Propellerfrage die 73.: lohnt sich der Umstieg?

[goec2468]

Da Leistung = Drehmoment x Drehzahl , bedeutet ein Prop mit größerer Steigung dauerhaft mehr Drehmoment für Motor und Antrieb.
Je nach Motor und Boostgewicht kann das den Anrieb überlasten, beim 3.0 bin ich aber wenger besorgt.

Einen 4-Blatt Spollo Edelstahl Prop mit 18" Steigung habe ich möglicherweise noch zu verkaufen.
Möglicherweise, weil gerade jemand eine Option darauf hat.

Gruß

Götz

[Opti_Max]

Überlastete und gequälte Motoren... sowas gibt es bei Saugmotoren aus dem Werk nicht.

Wer sowas schreibt, müsste dann auch auf der Autobahn bergauf vom Gas gehen

[Fraenkie]

Zitat von Opti_Max

Überlastete und gequälte Motoren... sowas gibt es bei Saugmotoren aus dem Werk nicht.

Wer sowas schreibt, müsste dann auch auf der Autobahn bergauf vom Gas gehen

Jaja, die armen Motoren.

Manche (heutzutage fast alle?) Autohersteller legen --aus Verbrauchsgründen etc.- den letzten Gang ja sogar schon so aus, dass der Motor nie die "End"-drehzahl erreicht. Und die max Endgeschwindigkeit eigentlich einen Gang drunter erreicht wird. Voll die Quälerei für Motor und Antriebskomponenten

[Fraenkie]

Zitat von Glastron2000

Ich habe heute den selben Propeller in 14x17 getestet. Die Drehzahl geht auf 4800 Umdrehungen, optimal getrimmt sogar fast 5000. Aber ich habe weniger Endgeschwindigkeit, 54 kmh statt 58. Ich bräuchte wohl irgendwas dazwischen.

Die Erfahrung hab ich auch gemacht.

Ich hatte irgendnen uralten Alu-Propeller drauf, und alles war gut (und ich hatte die Werte).

Kaputt, also ein Neuer muss her. "Da geht noch was", also 4 Stück "probiert".

Aber es gab nie ein klares und eindeutiges Ergebniss "das isser". Eigentlich war das ganze zahlenwerk sogar unplausibel.

Da am Bodensee eh "Speedlimit" herrscht und die letzten paar km/h doch eh wurscht sind hab ich mich für den mit der "besten Beschleunigung" entschieden.