Verbraucherbatterie mit mobilem Stromerzeuger aufladen

[bigbuck]

Grüße Euch,

ich habe mir diesen Hyundai Stromerzeuger gekauft er hat 800 Watt Leistung.

Draußen beim Ankern habe ich meine 220V Landleitung in dessen 220V Ausgang eingesteckt und dann angeworfen. Er läuft kurz an und zeigt dann eine rote Leuchte-Überlast an und geht aus. Ich habe alle 220V Verbraucher im Boot ausgeschaltet inkl. dem Ladegerät und trotzdem geht er wegen Überlast sofort aus?!

Wenn ich direkt einen 220V Ventilator anstecke läuft er einwandfrei.

Muss ich ihn erden, wenn ich direkt mein 220V Bordnetz anschliesen will? Wo?

Warum verträgt er sich nicht mit meinem 220V Bordnetz?

Kann mir bitte jemand weiterhelfen

LG

bigbuck

[holgerw]

Zitat von bigbuck

Grüße Euch,

ich habe mir diesen Hyundai Stromerzeuger gekauft er hat 800 Watt Leistung.

Draußen beim Ankern habe ich meine 220V Landleitung in dessen 220V Ausgang eingesteckt und dann angeworfen. Er läuft kurz an und zeigt dann eine rote Leuchte-Überlast an und geht aus. Ich habe alle 220V Verbraucher im Boot ausgeschaltet inkl. dem Ladegerät und trotzdem geht er wegen Überlast sofort aus?!

Wenn ich direkt einen 220V Ventilator anstecke läuft er einwandfrei.

Muss ich ihn erden, wenn ich direkt mein 220V Bordnetz anschliesen will? Wo?

Warum verträgt er sich nicht mit meinem 220V Bordnetz?

Kann mir bitte jemand weiterhelfen

LG

bigbuck

Hast du mal gemessen, ob auch alle Verbraucher aus sind? Ohne Spannung sollten unendlich Ohm an den beiden Landleitungspins liegen.
Oft sind da auch noch ein Trenntrafo mit hohem Eingangsstrom, ein Bugstrahllader oder der Kühlschrank versteckt angeschlossen.

Versuch mal nur das Ladegerät anzuschliessen, wenn man dass auf unter 3A Einschaltstrom einstellen kann, reichen die 800 Watt von deinem Inverter aus. Dein Test-Ventilator braucht bestimmt nicht mehr als 1A.


Mit freundlichen Grüßen
Holger

[Werner_K]

Zitat von bigbuck

Grüße Euch,



ich habe mir diesen Hyundai Stromerzeuger gekauft er hat 800 Watt Leistung.



Draußen beim Ankern habe ich meine 220V Landleitung in dessen 220V Ausgang eingesteckt und dann angeworfen. Er läuft kurz an und zeigt dann eine rote Leuchte-Überlast an und geht aus. Ich habe alle 220V Verbraucher im Boot ausgeschaltet inkl. dem Ladegerät und trotzdem geht er wegen Überlast sofort aus?!



Wenn ich direkt einen 220V Ventilator anstecke läuft er einwandfrei.



Muss ich ihn erden, wenn ich direkt mein 220V Bordnetz anschliesen will? Wo?



Warum verträgt er sich nicht mit meinem 220V Bordnetz?



Kann mir bitte jemand weiterhelfen



LG



bigbuck

Hallo,

zunächst, das europäische Stromnetz hat inzwischen 230 Volt Spannung. 220 V sind schon lange passé. Spielt im Endeffekt für Dein Problem aber keine Rolle.

Eine Möglichkeit, warum der Generator bei Anschluß an Dein Bordstromnetz ausgeht, könnte sein, dass die Polung nicht übereinstimmt. Das ist aber nur ein Schuß ins Blaue, und ohne Kenntnis, wie Dein Bordstromnetz aussieht, lässt sich das auch nicht einfach so sagen.

Erdung geht immer an Masse! Das wäre eine Verbindung zum Minuspol der Bordbatterie.

Hast Du nur Landstrom oder verwendest Du auch einen Inverter, der mit dem Bordstromnetz verbunden ist? Das würde dann natürlich nicht funktionieren, wenn Du da nochmal 230 Volt aus einem Generator einzuspeisen versuchst. Es sei denn, der Inverter ist in der Lage, das zu erkennen und auf Bypass zu schalten.

Grundsätzlich würde ich den Generator nur zum Laden der Batterie verwenden und eine interne 230-Volt Stromversorgung von einem Inverter erledigen lassen. Zumal 800 Watt auch nicht wirklich viel sind. Da kann der Generator schon von einem Anlaufstrom überfordert sein. Aber wenn er gleich ausgeht, ohne dass ein Verbraucher dran hängt, liegt es wahrscheinlich in der Verschaltung Deines Landstromsystems.

LG Werner

Gesendet von meinem BV6800Pro mit Tapatalk

[uli07]

Hoffentlich hast du nicht den 230 Volt-Stecker vom Ladegerät abgeschnitten und direkt angeschlossen.

@ holgerw
800 Watt sind etwa 3,5 Ampere, aber bei 230 Volt.
Das wären dann bei 12 Volt über 60 A. Das muß aber schon ein großes Ladegerät sein.

[Dete66]

zunächst, das europäische Stromnetz hat inzwischen 230 Volt Spannung. 220 V sind schon lange passé.

naja...theoretisch...praktisch sind es i.d.R. 240V

Spielt im Endeffekt für Dein Problem aber keine Rolle.

stimmt...sowohl als auch...

[RobG_NL]

Zitat von uli07

Das wären dann bei 12 Volt über 60 A. Das muß aber schon ein großes Ladegerät sein.

60A? Das macht meine Motordynamo schon . . .
Und meine Mastervolt Combi macht max 100A

Also ein 60A Lader kann ich nicht als 'Gross' bestimmen ...

[bigbuck]

Danke für eure Hilfe,

hier meine Kommentare:

Hast du mal gemessen, ob auch alle Verbraucher aus sind? Ohne Spannung sollten unendlich Ohm an den beiden Landleitungspins liegen.
Oft sind da auch noch ein Trenntrafo mit hohem Eingangsstrom, ein Bugstrahllader oder der Kühlschrank versteckt angeschlossen.

Alle Verbraucher aus, da Batteriehauptschalter aus war. Kühlschrank ect. laufen alle nur auf 12 V, Was wäre ein Trenntrafo?

Versuch mal nur das Ladegerät anzuschliessen, wenn man dass auf unter 3A Einschaltstrom einstellen kann, reichen die 800 Watt von deinem Inverter aus.

Das muss ich noch probieren, wäre halt schön gewesen wenn ich auf allen 230V Steckdosen Spannung hätte, zb. für Handyladegeräte ect..
Dein Test-Ventilator braucht bestimmt nicht mehr als 1A.

Hallo,

zunächst, das europäische Stromnetz hat inzwischen 230 Volt Spannung. 220 V sind schon lange passé. Spielt im Endeffekt für Dein Problem aber keine Rolle.

Eine Möglichkeit, warum der Generator bei Anschluß an Dein Bordstromnetz ausgeht, könnte sein, dass die Polung nicht übereinstimmt. Ich hatte den Stecker auch einmal im Stromerzeuger rumgedreht ohne Besserung. Das ist aber nur ein Schuß ins Blaue, und ohne Kenntnis, wie Dein Bordstromnetz aussieht, lässt sich das auch nicht einfach so sagen.

Erdung geht immer an Masse! Das wäre eine Verbindung zum Minuspol der Bordbatterie. Der Stromerzeuger hat am Bedienfeld einen Erdungsanschluss, also von da mal ein Kabel an den Minuspol der Batterien?, nur an eine Batterie oder an den minuspol am BatterieLadegerät?

Hast Du nur Landstrom oder verwendest Du auch einen Inverter, der mit dem Bordstromnetz verbunden ist? Das würde dann natürlich nicht funktionieren, wenn Du da nochmal 230 Volt aus einem Generator einzuspeisen versuchst. Es sei denn, der Inverter ist in der Lage, das zu erkennen und auf Bypass zu schalten. Nein ich habe nur Landstrom, keinen Inverter eingebaut.

Grundsätzlich würde ich den Generator nur zum Laden der Batterie verwenden und eine interne 230-Volt Stromversorgung von einem Inverter erledigen lassen. Zumal 800 Watt auch nicht wirklich viel sind. Also das 230V Batterieladegerätkabel direkt am Stromerzeuger anschliessen? Das würde aber bedeuten, wenn ich Landstrom nehme muss ich immer ans Ladegerät und den Stecker vom Stromerzeuger abstecken ans Bordnetz anstecken und wieder zurück...
Da kann der Generator schon von einem Anlaufstrom überfordert sein. Aber wenn er gleich ausgeht, ohne dass ein Verbraucher dran hängt, liegt es wahrscheinlich in der Verschaltung Deines Landstromsystems.

LG Werner

Hoffentlich hast du nicht den 230 Volt-Stecker vom Ladegerät abgeschnitten und direkt angeschlossen. Das 230V Kabel vom Ladegerät ist ans Bordnetz verkabelt. Wenn ich Landstrom anschließe läuft automatisch das Ladegerät an. Wenn es jedoch mit einem Stecker ans Bordnetz angeschlossen wäre, was wäre daran schlimm den Stecker zu ziehen und direkt in den Stromerzeuger zu stecken?

@ holgerw
800 Watt sind etwa 3,5 Ampere, aber bei 230 Volt.
Das wären dann bei 12 Volt über 60 A. Das muß aber schon ein großes Ladegerät sein

Danke für eure Tips

Thomas

[Barracuda]

Zitat von Werner_K

Hallo,

zunächst, das europäische Stromnetz hat inzwischen 230 Volt Spannung. 220 V sind schon lange passé. Spielt im Endeffekt für Dein Problem aber keine Rolle.

Eine Möglichkeit, warum der Generator bei Anschluß an Dein Bordstromnetz ausgeht, könnte sein, dass die Polung nicht übereinstimmt. Das ist aber nur ein Schuß ins Blaue, und ohne Kenntnis, wie Dein Bordstromnetz aussieht, lässt sich das auch nicht einfach so sagen.

Erdung geht immer an Masse! Das wäre eine Verbindung zum Minuspol der Bordbatterie.

Hast Du nur Landstrom oder verwendest Du auch einen Inverter, der mit dem Bordstromnetz verbunden ist? Das würde dann natürlich nicht funktionieren, wenn Du da nochmal 230 Volt aus einem Generator einzuspeisen versuchst. Es sei denn, der Inverter ist in der Lage, das zu erkennen und auf Bypass zu schalten.

Grundsätzlich würde ich den Generator nur zum Laden der Batterie verwenden und eine interne 230-Volt Stromversorgung von einem Inverter erledigen lassen. Zumal 800 Watt auch nicht wirklich viel sind. Da kann der Generator schon von einem Anlaufstrom überfordert sein. Aber wenn er gleich ausgeht, ohne dass ein Verbraucher dran hängt, liegt es wahrscheinlich in der Verschaltung Deines Landstromsystems.

LG Werner

Gesendet von meinem BV6800Pro mit Tapatalk

So hätte ich auch getippt.

[Werner_K]

Zitat von Dete66

naja...theoretisch...praktisch sind es i.d.R. 240V

stimmt...sowohl als auch...

Also, wenn wir jetzt so päpstlich sein wollen, schwankt es zwischen 230 und 240 Volt. Beobachte ich ständig auf meiner Digitalanzeige. 0

LG Werner

Gesendet von meinem BV6800Pro mit Tapatalk

[zooom]

Das Problem dürfte beim direkt verkabelten Ladegerät liegen, möglicher Weise liefert Dein Benzingenerator nur eine ungefähre Sinuswelle, die sich nicht mit dem Bedarf des Ladegerätes in Übereinstimmung bringen läßt. Ähnliches hatte ich mal an einem Inverter, der partout nicht das ctek Ladegerät (für eine kleine Zweitbatterie) akzeptieren wollte, ging immer auf Störung.
Also klemm das Ladegerät mal ab und schau, was dann passiert.

[tritonnavi]

Zitat von zooom

Das Problem dürfte beim direkt verkabelten Ladegerät liegen, möglicher Weise liefert Dein Benzingenerator nur eine ungefähre Sinuswelle, die sich nicht mit dem Bedarf des Ladegerätes in Übereinstimmung bringen läßt. Ähnliches hatte ich mal an einem Inverter, der partout nicht das ctek Ladegerät (für eine kleine Zweitbatterie) akzeptieren wollte, ging immer auf Störung.
Also klemm das Ladegerät mal ab und schau, was dann passiert.

Beschreibung:

Der integrierte Wechselrichter wandelt den erzeugten Gleichstrom elektronisch in einen schwankungsfreien Wechselstrom um. Der hochwertige Strom ohne Spannungs- und Frequenzschwankungen kann ohne Bedenken zum Betreiben von sensibler Elektronik, wie TV, HIFI oder Notebook eingesetzt werden. Auch die elektrischen Geräte wie Leuchten, Mikrowelle, Kühlschrank oder Kochherd können unter Beachtung von Leistungsangaben betrieben werden.

Sollte also theoretisch klappen.
ich würde vermuten, dass der Inverter mit dem Einschaltstromimpuls des Ladegerätes nicht klar kommt, weil dann kurzzeitig dessen 800W Spitzenleistung überschritten werden.

[bigbuck]

Oha, das würde ja bedeuten, dass ich genau das nicht machen kann was ich möchte, mit dem Stromerzeuger mein Batterieladegerät betreiben?!

Das Ladegerät lädt ja zwei Batterien, die Starter und die Verbraucherbatterie. Wenn ich jetzt die Starterbatterie am Ladegerät abklemmen würde so dass das Ladegerät nur noch die Verbraucherbatterie laden würde, wäre dann der Einschaltstromimpuls geringer??

LG

Thomas

Zitat von tritonnavi

Beschreibung:


Sollte also theoretisch klappen.
ich würde vermuten, dass der Inverter mit dem Einschaltstromimpuls des Ladegerätes nicht klar kommt, weil dann kurzzeitig dessen 800W Spitzenleistung überschritten werden.

[uli07]

Ja, geringer wäre die Stromaufnahme. Da eine Starterbatterie aber in den meisten Fällen nach kurzer Fahrzeit recht vollgeladen ist dürfte das keinen großen Einfluß haben. Über was für ein Ladegerät und was für Batterien schreiben wir hier überhaupt?

[Startpilot]

Ich habe als Backup auch einen 1000VA Chinesen, und der geht auch auf Overload.
Ladegeräte mit guter Kurve beginnen im Bulkmodus, das zieht der Genny nicht.
Da ich dies nur als letzte Möglichkeit sehe, um den Fahrbetrieb aufrecht zu erhalten, habe ich parallel ein einfaches Einhell mit W- Kennlinie angeschaft.
Läuft!!

[menschmeier]

@.... habe ich ein einfaches Einhell mit W- Kennlinie angeschafft.
Läuft!!

Das hilft zwar dem Generator, bedingt aber eine vom Nutzer zu kontrollierte/ beaufsichtigte Ladung. Weil die einfachen Ladegerät mit W-Kennlinie und ohne Automatik die Eigenschaft haben, mit erhöhter Spannung nach der Volladung (ca. 16-18V) weiter zu laden, was jede 12 V Batterie zum "kochen" bringt.

[Startpilot]

Ist mir klar.

[Bergi00]

Zitat von Startpilot

Ist mir klar.

Mir auch....

[menschmeier]

....und wem nicht ?...Freiwillige vor

[sporty]

Hi?
Denke, daß der Generator keine ausreichend saubere Sinus- Kenn Linie liefert.

[dragoskipper]

Unterstellen wir mal, dass die Qualität der vom Generator erzeugten Spannung nicht die Fehlerursache ist und der Einschaltstrom des Ladegeräts das Problem verursacht. In diesem Fall könnte dieser Anlaufstrombegrenzer - oder auch ein ähnliches Gerät - die Lösung sein: https://adko.eu/Anlaufstrombegrenzer...r-230V-max-16A.

Gruß,
Roland

[Libertad]

Zitat von menschmeier

....und wem nicht ?...Freiwillige vor

So haben wir früher immer geladen

[Der mit dem Boot tanzt]

Ist ja schon laut Datenblatt An der Grenze der Belastung. IMAX 3,2 A zu den 3A Nennstrom des Generators.

[tritonnavi]

Zitat von bigbuck

Oha, das würde ja bedeuten, dass ich genau das nicht machen kann was ich möchte, mit dem Stromerzeuger mein Batterieladegerät betreiben?!

Das Ladegerät lädt ja zwei Batterien, die Starter und die Verbraucherbatterie. Wenn ich jetzt die Starterbatterie am Ladegerät abklemmen würde so dass das Ladegerät nur noch die Verbraucherbatterie laden würde, wäre dann der Einschaltstromimpuls geringer??

LG

Thomas

Ausgeschlossen ist das nicht. Ich. Teste es doch einfach mal ohne dass anfänglich eine Batterie am Ladegerät angeschlossen ist.

[coffeemuc]

Zitat von zooom

möglicher Weise liefert Dein Benzingenerator nur eine ungefähre Sinuswelle,

Zitat von sporty

Denke, daß der Generator keine ausreichend saubere Sinus- Kenn Linie liefert.

Wie soll das gehen? Eine drehende Welle treibt einen Generator an.
Für einen "nicht sauberen" Sinus müsste die Drehzahl im 100 Hz Takt schwanken.

[Libertad]

Das Ding hat einen Inverter, der durchaus einen unsauberen Sinus erzeugen kann. Allerdings sollte das nach der Beschreibung des Herstellers nicht sein