Austausch LEWO Wendegetriebe durch alternatives Getriebe

[Michel1209]

Hi Leute,

ich spiele mit dem Gedanken mir einen Stahlverdränger 8,50 m aus DDR-Zeiten mit "neu" nachgerüstetem Dieselmotor (Mazda 2 L Diesel) zuzulegen. Unglücklicherweise ist derzeit im Boot ein LEWO Wendegetriebe verbaut, das eigenständig geschaltet werden muss. Sprich, eine Einhebelschaltung fehlt. Aus diversen Bootsurlauben, insbesondere in Holland, weiß, dass es bei starkem Wind und engen "Parklücken" schon echt schwierig ist, in die Lücke zu kommen. Dabei hatten wir damals immer ne Einhelbschaltung und mussten mächtig mit dem Ruder und dem Motor arbeiten, um überhaupt vernünftig anzulegen.

Daher nun meine Frage: Mit welchen Kosten müsste ich etwa rechnen, wenn ich das Schiff auf eine Einhebelschaltung umbauen lassen würde. Dann würde ja aicherlich auch ein neues getriebe fälling werden.

Dankeschön,

Micha

[Michel1209]

Oder ist vllt eine elektrische Schaltung die Lösung des Problems? Anderseits sind ja die Schaltwiderstände der Lewo recht hich, wenn ich recht informiert bin.

[hermann.l]

HS25 ev. noch Glocke , Morseschalter , Züge und ein paar
Kleinigkeiten : gut 3000 Mäuse.

Geh mal bei www.drinkwaard.de auf die Webseite

Gruß vom Wasserfall Hermann

[Michel1209]

Hallo Hermann, danke für die Antwort. Ehrlich gesagt habe ich fast mit so einem Geldbetrag gerechnet. Das kommt daher dann leider nicht in Frage.

Vllt ist dann die elektronische Schaltung eine, unter Kostenaspekte, wirksame Alternative.

[Emma]

Ich war bisher immer der Meinung, dass die Frage, ob Ein- oder Zweihebelschaltung nur was mit dem Schalthebel zu tun hat. Aus einem Morse-Schalthebel kommen zwei Züge, der Gaszug und der Schaltungszug. Wozu brauchst du jetzt ein neues Getriebe?
Und was ist ein HS25? Und wozu neue Bowdenzüge, die hat er doch schon?
Eine schöne Vetus- oder Morseschaltung kostet zwischen 250€ und 350€.
... oder was habe ich jetzt falsch verstanden?

[Michel1209]

Mein laienhaftes Wissen ist: bei moderneren Wendegetrieben ist der Schaltwiderstand nicht so hoch, wie bei dem DDR Getriebe. Diese ließen und lassen sich nicht mit Bowdenzügen schalten. Daher wurden damals richtig massive Schaltgestänge in Einzelanfertigung verbaut. So ist es auch bei dem von mir beschriebenen Boot.

[Lombardini]

Hallo Micha,
dein Lewo kann doch drinn bleiben, wenn es mit dem Diesel gut arbeitet.
Für eine Modernisierung der Bedienung benötigst du eine (evtl. gebrauchte) Aufbau,- oder Seiteneinbau Einhebelfernschaltbox, die es in vielen Ausführungen gibt, dazu dann zwei (Japaner Motoren) Schaltzüge deiner gewünschten Länge (gibts allle 30 cm ab 1 - ca.10m) schon ist die Sache Fernbedienbar.
Die Züge machen i.d.R. 8 cm Schaltweg dementsprechend musst du nur die Befestigung des Schaltzuges einplanen.

[Emma]

Zitat von Michel1209

Mein laienhaftes Wissen ist: bei moderneren Wendegetrieben ist der Schaltwiderstand nicht so hoch, wie bei dem DDR Getriebe. Diese ließen und lassen sich nicht mit Bowdenzügen schalten. Daher wurden damals richtig massive Schaltgestänge in Einzelanfertigung verbaut. So ist es auch bei dem von mir beschriebenen Boot.

Aha, das wußte ich nicht.

[Michel1209]

Zitat von Lombardini

Hallo Micha,
dein Lewo kann doch drinn bleiben, wenn es mit dem Diesel gut arbeitet.
Für eine Modernisierung der Bedienung benötigst du eine (evtl. gebrauchte) Aufbau,- oder Seiteneinbau Einhebelfernschaltbox, die es in vielen Ausführungen gibt, dazu dann zwei (Japaner Motoren) Schaltzüge deiner gewünschten Länge (gibts allle 30 cm ab 1 - ca.10m) schon ist die Sache Fernbedienbar.
Die Züge machen i.d.R. 8 cm Schaltweg dementsprechend musst du nur die Befestigung des Schaltzuges einplanen.

Aber ists nich so, wie ich eben geschrieben hatte, dass der Schaltwiderstand der Lewo zu groß für eine herkömmliche Einhebelschaltung ist?

[Michel1209]

Zitat von Lombardini

Hallo Micha,
dein Lewo kann doch drinn bleiben, wenn es mit dem Diesel gut arbeitet.
Für eine Modernisierung der Bedienung benötigst du eine (evtl. gebrauchte) Aufbau,- oder Seiteneinbau Einhebelfernschaltbox, die es in vielen Ausführungen gibt, dazu dann zwei (Japaner Motoren) Schaltzüge deiner gewünschten Länge (gibts allle 30 cm ab 1 - ca.10m) schon ist die Sache Fernbedienbar.
Die Züge machen i.d.R. 8 cm Schaltweg dementsprechend musst du nur die Befestigung des Schaltzuges einplanen.

Hier habe ich die Infos her.

http://www.oldieboote.de/navigation/...pi1%5Bfid%5D=6

[Michel1209]

Es würde mich aber sehr freuen, wenn es anders wäre

[baggergert-oh]

Mach doch einen Doppelwirkenden Hydraulikzylinder nach Bauart wie eine Hydraulische Lenkung. Gibt es gebraucht, auch bei mir.
MvG Gert

[Lombardini]

Micha, in deinem Link zum Oldiboot steht aber auch, das es schon so mit Erfolg gemacht wurde !

[hermann.l]

Zitat von Emma

Ich war bisher immer der Meinung, dass die Frage, ob Ein- oder Zweihebelschaltung nur was mit dem Schalthebel zu tun hat. Aus einem Morse-Schalthebel kommen zwei Züge, der Gaszug und der Schaltungszug. Wozu brauchst du jetzt ein neues Getriebe?
Und was ist ein HS25? Und wozu neue Bowdenzüge, die hat er doch schon?
Eine schöne Vetus- oder Morseschaltung kostet zwischen 250€ und 350€.
... oder was habe ich jetzt falsch verstanden?

Das HS25 heißt inzwischen möglicherweise ZF25. Ganz früher HBW25
bei Hurth .
mechanisch um 2300 und hydraulisch geschaltet ca. 2600. Dazu eine Glocke......
So kommt der Preis zustande. Gebraucht auch unter 1000.
Habe selbst auch einen Komplettumbau gemacht auf HSW 630 A..........
War allerdings gebraucht.

@Micha viel Erfolg