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#276
06.01.2016, 20:15
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Du bist viel zu spät Jens..
 
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#277
06.01.2016, 20:19
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O.k.
beste Grüße Jens
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#278
06.01.2016, 21:09
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Nach den säuern der Schweißnähte vergiss nicht gut mit Spülmittel zu neutralisieren.
Meine Schweißnähte sind braun da wurde nicht gut gesäuert. LG Andreas.
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#279
06.01.2016, 21:39
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wenn den Kerl zwei auf Anhieb erkennen, kann es wohl so geheim nicht gewesen sein
 Der Vollständigkeit halber sei aber auch gesagt, dass er der missbräuchlichen Verwendung als Genuss/Partydroge selbst sehr kritisch gegenüberstand- der Buchtitel "LSD - Mein Sorgenkind" sagt eigentlich alles... Nun aber genug OT- Es gibt halt viele Punkte, in denen man bei der Bootsgröße auch gut Kompromisse eingehen oder einfache und trotzdem praktikable Lösungen finden kann- du gehst eben einen anderen Weg und machst alles "wenn schon, dann richtig". So kommen dann Sachen zustande, die man eher an einem größeren Boot erwarten würde (s.a. Ankerkasten  ). Aber ist doch cool; Du magst es offenbar, dich technisch auszutoben, und das ist auch gut so
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Make it idiot-proof, and they'll make a better idiot.
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#280
06.01.2016, 22:07
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UPS da liest jemand auch meinen trööt.
Jens machst du deinen Tankstutzen außen? Na wegen den benseng Gasen, nicht das du dir ein Raketenboot baust. LG Andreas.
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#281
07.01.2016, 09:41
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Hi,
um nochmals auf das Problem der Kraftstoffentnahme zurückzukommen, ich halte das für suboptimal, mit Dreck im Tank rumzufahren. Bei Extremsituationen, wie z.B. bei starkem Wellengang wird der unten liegende Dreck/Schmodder aufgewühlt und führt gerade in dann kritischen Situationen zu Problemen. Besonders bei der Dieselfraktion sind dauerhafte Wasseransammlungen wegen der Dieselpestgefahr kritisch, bei Benzinern halte ich Wasser im Tank auch für schädlich. Fazit: Die früher favorisierte Kraftstoffentnahme mit Saugröhrchen mehr oder weniger dicht überm Boden lehne ich ab. Die Entnahme an der tiefsten Stelle mit entsprechender Nachfilterung und Wasserabscheidern garantiert sauberen Tankinhalt, läßt sich einfacher reinigen, als ein verschmodderter Einbautank und ist bei entsprechender Wartung zuverlässiger. Ein Absperrventil kann bei Bedarf problemlos montiert werden. Obwohl m.W. gläserne Wasserabscheider bei Benzinern und auch im Motorraum verboten sind, würde ich die bevorzugen, weil man auf einen Blick Handlungsbedarf erkennen und auch bequem den Dreck ablassen kann. Just my 2 Ct.... Michael
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Irren ist menschlich. Aber wenn man richtig Mist bauen will, braucht man einen Computer.
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#282
07.01.2016, 09:48
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Hallo Andreas,
natürlich kommt Entlüftung und Tankstutzen über Deck, weiß blos noch nicht genau wohin. http://www.tuev-sued.de/uploads/imag...Boots_TUEV.pdf kannst ja mal in den "Tips für Bootsbesitzer vom TÜV SÜD" stöbern; rechte Seite. ...wenn ich das richtig verstehe ... Unter Deck befindliche Treibstoffbehälter, das gilt auch für die in Backskisten gefahrenen Kraftstoffbehälter für Außen- bordmotore, müssen eine Entlüftung nach außenbords und nicht in das Bootsinnere haben... da müßte ich also an einen AB Tank noch einen Schlauch anknüppern um "außenbords" zu entlüften...  oder gilt die Richtlinie 94/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates zur Angleichung der Rechts- und Verwaltungsvorschriften der Mitgliedstaaten über Sportboote : http://www.bootsport.info/files/16061994.pdf ....da ich ein ordentlicher Staatsbürger bin habe ich das gelesen...   (verstehen kann ich es sicher erst nach dem dritten mal lesen...) Geändert von shakalboot (07.01.2016 um 10:09 Uhr)
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#283
07.01.2016, 10:14
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Diese Benzinfilter mit Wasserabscheider dürfen nicht im Motorraum verbaut werden. Bei Außenbordern unproblematisch. Hatten wir neulich schon geklärt.
Edit: Hier
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Gruß Holger   Meine Baustelle DE23. "Wie sprechen Menschen mit Menschen? Aneinander vorbei!" (Kurt Tucholsky)
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#284
07.01.2016, 10:21
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 beste Grüße Jens
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#285
07.01.2016, 10:47
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Ich hab ein Saugrohr verbaut, ist aber ein fertig gekaufter Kunststofftank.
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Gruß Holger Meine Baustelle DE23. "Wie sprechen Menschen mit Menschen? Aneinander vorbei!" (Kurt Tucholsky)
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#286
07.01.2016, 11:09
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...Also;
auch wenn ich "checki" biss´l auf die Füße treten muß... gibt es definitiv keine Vorschrift, ob nun Bodenauslass oder obenliegendes Tauchrohr... mir persönlich würde schonmal aus Platzgründen ein Bodenauslass mit eingeschweißtem Gewindestück für Kugelhahn und Metallfiltersieb besser gefallen; fest installierte Benzinleitung bis zur Motorwanne - und dort ein entsprechender, selbstschließender Benzinanschlußadapter. Ich denke mal, wenn das ordentlich und dicht verlegt ist, sollte es den Vorschriften entsprechen (meiner eigenen Sicherheit natürlich auch) Details zu Benzinanschluß
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#287
08.01.2016, 11:13
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Ich würde sogar einen kleinen Rücklauf empfehlen.... eventuell kommt mal ein Einspritzer Motor an die Ibis. Dann braucht man häufig einen Rücklauf aus der Einspritzung.
Bei meinem Tank ist auch ein Saugrohr von oben verbaut! Auf jedenfall wirst du dir einen schönen Tank bauen (lassen). Wie eigentlich alles was du bist jetzt an der Ibis gemacht hast! Gruß, lars
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Ein Fehler ist erst ein Fehler, wenn man ihn zum zweiten Mal begeht.
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#288
08.01.2016, 12:48
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Zitat:
 Mir würde die Formulierung, dass ein Maximum für den Brandschutz.... zu tun ist reichen. Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#289
10.01.2016, 12:48
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Heute war mal Bastelstunde. ..
eben mal fix einen XXS Tank gezimmert...    Schönen Sonntag Euch allen noch beste Grüße Jens
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#290
11.02.2016, 10:04
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Hallo,
So, bevor mein Trööt völlig im Winterschlaf versinkt, hier mal auf die Schnelle die neuesten "Tankbau-News"   Das Prinzip, zwei U förmige Tankhälften (eins mit dem Knick zum Kiel zu) hat nicht so gut funktioniert, da die Maschine für das Unterteil auf der Länge von 790mm ständig den Biegewinkel ändern müssen. Also wurden alle Seitenwände vom Oberteil abgekantet und das Unterteil sozusagen passend darauf gespannt. Nach dem Schweißen gibt's nun keinen Verzug mehr und das Oberteil bleibt gerade. Somit ist ein Tank entstanden mit max. 44,5 Liter Fassungsvermögen. beste Grüße Jens
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#291
11.02.2016, 18:59
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Schickes Teil
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Cheers, Ingo
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#292
19.02.2016, 23:25
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Supper sieht das Original aus.
So schief wie du faltest kann halt keine Maschine biegen. Es geht doch nicht über die gute alte Handarbeit. Lg Andreas
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#293
09.03.2016, 20:00
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Hallo allerseits,
langsam ist es wieder "Bootsbau Zeit" ... aber in der Zwischenzeit ist schon einiges passiert.    Jaaaaaa, der Tank ist fertig. Fantastische Arbeit, die Schweißnähte sehen aus, wie fürs Museum gemacht. .. und ich versenke das gute Teil unter meine Bodenplatte. ..  Ich werde aber noch eine Serviceöffnung zum Reinigen einbauen. ...übrigens, wer jetzt den Anschluss zum Motor vermisst, ...der muß erst noch gebohrt werden, Gewinde geschnitten für nen Kugelhahn. Entlüfterröhrchen und 38mm Rohr für die Tankbefüllung sind schon eingeschweißt. beste Grüße Jens Geändert von shakalboot (09.03.2016 um 20:34 Uhr)
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#294
09.03.2016, 20:32
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...als Gegenleistung für eine Lackierarbeit ist der 9,9 er Johnson nun meiner... als erster Antrieb fürs "Hexlein"...ja, ich weiß, es ist kein 25 PS Tohatsu...aber wenn man ihn fast geschenkt bekommt.
 Nun habe ich aber das Problem, wie baue ich die Fernschaltung an. Jegliches "googlen" oder Suchen im Forum endete mit "Guten Tips", daß es da Anbaukits gibt, die aber irgendwie nicht mehr zu beschaffen sind... na Klasse. .. Vielleicht gibt's in irgendeinem "Privatarchiv" Fotos, wie die Gangschaltung angeklemmt wird; fürs Gas hab ich schon eine Idee. beste Grüße Jens
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#295
08.04.2016, 20:47
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Einen schönen guten Abend allerseits,
Also das Problem mit der Fernschaltung war recht schnell gelöst, über einen Bootsshop war der Anbaukit in 2 Tagen da. Ich hab mal "die vielen Teile" mit nem braunen X gekennzeichnet.  ...ja, eine Plastikgabel mit Schraube und Hülse, ein Stück 5mm VA Draht, zwei Plastikstecker mit Splinten, zwei VA Haltebleche mit Schrauben....das war's - für 96 €!!! .... Nächstes Problem; Tankgeber.   Um den Geber mit Schwimmer in den Tank zu bekommen, brauchte ich ein Loch von mind. 60 mm; wie ich die Gewindeplatte dann auch noch + einer Gummidichtung da rein bringen soll, hab ich nicht verstanden.   Also mußte ich das "Puzzle" lösen. Die Knopflochchirurgie kommt weg und dafür ein 100mm Handloch rein.   Die kleine Platte, an der der Geber hängt wird durch eine 120mm GFK Platte ersetzt. Die Platte wird letztendlich mit 8 M5 Schrauben auf dem Tank verschraubt. Dazu kommt keine Gewindeplatte in den Tank, sondern Blindnietmuttern.    Als Dichtmittel kommt dann noch eine benzinbestände 2K Dichtmasse (ähnlich Sikaflex) unter die Platte. Das soll's erstmal für heute sein. Morgen ist dann Teleflex, Tillerarm &co. dran. beste Grüße Jens Geändert von shakalboot (09.04.2016 um 07:14 Uhr)
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#296
08.04.2016, 21:01
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Als Tip für den nächsten Tank - das verjüngte Stück vom Ring raustrennen,
so bekommst Du den Ring in das kleine Loch. Damit er dann beim Einfädeln und Befestigen des Gebers am Platz bleibt, mit einer kurzen Fixierschraube vorübergehend anschrauben.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#297
08.04.2016, 21:08
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Danke, in die Richtung gingen meine Gedanken auch schon, aber Geber und Schwimmer wären trotzdem nicht durch das Loch gegangen. Außerdem war mir der Aufbau oberhalb der Platte, mit den Kontakten zu hoch. Über dem Tank sind bei mir nur 8mm Platz.
beste Grüße Jens
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#298
18.04.2016, 13:07
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Hallo allerseits,
heute mal ein kleiner Bericht zu Lenkung, Tillerarm &co. Ursprünglich sollte das Lenkkabel knapp vor das Kippgelenk des AB und ein Kugelgelenk auf dem Tillerrohr gefiel mir nicht so.  Doch beim Motor anheben zeigte sich, daß das so nicht funktioniert, daß Schiebestück des Lenkkabels wird nach unten gedrückt...und dabei ist der Motor gerade "halb-oben"  Da schreibt mir Andreas (Quantos ) ..."warum steckst Du das Tillerrohr" nicht in das Kippgelenk?".... Ja, warum eigentlich nicht...manchmal sieht man das "Loch vor lauter dicken Buchsen" nicht... (ähm, nicht falsch verstehen. ..) Ich meine die 20mm dicken Buchsen im Gelenk. Nun stellte sich die Frage, wie bekomme ich die Buchsen aus den oxydierten Alu Backets. Ich hab kurzerhand die Buchsen eingesägt. So lassen sie sich problemlos mit nem Gummihammer heraus schlagen.      ...und nun ist mein kleiner Tillerarm zu kurz; also ...neu bestellen. Jetzt ergab sich aber das nächste Problem; 11 Ft. Lenkkabel - zu kurz 13 Ft. Lenkkabel - zu lang also hab ich mir das Lenkkabel mal genau angeguckt. ...es läßt sich kürzen! Die Hülse, die am Lenkgetriebe eingehängt ist läßt sich "abschrauben"; da ist eine Art Gewinde drin.  Als nächstes wird die Länge markiert und der PE Mantel mit einem Eisensägeblatt eingeschnitten.  Nach dem Abziehen der Ummantelung kommt die Stahldrahtarmierung zum Vorschein unter der sich die Hülse befindet, in der das Lenkkabel läuft.  Mit der Flex und dem 1mm Blatt werden die Drähte (bis zu 2/3) eingeschliffen und "abgeknickt"  Die innere Hülse kann mit dem Cuttermesser gekürzt werden (die Seele nicht verletzen!) Abschließend wird die äußere Ummantelung etwas angephast und die Metallhülse wieder "aufgeschraubt"; zum Halten hab ich ein altes Drehmaschinenfutter verwendet.   beste Grüße Jens Geändert von shakalboot (18.04.2016 um 17:19 Uhr)
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#299
18.04.2016, 20:38
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...das nächste Problem ließ natürlich nicht lange auf sich warten.
Wo bekomme ich jetzt einen Tillerarm her, der nur 24cm lang ist. 27 - 34 cm bekommt man ja, wie Sand am Meer...also bei den Kleinanzeigen von der "Bucht" geguckt und da stand auch schon ein Tillerarm drin..." verstellbar von 34 - 17 cm"... - gekauft, bezahlt. ...und nochmal genau hingeguckt....Mist...die 17 cm müssen ein Schreibfehler sein...und so war es auch 😕 Aber es ließ sich noch 45 mm Gewinde nachschneiden. 40 mm abgeflext - und schon hatte ich meinen passenden Tillerarm mit 240mm Länge.   beste Grüße Jens
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#300
22.04.2016, 21:16
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Guten Abend allerseits,
nachdem der Ibis, oder besser "Hexlein" auf dem neuen Trailer probeliegen durfte  habe ich heute mal die Anbauhöhe des AB überprüft. Entsprechend der gefühlt 1000 Forenbeiträge über dieses Thema hab ich den AB (Antikavitationsplatte) ca. 3cm unterhalb der Kiellinie eingestellt.  Oberkante der Leiste entspricht der Kiellinie. Um diese Höhe zu erreichen, muß am Spiegel eine 2 cm Leiste unter die Brackets.  Für mich stellt sich nun die Frage, soll ich die Leiste schon fest verkleben, oder erst mal testen, ob die Höhe optimal ist. Der Ibis hat ursprünglich einen relativ schwachen Spiegel und ist aber ziemlich stark gekrümmt. Da ich nun aber 20mm Sperrholz auflaminiert habe und die hintere Aufdopplung, auf der AB aufliegt, auch ca. 20mm dick ist, mußte ich für die Lenkung (Tillerstab ?) am Spiegel ein Stück ausfräsen.  P.S. ...ja, die linke Hexe muß ich noch malen [emoji1] beste Grüße Jens Geändert von shakalboot (23.04.2016 um 05:58 Uhr)
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