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#101
09.10.2015, 22:38
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Talon und Formula sind aus Epoxid. Die Gefahr von Osmose ist sehr gering. Die Verarbeitung von Talon ist schon klasse, aber Formula ist noch besser. Kein Spannungsriss nach 26 Jahren-unglaublich, aber auch unglaublich schwer. Ich wollte erst für den Familienurlaub eine Bayliner 2556 Fly kaufen, dann war ich bei einer Sea Ray Sundancer und dann habe ich diesen Sommer eine Formula 26 PC auf der Unterweser gesehen und es war entschieden. Im Elsflether Hafen konnten wir uns mit den Eigner unterhalten und das Boot anschauen. Irgendwie Miami Vice für die Familie.
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#102
10.10.2015, 14:50
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Obwohl ich Festrumpf Boote eigentlich nur von Messen und Probefahrten kenne, hat mich mein guter Eindruck bei Formula hinsichtlich älterer Gebrauchtboote wohl doch nicht getäuscht. Gut zu wissen, dass auch andere diesen Eindruck mit mehr Erfahrung teilen.
LG Gerd
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LG Gerd Urlaub ist wenn der Fuß im Meer und das Herz im Himmel baumelt.... Mein Projekt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243257
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#103
10.10.2015, 19:44
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Zitat:
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Beste Grüße aus Hamburg Tom 
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#104
10.10.2015, 20:17
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bitte Bilder und viel Erfolg und hoffentlich mehr Wasser unterem Kiel als dieser Saison am Rhein
Krieger57 PC 27 2002 BJ
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#105
13.10.2015, 21:45
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    Moin, der Geräteträger musste ab damit es für den Winter in die Scheune passt. Ich finde es sieht ohne kaum schlechter aus, oder? Geändert von talon18 (13.10.2015 um 21:51 Uhr)
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#106
21.10.2015, 19:30
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War heute auf der Waage. Boot PC 26 mit Trailer ohne Motoren, Batterien, Antriebe, Warmwasserboiler, Anker, Kette, Toilette, Geräteträger und Lenkung 3260 kg. Ich hatte auf 3000 kg gehofft. Jetzt wird es eng. 3260 + Motoren und Brackets 450kg + Batterien 40+ Lenkung 10kg. Unter 3700kg nichts zu machen. Also 3500kg + großzügiger Stützlast. Evtl. noch eine ein Motoren Lösung. Allerdings wiegt ein moderner 300 Ps AB fast soviel wie meine beiden 200 Mercs zusammen. Dies Wochende werde ich erst einmal den Spiegel schließen- ich hoffe auf 15 Grad. Dann muss überlegt werden.
Geändert von talon18 (21.10.2015 um 19:37 Uhr)
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#107
21.10.2015, 19:47
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Was ist mit den Flüssigkeiten? Da kommen auch ein paar Kilo zusammen, Wasser bei mir 200 Liter und Sprit 500 Liter! Wenn alles voll ist sein es auch 700 Kilo
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bis denne der kai
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#108
21.10.2015, 19:59
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Da fällt mir noch ein, ich hatte Blei im Boot !!!!
Schau mal auf Klo nach, im Schrank unten, Brett aufschrauben und da lagen bei mir 2 Barren Blei a 26 Kilo. Habe ich endeckt als ich in der Unterflurkajüte Kabel verlegt habe, kann man auch mit einer Lampe von dort reinschauen, sahen aus wie graue Steinen. Wozu? Keine Ahnung hat sich nicht verändert Vielleicht auch bei dir, viel Glück
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bis denne der kai
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#109
22.10.2015, 18:44
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Leider keine Flüssigkeiten im Boot gewesen, alles leer. Benzin abgesaugt, Wassertank leer. Der Trailer hat ein Leergewicht von 660 kg also stolze 2600 kg für den nackten Rumpf ohne Flüssigkeiten, ohne Lenkung, ohne Batterien, ohne Warmwasserboiler, ohne Anker/Kette, ohne Geräteträger, ohne Toilette, allerdings mit Ankerwinde, Polster usw . Das mit dem Blei ist interessant, schaue ich morgen nach. Danke und Gruß
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#110
23.10.2015, 19:07
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Wollte heute den Spiegel schließen. Beim Anschleifen stellte ich bei der echten Öffnung eine kleine faule Stelle fest. Mein Plan Ausschleifen und Auffüllen wurde schnell durchkreuzt. Absolute Horrorshow - der Spiegel zwischen den Antrieben ist komplett faulig, wie Blätterteig. Nun wird es "wenig" mehr Arbeit werden. Fotos folgen- war ich heute nicht mehr in der Lage zu. Wahrscheinlich wurden die neuen Antrieb nicht ordentlich abgedichtet. Ich merkte bei Ausbau leicht lose Transomschrauben. Damit hatte ich jedoch nicht gerechnet.
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#111
23.10.2015, 22:46
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#112
24.10.2015, 21:52
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Es waren nicht die Antriebe sondern eindeutig der Lenzstopfen. Wieder so ein Schrottteil wie man es eigtl. nur bei Bayliner und Konsorten vermutet. Messinghülse die gewaltige 2 cm in den Spiegel hineinragt, Wunderbar dicht nach außen und innen steht das Bilschwasser ständig vor dem unversiegelten Holz des Spiegels. Den Rest erledigt die Zeit. Habe heute alles rausgerissen und geschliffen. 8 Stunden Halligalli. Jetzt wo eine Lösung in Sicht ist steigt die Laune wieder. Morgen wird Material bestellt. Eigentlich hatte ich mir eine Formula ausgesucht um sowas zu vermeiden. Das konnte Talon besser.
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#113
24.10.2015, 22:38
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Hat jemand ne Idee wie schnell die Kiste ist?
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Gruß Christoph
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#114
25.10.2015, 15:44
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Moin,
heute Fotos vom Debakel. Naja es geht schon wieder. Es wird der 5-6 Spiegel sein den ich restauriere und jedes Mal sagt man das es der Letzte war. Jetzt aber wirklich. Dosenbier macht klug und pfiffig.
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#115
25.10.2015, 15:47
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#116
25.10.2015, 15:55
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Jo, der ist noch fest. Er hatte auch keine direkte Verbindung zum Holz des Spiegels. Er war aber auch nur leicht versiegelt im unteren Teil. Ich habe ihn frei geschliffen und lasse ihn über Winter ausdunsten und versiegele ihn dann unten im Frühjahr, oben wird er wieder durch das Laminat mit dem Spiegel verbunden. Gruß
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#117
25.10.2015, 15:56
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Wenn du für die alten motorlager keine Verwendung mehr hast mach mir mal bitte einen Preis für beide....
Vom Handy geschrieben...
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#118
25.10.2015, 16:13
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Die Lager behalte ich. Die Brackets der Außenborder werden mit Zug und Druckstreben an die alten Motorlager angeschlossen um die Belastung des Spiegels zu minimieren. Sonst gerne
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#119
25.10.2015, 19:40
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Aber vielleicht die Bilgepumpe? Ist ja nachher kein Loch mehr drin im Rumpf.
 Nee im Ernst, nachdem du das mit dem Lenzstopfen geschrieben hast hab ich heute mal nachgesehen ob das bei meiner auch so ist. Tatsächlich, der Messingflansch ist nur von außen drangeschraubt, nix abgedichtet oder imprägniert. Aber glücklicherweise ist das Holz ok. Bin schon gespannt wies bei dir weitergeht. Bedanke mich schonmal für die vielen interessanten und hilfreichen Tipps. LG Gerd
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LG Gerd Urlaub ist wenn der Fuß im Meer und das Herz im Himmel baumelt.... Mein Projekt: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=243257
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#120
25.10.2015, 21:37
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Um sicher zu gehen würde ich noch zwei Dinge kontrollieren. Wackeln am Z-Antrieb und schauen ob der Transom sich bewegt und ob die Transomschrauben sich gelöst haben. Gruß
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#121
28.10.2015, 17:37
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Das hätte ich jetzt bei der Formula nicht erwartet, zumal ich die Boote recht gut kenne.
 War der Spiegel aus Multiplex oder nur verleimte ( Epoxi ) Bretter?
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Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
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#122
01.11.2015, 18:14
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Moin,
es waren Sperrholzplatten, welche Qualität weiß nur Formula. Heute habe ich laminiert. 15kg Epoxidharz und ca. 18 qm Matten zwischen 440 und 800 Gramm/qm. Dazu zwei Platten 22mm AW100 Gabun/Okume. 500 Euro, 4 Tage Arbeit, schönen Dank. Das war definitiv das letzte Mal. Übermorgen folgen Fotos. Da ich immer noch auf Abspecksuche bin habe ich eine Frage an 26 PC Fahrer. Ist die 26 Pc ohne Trimmklappen fahrbar oder setzt ihr sie regelmäßig ein für Langsamfahrt und Übergang Gleitfahrt? Da ich einiges an Gewicht hinten einspare durch den Umbau auf Außenborder käme es evtl. auf einen Versuch an. Gruß
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#123
01.11.2015, 18:28
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Ich benutze sie regelmäßig
Freu mich auf Bilder
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bis denne der kai
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#124
07.11.2015, 18:21
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Moin,
heute endlich Bilder. Der Endschliff kommt zusammen mit dem Entfernen des Antifouling. Innen wird es mit Danboline gestrichen. Obwohl es innen relativ durchsichtig aussieht sind es 5 Lagen mit 800 Gramm. Der Schleifstaub war, obwohl Kajüttür zu und Persenning zum Abdichten benutzt, bis in die vordere Koje gezogen. Heute wurde alles gesäubert. Jetzt werden die Brackets gebaut. Der neue Lenzstopfen wird nicht wieder in den Spiegel gebaut sondern in den Rumpf ca 10 cm vor den Spiegel und an tiefster Stelle. Er wird von außen eingelassen so das kein Widerstand beim Fahren entsteht. An dieser Stelle ist der Rumpf über 20mm!!! stark ohne Holz. Gruß Geändert von talon18 (07.11.2015 um 18:27 Uhr)
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#125
07.11.2015, 20:20
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Cool aber irgendwie wirkt sie recht klein auf den Fotos
Aber echt gute Arbeit
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bis denne der kai
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