Motor läuft nur im ersten Gang

[YannickMa]

Liebe Community, unser Boot steht leider (alternativlos) im Wasser über den Winter. Vergangenen Samstag wollte ich bei -3 Grad eine Proberunde drehen und der Motor lief nur im ersten Gang. Wenn ich den Gashebel weiter runter drückte, passierte nichts. Normalerweise spürt man einen gewissen Widerstand. Bisher lief der Motor immer ohne Probleme. Bio Frostschutzmittel wurde nun eingefüllt. Kann sich jemand vorstellen woran es liegen kann?

Motor: Volvo Penta MD6B Innenborder
Hubraum: 0,63L
Zylinderanzahl: 2
Bohrung / Hub: 70,0 mm / 82,0 mm
Herstellungszeitraum: 1975-1978
Antrieb: Z-Antrieb

[Snackman]

Mit Gangschaltung?
Eher tippe ich auf ausgehangen/gerissenen Schaltzug.
Oder verlorener Propeller falls sich das Boot gar nicht bewegt.
Grüße

[von Jürgen]

Ein 2 Zylinder Volvo Penta Diesel mit Z-Antrieb?! Hab ich noch nie gesehen. Man lernt doch nie aus!
Ich denke auch Bowdenzug ausgehangen/gerissen, oder einfach zu kalt für den kleinen Kerl im Boot, der als Selbstzünder, in seinem Alter, schon ein bisschen Wärme und Zuneigung braucht um bei -3°C etwas Leistung abzugeben.

[anco]

Der Kollege hat 10 PS ... Das wird wohl eher ein Saildrive sein ... ist ja auch irgendwie ein Z-Antrieb ...

1. Gang ??? Leerlauf/Neutral ??? Erhöht sich die Drehzahl ohne Vortrieb?? Bootstyp??
Detailliertere Infos wären schon schön ...
Schaltzug wurde schon genannt ...
Wasser im Saildrive in Verbindung mit Frost!?
Faltpropeller fest ...

[hein mk]

Moin Yanick
Drück mal den roten Knopf des Schalthebels und versuche die Drehzahl des Motors im Neutralgang zu erhöhen, wenn das klappt ist der Gaszug in Ordnung und die Ursache lieg wo anders. So alte Bootsmotorenanlagen stellen eigentlich eine überschaubare Technik dar und man kann alles was passieren soll(oder auch nicht) gut durch anfassen und Sichtkontrollen feststellen, es sei denn es geht ans "Eingemachte"=Kraftstoffversorgung(Filter), Einspritzpumpe und Düsen.
@anco:Wenn der Saildrive im Wasser ist friert da zur Zeit noch nichts ein,Öl könnte allerdings durch "Margarinebildung" und Kälte deutlich schwergängiger werden.
Gruß Hein

[jogie]

Zitat von YannickMa

Vergangenen Samstag wollte ich bei -3 Grad eine Proberunde drehen und
der Motor lief nur im ersten Gang.
Wenn ich den Gashebel weiter runter drückte, passierte nichts.
Bio Frostschutzmittel wurde nun eingefüllt. Kann sich jemand vorstellen woran es liegen kann?

Motor: Volvo Penta MD6B Innenborder
Hubraum: 0,63L
Zylinderanzahl: 2
Bohrung / Hub: 70,0 mm / 82,0 mm
Herstellungszeitraum: 1975-1978
Antrieb: Z-Antrieb

Dann ist das Getriebe kapput oder die anderen Gänge sind eingefroren.

[Thomas S]

Erster Gang ? Bevor wieder alles kaputt ist check das bitte mal :Eventuell hast Du im Sommer das letzte Mal getankt und Dein Diesel ist ausgeflockt. Es gibt Zusatzmittel die das verhindern. Unbedingt nachfüllen. Der Dieselfilter verstopft durch Parafin , dann bekommt der Motor weniger Kraftstoff und hat somit keine Leistung.

[kpn-hornblower]

Erster Gang ???
Boote haben keine 5 Gänge )) nur einen Vorwärts und einen Rückwärtsgang.

[jogie]

Mit 5 Gängen kenne ich auch keine Boote.
Aber mit 4 oder 6 Gängen.
1 Vorwärts- und 1 Rückwärts-gang pro Motor sind schon 2 Gänge.
Bei 3 Motoren (AB) sind das dann 6 Gänge.

[Libertad]

In Lahnstein fuhr mal ein Boot mit 4 Gängen! Geht auch

[hein mk]

Zitat von kpn-hornblower

Erster Gang ???
Boote haben keine 5 Gänge )) nur einen Vorwärts und einen Rückwärtsgang.

Moin Sage das nicht leichtfertig, ganz seltene Typen von Speedbooten haten schon Schaltgetriebe, aber im Normalfall hast du recht. Es ist meistens ein Wendegetriebe das gleichzeitig auch ein Reduziergetriebe ist verbaut. Im Falle eines Saildrive oder Z-Gear ist es dann auch noch ein Winkelgetriebe.
Gruß Hein

[kpn-hornblower]

Ich weiss hein...
hatte aber keine lust das so Ausführlich zu beschreiben

[skibo]

Zitat von hein mk

Moin Sage das nicht leichtfertig, ganz seltene Typen von Speedbooten haten schon Schaltgetriebe, aber im Normalfall hast du recht. Es ist meistens ein Wendegetriebe das gleichzeitig auch ein Reduziergetriebe ist verbaut. Im Falle eines Saildrive oder Z-Gear ist es dann auch noch ein Winkelgetriebe.
Gruß Hein

Mal eine ganz normale Frage.
Warum baut man nicht Schaltgetriebe oder sogar Automatikgetriebe in Boote ein?
Für Verdränger fände ich das sinnvoll da Vmax. von der Rumpflänge bestimmt ist.
Bei Gleitern, wenn man nicht Topspeed erreichen will, auch.

Eine Treibstoffeinsparung sollte es in beiden fällen sein.

[kpn-hornblower]

also geben tut es sowas )
auf der BOOT Düsseldorf hat das ein Verkäufer zumindest behauptet.
eine Sunseeker Superhawk mit 3x Yanmar Diesel hatte 2 Gang Getriebe-

Denke das macht nur sinn bei Gleitern, eine Untersetzung um ins Gleiten zu kommen (viel Kraft am Prop) eine andere Untersetzung wenn man im Gleiten ist wo man nicht mehr soviel Kraft braucht dann der Prop mehr Drehzahl machen kann (Boot Schneller wird)
Denke das kann nur mit einem Automatikgetriebe Funktionieren das sehr schnell Schaltet.

bei einem Verdränger schafft man Rumpfgeschwindigkeit ja auch so Problemlos.
man kann ja nicht den Prop schneller Drehen lassen...das schafft der Motor dann nicht mehr...
da macht das keinen sinn.

[Libertad]

Zitat von skibo

Mal eine ganz normale Frage.
Warum baut man nicht Schaltgetriebe oder sogar Automatikgetriebe in Boote ein?
Für Verdränger fände ich das sinnvoll da Vmax. von der Rumpflänge bestimmt ist.


Eine Treibstoffeinsparung sollte es in beiden fällen sein.

Warum? Bei Leerlaufdrehzahl 500 U/min läuft mein Boot 3kn, bei 2000 U/min erreicht es Rumpfgeschwindigkeit. Das Drehmoment reicht in beiden Fällen aus - wie will ich da Kraftstoff sparen? Wenn ich mir die Leistungs- bzw. Drehmomentkurven anschaue, ist da kaum eine messbare Einsparung drin. Dazu wird die gesamte Anlage komplizierter und teurer. Lediglich bei normaler Marschfahrt könnte ich die Drehzahl etwas senken, aber wirklich Sinn macht es für die meisten Boote nicht.

[von Jürgen]

Zitat von skibo

Mal eine ganz normale Frage.
Warum baut man nicht Schaltgetriebe oder sogar Automatikgetriebe in Boote ein?
...

Der 600 PS Mercury Außenborder hat ein Automatikgetriebe von ZF mit 2 Vorwärtsgängen.

[Metalfriese]

Zitat von skibo

Mal eine ganz normale Frage.
Warum baut man nicht Schaltgetriebe oder sogar Automatikgetriebe in Boote ein?.

Naja, würde es Sinn machen, gäbe es das sicher schon lange (bis auf die erwähnten Einzelstücke)
Aber im gewissen Sinne hast ja durch den Propeller im Wasser schon ne Automatik: ermöglicht das langsame anfahren ohne Kupplung, ebenso das beschleunigen: du drehst den Motor zb auf 3000u/min und das Boot beschleunigt (ohne ein Getriebe zu benötigen). Ist die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, kannst idR Gas wegnehmen weil der Schlupf wegfällt. Der Motor läuft dann mit der Drehzahl/Leistung, mit der er das Tempo halten kann -würdest/könntest du schalten, würde die Leistung nicht mehr reichen und du müsstest mehr Gas geben
Vor/zurück- alles ohne Kupplung und schön sutje dank "Wandler" im Wasser

[skibo]

Zitat von Metalfriese

Naja, würde es Sinn machen, gäbe es das sicher schon lange (bis auf die erwähnten Einzelstücke)
Aber im gewissen Sinne hast ja durch den Propeller im Wasser schon ne Automatik: ermöglicht das langsame anfahren ohne Kupplung, ebenso das beschleunigen: du drehst den Motor zb auf 3000u/min und das Boot beschleunigt (ohne ein Getriebe zu benötigen). Ist die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, kannst idR Gas wegnehmen weil der Schlupf wegfällt. Der Motor läuft dann mit der Drehzahl/Leistung, mit der er das Tempo halten kann -würdest/könntest du schalten, würde die Leistung nicht mehr reichen und du müsstest mehr Gas geben
Vor/zurück- alles ohne Kupplung und schön sutje dank "Wandler" im Wasser

Mit Schaltgetriebe habe ich mich vielleicht etwas komisch ausgedrückt.
Mein Gedanke ist, nicht wie beim Auto, das Schalten wärend der Fahrt, sondern einen Gang zum manövrieren bei engen Verhältnissen und einen Gang zum fahren. Keine Kupplung, sondern Gang wählen und dann Gas geben.

Weniger Motordrehzahl ist auch weniger Lärm an Bord. Habe selbst Verdränger mit Diesel.

[schwinge]

Hab ja kein eigenes Boot - aber alle gecharteten Diesel bis hin zum 40 Tonnen-Dampfer fuhren auch mit Standgas eigekupelt vor- und rückwärts. Verstehe daher den "Gang zum manöverieren" nicht ganz, es sei denn, Du möchtest mit höherer Drehzahl weniger Umdrehungen an der Schraube.

Bis denne, Rainer

[Lippi]

Moin zusammen
Die Frage scheint nicht so dringend einer Antwort zu bedürfen, da der Fragesteller seit dem Tippen der Frage nicht mehr online war

[uli07]

Nö, glaube ich auch nicht. Ist ja jetzt auch Winter, kurz vor Weihnachten und Neujahr. Ferien sind auch wieder in Anmarsch und dann kommen noch die langen dunklen Wintertage.

[skibo]

Zitat von schwinge

Du möchtest mit höherer Drehzahl weniger Umdrehungen an der Schraube.

Bis denne, Rainer

Nein, umgekehrt und zwar in Fahrt und nicht beim An-, u. Ablegen.

[Federball]

Zitat von von Jürgen

Der 600 PS Mercury Außenborder hat ein Automatikgetriebe von ZF mit 2 Vorwärtsgängen.

.....wollte ich mir auf der Boot und Fun ansehen = keiner da
Davon dann 3 ans Schlauchi =
Grüße, Reinhard

[YannickMa]

Hallo liebes Forum, leider erhöht sich die Drehzahl nicht. Mittlerweile ist das Wetter wieder wärmer und ich werde heute nochmal alles ausprobieren. Danke für alle verständnisvollen Antworten und eure Zeit mir zu helfen. An alle die hier schreiben und selbst kein Boot haben, sind herzlich eingeladen mal bei uns mit zu cruisen. Wir sind eine sehr junge Gruppe zwischen 28-30 Jahren ohne maritimen Hintergrund. Sprich, wir lernen durch jeden Rückschlag

Liebe Grüße aus Berlin

Yannick

[Føx]

Zitat von YannickMa

Hallo liebes Forum,

Bist du ein Bot?