Lenkbolzenreparatur Merc 6,2 + Bravo 3

[mail2torsten]

So heute bei wunderbarem Schrauberwetter ging es weiter...

1. Lenkbolzen, Lagerbuchsen und Dichtring getauscht, der alte Bolzen war tatsächlich nur an der Dichtfläche korrodiert
2. Kühlwasserschlauch getauscht
3. Schaltzugbalg getauscht
4. Gimbalring wieder drauf
5. Lenkung wieder eingebaut
6. Bilge schön sauber gemacht
es läuft....

Da es abends schon so früh dunkel ist kann ich mich die nächsten Tage auf den Motor stürzen und die notwendigen arbeiten erledigen:
Kerzen tauschen, Benzinpumpenkühler Schlauchanschluss erneuern, Benzinfilter checken und Impeller tauschen.

Aber am schlimmsten ist die Reparatur der Verschraubung am Verteilerdeckel. Die Schraubenlöcher sind im Unterteil aufgebrochen und im Normalfall ist eine komplette Verteiler-Einheit notwendig. Mal sehen was man mit Reparaturspachtel ausrichten kann um dann neue Gewinde einzuschneiden

[mail2torsten]

Benzinpumpenkühler Schlauchanschluss, dazu gibt es aber keine Teile mehr habe ich festgestellt....

Oder nur komplett mit Schlauch 865317T01????

[mail2torsten]

Heute war mal der Motor dran.

Reparatur mit Knetmasse der Verschraubung am Zündverteiler und Benzinfiltercheck.
Ob die Reparatur hält werde ich morgen testen, für eine volle Belastung lass ich das ganze noch durchhärten.

Kann man den Verteiler auch soweit verdrehen, dass die Verschraubung nicht so eng am Motorblock drückt?

[barracuda75]

wie der Verteiler rein kommt geben dir die beiden Löcher im Schafft vor, die sollen nach vorne stehen.

[mail2torsten]

Zitat von barracuda75

wie der Verteiler rein kommt geben dir die beiden Löcher im Schafft vor, die sollen nach vorne stehen.

Ja das ist das Problem, dann drückt die Kante am Motorblock...
Um 45 Grad drehen hilft auch nicht, dann müsste ich alle Kabel um einen Slot versetzten und dafür reichen die Kabellängen nicht

Übrigens, ich habe heute das Resultat meiner Knetkleberaktion bewertet. Die Schrauben halten super. Reparatur geglückt und 700,- Tacken gespart.

[FunkelfeuerHB]

Hi Torsten,

wie schauts mit dem Benzinpumpenkühler aus?
Ist da ein gewinde drin - kann ich nicht recht erkennen.
3/8" NPT-Gewindeschneider hätte ich.
Stephan


Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

[mail2torsten]

Zitat von FunkelfeuerHB

Hi Torsten,

wie schauts mit dem Benzinpumpenkühler aus?
Ist da ein gewinde drin - kann ich nicht recht erkennen.
3/8" NPT-Gewindeschneider hätte ich.
Stephan

Danke Stephan, den hätte ich auch.
Nein es wird nur ein Propen (der natürlich nur komplett mit Schlauchsystem erhältlich ist) eingedrückt und über ein Blechstreifen fixiert. Die Teilenummer ist 22-865208T01.

[diri]

Zitat von mail2torsten

Ja das ist das Problem, dann drückt die Kante am Motorblock...
Um 45 Grad drehen hilft auch nicht, dann müsste ich alle Kabel um einen Slot versetzten und dafür reichen die Kabellängen nicht

Verteiler nur um einen Zahn versetzen, dementsprechend muss das Gehäuse auch um einige Grad verdreht werden um den richtigen ZZP zu erreichen,

gruss dieter

[Alex 996]

Zitat von diri

Verteiler nur um einen Zahn versetzen, dementsprechend muss das Gehäuse auch um einige Grad verdreht werden um den richtigen ZZP zu erreichen,

gruss dieter

Geht nur, wenn Du die Ölpumpe mit verdrehst.

Der Verteiler lässt sich theoretisch in jeder Position montieren.


Gruß Alex

[mail2torsten]

Zitat von Alex 996

Geht nur, wenn Du die Ölpumpe mit verdrehst.
Der Verteiler lässt sich theoretisch in jeder Position montieren.
Gruß Alex

Hmmm, jetzt bringst Du mich aber raus. Wieso muss die Ölpumpe mit verdreht werden?

[Alex 996]

Zitat von mail2torsten

Hmmm, jetzt bringst Du mich aber raus. Wieso muss die Ölpumpe mit verdreht werden?

Wenn Du einen Zahn auf der Nockenwelle weiter willst, ... das der Verteiler etwas gedreht ist.


Gruß Alex

[FunkelfeuerHB]

🤔 ich hätte gedacht, das das wurscht ist und umlaufend passt. Hab da auch noch dunkle Erinnerungen das das ging und Verwirrungen gestiftet hat. Interessiert mich nun ehrlich was da nicht hinhaut? 🤔

Kannst du das genauer erklären Alex. Gruß ins Tor zum Sauerland😂

Stephan

Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

[Alex 996]

Zitat von FunkelfeuerHB

�� ich hätte gedacht, das das wurscht ist und umlaufend passt. Hab da auch noch dunkle Erinnerungen das das ging und Verwirrungen gestiftet hat. Interessiert mich nun ehrlich was da nicht hinhaut? ��

Kannst du das genauer erklären Alex. Gruß ins Tor zum Sauerland��

Stephan

Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

Hi Stephan,

wenn Du den Verteiler in der Hand hast, und den einschiebst, gibt es 2 Stellungen, wo der passt.
0° und 180° verdreht.

Der flutscht in das Zahnrad und eben in den Schlitz der Ölpumpe.

Wenn Du die Ölpumpe mit einem Schlitzschraubendreher etwas verdrehst, dann verschiebt sich der Verteiler um den Betrag, den Du an der Ölpumpe gedreht hast.
Und steht dann etwas verdreht.

Kommt drauf an, was die Kabel her geben.


Gruß Alex

[mail2torsten]

Jo so macht es Sinn!!!!!!
Danke

[FunkelfeuerHB]

Zitat von mail2torsten

Jo so macht es Sinn!!!!!!
Danke

Da schließe ich mich an[emoji3] [emoji106]
Astreine Erklärung - Danke

Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk

[mail2torsten]

Leider hat es nicht geklappt, da dadurch die Zündkabel angestossen wären, habe ich die alte Position beibehalten.

Weiterhin habe ich noch die Anoden der Hitecks getauscht, alle Krümmerschrauben angezogen und den Impeller getauscht.

Der Impeller war auch kurz davor sich zu zerlegen [emoji15]
Muss das Pumpengehäuse so aussehen oder sind das Einlaufspuren? [emoji15]



Viele Grüße
Torsten

[GrunAIR]

Es gibt eine WaPu Version mit einer wearplate. Panna hat mit netterweise die Kontur dafür in mein altes Gehäuse geschnitzt. Nun drückt der Impeller gegen Edelstahl anstatt Messing.
Die Bravopumpen sind irgendwie sehr anfällig, ich würde gleich das Spiel der Welle kontrollieren, bei mir haben sich die Lagersitze geweitet was zum Defekt führte.

Gruß Torben

[winetouu]

Zitat von mail2torsten

Weiterhin habe ich noch die Anoden der Hitecks getauscht,

Thorsten, wie lange hast du die drin gehabt?

[blaubatu]

Im Salzwasser kannst Du Sie einmal im Jahr wechseln wenn Dein Boot ca 3 Monate im Wasser liegt.

Zitat von winetouu

Thorsten, wie lange hast du die drin gehabt?

[torsti58]

So sieht meine Anode nach 1,5 Saison im Brackwasser und 1 Woche Ostsee aus. Die hält noch ein Jahr.

[Panna]

Zitat von GrunAIR

Es gibt eine WaPu Version mit einer wearplate. Panna hat mit netterweise die Kontur dafür in mein altes Gehäuse geschnitzt. Nun drückt der Impeller gegen Edelstahl anstatt Messing.
Die Bravopumpen sind irgendwie sehr anfällig, ich würde gleich das Spiel der Welle kontrollieren, bei mir haben sich die Lagersitze geweitet was zum Defekt führte.

Gruß Torben

Gibt es dieses Blech einzeln?

[terracan]

Micha mich Bitte nicht vergessen .
Gruss
manni

[Gitano]

Hallo Kollegen,

klink mich mal kurz mit einer Frage ein.

Gibt es eine Möglichkeit die Pinne , die auf dem Lenkbolzen steckt, im eingebauten Zustand nachzuziehen. Habe mein neues Transom vor zwei Jahren eingebaut. Die Pinne scheint sich etwas gelockert zu haben.

[mail2torsten]

Zitat von Gitano

Hallo Kollegen,

klink mich mal kurz mit einer Frage ein.

Gibt es eine Möglichkeit die Pinne , die auf dem Lenkbolzen steckt, im eingebauten Zustand nachzuziehen. Habe mein neues Transom vor zwei Jahren eingebaut. Die Pinne scheint sich etwas gelockert zu haben.

Grundsätzlich geht das, ist aber abhängig ob Du von innen dran kommst. Wenn Du genug Platz hast und ggf die Lenkung abbaust könnte es funktionieren.

[winetouu]

Zitat von blaubatu

Im Salzwasser kannst Du Sie einmal im Jahr wechseln wenn Dein Boot ca 3 Monate im Wasser liegt.

.... meine waren nach 4 Monaten Salzwasser so ein zwischending wie die von den
beiden Thorstis, hab sie rausgeschmißen.