Fäkalientank zum Benzintank umbauen

[HimbeerToni]

Zitat von Basstel-Bassti

du hast sicher die gleiche Vermutung, darum wird sicher auf die Frage auch nicht eingegangen .... und wenn doch gezwungermaßen geantwortet wird dann:

das bisschen ... das zersetzt sich sofort ...stellt euch nicht so an ... die Fische lieben das ...oder gegenargument: habt ihr noch nie ins wasser gemacht ? oder: die Fische machen doch auch da rein ...

da erfreut man sich am klaren Nass und es gibt Mitmenschen die Kacken einfach in den "Bach"

Ich hatte auch gehofft, dass der Trend mehr wäre Fäkalientanks nach statt abzurüsten. Wäre bei mir auf jeden Fall eher die Richtung.
Für mich ist das "kleine Geschäft" übrigens auch selbstverständlich im Tank und wird nachher abgepumpt. Gibt es da nicht sogar sowas wie Gesetze?

[holsteinerjung]

Es geht hier um die technische Umsetzung, und nicht darum wo ich hinp......

Also alle Boote ohne WC sind ab sofort zu verbieten, die CE ist einzuziehen, und das Boot sofort zu versenken

Und alle Boote mit WC und Diesel, haben sich sofort von VW eine Bescheinigung über saubere Diesel ausstellen zu lassen.

[RobG_NL]

Zitat von holsteinerjung

Moin Rob,

was willst Du denn mit 800Litern Diesel an Bord Kannst ja die ganze Saison DURCHFAHREN

Stimmt

Zitat von holsteinerjung

Bei Deinen Verbrauch würde ich mir auch keine Gedanken über die Reichweite machen.

Mache ich auch nicht

[billi]

Ach wär das schön wenn mir 800l reichen würden

[holsteinerjung]

Zitat von billi

Ach wär das schön wenn mir 800l reichen würden

was macht man nur in in der 2ten. Saisonwoche

deswegen ein größeren Tank, und bei 30 Knoten geht es niemand aufs Klo

[holsteinerjung]

Mein Gedanken ist es den 2.ten Tankstutzen neben den vorhandenen zu setzen, da wo eigentlicht der Absaugstutzen ist.

Entlüftung auch die vorhandene nehmen.

Muss unbedingt ein Steigrohr verbaut werden? Oder kann man den 2.ten Tank mit einen Y Stück einfach an die hauptleitung anschließen?

[billi]

und warum ein Ventil ? (Hab ich ja weiter oben schon angemerkt)

Einfach den Tank an den Haupttank anschließen.
Einlauf vom Haupttank an den Tiefsten Punkt des "Fak..Tank" anschließen. Oben in den "fäk...Tank" Den Tankstutzen anschließen.
Die Entlüftung an den Fäk... Tank anschleißen


fertig.

Wenn der Motor läuft wird aus dem Haupttank geleehrt und der Sprit läuft automatisch vom Fak..Tank nach. Wenn sich die Tankuhr bewegt ist der Fäk..Tank leer und man weiß das jetzt nur noch der Haupttank zur verfügung steht...

[holsteinerjung]

Danke Volker,

leider sitzen die Tanks auf gleich Höhe. Deswegen habe ich an eine Art Sammelleitung gedacht. Bin aber nur Kaufmann

Und jetzt wo der Motor raus, haben wir festgestellt, daß das GFK im Bereich der Verstrebung wo die Motorlager draufstehen eingerissen ist. Muss der Bootsbauer erstmal ran. Der 6.2er ist ja bestellt und kommt demnächst

[billi]

Dann müssen die Tanks nur an tiefster Stelle miteinander Verbunden werden (wie das bei Booten mit zwie Tanks meist gemacht wird). AM Besten mit einem Absperrhahn dazwischen....

Das zauberwort hier heißt kommunizierende Gefäss.

Die Entlüftungsleitung ebenfalls über ein T Stück Verbinden dann reicht ein Einlass für beide Tanks.

[Akaija]

Zitat von holsteinerjung

Mein Gedanken ist es den 2.ten Tankstutzen neben den vorhandenen zu setzen, da wo eigentlicht der Absaugstutzen ist.

Entlüftung auch die vorhandene nehmen.

Muss unbedingt ein Steigrohr verbaut werden? Oder kann man den 2.ten Tank mit einen Y Stück einfach an die hauptleitung anschließen?

Ich würde sagen wenn dann der kleinere Tank Leer ist, ziehst man von da wohl Luft. Also zumindest wenn der jetzt einfach so mit an die Hauptleitung kommt.

[Viperboat]

Fäkalientank unbedingt gut reinigen, sonst stinken Deine Abgase nicht nach Benzin sondern nach Pixxe

[holsteinerjung]

Volker,

dann müsste der HauptTank ja auch raus, und da sind 300 Liter super drinnen

Jetzt wieder der Laie, beide Tanks autark betreiben, und evtl. über, wenn es mit dem y Stück nicht geht, mit einem elektrischen Umschaltventil umschalten. Sollte elektrisch sein, sonst muss ich erst das halbe Boot auseinderbauen um daran zu kommen.

[billi]

Zitat von holsteinerjung

Volker,

dann müsste der HauptTank ja auch raus, und da sind 300 Liter super drinnen

Jetzt wieder der Laie, beide Tanks autark betreiben, und evtl. über, wenn es mit dem y Stück nicht geht, mit einem elektrischen Umschaltventil umschalten. Sollte elektrisch sein, sonst muss ich erst das halbe Boot auseinderbauen um daran zu kommen.

Mein ehemaliger Vorstand hat an seinem Boot(Stahlverdränger) LAs Badepllatform und rumpfverlängerung einen Tank hinten angebaut.
in diesen gehen 800l Diesel.
Da dieser Auch wie bei dir auf gleicher höhe liegt wie der haupttank hat er einefach eine Pumpe und eine Verbindungsleitung eingebaut. So pumpe er einfach vom Zusatztank in den Haupttank um.

Dies wäre bei dir auch so möglich. Also Benzinpumpe vom Amaturenbrett aus bedient und dann einfach umpumpen..

nachteil: Tankstutzen und Entlüftung (wobei Dies ja noch vom Fäk-Tank vorhanden ist).

[holsteinerjung]

Wird die Pumpe denn in den Tank gebaut? und muss ich denn einen Zulauf zum alten Tank bauen? Mache die tage mal ein paar Bilder.

[billi]

Am besten wie im Bestehenden Tank ein Steigrohr einbauen (So gibt es kein Loch in tifer STelle das undicht werden kann).
Von dort einfach wirgendwie in den Neuen Tank (z.b. T-Stück in die alte Tankleitung).

[holsteinerjung]

Das ist doch mal ein Plan

[Akaija]

Zitat von holsteinerjung

Wird die Pumpe denn in den Tank gebaut? und muss ich denn einen Zulauf zum alten Tank bauen? Mache die tage mal ein paar Bilder.

Also eine Pumpe IN den Tank gebaut könnte einen Knall geben......

[Skibsplast]

Zitat von billi

Am besten wie im Bestehenden Tank ein Steigrohr einbauen (So gibt es kein Loch in tifer STelle das undicht werden kann).

Das hatte ich bereits in Beitrag #15 geschrieben

[Mork]

Hui macht ihr das kompliziert... ^^

F-Tank hat ja bereits eine Zuleitung (die ehemalige Absaugung) und eine Entlüftung.
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen "was für Fäkalien gut ist tut's für Sprit allemal" - man hat ja keine Vorstellung
was in einer Güllepampe so alles herumsäuert.

Wenn Ingo so lieb ist dir ein Steigrohr einzuschweißen ist er bestimmt auch lieb genug, falls noch nicht vorhanden, ein,
zwei Schwallbleche einzusetzen.
100 Liter sind jetzt nicht die Welt, trotzdem möchte man unnötiges Geschwappe gerne raushalten.

Steigrohr übrigens schon alleine deswegen, weil dann gröberer Schmodder einfach im Tank bleibt - saugst Du unten ab
kommst du mit Filterwechsel nicht mehr hinterher.

An das Steigrohr einen Bezinschlauch entsprechenden Durchmessers, daran eine selbstansaugende (!), spritfeste 12V-Pumpe,
daran wieder einen benzinfesten Schlauch, diesen dann in Richtung Einfüllstutzen des Originaltanks führen und in den Schlauch,
der vom Stutzen zum Tank führt, ein Y-Stück einsetzen.

Das war's.

Nachdem der O-Tank 300 Liter fasst und der F-Tank nur 100 darfst halt erst aufs Knöpfchen drücken, wenn der Tankanzeiger gut
unter zwei Dritteln steht, besser erst ab der Hälfte - dann kannst den F-Tank einfach durchrauschen lassen, kann ja nichts mehr
passieren.

Nach der Schweißarbeit keine 100.-€ Material, Tankbefestigungen und und und bleiben alle wie gehabt.

Man kann nie genug Sprit dabeihaben!

Edit: Nachdem du ja einen Benziner fährst achte darauf, dass die Pumpe Ex-geschützt ist.

[billi]

Zitat von Mork

Hui macht ihr das kompliziert... ^^

F-Tank hat ja bereits eine Zuleitung (die ehemalige Absaugung) und eine Entlüftung.
Aus dem Bauch heraus würde ich sagen "was für Fäkalien gut ist tut's für Sprit allemal" - man hat ja keine Vorstellung
was in einer Güllepampe so alles herumsäuert.

Wenn Ingo so lieb ist dir ein Steigrohr einzuschweißen ist er bestimmt auch lieb genug, falls noch nicht vorhanden, ein,
zwei Schwallbleche einzusetzen.
100 Liter sind jetzt nicht die Welt, trotzdem möchte man unnötiges Geschwappe gerne raushalten.

Steigrohr übrigens schon alleine deswegen, weil dann gröberer Schmodder einfach im Tank bleibt - saugst Du unten ab
kommst du mit Filterwechsel nicht mehr hinterher.

An das Steigrohr einen Bezinschlauch entsprechenden Durchmessers, daran eine selbstansaugende (!), spritfeste 12V-Pumpe,
daran wieder einen benzinfesten Schlauch, diesen dann in Richtung Einfüllstutzen des Originaltanks führen und in den Schlauch,
der vom Stutzen zum Tank führt, ein Y-Stück einsetzen.

Das war's.

Nachdem der O-Tank 300 Liter fasst und der F-Tank nur 100 darfst halt erst aufs Knöpfchen drücken, wenn der Tankanzeiger gut
unter zwei Dritteln steht, besser erst ab der Hälfte - dann kannst den F-Tank einfach durchrauschen lassen, kann ja nichts mehr
passieren.

Nach der Schweißarbeit keine 100.-€ Material, Tankbefestigungen und und und bleiben alle wie gehabt.

Man kann nie genug Sprit dabeihaben!

Edit: Nachdem du ja einen Benziner fährst achte darauf, dass die Pumpe Ex-geschützt ist.

Also bei meinem Fäk-Tank ist der Auslass zur Pumpe unten und das würde ich nicht weiter offen lassen. Wenn Fäkalien auslaufen Stinkt es. Wenn Benzin Ausläuft wirds gefährlich.

Daher zulauf absaugung und entlüftung alles von oben

[Mork]

Öcht, unten?
Meiner ist oben.... wenn der unten ist gehört er natürlich nach oben verlegt, ist
aber auch kein Hexenwerk wenn man schon mit dem Schweißer dransteht.

[trockenangler]

Moin Olli, hast du dir schon mal Gedanken über Versicherungsschutz gemacht?

Ich würde keinen Tank nehmen, der nicht speziell für Benzin gebaut wurde, ebenso Treibstoffleitungen und die Pumpe.

[billi]

Zitat von trockenangler

Moin Olli, hast du dir schon mal Gedanken über Versicherungsschutz gemacht?

Ich würde keinen Tank nehmen, der nicht speziell für Benzin gebaut wurde, ebenso Treibstoffleitungen und die Pumpe.

Das Der Tank nach allen Einbauten abgedrückt gehört ist selbstverständlich und das die Pumpe zum Umpumpen und die benötigten Anschlüsse alle für den Zweck geignet sein sollten auch

zum Umpumpen würde ich eine Elektrische Benzinpumpe nehmen.

Die Fördermenge reicht locker aus.

[Basstel-Bassti]

Zitat von holsteinerjung

Es geht hier um die technische Umsetzung, und nicht darum wo ich hinp......

Also alle Boote ohne WC sind ab sofort zu verbieten, die CE ist einzuziehen, und das Boot sofort zu versenken

Und alle Boote mit WC und Diesel, haben sich sofort von VW eine Bescheinigung über saubere Diesel ausstellen zu lassen.

du weißt selber dass das Unfug ist, oder ?


Ein Sportboot zum Baden braucht sicher kein Klo ... aber ein Boot wo es sich drauf Schlafen einschl. Essen lässt, sollte es eine Möglichkeit der späteren Verwertung geben

Aus Ende ...

[Skibsplast]

Moin Bassti,

warum unterstellst Du Olli so etwas? Du weißt doch gar nicht wie Olli sein Boot nutzt.
Ich kenne durchaus Eigner, die ihre Toilette auf ihrem Cruiser noch nie benutzt haben.
Nehme bitte ein wenig die Angriffslustigkeit heraus. Danke.