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#226
21.03.2016, 08:03
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 jetzt werd´ ich fast rot...
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#227
21.03.2016, 16:44
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Kompliment, das wird ein schönes Boot!
P.S. Für die Knott Dämpfer musstest Du scheinbar nichts anschweißen (was bei mir der Fall wäre). Oder sehe ich das falsch?
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#228
21.03.2016, 20:41
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Danke, geb mir Mühe...
Zum Trailer: es war alles vorbereitet, Löcher im Achsträger, die Hebel an der Achsschwinge usw. nur Festschrauben und mit Drehmoment anziehen... Kann ja auch mal einfach gehen...
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#229
03.04.2016, 21:05
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Es fügt sich langsam zusammen...
Hallo zusammen,
ich hab auch mal wieder ein paar Dinge gemacht und endlich ein paar Baustellen mehr oder weniger abgeschlossen. Da wäre als erstes der Boden, der ist nach dem 4. Anstrich endlich fertig versiegelt. Freu!!!  Die Fugen hab ich dann heute in gebückter Haltung wieder von der überschüssigen Farbe befreit.  Jetzt muss noch alles richtig aushärten, momentan ist das D2 noch recht weich, aber das wird schon.Hat mich aber nicht davon abgehalten, heute die hinteren Sitzbänke und Verkleidungen wieder einzubauen.  Passt bis auf ein paar Kleinigkeiten immer noch alles zusammen. Folgende Anpassungen muss ich noch machen: - die neuen Teak-Leisten links und rechts sind zu lang, das Abschlussbrett zwickt jetzt etwas, ich muss die Leisten wieder einkürzen...  - das Widerlager vom Motorkasten muss ich um 3mm weiter nach oben setzen, da der Kasten um die Korkstärke weiter oben steht - vorne am Motorkasten brauche ich eine Leiste, um das Loch zu verdecken, das vorher der Teppich irgendwie verdeckt hat...  - das Kabel für die Trimpumpe muß ich auswechseln, ist jetzt wg. dem Versetzen des Batterieschalters zu kurz... Ansonsten finde ich den Heckbereich in Verbindung mit dem Boden und dem neuen Lederkaschierten Teilen einfach nur geil, hat sich echt gelohnt!   Auch vorne ist die Abdeckung wieder an Ihren Platz gewandert, ist nur geklipst, kann also jederzeit wieder runtergenommen werden. Links vorne hat sich unter dem leeren Platz bei der Bordsteckdose ein Radio mit Bluetooth, SD-Karte und USB inkl. einem kleinen Verstärker eingefunden. Ich finde, der perfekte Platz, sehr dezent und geht auch nicht im Weg herum. Linker Lautsprecher funktioniert schin, rechts brauch ich noch ein neues Kabel. Auch die Badeplattform ist fast fertig. Gestern habe ich noch an den Schwenkrahmen Bleche angeschweißt, um das Holz auch festschrauben zu können. Hatte ich irgendwie übersehen.... Die neuen Schweißnähte wurden noch gebeizt und alles nochmal durchpoliert, bevor derr nächste Schritt war, das Holz zu montieren. Hier musste mir meine Frau helfen, da alleine keine Chance war, das Holz zu halten und von unten anzuschrauben... Steuerbord hat die Badeleiter mittlerweile Ihren Platz gefunden, die ist links einmal direkt mit dem C-Profil durch das Holz verschraubt, rechts wird noch eine zusätzliches Längsbrett als Versteifung von unten angebraucht, das sich gegen den Rohrrahmen abstützt. Das ist gerade noch beim "owatrolen", wird aber die Tage getrocknet sein. Am Motor hab ich heute noch zufällig gesehen, daß von oben eine kleine Ölspur gelaufen kam. Woher nun schon wieder Öl??? Des Rätsels Lösung: lockere Schrauben! Sowohl am seitlichen Deckel unter der Ansaugbrücke als auch am Ventildeckel konnte ich die Schrauben teilweise um mehr als eine Umdrehung nachziehen  , wie damals an der Ölwanne auch. Mal sehen, ob jetzt nochmal was kommt...Das war es wieder für heute, mehr demnächst wieder...
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#230
03.04.2016, 21:32
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Hallo,
das sieht mal wieder sensationell aus, ganz toll! Sag mal, rein interessehalber, die Badeplattform sieht aus, als würde man da tierisch leicht auf die Nase fliegen, ist in Echt hoffentlich nicht so oder? 
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#231
04.04.2016, 05:18
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Danke, Tjerk.
Die ist nur geölt ziemlich stumpf an der Oberfläche, das ist nicht rutschig. Sieht echt nur so aus...
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#232
04.04.2016, 13:58
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#233
22.04.2016, 08:17
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So, ich muß jetzt auch mal wieder was schreiben.
nachdem ich ja die letzte Woche komplett auf der BAUMA verbracht habe, bin ich endlich wieder mal dazugekommen, am Boot weiter zu basteln. Viel Zeit habe ich nicht mehr, da ich die Sunny ja Pfingsten nach HR mitnehmen will. Also folgende kleine Bustellen abgeschlossen: - Z-Antrieb angebaut und Trimzylinder mit den selbst gebogenen Federn befestigt. Hoffe, daß bringt was... - Propeller ausgetauscht (beim Gröver überholt und umgedrückt auf 21er Pitch) - Badeleiter mit zusätzlicher Querstrebe unten an der Plattform angebaut - Probelauf Motor gemacht, Vergaser muss noch feinjustiert werden, aber läuft schon mal recht brauchbar... -Trimpumpe ausgetauscht. Zur Trimpumpe gibt´s natürlich eine kleine Geschichte: Ich habe mir von Paddy (Danke noch mal an dieser Stelle) hier im Forum eine baugleiche aber reparaturbedürftige Trimpumpe wie meine besorgt. Die habe ich nach Erhalt komplett zerlegt, gereinigt, ein paar Dichtungen getauscht und neu lackiert. In dem Zuge habe ich die Elektrik komplett erneuert und zusätzlich gleich das zweite Relais für die Down-Richtung eingebaut. Als Relais habe ich von Bosch 75A Relais verwendet, die sollten dicke reichen. Jetzt kann ich auch die mal Schalter vom Trim gegen welche tauschen, bei denen man sich nicht die Finger bricht beim drücken... Auf den Bildern fehlt noch das 2. Relais, aber dafür kann man den Aluhalter erkennen, den ich schnell gebastelt hab. Bilder im eingebauten Zustand gibt´s bei Gelegenheit. Der spannende Augenblick kam dann nach dem ersten füllen... Alles schon mal dicht, es suppt nix, passt schon mal. Elektrik-Test war auch erfolgreich, Öl kommt auf beiden Anschlüssen als schöner strahl ohne Blasen, passt auch. Also: einbauen ist angesagt. Gestern schnell ausgetauscht und ausprobiert, was soll ich sagen... immer wieder ein erhebendes Gefühl, wenn was funktioniert. Läuft jetzt wieder ganz sauber und viel schneller, vor Allem die Down-Richtung, die ja öfter mal Probleme machte... Die alte Pumpe wird ich nochmal zerlegen und schauen, wo hier der Hund begraben liegt, denn bei einem kurzen Test ist aufgefallen, daß die Down-Richtung irgendwie Luft zieht und das Öl schaumig rauskommt. wie wenn der Behälter leer wäre... Aber das hat erst mal Zeit...Als nächstes kommt dann die Bestuhlung wieder rein, die B2B bleiben, ein Umbau ist momentan zu Zeitaufwändig, vielleicht nach der Saison... Das war´s momentan auch schon wieder, in diesem Sinne...
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#234
22.04.2016, 10:24
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Ist das verwendete Relais den Ex geschützt? Das auf dem Foto ist es befürchte ich nicht. Sonnst gute Arbeit! Gruß Peter
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#235
22.04.2016, 11:22
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Hm, Ex ham die bestimmt nicht, aber zumindest Wasserdicht verklebt...
Wobei wenn man die Konstruktion der originalen Relais ansieht von innen, bezweifle ich, daß die wirklich Ex-Geschützt sind, auch wenn´s vielleicht drauf steht. (das Relais was drauf war, ist am Gehäuse unten gebrochen, da konnte man gut innen rein sehen) Will das aber jetzt nicht unbedingt weiter vertiefen, da einige Teile an der Pumpe mit Sicherheit kein Ex haben können, wie z.B. die weiße 90A Sicherung: die ist unterm Strich nur eine ganz normale Schmelzsicherung die auch in Staplern usw. verwendet wird, die blitzt auch lustig beim Durchbrennen. Zum Propeller: Jetzt wo du es sagst mit der Scheibe, das kann man so echt nicht lassen, ist mir noch gar nicht so direkt aufgefallen, danke, war schon spät bei der Montage... Die ist ein bissl verdreht, stimmt...
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#236
22.04.2016, 16:44
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Projekt Sea Ray SRV-185 BJ 1978- Aufbereiten eines Klassikers
Wenn es Wasserdicht ist soll es wohl reichen. Wichtig ist das keine Gase eindringen können.
Eine Sicherung ist bei mir nicht drinnen, und der Pumpenmotor ist am Deckel mit Dichtmasse eingesetzt damit sich keine Gase entzünden können. Würde hier wahrscheinlich nicht wirklich als Ex-Schutz durchgehen, aber reicht in der Regel für's Boot. Das mit dem Ex-Schutz nehmen leider viele Leute zu leicht. Das könnte aber unangenehme Folge haben.   Das war mal mit Kajüte [emoji22]. Ob fehlender Ex-Schutz die Ursache war oder was anderes weiß ich aber nicht. Gruß Peter Gesendet von iPhone mit Tapatalk Geändert von VIP SK 17 (22.04.2016 um 23:46 Uhr)
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#237
22.04.2016, 21:04
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Jo Peter, bin mir der Gefahr durch entzündliche Gase/explosionsfähige Gemische durchaus bewusst.
Ich habe früher in einer Firma gearbeitet, wo wir mit Ex-Schutz konfrontiert und auch dementsprechend geschult wurden. Habe auch damals als Elektrotechniker elektr. Betriebsmittel bis in Ex-Zone 0 verkabelt und in Betrieb genommen. Musste mich damals auch zwangsläufig mit den Ex-schutzarten wie Druckfeste Kapselung, Einhausung, Zündenergie usw. auseinander setzen. (Es wurde Papier mit Harz imprägniert, das mit Methanol verdünnt wurde) Nicht falsch verstehen, ich will nix runter spielen, ist auch schon viel passiert und eine Gefahr ist definitiv vorhanden und weiß deine Bedenken durchaus zu schätzen. ABER: wie bereits gesagt will ich das Thema nicht mehr weiter vertiefen, da das dann total vom eigentlichen Thema abdriftet. Bitte also so einfach so stehen lassen, ich weiß was ich tue... Ein Hinweis hierzu noch von meiner Seite: Wenn Du keine Sicherung hast, dann mach Dir mal Gedanken, das schleunigst nachzurüsten! Das Pluskabel der Trimpumpe geht direkt auf den Trennschalter oder die Batterie, bei einem Kurzschluss z.B. an einer Scheuerstelle brennt Dir die Hütte ab, so schnell kannst du nicht gucken...
Geändert von chewbaka (22.04.2016 um 21:10 Uhr)
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#238
23.04.2016, 21:18
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also ich sehe auf dem Bild von deiner Trimmpumpe 2 Sicherungen das sollte schon reichen
auf dem Motor der Trimmpumpe steht in aller Regel SAE und eine Nummer, das deutet auf den Ex Schutz hin, das orginal Trimmrelais ist auch gekapselt, da würde ich mir keine Sorgen machen, auch wenn das nicht dem Bergbau EX Schutz genügt ist so schon ok so schlimmer sind die Bastler die eine Autolichtmaschine ins Boot einbauen, das sind richtige Bombenleger
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#239
24.04.2016, 10:27
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Da hast du richtig gesehen. Eine Haupt-, eine Steuersicherung. Ohne Absicherungen wäre mir das viel zu riskant, daß ein angescheuertes Kabel mein Boot abfackelt...
Nun wieder zurück zur Resto: Gestern war ich noch fleissig und hab die Sunny fast komplett fertig gemacht. Als erstes hab ich mal die neuen Mittelklampen eingebaut. Die waren mein Tauschgeschäft mit Achim (danke auch Dir nochmal). Dazu die an den Klampen die Löcher selbst auf 6,5mm aufgebohrt und die Köpfe der VA-Schrauben von der hinteren Seite so abgedreht, daß eine Linsenkopf-Schraube rauskam, die genau in die Senkbohrung passt. Noch kurz poliert und fertig. Dann hab ich die Löcher der alten Badeplattform mit Gelcoat versiegelt, die muss ich dann noch verschleifen und polieren. Die Unterteile der B2B-Sitze Mussten auch wieder rein. Das war eine ganz schöne Messerei und rumschieberei, um die neue Position knapp 10cm weiter hinten festzulegen. Dafür kann man jetzt im Stehen vernünftig fahren. Hier habe ich auch 6er VA-Stockschrauben verwendet, da die alten Holzschrauben total am Ende waren. Außerdem ist die Position dann fixiert, wenn man mal nochmal die Unterteil rausbauen muss.... Als es an die Sitze selbst ging, hab ich gesehen, daß beim Unterbau-Holz-Rahmen an mancher Stelle die Klammerung aufgeben hat und das Alles nur noch mit dem Kunstleder zusammenhält... Also Klammern des Leders gelöst, Leder vorsichtig runtergenommen, alte rostige Klammern raus gepopelt und mit VA-Spax wieder neu verschraubt. Anschliessen Leder wieder rübergezogen und neu festgetackert. Sitze halten wieder perfekt und sind wieder schön stabil für die nächsten 38 Jahre... Als nächstes hab ich die Gleitschienen von der alten Schmotze befreit. Man war das eine Sauerei! Das alte Fett mit dem Alu-Abrieb gibt einen solchen Dreck, das ist schlimmer wie die schwarze Molykote... Ich hab die jetzt erst mal nicht gefettet sondern werde es mit Teflon-Spray versuchen. Wenn das nix ist, kann ich immer noch fetten... Natürlich war dann auch ein Testlauf des Motors fällig: Testbecken gefüllt, 3x am Hebel gepumpt, Zündschlüssel gedreht und... nach der 3. Umdrehung war er da!  Nach dem Warmlaufen hab ich nochmal den Vergaser ein bissl justiert, hab aber gesehen, daß er mit der Grundeinstellung von 1 1/4 Umdrehungen raus am besten läuft. LLZ ist ohne Gang bei 750-800, im Vorwärtsgang dann bei ziemlich genau 700 rpm. Temperatur und Öldruck sind nach eine guten halben Stunde auch immer noch top, denke, daß meine Maßnahmen gefruchtet haben müssten. Wenn der Motor mal wieder länger unter Last gelaufen ist, werd ich mir das Kerzenbild mal ansehen und evtl. nochmal nachjustieren. Was auch cool ist, ist der Wasserfilter: Man kann auf einen Blick sehen, ob das Kühlwasser richtig läuft. Hab mal noch ein paar Bilder vom Gesamteindruck im Innenraum gemacht, ich finde das mit Boden und cremefarbigem Leder sehr stimmig. Nur der Teppich an den Seiten gefällt mir nicht mehr, das wird wohl eine Baustelle für den nächsten Winter... In diesem Sinne, schönen Sonntag.
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#240
24.04.2016, 11:13
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Hallo Tobi,
da hast Du ein echtes Schmuckstück aus der Sea Ray gemacht .Reicht der Platz zwischen den Stizen aus? Auf den Fotos scheint mir die Beinfreiheit etwas knapp. Das mit dem Wasserfilter ist eine tolle Idee. Berichte doch bitte am ende der Saison wie viel Dreck sich da gesammelt hat, vielleicht baue ich dann auch einen ein. Den Teppich finde ich eigentlich noch passend zum restlichen Outfit, Dir fällt aber bestimmt eine noch schönere Lösung ein. Gruß Peter
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#241
24.04.2016, 11:55
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Hi Peter,
danke für das Kompliment... Beinfreiheit ist ok, täuscht auf den Bildern ein bissl und war vorher auch nicht mehr. Den halben Meter, den die 195er länger ist, wär super, aber man kann nicht alles haben... Im Vergleich zu unserem vorherigen Boot ist das hier ja schon doppelt so viel Platz... Beim Wasserfilter bin ich auch gespannt was sich da sammelt, werde ich nach der Saison dann berichten...
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#242
24.04.2016, 17:36
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Zitat:
wenn mal da ein Einzelsitz in dem Dackel-Kacke-Braun meiner Sitze irgendwo übrigbleibt, sag mir bitte Bescheid. Vielleicht muss ich dann ja meine B2B nicht umbauen...
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#243
24.04.2016, 23:42
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so ein Wasserfilter ist schon sein Geld wert, ich habe mir vor 2 Jahren an meinem 3.0 Liter auch einen nachgerüstet,
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#244
26.04.2016, 07:37
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kleine Optimierungen...
Hallo zusammen,
gestern habe ich noch ein bissl gebastelt und die Taster der Trimpumpe mal in Angriff genommen. Die Originalen sind ja echt schwer zu drücken und nerven mich tierisch, ebenso, daß es da keine Nacht-Beleuchtung dafür gibt. Also: das muss anders werden! Dazu hab ich die Komplette Tastereinheit ausgebaut und mal ins warme gebracht. Da jetzt ja nur noch Relais zu schalten sind und somit nur noch geringe Ströme fließen, können Taster aus dem Zubehör verwendet werden. Ich habe mich daher für schwarz eloxierte 19mm "onPow" mit 5A Schaltleistung und roter Ringbeleuchtung entschieden. Optisch schönes, cleanes Design, daß m.M. nach nicht zu modern und auffällig in dem alten Boot wirkt. Die Taster sind wasserdicht, vandalismus-geschützt, sollte also passen, sowohl von der Beständigkeit als auch von den elektrischen Werten. Verkabelt hab ich das ganze nach dem Standard-Stromlaufplan, zwischen Kabelsatz und Tastereinheit kommt aber zusätzlich ein 4-poliger Steckverbinder, um nicht am Boot löten zu müssen und den Zug von den Lötpunkten weg zu haben. Die Ringbeleuchtung schalte ich mit der Armaturenbeleuchtung mit. In dem Zug ist auch gleich die zusätzliche Sicherung zwischen Rauf und Runter-Taster rausgeflogen, da der komplette Kabelbaum nur noch mit 7,5A abgesichert ist. => eine mögliche Fehlerquelle weniger. Insgesamt passen die Taster top da rein, wie gebaut dafür und endlich geht der Trim leicht zu bedienen... Aber seht selbst: Geändert von chewbaka (26.04.2016 um 08:04 Uhr)
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#245
26.04.2016, 21:40
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Hallo Tobi,
die Taster gefallen mir gut. Ich und einige anderen hier bestimmt auch würden uns über eine Quellenangabe freuen .Gruß Peter
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#246
27.04.2016, 08:03
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Jo klar, die Taster gibt´s eigentlich in jeder Elektronik-Bude.
Hersteller ist "onPow", in verschiedenen Typen, Farben, Ringbeleuchtungen usw. Sind aber nicht billig... Meine hab ich hier bestellt: http://www.tme.eu/de/details/v19b-11...chalter/onpow/
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#247
30.04.2016, 20:25
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Hallo liebe BF-ler,
heute war ich mal wieder fleissig. Der Halter für den Notmotor stand auf dem Zettel und wollte abgearbeitet werde. Da stand ich nun der Badeplattform mit dem Motor und hatte keinen so rechten Plan, wie ich das Dingens da fest kriege... Nach diversen Überlegungen, messen Motor hinhalten und wieder probieren hab ich erst mal das Brett zugeschnitten, das als "Spiegel" fungieren soll. So, der Anfang war geschafft...  , nur wie geht´s weiter...Die zündende Idee kam dann, als ich mit Rohrenstücken und den übrigen Kant-Teilen rumprobiert hab. War eigentlich am Schluss ganz einfach: Unten ein U-Profil an die Rückseite des Spiegels geschraubt, und das U am Rohr der Badeplattform eingehängt. Zum Boot hin gibt es eine Zugstrebe, die den Spiegel nach hinten hin abstützt. Einfach, leicht und doch stabil. Muss nur noch eine Lösung finden, wie ich das U-Profil am Plattform-Rohr fixiere, daß das nicht nach oben wieder raus springt... Denke da an einen Federriegel oder so etwas in der Richtung, zur Not auch einfach nur einen Arretierbolzen. Der erste Versuch mit einem Drehriegel ist eher nix, das muss ich anders lösen... Wenn hier jemand eine gute Idee hat, immer her damit, stehe grade so ein bissl auf dem Schlauch. Auch der Dicke durfte heute nochmal an Spülohren kurz laufen, weil ich den ZZP nochmal abgeblitzt hab. Ich hab dann mal kurz gefilmt, der läuft einfach echt gut für ´nen fast 40 Jahre alten Motor... Guggst du hier: https://youtu.be/hOmhd22bW8M Nebenbei hat der andere Dicke (mein Sorento) eine Behandlung der Hohlräume bekommen. Mann, mann, mann ist das eine Sauerei mit der Hohlraumversiegelung.... Da ich den noch nicht so lange hab, aber noch lange haben will und der Vorbesitzer dem Auto recht wenig Pflege zukommen ließ, bin ich auch immer so nebenbei am aufarbeiten/reparieren/pflegen... Als nächstes wird dann der Unterboden/Leiterrahmen mit Owatrol-Rostschutzöl behandelt. (nun aber genug mit OT )Hier noch ein paar Bilder von heute... In diesem Sinne...
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#248
17.05.2016, 15:05
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Die Befestigungen von Deinem Notmotor sind ja unterhalb der Wasserlinie oder verstehe ich da was falsch? Oder willst Du den da einfach im Notfall nur "hinhängen" damit er das Boot "schieben" kann und die Stützen sind gar nicht am Boot verschraubt?
So was gibt es doch auch für wenig Geld zu kaufen (PaidLink) oder passt das dann nicht wegen der Badeplattform? Da sind auch noch andere Varianten.
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Sorry, ich muss los, die Plicht ruft! Für mich ist das übrigens kein Ruhestand, das sind die ewigen Yachtgründe! Geändert von Havelflitzer (17.05.2016 um 15:31 Uhr)
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#249
18.05.2016, 08:56
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bei SJo, ich kann den Halter komplett annehmen, das gibt's so nicht zu kaufen. Da is aber nix unter Wasser, das hast du missverstanden...
Nun aber was anderes: Sitze gerade in HR im Urlaub und der Dicke zickt rum. Wenn ich länger gefahren bin, der Motor also gut warm aber nicht übermäßig heiß ist und ich von Gleitfahrt das Gas zurücknehm, geht der Motor aus. Vergaser ist eher nicht das Problem, tippe auf Zündspule, die Hitzeprobleme macht, kann das sein? Wäre über Tipps recht dankbar... Problem tritt nur bei heißem Motor auf, kalt ist alles super, läuft gut ind springt spontan an....
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#250
18.05.2016, 22:26
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Man so ein Pech!
Schau mal ob die Starterklappe aufgezogen wird. Wenn die nicht auf geht bekommt er ggf. Zu wenig Luft. Bei mir war jetzt der Schwimmer nicht richtig eingestellt und der Motor lief nur mit Vollgas da die Kammer überlief. Wenn es die Zündspule wäre hättest Du eher bei hohen Drehzahlen Probleme und nicht beim Gas wegnehmen. Vielleicht hakt die Fliehkraftverstellung im Verteiler und der Zündzeitpunkt fällt nicht schnell genug zurück. Zündkabel, Kappe und Finger ok? Springt er gleich wieder an oder musst Du dann orgeln oder warten bis er sich abgekühlt hat? Wenn er gleich wieder anspringt und normal läuft würde ich mal die Leerlaufdrehzahl prüfen und evt. etwas höher stellen als in den Werksangaben vorgegeben. Gruß Peter Gesendet von iPad mit Tapatalk
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