stört dieser ungeheure Krach.
Unterhalb des Transom hat der Auspuff ein ca.25x80mm größe Öffnung, durch welche der Lärm entsteht.
Sollten die Abgase nicht durch das UWT und hin zum Prob geleitet werden?

Mal ne dumme Frage, was würde denn geschehen, wenn ich diesen Sounderzeuger mit ner Platte verschließe, und so die Abgase durch den Balg in das UWT leite?

Matthias

War heut nochmal an der Weser, und habe da viele schöne Boote gesehen von denen es auch einige gab, die wesentlich leiser waren als meine FOUR WINNS.
Wenn der Motor im Standgas läuft, Blubbern die ganzen Abgase das Transom entlang nach oben aus der Prop.öffnung kommt def. kein Bläschen. Wie sich das bei Vollgas verhält ist für mich schwer einzuschätzen.......
Ist vielleicht nur der Abgasbalg def.? Hat nämlich schon son paar Risse!

Matthias

Skibsplast · #96 21.05.2009, 21:54

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

... Abgasbalg def.? Hat nämlich schon son paar Risse!

...und dann fragst Du warum Dein Motor so laut ist

Manche Leute muss man nicht verstehen...

4 WINNS · #97 21.05.2009, 21:59

Zitat:

Zitat von Skibsplast

...und dann fragst Du warum Dein Motor so laut ist

Manche Leute muss man nicht verstehen...

Sorry

Hab halt nur gedacht, das des eigentlich fast peng ist, da beim Abgasbalg von Werkswegen die einzelnen Rippen sowieso angeschnitten sind. Abgesehen davon ist die oben beschriebene Öffnung bereits vor dem Balg.

Oder seh ich das falsch?

Will aber trotzdem ehrlich eure Meinung dazu hören...!

Hi Uli gugst du hier zum Thema Gemischschraube:

Matthias

Skibsplast · #98 22.05.2009, 08:33

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Sorry, Hab halt nur gedacht, das des eigentlich fast peng ist, da beim Abgasbalg von Werkswegen die einzelnen Rippen sowieso angeschnitten sind. Abgesehen davon ist die oben beschriebene Öffnung bereits vor dem Balg.

Oder seh ich das falsch?

Hallo Mathias,

vielleicht lieg ich auch falsch. Kenn den OMC leider nicht.

Bei Mercruiser wär ein kaputter Auspuffbalg auf jeden Fall eine/die Lärmquelle.

4 WINNS · #99 02.06.2009, 23:01

Hallo Kollegen

Habe bei meiner Schaltung, das Problem das ich den FW Gang nicht mehr akurat rausbekomme. Hab mal gelesen, das Cyrus soetwas aus def. Zündungsunterbrechung deutet. Also habe ich schon mal ein wenig recherchiert, die Schalter überprüft, usw....
Schalter sind OK, womit ich jedoch nicht ganz zurecht komme, sind die auf dem Bild sichtbaren Kabel, die zu dem schwarzen Kasten(mit Beschriftung) führen, von dem ich nicht weiss, welche Aufgabe er hat.

Die Kabelenden(mit schwarzem Schlauch ummantelt) gehen direkt an die Zündspule, das andere Kabel(blau) ist noch zusammengesteckt und führt zu den beiden Schalter für die Zündungsunterbrechung.
Was ich jetzt nicht genau weiss, ob das Bauteil(schwarz mit weisser Schrift) iO ist.

Hat jemand von euch ne Ahnung ob oder wie ich das herausfinde, und ob die Kabel korrekt zusammengesteckt sind?

Danke Matthias

Max77 · #**100** 03.06.2009, 08:40

Hallo Matthias,

ich hab ja auch ne Four Winns mit nem OMC (3.0L HO), das mit dem etwas lauteren Klang kann ich dir damit auf jeden Fall bestätigen. Allerdings klingt das bei meinem eher dumpf und angenehm, und ok zugegeben mehr nach Rennboot als es ist

Grund dafür ist (zumindest bei mir), daß eben diese von dir beschriebene Öffnung direkt am Ende des Bootsrumpf auch offen ist. Es gibt da aber eine Platte (der Händler nannte das Ding damals Prellklappe oder so ähnlich), die man da draufschrauben kann und die serienmäßig auch da drauf war. Dann drückt es die Abgase komplett durch den Z, und das Ding is deutlich leiser (ok, abgesehen davon, daß die 4-Zylinder eh nicht die leisesten Blöcke sind

Kostet dich aber gefühlt schon ein paar PS.
Wenn du da ne Zeit so "offen" gefahren bist sind meistens die Schraublöcher eh zu, d.h. einfach mal so wieder draufschrauben is nicht.....
Ach so ja und bei mir is das mit dem lauteren Klang auch nur bei entsprechender Gastellung, bei Standgas / langsamen Fahren is die Öffnung noch unter Wasser und man hört auch dann kaum was (außer Blubbern).

Zu dieser schwarzen Box - bei mir is es so, daß der Motor die Delco HEI Zündanlage hat, also ohne Unterbrecher, aber mit autom. Zündpunkt-Verstellung. Is so ne Art elektronische Zünd-Box. Könnte evtl. bei dir auch sein, müßte man im Clymer-Handbuch mal zum Motor-Modell recherchieren.
Das mit dem Zündunterbrecher ist normalerweise ein kleiner Taster, der kurz vor und nach der Leerlaufstellung eingedrückt wird und dann den Motor künstlich stottern läßt. Dann bekommst die Gänge leichter raus. Zum Test kann man den Taster einfach mal per Hand drücken. Is schon wichtig, daß der korrekt justiert wird, sonst nervt dieses "Feature"