Bugstrahlruder Max Power klackt nur noch

[uli07]

Das müßten dann 0,2 oder 0,3 Volt sein. Die Batterie dürfte kaputt sein oder einer der beiden dicken Drähte nicht fest angeklemmt sein bzw. keinen vernünftigen Kontakt mit der Batterie haben. Das Multimeter ist richtig eingestellt. Hast du mal direkt an den Batteriepolen gemessen um zu sehen was da dann an Volts rauskommt?

[engbers]

Hast du auch eine Vornamen? Ich beziehe mich jetzt auf dein Foto
Schraub mal das Relais kpl. ab.
Kabel A2 links auf den Bolzen schrauben.
Pluskabel rechts auf den Bolzen halten.Vorsicht,Mutter aufdrehen wegen Gewindebeschädigung
Dann läuft die BS in eine Richtung.Wenn sie läuft ist der Motor oK.
Die andere funktioniert dann auch.
Relais hab ich noch .
Gruß
Jürgen

[stbender]

nein, habe ich noch nicht. im Boot sind wohl 3 Batterien. Muss erst mal suchen, welche für was ist.
Heute waren es 39° auf dem Boot, bin fast gegrillt worden und möglichst schnell wieder weg

[stbender]

Zitat von engbers

Hast du auch eine Vornamen? Ich beziehe mich jetzt auf dein Foto
Schraub mal das Relais kpl. ab.
Kabel A2 links auf den Bolzen schrauben.
Pluskabel rechts auf den Bolzen halten.Vorsicht,Mutter aufdrehen wegen Gewindebeschädigung
Dann läuft die BS in eine Richtung.Wenn sie läuft ist der Motor oK.
Die andere funktioniert dann auch.
Relais hab ich noch .
Gruß
Jürgen

Hi, ich bin der Stephan
Jetzt bin ich vorsichtig - was genau soll ich wo abschrauben? Was von dem ganzen Teil ist das Relais?
Oh Mann, komme mir so unwissend und klein vor...
D.h. du meinst, ich umgehe das Relais, schalte dann die Hauptsicherungen wieder ein und dann müsste das BSR (pausenlos) laufen?

[uli07]

So meint der Jürgen das. Glaube aber kaum das das Relais der Fehler ist wenn die Spannung am Zuleitungskabel schon so dermaßen zusammenbricht. Das würde nur passieren wenn das Relais einen Kurzschluß machen würde. Dann würden die Kontakte so arg zusammenbraten das die sich von alleine nicht mehr lösen. Dann hättest du auch keine 12 Volt messen können.

[stbender]

wie würdet Ihr denn solche Batterien auf ihre "Gesundheit" testen?
Dass die "in Ruhe" über 13V abgibt, muss ja scheinbar nichts heißen...
Komme ich da mit meinem Multimeter weiter? Oder brauche ich ein spezielles Batterie-Testgerät?

[uli07]

Da reicht erstmal dein Multimeter.
Jede Batterie messen und dabei einmal das BSR einschalten. Die Batterie die auf "Null" zurückgeht wird die kaputte sein. Allerdings weiß ich nicht ob das BSR eine einzelne Batterie hat oder mit den anderen zusammengeschaltet ist. Das solltest du erstmal prüfen. Du kannst auch mal was anderes probieren. Eine Glühlampe, mindestens 21 Watt, wenn möglich stärker oder zwei an die Zuleitung vom BSR halten und dann Spannung messen ohne das BSR einzuschalten. Wenn dann auch die Spannung zusammenbricht ist es auf jeden Fall nicht das BSR.

[uli07]

Dein Messgerät reicht dafür. Erstmal schauen welche Batterie für das BSR zuständig ist. Entweder die Kabel verfolgen oder jede Batterie einzeln messen und gleichzeitig das BSR bedienen. Die Batterie die dann "Null" anzeigt ist der Übeltäter. Du kannst um sicher zu gehen das das BSR heile ist auch mal 12V Glühlampen, mindestens 21 Wattb besser auch zwei auf die Anschlußpole halten und gleichzeitig die Spannung messen. Bei einer defekten Batterie würde dann auch die Spannung runtergehen. Ich finde 13,5 Volt aber recht viel für eine 12 Volt Batterie. War die gerade am Ladegerät?

[engbers]

Hallo Stephan,
wenn du nichteinmal das Relais erkennst,solltest du einen Fachmann dazu holen.
Es ist nicht ungefährlich.
Gruß
Jürgen

[stbender]

Zitat von uli07

Dein Messgerät reicht dafür. Erstmal schauen welche Batterie für das BSR zuständig ist. Entweder die Kabel verfolgen oder jede Batterie einzeln messen und gleichzeitig das BSR bedienen. Die Batterie die dann "Null" anzeigt ist der Übeltäter. Du kannst um sicher zu gehen das das BSR heile ist auch mal 12V Glühlampen, mindestens 21 Wattb besser auch zwei auf die Anschlußpole halten und gleichzeitig die Spannung messen. Bei einer defekten Batterie würde dann auch die Spannung runtergehen. Ich finde 13,5 Volt aber recht viel für eine 12 Volt Batterie. War die gerade am Ladegerät?

Ja, das Boot war gerade am Landstrom

[stbender]

Zitat von engbers

Hallo Stephan,
wenn du nichteinmal das Relais erkennst,solltest du einen Fachmann dazu holen.
Es ist nicht ungefährlich.
Gruß
Jürgen

da hast du wohl recht...
Ich denke, ich werde das mit dem Batterie-Test noch machen. Von Umbauten am BSR-Motor lasse ich erst mal die Finger oder hole mir jemanden mit entsprechender Erfahrung dazu

[Crownline765]

Wo liegt denn Dein Boot?
Eventuell ist ja jemand von uns in der Nähe…

[stbender]

Zitat von Crownline765

Wo liegt denn Dein Boot?
Eventuell ist ja jemand von uns in der Nähe…

Moin!
im YCOA zwischen Speyer und Otterstadt (Althrein)

[Etoile]

Zitat von stbender

Ja, das Boot war gerade am Landstrom

Wenn du gerade am Landstrom warst, dann ist 13,9V ja ok. Interessent ist wirklich was ohne Landstrom passiert.
Sind die Batterien nach 24h immer noch voll ? Haben alle die gleiche Spannung ?
Im ungünstigen Fall ist deine Batterie platt, und du konntest halt nur mit deinem Landlader das Relais klacken lassen, da reicht der Strom natürlich nicht aus um den Motor zu drehen, der braucht schon ordentlich Strom und das liefert der Landlader nicht.
Ich drücke dir den Daumen für dein BSR, ich habe 1 Jahr gebraucht bis unseres ging, aber da war alles verbastelt was es gab [emoji16]

Gesendet von meinem Streichelhandy

[stbender]

Guten Morgen,
einen Gedanken hatte ich noch:
Beim Messen der Spannung am Motor war hinten das Boot noch am Landstrom angeschlossen.
Kann es sein, dass ich also tatsächlich auf der Anzeige des Multimeters bei Betätigung des Hebels 200V gemessen habe?
Das würde doch bedeuten, dass die Landstrom-Spannung in das Boots-Netz übergeht??
Ich bin mir sicher, dass das BSR auch ohne Landstrom nur mit dem Klacken reagiert, werde aber in den nächsten Tagen die Messung noch mal ohne Landstrom machen.

[uli07]

Kann nur sein wenn das Ladegerät kaputt ist. Dann wäre dir aber auch alles andere was eingeschaltet war incl. Batterien hochgegangen.

[Chili]

Genau. Und warum sollte das dann nur bei Betätigung des BSR passieren?
Nee, da hast du irgendwas anderes gehabt. Wer misst, misst Mist.

[stbender]

Hallo! Es sind einige Tage vergangen, zwischendurch waren wir auch im Urlaub, jetzt haben wir aber ein paar Messungen gemacht.

Zur Erinnerung: wir haben zwei Verbraucher-Batterien und eine Starterbatterie. Nach mehreren Tagen am Landstrom können wir sehen, dass die Spannung im Verbrauchernetz direkt nach Entfernen des Landstroms auf unter bis 9 V zusammenbricht (mit angeschlossenem Landstrom war an den Verbraucherbatterien noch 13,5 V zu messen).
Die Batterien sind meines Wissens parallel geschaltet.
Heißt das nun, dass beide Batterien im Eimer sind, oder muss nur eine ausgetauscht werden? Gibt es eine Möglichkeit, dies zu messen?
Es kann gut sein, dass diese Batterien schon einige Jahre alt sind…

Und noch eine Verständnis-Frage: wenn es tatsächlich daran liegt, dass die Batterien im Eimer sind und ausgetauscht werden müssen: Warum funktioniert das BSR auch nicht bei angeschlossenem Landstrom? Ist dieses „nicht stark genug“ für das BSR?

Vielen Dank!


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[menschmeier]

Nehme jeweils eine Batterieklemme ab und messe die Spannung Jeder Batterie.
Die Batterie die weniger als 12 V anzeigt ist entweder entladen oder verbraucht.
Das BSR ist ein Hochstrom Verbraucher den dafür erforderlichen Strom kann nur eine gesunde und geladene Batterie erbringen.
Der Landstrom selbst versorgt u.a. nur den Batterie Lader und der gibt evtl . nur 20 A ab Durch das BSR aber laufen im leistungsfall mehr als das Zehnfache an Strom.

[stbender]

Alles klar, vielen Dank schon mal!
Ich hatte allerdings auch mal gehört, dass man solche Batterien, die lange Jahre zusammengeschaltet waren, lieber gemeinsam (in einem Rutsch) wechseln sollte, weil sonst die neue Batterie Schaden nehmen könnte.
Stimmt das? Oder ist das so eine Legende?

Was würdet ihr mir für einen Batterietyp empfehlen? Eine moderne Nassbatterie (zum Beispiel Bosch L5) oder gleich eine Gelbatterie?


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[menschmeier]

Auf einem Boot gehören Starterbatterien und Verbraucher Batterien getrennt, zu einem der Sicherheit vor gleichzeitiger Entleerung und zum anderen, um eine für den Verwendungszweck optimierte Batterie Art wählen zu können.
Einer Verbraucher Batterie z. B. die der Kajüten Beleuchtung, Heizung und zum Betrieb verschiedener Pumpen usw. dient, wird im Gegensatz zur Starterbatterie, die immer nur kurz belastet wird, für längere Zeit ein geringer Strom entzogen. Dafür werden extra Batterie Arten angeboten, wie z.B. eine GEL-Batterie.

[stbender]

Hallo!
Natürlich haben wir auch eine Starterbatterie, die ist getrennt und hat auch keine Probleme mit der Spannung.

Es geht mir um die beiden Verbraucherbatterien, die zusammengeschaltet sind: ich hatte mal gelesen, dass man diese möglichst immer gemeinsam austauschen sollte. Die Frage ist nun, ob das sein muss.

Momentan sind es Nass-Batterien: ist Gel wirklich so viel besser?


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[fignon83]

Wenn beide Batterien gleich alt sind, werden die auch beide fritte sein. Prüfen und dann wechseln.

Wenn Du bei Bleibatterien bleiben möchtest, nimm AGM-Batterien, die sind zyklenfester und bieten eine höhere Entladetiefe als normale Bleisäure. Wenn Du allerdings immer mit der angebotenen Kapazität hingekommen bist, bleib bei den normalen und tausche 1zu1 aus.

Oder du bringst dich up t date und steigst tiefer ein und wechselst auf LiFePo4.

Aber lies dich erst mal hie rim Forum durch, da findest du zig Beiträge und auch Meinungen.

[Täuberich]

Wenn Du neue Batterien kaufst, frag da mal nach:

Wilhelm Lang
Koellestraße 29, 76189 Karlsruhe
0721574945

Hochwertige Markenware zu Superpreisen, bezieht wohl neue Akkus vom LKW Werk Wörth aus zu verschiffenden Exportfahrzeugen.

Andreas

[stbender]

Hallo!
So, es ist vollbracht:
Zwei neue Batterien rein und siehe da: Bugstrahlruder funktioniert wieder!

Vielen Dank an alle, die sich hier beteiligt haben und hilfreiche Tipps für mich hatten!

Übrigens fiel die eine der beiden Batterien nach dem Abklemmen auf 2 V ab, die andere hielt sich bei 9-10 V (auch nicht gerade üppig)


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