Mercury 150 - 1987 - Standzeit 10 Jahre

[Zergra]

Das heißt aber nicht das Sie unter Last auch einen haben ! Der Strator hat zwei unterschiedliche Wicklungen, für Idle und viel Gas. Daher auch die zwei Unterschiedlichen Widerstände beim Messen... Daher Messgerät und messen ;)
Dazu für jede Zylinder Bank eine Wicklung -> 4 Wicklungen

[felixsecat]

Ok danke. Heute nachmittag messe ich mal den Stator durch

[Modellbootsfahrer]

Eine Wicklung geht von 0 bis ca 3000UPM,
die zweite von 3000UPM bis Vollgas

[Modellbootsfahrer]

Das hilft

[felixsecat]

Sodala heute habe ich den Stator gemessen.


Widerstände:


Blau zu Rot: 6k Ohm
Blau/Weiß zu Rot/Weiß: 6,4k Ohm

Blau zu Masse: 6,15k Ohm
Blau/Weiß zu Masse: 6,5k Ohm


Rot/Weiß zu Masse: 143 Ohm
Rot zu Masse: 141 Ohm


Das schaut ja - soweit ich das richtig verstanden habe - OK aus.
Teilweise vielleicht ein bisschen zuviel Widerstand?


Jetzt zur Spannung:

Zwischen Blau und Masse: 63 Volt Gleichstrom
Zwischen Blau/Weiß und Masse: 34 Volt Gleichstrom
Zwischen Rot und Masse: 3 Volt Gleichstrom
Zwischen Rot/Weiß und Masse: 5 Volt Gleichstrom


Das schaut nach Anleitung viel zu wenig aus? Ich habe jedoch nur ein normales Multimeter das aber nicht so eine Peak Spannung DVA messen kann. Ich hab aber auch ordentlich Drehzahl probiert, da ist die Spannung auch nicht raufgegangen?

Bitte dringend um Meinungen!!! Stator kaputt oder nicht?



Danke
LG Felix

[RING18]

Vielleicht stellst du dein Multimeter mal auf Wechselspannung und probierst dann nochmal

Dein Stator wäre sonst der erste seiner Art der Gleichspannung ausspuckt

[Zergra]

Der Strator ist heile, siehst auch an den Widerständen. Bei der Spannung musst du einen Wechselspannung messen....
Gruß
Lasse

[felixsecat]

Wechselstrom hat genau die gleichen Werte angezeigt.

Naja dann muss ich wohl weitersuchen :-(

[Modellbootsfahrer]

Zitat von felixsecat

Sodala heute habe ich den Stator gemessen.


Widerstände:


Blau zu Rot: 6k Ohm
Blau/Weiß zu Rot/Weiß: 6,4k Ohm

Blau zu Masse: 6,15k Ohm ( Vorgabe 5000-7000) OKAY!
Blau/Weiß zu Masse: 6,5k Ohm OKAY


Rot/Weiß zu Masse: 143 Ohm (Vorgabe 90-200 ) OKAY!
Rot zu Masse: 141 Ohm OKAY



Danke
LG Felix

Wunderbar, bei den einwandfreien Werten kann die Voltmessung entfallen.

[Yups]

Sei doch froh, dass es nicht der Stator ist! Das wäre das teuerste Ersatzteil

[felixsecat]

Naja ich wäre froh den Fehler zu finden.. Bin nicht ganz sicher wo ich weitersuchen soll.

Werde als nächstes wahrscheinlich mit den Spülohren Vollgas geben an Land und 1:50 Benzin in die Ansaugkanäle spritzen und schauen was passiert

Lg Felix

[MRenner]

Zitat von Modellbootsfahrer

UND:
Haube runter, einer gibt Gas, der andere Spritzt Sprit in die Vergaser.
Aber festhalten, kann passieren das das Teil plötzlich abgeht wie eine Rakete.
Also radikal von oben nach unten und andersrum voll in die drei Doppelvergaser reinspritzen.


Dann muss was passieren, entweder Motor aus oder >>>>>Power.


Mfg
Manfred

Probier das mal aus! Dann hast weißt du sicher ob es an der Zündung oder der Benzinzufuhr liegt.
Mit den Spühlohren wirst du keine Erkenntnisse gewinnen, das musst du unter Last machen!

Viele Grüße
Markus

[felixsecat]

Ja genau das ist der Plan

Extra slippen fahren ist halt blöd :-(

[Modellbootsfahrer]

Zitat von MRenner

Probier das mal aus! Dann hast weißt du sicher ob es an der Zündung oder der Benzinzufuhr liegt.
Mit den Spühlohren wirst du keine Erkenntnisse gewinnen, das musst du unter Last machen!

Viele Grüße
Markus

So isses wirklich

[felixsecat]

Alles klar, danke

[Zergra]

Reinige die Zündkerzen mal und schau sie dir nach der Fahrt an. Möglicherweise sieht man da welche Zylinder nicht mitlaufen.

Gruß Lasse

[Heidechopper]

Hi, ich habe mir mal die beiden Videos auf den Ohren zergehen lassen und kann Dir sagen: genau das gleiche Problem hatte ich an einem alten 15er Johnson. Ursache: die Zündpunktvorverstellung hat nicht gearbeitet. Das lief da so, dass eine mechanische Verbindung von der Vergaserklappe zur Statorplatte bestehen sollte, die mit dem Öffnen der Vergaserklappe (Gasgeben) gleichzeitig durch Verdrehen der ganzen Statorplatte den Zündpunkt in den Zylindern vorverlegt. Erst dann kann die Maschine die Beschleunigung entwickeln. Diese Verbindung war da unterbrochen; - nach dem Wiederverbinden ging die Maschine wieder ab wie Schmidt`s Katze. Dafür spricht auch, das die Maschine ohne Last ja hochdreht.
Gruß Rolf

[felixsecat]

Du meinst den Trigger der unter dem Stator liegt, richtig?
Also mechanisch bewegt sich da auf jeden Fall was wenn man Gas gibt.
Elektronisch gemessen hab ich den Trigger nicht. Ich weiß ja nicht mal genau was das macht :-D

Ich werde es mir aber noch im Detail anschauen und berichten

LG Felix

[Heidechopper]

Du hast zwei PN …
Gruß
Rolf

[Modellbootsfahrer]

Trigger prüfen ist ganz einfach ohne durchmessen.
Blitzpistole anschliessen, Motor ohne Sprit drehen lassen, ablesen was
nun angezeigt wird. Motor auf Vollgas, Anlasser drehen und wieder abblitzen.
Hat sich die Frühzündung verstellt ist der Trigger okay.


Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Nachtrag:
Der Motor würde auch nach dem einlegen des Ganges Gas annehmen wenn man nur
die Vergaser betätigen würde, also wenn gar keine Verstellung der Frühzündung in diesem Moment zustande käme.


Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Heidechopper

Hi, ich habe mir mal die beiden Videos auf den Ohren zergehen lassen und kann Dir sagen: genau das gleiche Problem hatte ich an einem alten 15er Johnson. Ursache: die Zündpunktvorverstellung hat nicht gearbeitet. Das lief da so, dass eine mechanische Verbindung von der Vergaserklappe zur Statorplatte bestehen sollte, die mit dem Öffnen der Vergaserklappe (Gasgeben) gleichzeitig durch Verdrehen der ganzen Statorplatte den Zündpunkt in den Zylindern vorverlegt. Erst dann kann die Maschine die Beschleunigung entwickeln. Diese Verbindung war da unterbrochen; - nach dem Wiederverbinden ging die Maschine wieder ab wie Schmidt`s Katze. Dafür spricht auch, das die Maschine ohne Last ja hochdreht.
Gruß Rolf

Das ist nicht die Lösung
Hier gehts ja nichtmal um Beschleunigung, der Motor nimmt im Leerlauf bei eingelegtem Gang noch nichtmal Gas an, also nix Beschleunigung, er soll ja wnigstens mal in Fahrt kommen


Und ausserdem lässt ersich im Leerlauf ja hochziehen bis Ultimo.


Das ist ein Lastproblem.


Mfg
Manfred

[Yups]

Zitat von Modellbootsfahrer

Trigger prüfen ist ganz einfach ohne durchmessen.
Blitzpistole anschliessen, Motor ohne Sprit drehen lassen, ablesen was
nun angezeigt wird. Motor auf Vollgas, Anlasser drehen und wieder abblitzen.
Hat sich die Frühzündung verstellt ist der Trigger okay.


Mfg
Manfred

Es wäre schon schön, wenn die Frühzündung auch halbwegs passt!
Ich habe ewig herum gebastelt, bis ich fest gestellt habe, dass der Depp von Vorbesitzer die Schwungscheibe in falscher Position drauf geschraubt hat...

Felix, hast du die Schwungscheibe abgeschraubt gehabt?
Ansonsten tippe ich hier weiterhin auf ein spritproblem/fremdluft.

[Modellbootsfahrer]

Ist die Schwungscheibe falsch also versetzt drauf läuft er auch ganz normal, nur stimmt die Markierung am Motor nicht mehr mit den Strichen auf der Schwungscheibe.
Er käuft ja im Leerlauf in angepasster Drehzahl.

[felixsecat]

Was kann ich am Wasser alles ausprobieren? Nur damit ich alles mithabe

Benzin einspritzen.
Noch was?

Was meinst du genau mit Lastproblem?

Schwungscheibe war unten aber ich habs vorher markiert.

Danke,
Lg