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ivea · #51 12.03.2009, 20:24

Willste den haben ?

ivea

4 WINNS · #52 12.03.2009, 21:56

Zitat:

Zitat von ivea

Willste den haben ?

ivea

Hi ivea

Kann mir nicht vorstellen was du damit meinst....??????????? ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHH........

Na los sag schon....

mfG Matthias

ivea · #53 12.03.2009, 22:37

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Hi ivea

Kann mir nicht vorstellen was du damit meinst....??????????? ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHHHHHHH........

Na los sag schon....

mfG Matthias

Na dass da.

Gruß
ivea

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ID: 125365

PderSkipper · #54 12.03.2009, 22:49

Sag JAAA.

Panna · #55 13.03.2009, 08:33

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Danke für den Link gregor

Ich sage mal alles was ich noch nicht kenne hilft mir weiter.

Hat jemand einen Tipp wo man günstig an Motorkühlmittel ran kommt?

Hier mal ein Bild von der 2kreis-Kühlung.

20 Bögen/40 Winkelstücke/60 Lötstellen hartlöten..............
puuuuuuuuuuuh

.
Sind jetzt ca. 5m Kupferrohr drin. Will mal eure meinung wissen. Reicht das für die Kühlung von Motor und Krümmer?

mfgMatthias

Das wird nichts mit dein Wärmetauscher.
Sowas hat mal ein Kumpel genau so wie du gemacht. Ging voll in die Hose.Wichtig ist beim Wärmetausche kleine Röhrchen und die höche anzahl.

bootsmann · #56 13.03.2009, 08:53

Ich habe vor Jahren einmal einen Wärmetauscher aus einem Autokühler gebaut. Dieser wurde in einen flachen VA- Kasten verbaut und von Wasser umspült. Durch die feinen "Röhrchen" und die Kühllamellen wurde eine ausreichende Kühlung erreicht. Der Wärmetauscher wurde senkrecht neben den Motor plaziert und nahm daher recht wenig Platz weg - ist bis heute in Betrieb!
Gruß Dierk

4 WINNS · #57 13.03.2009, 18:10

Zitat:

Zitat von ivea

Na dass da.

Gruß
ivea

Anhang 125365

Sag mal was de haben willst. Dann können wir ja mal schauen!!

mfG Matthias

ivea · #58 13.03.2009, 19:25

Zitat:

Zitat von ivea

Sachma 4 Winns,
wie sieht denn Dein Krümmer von innen aus? Nur ein dickes Rohr?

Gruß
ivea

Un? Wie sieht dadt Dingen innen aus? Haste Dir n Wasserschlag vorbereitet? Ich hoffe nicht!

Gruß
ivea

4 WINNS · #59 13.03.2009, 22:18

Zitat:

Zitat von ivea

Un? Wie sieht dadt Dingen innen aus? Haste Dir n Wasserschlag vorbereitet? Ich hoffe nicht!

Gruß
ivea

Nee. Hab mich da schon a bissl reingelesen.

Ist doppelwandig, und im Prinzip eine Verrottungsfreie Alternative zu den Gussbögen.

Das Prinzip ist schon das selbe.

Matthias

4 WINNS · #60 13.03.2009, 22:26

Zitat:

Zitat von bootsmann

Ich habe vor Jahren einmal einen Wärmetauscher aus einem Autokühler gebaut. Dieser wurde in einen flachen VA- Kasten verbaut und von Wasser umspült. Durch die feinen "Röhrchen" und die Kühllamellen wurde eine ausreichende Kühlung erreicht. Der Wärmetauscher wurde senkrecht neben den Motor plaziert und nahm daher recht wenig Platz weg - ist bis heute in Betrieb!
Gruß Dierk

Hi bootsmann

Es gibt also noch mehr Leute mit Erfindergeist. Habe diese Variante zuerst auch in erwägung gezogen, dann aber verworfen, da die KFZ Kühler alle aus Alu sind, und dieses nicht Seewassertauglich ist. Oder hast du andere Erfahrung gemacht.?
Wenn ja, ich bin sehr daran interessiert Bilder und Unterlagen darüber zu sehen.
Wäre super, mal was nachzubauen, was erfolgversprechender ist als mein Eierwärmer

Matthias

4 WINNS · #61 23.03.2009, 23:11

Tach zusammen

Habe da nen Tipp bekommen, für eine gut Alternative zur Marine 2K-kühlung.

http://cgi.ebay.de/Waermetauscher-60...QQcmdZViewItem (PaidLink)

Reicht die Leistung aus? Das Funktionsprinzip und das Material ist doch das selbe wie in den marine.tauschern, oder?

Sagt mal eure Meinung. Diesmal frage ich wieder, und ich hoffe die Herren mit Ahnung können mich davor bewahren mir noch mal so nen Eierwärmer zu kaufen.

Matthias

Jörg · #62 25.03.2009, 06:56

60KW sollten ausreichen, od die engen Röhrchen allerdings deinen Kühlwasserdurchfluß zu sehr bremsen weiß ich nicht, die größe kann man auf dem Bild schlecht einschätzen

Plattner · #63 25.03.2009, 12:48

Könnte reichen!
Aber an diesem Guss Wärmetauscher fehlen noch die Gewinde für die Opferanoden.
Nicht vergessen!!!!
Ich will auch 2 Kreis fahren und bin schon am überlegen wo ich das ganze Gerödel her bekomme. Eine originale fällt aus da zu expensive.

4 WINNS · #64 25.03.2009, 23:28

Zitat:

Zitat von Jörg

60KW sollten ausreichen, od die engen Röhrchen allerdings deinen Kühlwasserdurchfluß zu sehr bremsen weiß ich nicht, die größe kann man auf dem Bild schlecht einschätzen

Reicht die Leistung nur für den Motor aus (Durchfluss 11,4m³/h Druckverlust 0,08bar geschlossener Kreislauf), oder auch für den Krümmer, denn den will ich auch mit kühlen im geschlossenen Kreis?
Von der selben Firma gibts den Wärmetauscher auch als 117KW Variante (22,8m³/h Druckverlust 0,07bar geschlossener Kreislauf)................?

mfG Matthias

Jörg · #65 26.03.2009, 06:33

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Reicht die Leistung nur für den Motor aus (Durchfluss 11,4m³/h Druckverlust 0,08bar geschlossener Kreislauf), oder auch für den Krümmer, denn den will ich auch mit kühlen im geschlossenen Kreis?
Von der selben Firma gibts den Wärmetauscher auch als 117KW Variante (22,8m³/h Druckverlust 0,07bar geschlossener Kreislauf)................?

mfG Matthias

Meiner Meinung nach sollte der für beides reichen, aber da können unsere Heizungsbauer und 2-Kreis-Kühl-Selbstbastler bestimmt bessere Auskunft geben

4 WINNS · #66 27.03.2009, 14:11

Also dann

die Herren 2 Kreiskühlungsselberbastler, gebt mir mal nen Tipp, reichts oder nicht?

Danke Matthias

Plattner · #67 28.03.2009, 08:55

Ich habe mir gerade einmal die BOWMAN internetseite angeschaut.
Die bauen auch direkt für marine .
Der Vergleich brachte das das angegebene Teil bei ebay nicht geeignet ist.
Der Durchmesser ist gerade mal halb so groß wie er sein sollte.
Ab 100PS haben die alle 100mm im Durchmesser, nur die Baulänge verändert sich.

Übrigens ist das mit so wenigen Angaben auch für einen Heizungsbauer nur schwer
errechenbar.Da müßtest du z.B. mal die Pumpenleistung deines Impellers auslietern,
Man muss dann zurückrechnen von der angegebenen KW zahl im Poolbereich auf den
Wärmedurchsatz der wirksamen Fläche ect. ....... und dann ist die Wärmeabgabe des Motors nur Hochzurechnen über den Wirkungsgrad Reibung und dadurch die Wärmeentwicklung.

4 WINNS · #68 06.04.2009, 15:26

Hi Leuts

Will übermorgen meinen Z montieren. Gibts eigentlich eine Dichtung zwischen Ober und Unterteil? Vorher war zumindest keine drin. Oder ist es egal, wenn da Wasser reinkommt?

Hallo Plattner: Muss ich mal nachmessen die ganzen Daten. Wenn ich die zusammen hab, melde ich mich nochmal. Muss ja vorher den Z zusammenbauen.

Ach ja, ganz am Rande: Was für nen Teppich nehmt ihr für eure Boote?

Matthias

Jörg · #69 06.04.2009, 18:53

Zwischen ober und Unterteil gibt es keine Dichtung, aber die Dichtung zwischen Oberteil und Transom hast du schon neu, sowie den O Ring für Wasser?

4 WINNS · #70 06.04.2009, 21:38

Zitat:

Zitat von Jörg

Zwischen ober und Unterteil gibt es keine Dichtung, aber die Dichtung zwischen Oberteil und Transom hast du schon neu, sowie den O Ring für Wasser?

Sorry

aber ich bin mir immer noch nicht ganz sicher ob ich gerafft habe welches Bauteil das Transom ist.
Was die Dichtungen angeht, habe ich mir den kompletten Dichtsatz für Ober und Unterteil gekauft.

Oder meinst du noch was anderes?

Matthias

Plattner · #71 07.04.2009, 05:23

Transom = Spiegel

Jörg · #72 07.04.2009, 06:21

Zitat:

Zitat von 4 WINNS

Sorry

aber ich bin mir immer noch nicht ganz sicher ob ich gerafft habe welches Bauteil das Transom ist.
Was die Dichtungen angeht, habe ich mir den kompletten Dichtsatz für Ober und Unterteil gekauft.

Oder meinst du noch was anderes?

Matthias

Transom ist das Teil, welches am Spiegel nach innen und außen geht, da wo du deinen ANtrieb ranschraubst

Zwischen dem Transom und Antrieb befindet sich eine Dichtung, welche beim OWT Dichtsatz aber dabei ist im Normalfall

4 WINNS · #73 07.04.2009, 23:08

Zitat:

Zitat von Jörg

Transom ist das Teil, welches am Spiegel nach innen und außen geht, da wo du deinen ANtrieb ranschraubst

Zwischen dem Transom und Antrieb befindet sich eine Dichtung, welche beim OWT Dichtsatz aber dabei ist im Normalfall

Danke

Aber jetzt mal was erfreuliches:

Habe den Antrieb vom Lacken abgeholt. Ist eigentlich viel zu schade den ins Wasser zu schmeißen

Hier mal ein paar Bilder.

Das einzige was mich als deutschen Werkzeugmacher echt nervt sind diese blöden Amigewinde, die alle total verkorkst, vergammelt oder abgerissen sind

.

Hat zufällig jemand von euch nen Satz Gewindebohrer mit Amigewinde (entschuldigung äh ich meine Zollgewinde) zum ausleihen?

mfg Matthias

4 WINNS · #74 16.04.2009, 12:10

Wärend der Montage treten ja doch so einige Probleme auf. So auch bei mir.

Habe versucht die abgebildete Welle zu demontieren, (Antriebswelle mit Kreuzgelenk im Oberteil) um den Simmerring zu wechseln. Bin aber daran gescheitert, weil ich dieses blöde Lager nicht runterkriege.

ohne es zu zerstören?

Hat jemand da ne Idee, Erfahrung, Werkzeug...?

Hallo Jörg:
Wenn ich es zerstören muss könntest du mir schon mal nen Kostenvoranschlag machen?

Bin für jede Hilfe seeeeeeeeeeeeeeeehr dankbar

Matthias

Jörg · #75 16.04.2009, 19:47

Runterpressen auf einer xy Tonnen Presse, mit Hammer geht das nicht.
Dünne Pressbacken auf Bock auflegen und Welle nach unten durchpressen