Verkauft: holl. Werftbau 13m Reisebewährt

[Aubergino]

Moin,

unsere große Reise geht im Oktober zu Ende. Unsere Elodie III wollen wir dann wieder verkaufen - nur für ein paar Wochenenden ist sie uns zu groß.

Wir haben dieses tolle Schiff 2018 in Holland gekauft, für unsere Langzeitfahrt-Bedürfnisse ausgestattet und viele technische Details erneuert, modernisiert, hinzugefügt. Der Plan war, das Boot eineinhalb Jahre zu bewohnen, deshalb hat es viel Stauraum und eine wintertaugliche Beheizung wie zu Hause.

Leider haben wir aufgrund der französischen Corona-Zahlen im Spätherbst 20/21 letztendlich nicht im Boot überwintert, es ist aber genau dafür ausgestattet und für ein bis zwei Personen auch gut dauerbewohnbar. Bewährt hat es sich auf küstennahen Seegewässern ebenso wie auf kleinsten holländischen und französischen Kanälen, Ca. 4000km, ca. 700 Betriebsstunden, ca. 400 Schleusen, ohne wesentliche Havarien, Störungen o.ä.. Die Route: Saale, Berlin, Travemünde, Kiel, Cuxhaven, Emden, Holland, Belgien, Paris, Auxerre, St.-Jean-de-Losne, Basel, Straßburg, Saarbrücken, Mosel, Rhein, ...?

Gebaut wurde sie von einem Werftschweißer der Berufsschiffswerft Buys in Holland für sich selbst, auf der Werft. Dementsprechend robust ist sie konstruiert. Man sieht es z.B. an den Materialstärken, aber auch an vielen Ausstattungsmerkmalen, z.B. hydraulischem Bugstrahlruder, Joysticksteuerung auf der Flybridge, 10kW-Stromgenerator, einem vom Rest abgeschotteten "Keller" im Bug zum Lagern von Farben, Öl, Werkzeug und allem, was schmutzig ist, oder auch an den riesigen Tanks.

Sie ist eingetragen im Seeschiffsregister zu Brake/Unterweser.

Insgesamt ist Elodie nicht das schicke Schiff zum Angeben im Hafen, sondern ein weit überdurchschnittlich robustes schweres Schiff, dass diesen Eindruck auch nach außen trägt. Wir hören oft "schönes Schiff, man sieht, dass es sehr gut gebaut ist".

Die techn. Daten:
- L=13m, B=3,6m, T=1,15m, H=3,15m mindestens, Verdrängung 20to.
- Tanks: 1750l Diesel, 1000l Frischwasser, 1000l Toilettenabwasser.
- Motor: DAF 575, neue Kopfdichtung 2020, unverwüstlich.
- Getriebe: Newage PRM 302, unverwüstlich.
- Kühlung: Kielkühlung (Rumpfplatten), Seewasserkühlung für Auspuff und Ölkreislauf.
- hydraulischer Bugstrahler, dosierbar.
- Reisegeschwindigkeit: 12,5km/h, max. Geschwindigkeit: 14km/h.
- Verbrauch: 3,5l/h beim Kanaltuckern bis ca. 5l/h bei 12,5km/h.

Die Räume:
- "Last" im Bug, Zugang per Luke vom Vordeck
- Küche und Essplatz vorn, kann zu Doppelbettkoje hergerichtet werden,
- Salon mit Steuerstand, Navigationsplatz, Polstergruppe/Tisch, WC-Kabine, große Dachöffnung zum Aufklappen, Eingang über Niedergang vom Achterdeck,
- Achterkabine mit freistehendem Doppelbett, Sessel, Sekretär, Kleiderschränken und Regalen, Duschkabine, Waschtisch.
- Alle Außenwände sind lückenlos isoliert, die Fenster kräftige Einfachglasscheiben.
- Der Motorraum unter dem Salon ist geräumig genug, dass man auch neben dem Motor beidseitig knien kann und überall gut herankommt.

Die Ausstattung:
- 2fach Dieselheizung, Wasser mit Heizkörpern, automatisch gesteuert.
- Radio, DVB-T, 2x UKW-Funk, AIS-Transceiver, Rückkamera
- Einspeisung GPS und AIS ins W-LAN zur Anzeige in Navigationssoftware auf Tablet/Laptop
- WLAN-Router mit ext. LTE-Antenne (geht wirklich überall!!)
- Kühlschrank elektrisch, Ceran-Kochfeld, Kombi-Heißluftofen/Mikrowelle
- durchgängig LED-Beleuchtung
- große WC-Kabine mit Rheinstrom-Zerhacker-WC
- Duschkabine und Waschnische am Schlafzimmer
- große Regenpersenning über dem Achterdeck, absenkbar
- Brittany-Anker 25kg
- Davits mit el. Winden über Badeplattform
- kleine Badeleiter ausklappbar
Und viele weitere Details.

Zustand:
- Alle Wartungen haben wir selbstverständlich während unserer Reisezeit nach Plan durchgeführt. Wir mussten ja uns immer auf das Boot verlassen können.
- Vor der Abfahrt haben wir noch die Zylinderkopfdichtung wechseln müssen, mit fachlicher Begleitung durch den Bootsservice Wettin - Dabei hat Armin auch die Laufbuchsen begutachtet:
Der Motor habe schon viele Betriebsstunden (keine Hohnspuren mehr in den Zylinderwänden), zeigt aber keinerlei problematische Verschleißspuren.
- Wir haben auch praktisch alle Gummischläuche, Leitungen und Dichtungen erneuert.
- Der Motor startet immer sofort, selbst nach der langen Winterpause brauchte er nicht mal 5 Sekunden,
- er raucht DAF-typisch nach dem Start leicht bläulich, nach kurzer Fahrt nur noch bei genauerem Hinsehen. Nur bei sehr kaltem Wetter raucht er beim Start kräftig. Die Standheizung hat eine Motorvorheizfunktion, dann gibt es auch bei Kälte nur sehr wenig Startrauch, das haben wir gelegentlich im Frühjahr in schicken Yachthäfen genutzt.
- Das Öl der Einspritzpumpe tauscht sich bis zum nächstfälligen Ölwechsel gegen Diesel aus - sie ist also nicht mehr völlig dicht. Die CAV-Pumpen vertragen auch auf Dauer Dieselschmierung, vor einer längeren Reise wäre aber evtl. eine Revision der Pumpe sinnvoll, das kostet ca. 2500€.
- Das ebenfalls als sehr dauerhaft bekannte Getriebe lässt ein ganz wenig Öl am O-Ring heraus, der die Schaltwelle im Gehäuse abdichtet. Da hat sich Newage bei der Konstruktion einen Simmerring gespart, deshalb ist das auch kaum zu ändern.
- Die Lackierung war vor unserem Kauf erneuert worden, wir haben stets alle eventuell auftauchenden Rostansätze gleich gebürstet, mit Ovatrol behandelt und lackiert.
- Der Rumpf zeigt im Inneren nirgendwo Rost, sowohl wir als auch die Vorbesitzer sind Ansätzen immer gleich zu Leibe gerückt.
- Das Antifouling haben wir im Winter 2018/2019 erneuert, es ist bisher noch flächendeckend, aber nach 3 Jahren im (Süß-)wasser evtl. bald erneuerungsbedürftig, jedenfalls wenn es in Seewasser gehen soll.
- Im inneren ist eigentlich alles so weit schick, der Boden ist ein neu verlegter Vinylboden in Holzoptik, Holzsachen gut lackiert, Polster sauber, geraucht wurde im Boot wohl nie.

Wir bieten das Boot mit Pött und Pann reisefertig an. Technische Unterlagen zu praktisch allen Geräten und Einrichtungen liegen vor, auch eine Einweisungstour machen wir natürlich gerne noch mit.

Wir fahren in den nächsten Monaten über Mosel, Rhein und Dortmund-Ems-Kanal bis nach Schleswig Holstein. Interessierten können wir das Boot entlang dieser Route gerne zeigen, ab Oktober dann liegt es am NOK.

Unseren Reisebericht findet Ihr auf www.beiknut.de, dort auch weitere technische Details, Erlebnisse, Erfahrungen.

Wir wollen das Boot für 68.000€ verkaufen.

Kontaktaufnahme gerne per P.N.

Vielleicht bis bald?
Maria und Knut