OMC V8 5.0 Liter - Fragen - Experte gesucht

[turbopapst]

Zitat von interessierter

Also der Versand von Funtime, Respekt.

Sensor ist gestern gekommen und wurde direkt eingebaut, wenn wir das Boot spülen werde ich schauen ob er dann wieder korrekt funktioniert. So im kalten Zustand zeigt das Instrument weiterhin nichts an.

Ist es normal, dass der nicht voll reingeschraubt werden kann?

das Gewinde ist konisch, damit es dich wird...

[interessierter]

Zitat von kpn-hornblower

Messe mal vorsichtshalber ) den Wiederstand zwischen Motor und Gebergehäuse....
sollte 0 Ohm sein...
nicht das durch das Teflonband kein Kontakt da ist.

Masseschraube am Motor und am Sensor im Bereich wo man den Gabelschlüssel ansetzt.

Durchgang und 0 bis 0,2Ohm

[Schuphi]

Zitat von interessierter

So im kalten Zustand zeigt das Instrument weiterhin nichts an.

Was meinst Du mit "nichts"? bewegt sich Nadel nicht? Das tut meine auch nicht wenn der Motor kalt ist, aber das liegt daran, dass meine Anzeige bei 120°F (0~38°C) beginnt (und bei 80°F quasi bei Null aufliegt).

Bevor Du noch mehr Komponenten tauscht würde ich mal einfach ein Kabel quer durchs Boot legen um den Kabelbaum auszuschließen...

lg
Schuphi

PS: Ich nehme mal an die Versorgungsspannung der Temp-Anzeige bei laufendem Motor hast Du eh schon überprüft oder?

[interessierter]

Hi zusammen,

bin leider nicht eher dazu gekommen.
Also die Anzeige für die Temperatur tut wieder was . (Angehängtes Bild ist nicht von dem Status)
Bei warmen Motor im Standgas, pendelt sie sich in der Mitte des grünen Bereichs ein. Welche Temperatur anliegt, kann an der Anzeige leider nicht abgelesen werden.

Kann mir einer sagen wie man den Tank wieder sauber/schöner bekommt? Gibts da ein Mittel dafür? (Bild habe ich angehängt)

Das Thema mit dem Spannungsabfall geh ich vermutlich erst im Frühjahr nochmals an. Derzeit liegt die Vermutung an einer "schlechten" Masseverbindung.

Und dann hätte ich zum einwintern noch folgende Fragen:

1.) In welcher Stellung sollte der Antrieb sein? Unten, Mitte, Oben?
2.) Sollte man den Motor noch mit irgendwas konservieren? Ich habe schon öfters von Silikonspray oder WD40 gelesen?

Vielen Dank Euch.

[turbopapst]

Zitat von interessierter

Hi zusammen,

Und dann hätte ich zum einwintern noch folgende Fragen:

1.) In welcher Stellung sollte der Antrieb sein? Unten, Mitte, Oben?
2.) Sollte man den Motor noch mit irgendwas konservieren? Ich habe schon öfters von Silikonspray oder WD40 gelesen?

Vielen Dank Euch.

zu 1. Antrieb ganz runter lassen.
zu 2. zum Konservieren gibt es spezielles Spray genannt Fogging/Storageöl

Link: https://retromotion.com/p/liqui-moly...RoCsx0QAvD_BwE

Zündkerzen raus und in die Zylinder spritzen, Motor von Hand durchdrehen.

und das Einwintern mit Frostschutz nicht vergessen.?.?

[uli07]

Den groben Dreck kannst du mit nem Staubsauger absaugen. Dann mit nem feuchten Tuch hinterherputzen. Das scheint nen Alutank zu sein. Der blüht ein wenig. Ist aber normal und wirst du nicht ändern können. Eventuell das was du jetzt siehst einmal mit Farbe hübsch machen oder einen leichten Ölfilm aufbringen.

[interessierter]

Hi zusammen,

die Saison hat ja quasi schon angefangen .
Ich würde gerne noch Ölwechsel am Motor und Z-Antrieb machen und hätte da ein paar Fragen:

1.) Im Handbuch steht beschrieben, dass es mit Absaugung über den Ölmessstabkanal gemacht werden soll. Macht Ihr das auch immer so?
2.) Was für eine Pumpe sollte man zum absaugen haben?
3.) Welches Öl wird empfohlen und wo bekommt man den Ölfilter her?
4.) Z-Antrieb wird das Öl ja abgelassen und dann von unten nach oben reingepumpt?

Gibt es sonst noch etwas zu beachten oder zu kontrollieren?

[turbopapst]

Zitat von interessierter

1.) Im Handbuch steht beschrieben, dass es mit Absaugung über den Ölmessstabkanal gemacht werden soll. Macht Ihr das auch immer so?
2.) Was für eine Pumpe sollte man zum absaugen haben?
3.) Welches Öl wird empfohlen und wo bekommt man den Ölfilter her?
4.) Z-Antrieb wird das Öl ja abgelassen und dann von unten nach oben reingepumpt?

Gibt es sonst noch etwas zu beachten oder zu kontrollieren?

1. so wie es aussieht musst du das Öl absaugen, da zu wenig Platz zum Ablassen
2. el. Pumpe vom Baumarkt (Proxon)
3. 15W-40 / 20W-50 (ich würde 20W-50 nehmen)
Ölfilter: https://www.marine-discount24.com/oe...5-802886q.html
4.Video: https://www.youtube.com/watch?v=dTvLXwC68vY&t=111s

[interessierter]

Zitat von turbopapst

1. so wie es aussieht musst du das Öl absaugen, da zu wenig Platz zum Ablassen
2. el. Pumpe vom Baumarkt (Proxon)
3. 15W-40 / 20W-50 (ich würde 20W-50 nehmen)
Ölfilter: https://www.marine-discount24.com/oe...5-802886q.html
4.Video: https://www.youtube.com/watch?v=dTvLXwC68vY&t=111s

1. Oki, der Motor bzw das Öl sollte dann warm sein, oder?
2. Geht so eine auch: https://www.norma24.de/diamond-car-oelabsaugpumpe-12v
3. Welches Öl wird für den Antrieb empfohlen?
4. Thanks, werde ich mir gleich mal anschauen

[MaximusBavarius]

Hey,
Hast deine Schaltung hin bekommen oder immer noch schlecht zum schalten ?

[interessierter]

Zitat von MaximusBavarius

Hey,
Hast deine Schaltung hin bekommen oder immer noch schlecht zum schalten ?

Ich habe es seither nicht mehr getestet. Steht auch noch auf der Todo.
Genauso wie das Spannungsabfall-Thema.

[turbopapst]

Zitat von interessierter

1. Oki, der Motor bzw das Öl sollte dann warm sein, oder? Ja
2. Geht so eine auch: https://www.norma24.de/diamond-car-oelabsaugpumpe-12v geht
3. Welches Öl wird für den Antrieb empfohlen? sieht man doch im Video
4. Thanks, werde ich mir gleich mal anschauen

am besten nimmst Du Quicksilver High Performance Gear Lube #92-858064QB1

[Hussamann]

Hallo Zusammen, ich habe einen Omc Cobra 3.0 wollte fragen, was ihr für ein Motoren Öl benutzt?
Das Original Omc Cobra Öl bekomme ich gerade nicht im Handel geliefert?
Könntet ihr eure Erfahrungen schreiben?

Vielen Dank

Grüße Sven

[kpn-hornblower]

das ist ein ganz normler 4takt Motor im Winter Fahren wir nicht, also braucht er auch kein Winterverträgliches Öel. und Syntetiköel gab es noch garnicht als der Motor Entwikelt wurde ) besonders Heiss Laufen Bootsmotoren normal auch nicht...

ein stink normales 15 W 40 Mineralöel reicht aus.

[MaximusBavarius]

Zitat von Hussamann

Hallo Zusammen, ich habe einen Omc Cobra 3.0 wollte fragen, was ihr für ein Motoren Öl benutzt?
Das Original Omc Cobra Öl bekomme ich gerade nicht im Handel geliefert?
Könntet ihr eure Erfahrungen schreiben?

Vielen Dank

Grüße Sven

Da scheiden sich die Geister.
Der Großteil nimmt 25w40 ( quciksilver oder liquy moly).


Aber ja 15w40 geht auch....

[olli81]

Zitat von interessierter

1.) Im Handbuch steht beschrieben, dass es mit Absaugung über den Ölmessstabkanal gemacht werden soll. Macht Ihr das auch immer so?
2.) Was für eine Pumpe sollte man zum absaugen haben?
3.) Welches Öl wird empfohlen und wo bekommt man den Ölfilter her?
4.) Z-Antrieb wird das Öl ja abgelassen und dann von unten nach oben reingepumpt?

Gibt es sonst noch etwas zu beachten oder zu kontrollieren?

Moin,

ich habe bei meinem Boot den gleichen Motor, die Ölabsaugung mache ich immer supereinfach mit ner Vakuumabsaugpumpe:

https://www.amazon.de/%C3%96lwechsel.../dp/B0C29D157Y (PaidLink)

Ich habe bei mir den festen Teil des Schlauches, der in den Peilstab eingeführt wird, mit Klebeband im oberen Bereich des Ölrohres formschlüssig abgedichtet, damit keine Nebenluft gezogen wird, dann 20x pumpen und ne halbe Stunde warten, sodenn sind 4,5l Mötoröl im Ball, funktiniert super und sauber!

Das Getriebeöl lässt Du durch die untere Schraube ab, und pumpst dieses mit ner Aufsatzhandpumpe wieder rein, solange bis aus der oberen Schraube oberhalb des Schaltzuges Öl austritt, nicht durch die Peilstaböffnung!!

Ölfilter und Benzinfilter für den Motor kriegst Du z.B. bei der Bootshalle Braunschweig, dort gibts auch die Ölabsaugpumpe

[interessierter]

Hi zusammen,

heute war der Tag des "Ölwechsel" und hat einige Fragen aufgeworfen:

1.) Ich habe den Motor, bis die Schläuche handwarm waren, warmlaufen lassen. Dann über das Ölmessstabsrohr den Schlauch der Pumpe eingeführt bis es nicht mehr weiter ging und Pumpe auf "ON". Nach einiger Zeit kam nur noch vereinzelt was durch den Schlauch und im Kanister waren maximal 3 Liter. Kann ja eigentlich nicht sein? Hab ich irgendwas falsch gemacht?
2.) Kann man beim OMC die Ablassschraube zum auslaufen lassen gar nicht wegmachen? Dort endet ja auch das Rohr des Messstabs.
3.) Hat jemand die aktuelle Nummer für den Kraftstofffilter? Der sieht so aus als wäre er länger nicht mehr getauscht worden und würde ich dann gleich auch noch tauschen. Muss man hier etwas beachten?
4.) Z Antrieb: Öl abgelassen (siehe Bilder). Was meint Ihr?
5.) Wo bekommt man die Dichtringe (bei mir Gummiringe) für die Schrauben am Z Antrieb? Die hier haben nicht gepasst, bzw. sind zu groß: https://www.marine-discount24.com/di...2-19183-3.html

[turbopapst]

Hallo,

1; vielleicht hat schon Öl gefehlt ???
2; würde ich lassen, wenn was kaputt geht bekommst Du schwer Ersatz
3; kommt auf dein Filtergehäuse an, gibt es mit großem und kleinen Gewinde (ausbauen/messen)
4; Wasser im Öl
5; passt

[Schuphi]

Zitat von interessierter

1.) Ich habe den Motor, bis die Schläuche handwarm waren, warmlaufen lassen. Dann über das Ölmessstabsrohr den Schlauch der Pumpe eingeführt bis es nicht mehr weiter ging und Pumpe auf "ON". Nach einiger Zeit kam nur noch vereinzelt was durch den Schlauch und im Kanister waren maximal 3 Liter. Kann ja eigentlich nicht sein? Hab ich irgendwas falsch gemacht?

Bei mir muss ich den Schlauch minimal heben (quasi rein bis zum Anstehen und dann 3mm raus) - dann kommt meist noch was. Außerdem musst Du bedenken, dass nach dem Warmlaufen das Öl im Motor verteilt ist - das dauert bis alles wieder in der Wanne ist & dann musst Du noch mitrechnen, dass sich je nach Größe ca. 1/2 Liter im Filter "versteckt". Also keine Panik wenn's nicht die Lehrbuchmenge ist.

Zitat von interessierter

2.) Kann man beim OMC die Ablassschraube zum auslaufen lassen gar nicht wegmachen? Dort endet ja auch das Rohr des Messstabs.

Es gibt tatsächlich Ölwannen mit und ohne Ablassschraube ! Ja, da habe ich auch blöd geschaut - hatte mir extra so ein "Drain-Kit" besorgt, dass man statt der Ablassschraube montiert und dann immer dort absaugen kann - nur Blöd, wenn es keine Schraube gibt..

Zitat von interessierter

3.) Hat jemand die aktuelle Nummer für den Kraftstofffilter? Der sieht so aus als wäre er länger nicht mehr getauscht worden und würde ich dann gleich auch noch tauschen. Muss man hier etwas beachten?

Den würde ich tatsächlich nach der Motornummer aussuchen. Die frühen GM Motoren hatten einen längeren Filter (obwohl auch der kurze passt) - den hab ich jetzt drauf. Da da aber kein Unterschied zum Auto-Material besteht kannst Du's am Block festmachen welcher passt...

Zitat von interessierter

4.) Z Antrieb: Öl abgelassen (siehe Bilder). Was meint Ihr?

Oje - leider bei ruppiger Schaltung nicht ungewöhnlich - die Spähne solltest Du im Auge behalten. Außerdem hast du etwas Wasser im ÖL... Sollte kein Öl austreten und Du es daher nicht gleich sanieren mach bitte unbedingt im Herbst den Ölwechsel und nicht im Frühjahr - aufgefrorene Triebe wegen Wasser im Öl sind leider Realität (been there done that )...

Zitat von interessierter

5.) Wo bekommt man die Dichtringe (bei mir Gummiringe) für die Schrauben am Z Antrieb? Die hier haben nicht gepasst, bzw. sind zu groß: https://www.marine-discount24.com/di...2-19183-3.html

Die Gummiteile sind leider zum sch... Es gibt die Dinger bei diversen Händlern auch aus Polyamid (PA) - die würde ich empfehlen...

lg
Schuphi

[interessierter]

Hier noch ein Bild wie die Schrauben und Dichtungen aussehen.
Oder sollte ich die Schrauben evtl. komplett tauschen?

[turbopapst]

Zitat von interessierter

Hier noch ein Bild wie die Schrauben und Dichtungen aussehen.
Oder sollte ich die Schrauben evtl. komplett tauschen?

warum tauschen, Schrauben sehen GUT aus.