70 PS Evinrude Problem.

[indux]

Moin, brauche mal Hilfe für einen Freund.
Motor Evinrude BE 70 TLE ND (Laut meinem Freund) habe die Motorangabe mal mit der Liste von Evinrude abgeglichen und bin zu dem Schluss gekommen das der Motor BJ 1926 sein muss (laut Freund 1992)
OK Korrekte Motorbezeichnung kommt noch.

Problem: Motor läuft schlecht im Stangas und geht gerne aus wenn der Gang eingelegt wird (im Wasser, nicht an Land ohne last).

Festgestellt: Wenn ich auf dem Pumpball drücke läuft Sprit aus dem Vergaser. Fazit, Motor läuft zu Fett, weil Schwimmerventil undicht.
Soweit so gut. Wenn ich den Gaszug etwas strammer mache, so das die Drosselklappen so 2 mm geöffnet sind, dann geht es.

Wo ich nun Hilfe brauche ist, hat jemand schonmal so ein Problem gehabt ? Wenn ja, was hat geholfen. Wo am Vergaser, oder Gasgestänge wird das Standgas eingestellt ?
Hat jemand Unterlagen für 1992 3 Zylinder 2 Tackt Evinrude ?
Mechanisch Läuft die Kiste gut, und hört sich auch gut an, nix Klappert, Klingelt oder Rappelt.
Wie Funkrioniert der Kaltstart ?

OK bin für jeden Tipp dankbar. Wollte nächte Woche die Vergaser Runternehmen und die Schwimmerkammern/Nadeln Reinigen u. Überprüfen. Unterdruck Messgerät habe ich (aus dem Feuerungstechnischen bereich) Vergaser Synchronisieren habe ich jedoch noch nie gemacht.

Gruß Andreas

[Exhauster]

Moin

Kaltstart wird durch hereindrücken des Zündschlüssels aktiviert. Starten und Schlüssel gedrückt halten.

Wo willst Du denn die Unterdruckuhren anschliessen?

[indux]

Das mit dem Unterdruckmessen weiß ich noch von meinem alten Yami 4 Zylinder. Das wurde zum Synchronisiren gemacht. Ob der Evinrude dafür Prüfanschlüsse hat habe ich noch nicht überprüft. Sollte das nicht nötig sein...gerne. Ich meine aber der hat so ne art Unterdruckverstellung.....arbeite mich da gerade erst rein.

[Dorfteich-9A]

Moin Andreas,

das Gestänge muss richtig eingestellt sein, bevor man weiter am Leerlauf und Vergaser kümmert. Ich habe den Johnson von 1998, deiner ist von 1992 soweit so gut.
Im Service Handbuch sind Deine Fragen alle gut erklärt, somit spare ich mir das hier.
Bei mir war das Gestänge etwas zu weit auf, sodass im Leerlauf zu viel Luft angesaugt war, gibt da an der Umlenkplatte ein Strich, im Leerlauf muss der genau zur Rolle zeigen.
Per PM schicke mal Deine eMail und es gibt Lesestoff für Dein Motor...