Automatik oder Schaltgetriebe

[Lippi]

Zitat von jugofahrer

Stimmt, mein Vito ebenfalls

Einen Vito hatten wir bei meinem letzten Arbeitgeber auch mit dieser total bekloppten Handbremse. Langsam lösen ging ja garnicht - zumindest, wenn man beim Handschalter den linken Fuß für die Kupplung braucht.

[Aurora-13]

Zitat von Marinello Eden

Ich mag es halt typisch Mercedes hab aber Automatik bestimmt besser als Schalter, die Elektonischen Bremsen wie beim Porsche sind manchmal auch blöd wenn mann vergisst den Konopf zu drücken, und der Motor heult auf es passiert aber nichts

Verstehe ich jetzt nicht beim z.B. Macan löst sie sich doch automatisch beim anfahren?

[Marinello Eden]

Bei meiner Frau ja stimmt, ich glaube ich verwehsle die Fahrstuffe und bin in N.
Ja stimmt Bedienungsfehler meinerseits.

[Sigi S.]

Ich fahre schon viele Jahre ausschließlich Automatik. Bei meinen 6 Zyl. Diesel (A6, 530xd) mit Wandler ein entspanntes fahren.
Meine Frau fährt den Golf DSG, möchte auch nichts mehr anderes haben.
Sie hatte einmal den Golf7 mit dem berüchtigten DQ200 7Gang Trocken, da war leider auch mal das Kupplungspaket defekt.
Das Aktuelle DQ-381 7Gang Nass ist sehr gut.
Was für Automatik spricht sind vor allem die Assistenten (ACC, Notbrems..), die funktionieren mit Schaltgetriebe nicht wirklich, mit Automatik nahezu perfekt.

[Ahap]

Vielen Dank Männers für die zahlreichen Meinung aber vergesst bitte nicht was ich anfangs schrieb:

Zeitlebens fahre ich Schaltgetriebe.....

Das ist nun Neuland für mich.

Eure Argumente haben mich vollends überzeugt, es wird eine Automatik werden.Nun sehe ich dass die heutigen SUV´s immer weniger mit Werksanhängekupplungen ausgestattet werden . Hat das Eine mit dem Anderen damit zu tun? Dann lese ich von gelegentlichen KupplungsRupfen das mich abschreckt.Woher kommt das,eine Unart des häufigen Hängerbetriebes?

[TageDieb]

Beim Automatgetriebe geschieht der Anfahrvorgang komplett im Wandler, ist also praktisch verschleißfrei. Beim Schalten während der Fahrt werden dann die internen Bremsen / Kupplungen geöffnet oder geschlossen.
Bei Anhängerbetrieb würde ich daher ebenfalls wenn möglich auf Wandlerautomatik gehen.

Hier eine Darstellung des ZF 8HP, das z. B. bei BMW verwendet wird:



Gruß,
Mario

[coffeemuc]

Zitat von Ahap

Nun sehe ich dass die heutigen SUV´s immer weniger mit Werksanhängekupplungen ausgestattet werden . Hat das Eine mit dem Anderen damit zu tun?

bei mir nicht. Gründe gegen die Mitbestellung der Kupplung direkt ab Werk:

• Es war unklar, ob ich sie jemals brauchen würde.
• Bei Nachrüstung ggf. höhere Anhängelast möglich.
• Beim Wiederverkauf braucht man nicht über die Häufigkeit des Hängerbetriebs diskutieren. "Habs gekauft aber nie benutzt". "Ja klar, mach ich auch immer so ".
• Treibt die 1% Regel unnütz nach oben (ok, macht nicht viel aus).

[Aurora-13]

Zitat von Ahap

Vielen Dank Männers für die zahlreichen Meinung aber vergesst bitte nicht was ich anfangs schrieb:
Eure Argumente haben mich vollends überzeugt, es wird eine Automatik werden. Nun sehe ich dass die heutigen SUV´s immer weniger mit Werksanhängekupplungen ausgestattet werden . Hat das Eine mit dem Anderen damit zu tun? Dann lese ich von gelegentlichen KupplungsRupfen das mich abschreckt.Woher kommt das,eine Unart des häufigen Hängerbetriebes?

Gute Entscheidung welche Du sicher nicht bereuen wirst - zur "Werks-AHK" denke ich ist es reine Preispolitik, unter Anderem da es auch verschiedene Systeme einer AHK (Fest, Klappbar usw.) gibt.
- mal sehen was die Anderen nun schreiben.

Halte uns (mich) mit deiner Entscheidung zum neuen Zugfahrzeug gerne auf dem Laufenenden

[Totti-Amun]

Nie wieder ein Schalter. Es gibt nichts entspannteres als einen Automatik.
Ich habe im MB die 9G Automatik, über jeden Zweifel erhaben. Man spürt in keiner Weise, dass die schaltet. M
an sieht es nur auf dem Display und bei der Drehzahl, den Motor hört man ja eh quasi auch nicht.

Gruß

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Aurora-13

Gute Entscheidung welche Du sicher nicht bereuen wirst - zur "Werks-AHK" denke ich ist es reine Preispolitik, unter Anderem da es auch verschiedene Systeme einer AHK (Fest, Klappbar usw.) gibt.
- mal sehen was die Anderen nun schreiben.

Halte uns (mich) mit deiner Entscheidung zum neuen Zugfahrzeug gerne auf dem Laufenenden

Pro Werks-AHK:

Voll integriert ins Fahrzeug, häufig zudem größerer Kühler, größere Lichtmaschine, ggfs. größere Batterie und auch Bremsen. Je nach Hersteller und Modell...

Gruß

Totti

[jugofahrer]

Bedenke bei Deiner Wahl hinsichtlich Hängerbetrieb für eine 100er Zulassung das Eigengewicht des Zugfahrzeug es, ist dieser zu leicht, sind die 100 Km/h nicht erlaubt.

[jugofahrer]

Zitat von Totti-Amun

Pro Werks-AHK:

Voll integriert ins Fahrzeug, häufig zudem größerer Kühler, größere Lichtmaschine, ggfs. größere Batterie und auch Bremsen. Je nach Hersteller und Modell...

Gruß

Totti

Und i.d.R. Dauerplus und Ladeleitung angeschlossen, was bei vielen E-Sätzen der Nachrüstkupplungen fehlt

[Marinello Eden]

Zitat von jugofahrer

Bedenke bei Deiner Wahl hinsichtlich Hängerbetrieb für eine 100er Zulassung das Eigengewicht des Zugfahrzeug es, ist dieser zu leicht, sind die 100 Km/h nicht erlaubt.

Kannst du das bitte genauer definieren.Bei mir Auto 1650 kg Anhänger Treiler 1300 hat gepasst mit 100 km Zulassung.

[jugofahrer]

Zitat von Marinello Eden

Kannst du das bitte genauer definieren.Bei mir Auto 1650 kg Anhänger Treiler 1300 hat gepasst mit 100 km Zulassung.

Kann man gut alles hier Recherchieren:


https://www.bootstechnik.de/100-kmh-rechner/?amp

[alaska]

Ich fahre seit 1999 Wandlerautomatik. Bisher keine Probleme.
Damals mit dem Opel MV6 angefangen, 6x Grand Cherokee, 7er BMW,
Hyndai Terracan und seit 6 Jahren nun die Mercedes Automatik.
Aktuell 1x 9G und 7G. Letztere bekommt morgen Inspektion und den Getr.Ölwechsel bei 60 TKM lt. Hersteller.

Wir halten uns an die Herstellerempfehlung zum Getr.ölwechsel. Gab es diesen nicht, lies ich den meist bei ca. 100TKM durchführen.

[wannabe_wassernomade]

Zitat von Ahap

... wenn ich ein z.B voll beladenes Boot mit etwa 2t (Benzin, Wasser; Zubehör) aus dem See ziehen will, wie die Automatik da mitspielt.Ein Absterben des Motors wäre fatal und ein Durchrutschen der Kupplung mangels Drehmoments auch.
...
Mir gehts echt nicht wie toll die Automatik ist, sondern wie sie sich im Anhängerbetrieb bewährt. ...

dann musst Du aber (mindestens?) drei verschiedene "Automatiken" unterscheiden:

Doppelkupplungsgetriebe (z.B. DSG?) - hier sind Kupplungen als Verschleißteile drin, die Du dann in erhöhtem Maß belastest/abnutzt

"klassische" Wandlerautomatik

CVT-Getriebe, also stufenlose Automatikgetriebe

[Majan]

Jeep GC mit HP8 ZF Automat. Wir slippen immer.

[Lady An]

Zitat von Marinello Eden

Bei meiner Frau ja stimmt, ich glaube ich verwehsle die Fahrstuffe und bin in N.
Ja stimmt Bedienungsfehler meinerseits.

Das ist ja auch ein Audi.

[Secundus]

Zitat von Tamino

In Transportern scheint es das schlechte System wohl noch zu geben. Das war seinerzeit in Fahrzeugen ohne Automatik eine absolute Fehlentwicklung.

Falsch, meine Sprinter aus verschiedenen Generationen hatten und haben alle einen Handbremshebel.

[Marinello Eden]

Heju und Yogofahrer haben vom Vito gesprochen, beim Sprinter wahrscheinlich anders.
Vito wie Sprinter vehören zu Kategorie Transporter von Mercedes.
Sprinter glaube Grösser und Technisch anders glaube sogar Starachse hinten.

[Marinello Eden]

Tamino hat aus dem Vito Transporter gemacht.
Secundus hat dann aus dem Transporter Sprinter von Mercedes gemacht.

[AG31]

Ich slippe zwar eher selten ein Boot, fahre aber nahezu täglich eine steile unbefestigte Auffahrt hinauf. Mit dem Panda 4x4 muss ich entweder aufpassen nicht zu langsam zu werden oder es geht auf die Kupplung. Mit den Jeep Cherokee (9Gang ZF Automatk) kann ich hingegen ganz gemütlich in Schrittgeschwindigkeit hochfahren. Die Automatik hält die nötige Drehzahl, der Wahlhebel verbieter der Automatik in den 2. Gang zu schalten und bei schlechtem Wetter gibt es noch die Vorwahl "Sand/Mud".... Also ich würde für Automatik plädieren, selbst mein Alter Trafic mit dem dem automatisierten Schaltgetriebe war beim slippen um Welten komfortabler als die Firmenfahrzeuge mit Schaltgetriebe.

[Secundus]

Zitat von Marinello Eden

Tamino hat aus dem Vito Transporter gemacht.
Secundus hat dann aus dem Transporter Sprinter von Mercedes gemacht.

Ist der Sprinter kein Transporter

[Marinello Eden]

Tamino hat den Vito gemeit von dem Yogofahrer und Heju geschprochen haben.
Kannst du bitte nachlesen dan ergibt alles für dich einen Sinn.

[Secundus]

Zitat von Marinello Eden

Tamino hat den Vito gemeit von dem Yogofahrer und Heju geschprochen haben.
Kannst du bitte nachlesen dan ergibt alles für dich einen Sinn.

Lies mal bitte genau nach was ich in meiner Antwort zitiert habe.
Dir zuliebe wiederhole ich den Text auf den ich geantwortet habe gerne:

Zitat von Tamino

In Transportern scheint es das schlechte System wohl noch zu geben. Das war seinerzeit in Fahrzeugen ohne Automatik eine absolute Fehlentwicklung.

Wenn mit Allgemeinplätzen herumgeworfen wird, kann es passieren das auf diese Allgemeinplätze reagiert wird.
Auch wenn sich Herr Marinello Eden daran stört, wird sich da wohl eher nichts ändern.
Evtl. habe ich mit meiner Antwort andeuten wollen das es auch bei DB noch andere Trapos als nur den Vito gibt und das diese anderen Trapos, zumindest in den Generationen die mir bekannt sind, eine andere Handbremsbedienung haben.

Spitzfindigkeiten lockern schon mal ein wenig auf