Funkzeugnis in Deutschland allgemein Pflicht?????

[zwazl]

Schön für euch dass ihr so "günstige" Preise habt, leider bin ich 760 km von Hamburg weg.

Egal wie, auch 400 € find ich für ein poppeliges Funkzeugniss ein Haufen Kohle.
Ist mit Sicherheit einsame Weltspitze!

[sailor541119]

Hallo zusammen,
geht das ganze nicht auch im do it yourself
Prüfungsfragen lernen und dann zur Prüfung ?
sollte dann so um die 90 Euro kosten
hab mich allerdings auch schon zu einem Kurs angemeldet

[life0815]

Hallo beisammen,

also die Diskussion über die Kosten kann ich nicht nachvollziehen. Da fahren wir Boote, welche in einer Stunde für knapp 100 € Sprit verbrauchen, sofern Gleiter auf dem Rhein, eine Kleinigkeit in der Werkstatt kostet locker zwischen 300 un 600 Euro, insbesondere wenn das Boot aus dem Wasser muss und dann dieses Geheule.
So ähnlich war es bei meinen Modellflugkollegen. Die flogen Maschinen mit einem Wert von ca 2000 bis 3000€ und sparten dann an einem Akku für ca 30€ für die Empfängerstromversorgung. Einfach nicht zu verstehen. Sollten jetzt Einwände kommen, das es auch günstigere Möglichkeiten des Wassersports gibt, dann halte ich entgegen, dass diese Boote ja auch nicht ausgerüstet werden müssen, sondern können.

Gruss Hartmut

[Belem]

Zitat von sailor541119

geht das ganze nicht auch im do it yourself
Prüfungsfragen lernen und dann zur Prüfung ?

Das Schwierige bei der SRC-Prüfung sind nicht die Fragen, sondern die
Bedienung des DSC-Controllers und die praktische Verkehrsabwicklung.
Um das zu erlernen, bedürfen die meisten Menschen intensiver Übungen
unter Aufsicht am Gerät oder wenigstens am Simulator.

Ich habe mich vor einigen Jahren auf meine Prüfung zum UKW-Betriebs-
zeugnis (noch bei der RegTP) mit einem Lehrbuch (Hannemann) und der
Simulationssoftware von Bahrl selbst vorbereitet und problemlos bestan-
den, gehen tut das also. Die damalige Prüfungsgebühr habe ich gerade
mal nachgesehen: Sie betrug 140 DM für ein Zeugnis, das SRC und UBI
in einem ist. Da sind die heutigen 170 Euro für beides zusammen schon
eine drastische Steigerung.

Belem

[Belem]

Zitat von zwazl

Egal wie, auch 400 € find ich für ein poppeliges Funkzeugniss ein Haufen Kohle.
Ist mit Sicherheit einsame Weltspitze!

Wie ich schon schrieb, halte ich die Prüfungsgebühren von ca. 170 Euro
für beide Scheine schon für heftig. Die Ausbildungskosten hingegen sind
im Vergleich mit Seminaren in der Wirtschaft eigentlich ziemlich moderat
zu nennen.

Und was die Weltspitze betrifft, würde mich mal interessieren, was das in
anderen Ländern kostet. Ist irgendjemand hier im Forum, der die Preise
z.B. in Frankreich oder den Niederlanden kennt, Ausbildungskosten wie
auch Prüfungsgebühren?

Belem

[Esmeralda]

Hm - also der Schiffsführer braucht das Dings und der Schiffseigner nicht, hab ich das richtig verstanden?

Und zur Führung des Schiffes brauch ich den Sportboot Binnen oder See. Und das Funkzeugnis. Kann ja nicht so schwierig sein.

Allmählich weiß ich schon gar nicht mehr was ich hab. Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Seefunkdienst + Beschränkt gültiges Betriebszeugnis für Funker I - reicht das?

Hier wurden solche Kurse immer im Winter von den Vereinen organisiert, kostete natürlich auch was aber lange nicht so viel.

Anneke

[Rheinsegler]

Zitat von Belem

Und was die Weltspitze betrifft, würde mich mal interessieren, was das in
anderen Ländern kostet. Ist irgendjemand hier im Forum, der die Preise
z.B. in Frankreich oder den Niederlanden kennt, Ausbildungskosten wie
auch Prüfungsgebühren?

In UK bei einem kommerziellen Anbieter etwa 90 Pfund (150 Euro) inkl. Prüfung und Ausstellung des Zertifikates. Der Kurs dauert einen Vormittag, am Nachmittag findet dann die Prüfung statt.

[sailor541119]

hab mich und meine Frau auch im Verein zum Kurs angemeldet - kostet aber keine 400 Euro - allerdings nur UBI

[Belem]

Zitat von Anneke

Hm - also der Schiffsführer braucht das Dings und der Schiffseigner nicht, hab ich das richtig verstanden?

Ja.

Allmählich weiß ich schon gar nicht mehr was ich hab. Allgemeines Sprechfunkzeugnis für den Seefunkdienst + Beschränkt gültiges Betriebszeugnis für Funker I - reicht das?

Das Einzige, was Du damit nicht bedienen dürftest, wäre eine Grenz-/Kurz-
wellenstation mit DSC oder eine Inmarsat-C-Anlage, aber wer hat das in
der Sportschifffahrt schon, Langfahrer mal ausgenommen. Ansonsten
reicht das, binnen wie buten.

Belem

[Segelmatt]

Zitat von Anneke

Hm - also der Schiffsführer braucht das Dings und der Schiffseigner nicht, hab ich das richtig verstanden?

Und zur Führung des Schiffes brauch ich den Sportboot Binnen oder See.

Ja, das stimmt natürlich. Aber was heißt das schon? Der Führer des Schiffes ist doch nicht zwangsläufig auch der Skipper. Also sehe ich keine gravierenden Änderungen, es müssen weiterhin beide Scheine anBord sein - aber nicht in Personalunion.

Grüße

Matthias (der glücklich in NL segelt...)

[Sail-Skip]

Zitat von Segelmatt

Ja, das stimmt natürlich. Aber was heißt das schon? Der Führer des Schiffes ist doch nicht zwangsläufig auch der Skipper. Also sehe ich keine gravierenden Änderungen, es müssen weiterhin beide Scheine anBord sein - aber nicht in Personalunion.

Grüße

Matthias (der glücklich in NL segelt...)

Moin,

ähm, ich glaube da liegst Du ein wenig daneben

Der "SKIPPER" ist in der Regel der Schiffsführer (= Kapitän bei der Berufsschiffahrt), somit muss seit dem 15.08.2005 der Skipper=Schiffsführer min. den SBF-See + SRC (bzw. vergleichbare) haben.

Somit in --> Personalunion

Gruß Andreas

PS. weis ehe nicht warum sich hier einige so aufregen. Wer ne Funke an Bord hat, hat(te) bisher zwei Möglichkeiten:

1. Er hatte selbst Funk- und Führerschein

2. Er hatte Führerscehin und hat nen Funker mitgenommen

oder: er hatte Funke aber weder Funkschein noch Funker an Bord, dann hat er gegen das Gesetzt verstossen

[Esmeralda]

Grins - das hebt die Chance auf Mitsegelgelegenheiten

Wenn der Skipper das Funkfritzenzeugnis nicht hat, muß er die Schiffsführung im fraglichen Fall eben abgeben an die Mitseglerin, die die Scheine hat

Anneke

[life0815]

Zitat von Anneke

Grins - das hebt die Chance auf Mitsegelgelegenheiten

Wenn der Skipper das Funkfritzenzeugnis nicht hat, muß er die Schiffsführung im fraglichen Fall eben abgeben an die Mitseglerin, die die Scheine hat

Anneke

geau so isses

Gruss Hartmut

PS: Immer gut,wenn man Ahnung hat.

[wolf b.]

Zitat von Belem

Ja.

Das Einzige, was Du damit nicht bedienen dürftest, wäre eine Grenz-/Kurz-
wellenstation mit DSC oder eine Inmarsat-C-Anlage, aber wer hat das in
der Sportschifffahrt schon, Langfahrer mal ausgenommen. Ansonsten
reicht das, binnen wie buten.

Belem

Ic habe nur das Beschränkt gültige Betriebszeugnis für Funker I. Meines Wissens nach genügt das für UKW mit DSC. Und was anderes brauche ich nicht.
Liege ich da richtig?
edit: ziehe meine Frage zurück. Habe kurz gesucht und schnell gefunden
http://fvt.wsv.de/ubi/infos/merkblat...nisse_allg.htm
hier kann jeder nachlesen.
edit2: "Gegen sogenannte "Deep-Links", in Verbindung mit Nennung der Fachstelle für Verkehrstechniken, bestehen von unserer Seiten keine Bedenken." Die Fachstelle wurde hiermit genannt


Ansonsten verstehe ich auch die Aufregung nicht. Ob es allerdings Sinn macht, binnen und buten zu trennen?

[Esmeralda]

Na das ist ja prima, nach dem Link darf ich also alles - auch binnen - und die Zeugnisse sind unbegrenzt gültig - kann ich mich also beruhigt zurücklehnen. Danke!

Anneke

[1WO]

Zitat von Volker

In Kroatien schon längst Pflicht - haben sich zwar alle aufgeregt, aber inzwischen stillschweigend geduldet und eingeführt.

Volker
SY JASNA

Was, wie ? Wovon sprichst du Volker?

Grüße Andi

[Seestern]

Nochmal zur Erinnerung: die Unis haben häufig Segelgruppen, diese bilden erfahrungsgemäß sowohl die SBFs als auch die Funkscheine selbst aus.

Das ist i.d.R. billiger als privatwirtschaftliche Schulen, z. B. "SIRUB" (Segelgruppe der Uni Bochum):
150,- EUR Kombikurs SRC + UBI
177,- EUR Prüfungsgebühr

Ich habe gottseidank letzten Winter die Scheine gemacht, bin also aus der Diskussion weitgehend raus. Auf Verdrängern und gemütlichen Seglern halte ich die Regelung für weitgehend irrelevant, weil der Skipper = Schiffsführer nicht zwingend Rudergänger sein muss. Damit könnte ich meiner Frau nur noch das Ruder, nicht die Schiffsführerschaft übertragen - egal. Heißt in der Konsequenz auch, dass der einzige Funkscheininhaber dann zukünftig keinen Alkohol mehr konsumiert, weil ein anderer Scheininhaber die 2km zum Hafen zurück nicht fahren darf, ohne das Funkgerät zu deaktvieren ...

Auf schnellen Gleitern sehe ich die Gefahr, dass der Rudergänger aufgrund der erforderlichen Reaktionsgeschwindigkeiten automatisch als Schiffsführer interpretiert wird und somit bei vorhandenem Funk auch das Funkzeugnis braucht.

[boatman]

Ich finde Befähigungsnachweise generell gut.

Jeder Skipper sollte so verantwortungsbewußt und vor allem in der Lage sein, dass er die Ausrüstung des Fahrzeuges welches er bewegt auch bedienen kann (darf).

Selber lernen tun die meisten nicht, also muss ein Gesetz ran.

ABER was mich stört sind jedesmal die super hohen Gebühren dafür!

Z. B. : warum nicht ein Sehtest und zwei Theoriestunden in der Autofahrschule alle 2 Jahre und das ganze für ein kleines Geld? Vielleicht 50 EUR ? ? ?

Damit hätten wir ein Führerschein auf Zeit und die Leute würden sich auch mal um neue Regeln kümmern, bzw. auch mal Denkanstöße zu ihren (meine mit eingenommen) Fahrkünsten bekommen.

Die Masse bringt doch dann die Kohle.

Und nebenbei würden Augendefekte schneller erkannt wenn man weiter fahren will, muss man was dagegen tun. Und hilft doch allen im Verkehr.

Aber Deutschland kostet sich da immer tod dran.

[Seestern]

Zitat von boatman

[...]
ABER was mich stört sind jedesmal die super hohen Gebühren dafür!
[...]

Ohne den DSV in irgendeiner Weise in Schutz nehmen zu wollen: Der Prüfungsausschuss zu unserer SRC-/UBI-Prüfung ist mit ca. 6 Mann und 4 Funkgeräten (ICOM?) aufgerutscht. Jeweils zwei der Funken inkl. DSC waren so vernetzt, dass sie miteinander einen Funkkreis gebildet haben, ohne tatsächlich zu senden (was ja verboten ist).

Der Personal- und insbesondere der Materialaufwand ist also immens - 4x Markenfunkgerät mit DSC zzgl. Modifikation sind sicherlich leicht 3.000 EUR, die Prüfungsordnung sieht vor, dass jeder Prüfling von zwei Prüfern geprüft wird, macht also best case 4 Prüfer.

Das ist also nicht ganz vergleichbar mit einer SBF-Prüfung, wo ein einzelner Prüfer in 15min 5 Prüflinge auf einem vom Ausbilder gestellten Kahn durchziehen kann.

[boatman]

Ich habe ja auch nicht gegen einen Verband direkt geklagt, sondern weiß eigentlich nur dass bei mir mal ebend knapp 500 Euronen aus dem Portomonai geflossen sind.

Wer das auch immer im einzellnen bekommen hat. Ich meine ein Großteil davon ist wirklich an die Schule gegangen und da war EIN Ausbilder, der entsprechend viele Leute gleichzeitig unterrichtet hat.

Alles andere machte aber bei uns auf dem Land keinen Sinn, denn die Fahrtkosten nach D oder wohin auch immer, sind nicht ausser Acht zu lassen.

Und während der Prüfung wurde mit dem schuleigenen Gerät geprüft, welches ausviel und man sich auf den Computersimulator einigte.

Also auch das sind dem Prüfungsverband keine Hardwarekosten entstanden.