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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
04.07.2010, 10:48
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wie gross muss die Sicherung sein,abmessungen.
Eventuell geht da was. Grosse Batterien stehen hier rum Gruss Andre
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Schreibfehler bitte ich zu Entschuldigen. Bin Staatlich geprüfter Legasteniker,Beglaubigte Abschrift kann gegen Erstattung der Gebühren vorgelegt werden. 
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#27
04.07.2010, 11:01
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Zitat:
Gehe grade zum Boot - hole die zerbrochene Sicherung - dann Photo und Daten - bis gleich  Wie lange fahre ich bis nach Pinneberg ?  Joachim
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 JoyCabrio 
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#28
04.07.2010, 11:06
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Andersrum,wie lange Fahren wir
 Wollen eh ans Wasser,waehren jetzt auch Richtung Langeland unterwegs,sind aber nur bis Booknis gekommen.Ab da nur noch Rueckwaerts und den Rest vom Seenotkreuzer geschleppt worden. Gruss Andre
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Schreibfehler bitte ich zu Entschuldigen. Bin Staatlich geprüfter Legasteniker,Beglaubigte Abschrift kann gegen Erstattung der Gebühren vorgelegt werden.
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#29
04.07.2010, 11:20
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Zitat:
Was genau ist Euch/Dir eigentlich passiert ? Getriebe hin ? Du bist jederzeit willkommen - liegt ja wohl an der "Strecke" wenn Du Puttgarden - Rödby nimmst..... Kaffe - Bier - Cola - Apfelsaftschorle - Wasser - Kakao - Whisky Cola - alles da...................nur kein laufender Bootsmotor......  Bild der defekten ( zerdepperten ) Sicherung angefügt - Kennzeichnung SFE 20 ( was immer das bedeutet  )JoachimP.S. Kleiner Nachtrag ( Ebay sei Dank ) US Glassicherung AGC SFE 20 AMP US Car Ford Chevy Mopar Typ: SFE 20 (20 AMP), bis zu 32V Größe/Länge: 6,35 mm x ca. 32 mm
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JoyCabrio
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#30
04.07.2010, 11:31
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bin selbst ueberrascht
2 stueck 40A 1 stueck 10A Fahren in ca 1 stunde hier los,lade gleich alle Bedarfsgueter ein. Brauchen ca 2 Stunden fuer die Strecke Gruss Andre
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#31
04.07.2010, 11:33
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Zitat:
 Zieh doch mal den Rundstecker ab(von der Schaltbox im Motor) und starte den Motor direkt durch +12 Volt Eingang Relais auf Kontakt +12 Startrelais. Unbedingt Leerlauf kontrollieren vorher. Sollte Zündunken da sein oder er anspringen bekommst Du den nur aus wenn Du wieder den Stecker zusammensteckt oder totchokest. Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#32
04.07.2010, 11:39
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Zitat:
da ich noch nicht soviel am AB geschraubt habe --- wo finde ich diesen Stecker ? Bin "werkzeuglich" ziemlich schlecht dran im Moment.... brauche ich auch ein/zwei Stück Kabel zum direkten "anlegen" , oder ? Das kann ich denn erst morgen besorgen..... Joachim
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JoyCabrio
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#33
04.07.2010, 11:41
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Gib mal eine Anschrift fuers Navi
Gruss Andre
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#34
04.07.2010, 11:43
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Zitat:
Kann bestimmt erstmal mit einer 40er testen...... springt ja eh nicht an....... Hast Du meine Tel ? Sonst sende ich PN ....... Ist alles unglaublich was hier passiert - ich kanns garnicht fassen und im Moment - es fehlen mir die Worte ( Danke ! DAnke ! Danke ! Freu ! ) Joachim
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JoyCabrio
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#36
04.07.2010, 11:57
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Zitat:
Anleitung per Tel. wäre hier sicherer und hilfreicher. Wenn ich näher in Deiner Richtung wäre würde das gute Stück in ca 30Min(max.) wieder laufen.  Mfg Manfred
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#37
04.07.2010, 11:58
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Hallo,
mal jaaaanz ruhig. Genau das gleiche Problem hatte ich diesen Winter auch. Hatte zu Hause die Maschine auf dem Trailer noch kurz gestartet - alles o.k. Nach dem Slippen wollte ich den Motor starten: Alles tot. Tausend Überlegungen und Checks. Was war es? Die Batterieklemmen hatte schlechten Kontakt. Hatte sich wohl auf dem Transport etwas gelöst - was auch immer. Kurz abgschraubt, geputzt und wieder richtig angeknallt und alles war in Butter. Gruß HansH
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#38
04.07.2010, 12:14
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Zitat:
.............. er dreht doch !!! Mfg Manfred
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#39
04.07.2010, 12:56
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Zitat:
Handynummer......kannst mir ja dannmal Deine geben... Glassicherung mit 40 Amp kommt gleich mit Andre.....der noch nach DK möchte...... Will Dich aber Sonntags nicht belästigen - gibt ja noch Sachen ausser Booten und AB´s - obwohl die Ostsee grade liegt wie Ententeich hier in der Grossenbroder Bucht - Was meinst Du ist die Ursache für das plötzliche versagen - glaubt Du auch etwas hat sich auf dem Transport "abgewackelt" ? Naja, wir werden ja noch sehen - ich habe Hoffnung dank dem Forum und seinen tollen Mitgliedern. Ich hoffe ich kann auchmal helfen - wenn ich auch keine große Ahnung habe - aber ich entwickle mich ja auch noch... Joachim
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JoyCabrio
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#40
04.07.2010, 13:02
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Zitat:
 Glaube eher nicht an die Batt - Kontakte Joachim
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JoyCabrio
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#41
04.07.2010, 14:29
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Tut mir leid - das hatte ich überlesen. Dachte, alles wäre tot.
Gruß und viel Glück HansH
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#42
04.07.2010, 14:34
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Zitat:
hab ja die 20 Amp Sicherung am Motor zerbrochen - aber Hilfe dazu ist - danke Andre - auf dem Weg. Dann dreht er wenigstens wieder ohne zu zünden Danke für Deinen Hinweis. Joachim
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JoyCabrio
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#43
04.07.2010, 14:52
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So, die Seiten aus dem Werkstatthandbuch sind im Briefkasten.
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#44
04.07.2010, 17:32
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.............etwas mehr Licht im Dunkeln....
So !
Andre und ich sind dem Motor mal bischen nähergerückt. An dieser Stellle meinen absoluten Dank an Andre der so schnell und unkompliziert zur Hilfe kam ( eher müsste ich sagen eilte !! ) Alles soweit ok - laut den Angaben des Clymer Handbuchs außer: low-speed charge coil Soll: 3600 - 4200 Ohm ISt: unendlich Mist ! Gemessen an der switchbox zwischen blauen und rotem Kabel ( siehe angefügtes Bild ) Wat nu ? Stator defekt ? Oder haben wir die falsche Stelle gemessen ? Wohin ( bin in Grossenbrode ) zur Reparatur ? Sven in Steinberghaff hat schon gemailt das er nen St torliegen hätte....... sind aber 150 km einfach........ Bin um Rat ( gern auch Tat ) zur Urlaubsrettung verlegen.... Joachim
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JoyCabrio
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#45
04.07.2010, 21:25
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Zitat:
Hallo nochmal, die untere Stufe des Stators ist für die Drehzahl bis ca 3.000UPM. Wechseln ist leicht selber gemacht. Mutter Schwungscheibe lösen, Abzieher rein, Schwungscheibe runter. 4 Inbusschrauben vom Stator lösen und die beiden gelben Kabel und die Kabel an der CDI. Einbau andersrum, läuft!! Mfg Manfred
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Natürlich spreche ich mit mir selbst. Manchmal brauche ich auch mal kompetente Beratung... ...und aus gesundheitlichen Gründen erkannt, kürzer zu treten Privates Hobby NOTFALL Telefon 0176-49317009
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#46
04.07.2010, 21:36
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Hört sich dämlich an ,aber bist Du sicher das der Gang raus war ?
Wen der vorher gelaufen hat ist das irgend ein kleiner "Scheixxx der spinnt. Kabel lose ,Neutralschalter klemmt etc.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas 
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#47
04.07.2010, 21:46
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Zitat:
kein abzieher , kaum werkzeug.....ja ich weis , gar nicht gut..... Keine Chance da dran zu arbeiten hier an de see...... alles schei.......... Joachim
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JoyCabrio
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#48
04.07.2010, 21:50
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Zitat:
anlasser dreht in neutral -- dreht nicht wenn gang drin........ ........langsam schleicht sich resignation ein  Joachim
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JoyCabrio
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#49
04.07.2010, 21:51
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Zitat:
Was hat der Schalthebel mit der Zündung zu tun????  ANTWORT: NIX Ist der Schalthebel nicht in Neutral, wird der Plus für den Magnetschalter unterbrochen. Mit solchen halbgaren "TIPPS" verbreitet man nur Unsicherheit. Mfg Manfred
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#50
04.07.2010, 22:23
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Zitat:
(Der dreht aber springt nicht an)Kommt wohl auf das Konstrukt an ((jetzt frag ich mich aber auch warum der trotzdem läuft beim nachträglichen Gang einlegen ,da muß ich mir die Konstruktion aber nochmal genau ansehen von meinem uralt Rüffel)Wie geht das bei einem Handstart?
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
Geändert von Laminator (04.07.2010 um 22:33 Uhr)
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