Mercruiser 3.0 - Wasser rinnt Motorblock hinunter

[Pe Ho]

Hallo liebe boote-forum.de-Gemeinde,

bislang bin ich "stiller" Teilhaber Eurer Community gewesen und konnte einige Herausforderungen rund um das Thema Boot meistern, da ich viele Antworten auf offene Fragen in bereits existieren Threads fand. Vielen Dank dafür.

Nun habe ich allerdings ein Anliegen bei dem ich auf Hilfe angewiesen bin. Bei unserem Boot (Freedom 170 XL von 1989) sammelt sich bei jeder Fahrt Wasser in der Bilge. Da ich aufgrund der Lektüre einiger Threads schnell verstanden habe, dass das nicht so sein sollte, habe ich mich auf die Suche nach der Ursache gemacht und bin fündig geworden. Sobald der Motor läuft, läuft ein Rinnsal Wasser den Block hinunter. Ich konnte (noch) nicht genau lokalisieren wo sich die Quelle des Rinnsals finden würde, versuche dies aber nun herauszufinden in der Hoffnung, dass es sich dabei nicht um ein großes Problem handelt und es im Endeffekt bspw. nur eine Schlauchschelle o.ä. sein würde, die sich gelöst haben könnte.

Das Bilgenwasser ist warm. Ich nehme daher an, dass es am "Ende" des Kühlkreislaufs aus dem System leckt. Ich habe ein Video davon gemacht (Achtung, 61 MB, dafür ganz tolle Qualität ) :

https://www.icloud.com/attachment/?u...OV&sz=61573283

Ich freue mich, hier Antworten auf ein paar Fragen zu bekommen:

-Hat jemand eine Idee, wo das Wasser austreten kann, bzw. wie ich am besten vorgehe um das herauszufinden?

-Besteht nach Eurer Einschätzung die Gefahr, dass der Motor Schaden nimmt, wenn er unter diesen Umständen betrieben wird (z.B. wenn wir das Boot per Wasserweg zur nächsten Werkstatt bewegen wollen - Boot ist ein Wasserlieger, Servicestelle wäre vss. Bootsbau Speck in Frankfurt Schwanheim, dort steht auch der Trailer)

-Fällt Euch nach Betrachtung des Videos sonst noch etwas auf, was nicht "normal" sein würde?

Vielen vielen Dank schon einmal für Euren Input.

Zum Motor:

Motorenhersteller: Mercruiser
Modell: 3.0
Baujahr 1989
Antrieb: Alpha One Gen. One
Leistung: 130 PS
2- oder 4-Takter: 4-Takter
Anzahl der Zylinder: 4 Zyl

Herzliche Grüße
Peter

[schluro]

Hallo Peter,

an der Stelle sitzt ja die interne Wasserpumpe, da könnte der Wellendichtring undicht sein. D.h. die Quelle würde dann hinter einer Riemenscheibe sitzen.

Wäre jetzt meine Vermutung.

Gruß
Rolf

[Plattner]

Motorwasserpumpe einmal neu !
Ist auch meine Meinung in ca. 45minuten erledigt.

[Chili]

Wo genau liegst du denn in FFM?
Mich findest du gegenüber vom Orange Beachclub beim Feuerwehrschiff.

[Pe Ho]

Vielen Dank für Eure Antworten, werde dann mal den Tausch der Wasserpumpe in Betracht ziehen.
@Chili: unser kleines Boot "Stadtkind" liegt im Westhafen. Schön, jemanden aus der Nachbarschaft hier zu treffen.

Falls die Entscheidung auf die Behebung des Problems in der Werkstatt fällt: haltet Ihr es für riskant, das Boot mit der (wahrscheinlich) defekten Pumpe zu fahren oder wäre das halb so wild? Die Temperaturanzeige ist beim Betrieb immer schön im "C"-Bereich geblieben.

Herzliche Grüße
Peter

[turbopapst]

Hallo Peter,

höchstwahrscheinlich Wasserpumpe (innerer Kühlkreis)
den Spuren nach, scheint die schon länger undicht zu sein...

[Uwe1968]

Denke auch Seewasserpumpe, vielleicht kannste die Fotos gebrauchen.

Gruß Uwe

[Lombardini]

Uwe, du bist am Thema vorbei, denn es geht um einen Mercruiser nicht um Volvo, obwohl es der selbige Motor sein kann, die Impellerpumpe aber hat der im Z-Trieb
Beim TE leckt die Zirkulationspumpe, d.h. die Motoreigene Kühlwasssrpumpe

[Plattner]

Begründet schreibe ich mal OFF Topic:
@Peter Pe Ho
ich bedanke mich für ein erstklassiges Eingangsposting.
Warum können nicht alle NEWBY´s so anfangen?

[mibo]

Zitat von Plattner

Begründet schreibe ich mal OFF Topic:
@Peter Pe Ho
ich bedanke mich für ein erstklassiges Eingangsposting.
Warum können nicht alle NEWBY´s so anfangen?

Weil die meistens bei der Suche von Google ins Forum gezogen werden und nicht schon lange dabei sind wie Peter. Der sicher schon den Unmut mitbekommen hat wenn so ein armer Hund entnervt von seinem Problem ganz neu ins Forum platzt!

@Peter, Motorwapu neu geben und behaglich weiterleben!

LG Michael

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Pe Ho

Vielen Dank für Eure Antworten, werde dann mal den Tausch der Wasserpumpe in Betracht ziehen.
@Chili: unser kleines Boot "Stadtkind" liegt im Westhafen. Schön, jemanden aus der Nachbarschaft hier zu treffen.

Falls die Entscheidung auf die Behebung des Problems in der Werkstatt fällt: haltet Ihr es für riskant, das Boot mit der (wahrscheinlich) defekten Pumpe zu fahren oder wäre das halb so wild? Die Temperaturanzeige ist beim Betrieb immer schön im "C"-Bereich geblieben.

Herzliche Grüße
Peter

Die Pumpe ist undicht, hat aber noch Leistung.
Der Impeller schafft genug Wasser nach.
Ich würde mir allemal trauen damit zu fahren.
Ein Sturzbach ist sicherlich nicht zu erwarten.
Es muss aber zeitnah gemacht werden irgendwann schlägt da was aus.

Mfg
Manfred

[Pe Ho]

Vielen Dank an alle für die hilfreichen Tipps! Verstehe ich richtig, dass sich die Pumpe dort befindet wo ich den Pfeil eingefügt habe (siehe angehängtes Bild)? Und wäre diese Pumpe das korrekte Ersatzteil für die Maschine? https://www.ebay.de/itm/312429694776?ul_noapp=true (PaidLink)

Ich danke Euch wieder im Voraus

[Modellbootsfahrer]

Die sitzt ganz unten genau da wo das Wasser raustropft.

[Modellbootsfahrer]

Hinter dem Fundament/Motorträger

[Pe Ho]

Wunderbar erklärt, danke. Dann werd ich mir nochmal genauer anschauen ob das Wasser tatsächlich dort herausläuft und demnächst das Ersatzteil bestellen. Um die 80,- dafür hält sich ja noch in Grenzen. Muss mir noch überlegen, ob ich mir die Reparatur selbst zutraue, bevor das Boot geschleppt werden muss falls es in die Hose geht

[Pe Ho]

Hab über Google noch die angehängte Explosionszeichnung gefunden. Da der Zeichnung zufolge das Wasser "kalt" durch die Pumpe in Richtung Motor fließen soll, das Wasser bei mir in der Bilge aber warm ist: könnte es z.B. auch sein, dass das Thermostatgehäuse undicht ist, bzw. die Stelle an der das Wasser nach Austritt aus dem Motor wieder "warm" abfließt?

[Lombardini]

Das Wasser in der Zirkulationspumpe erwärmt sich genau so wie der Motor beim laufen, die Temperatur, d.h. die Zumischung von kaltem Wasser regelt dann das Thermostat

[mibo]

Das Kühlwasser im Block wird von der Zirkulationspumpe solange im Kreis getrieben bis es so heiß ist dass der Thermostat einen Teil des Wassers in den Auspuffkreislauf entlässt, die gleiche Menge "Kaltwasser" kann jetzt vom Impeller in den Motorkreislauf nachgefördert werden.

LG Michael

[Pe Ho]

Merci. Verstanden. Um den Riemen zu lockern und wieder zu spannen: ist dafür einfach die Lichtmaschine zu lösen und am Ende wieder festzuschrauben so dass Spannung auf dem Keilriemen ist? Und muss das Rad hinter dem sich die Pumpe verbirgt irgendwie blockiert werden bevor die vier Schrauben gelöst werden können? Sind bestimmte Drehmomente einzuhalten und müssen die Schrauben bei der Montage sonst wie speziell gesichert werden? Fragen über Fragen... Bin halt ein Newbie und muss lernen ��

[Lombardini]

Bevor du den Keilriemen lockerst, löse erst die vier Schrauben der großen Keilriemenscheibe der Zirkulationspumpe, notfalls mit einem Kantholzstück Gegendruck auf die Scheibe ausüben, dann den Keilriemen am Lima Spann Arm lockern.
Die vier schrauben bei der rückmontage handfest ziehen genügt, das vorgegebene Anzug Drehmoment beträgt 41 Nm für alle Schrauben der Zirkulationspumpe

[Alex 996]

Die vier Schrauben der neuen WaPu mit Dichtpaste einsetzen.

Hylomar geht auch.



Gruß Alex

[Pe Ho]

Danke für alle weiteren Tipps. War eben nochmal am Boot. Es tropft sogar etwas wenn der Motor nicht läuft und die Quelle befindet sich genau hinter der Riemenscheibe der WaPu. Habe mich gefragt, ob das Material des Motorblocks nicht ziemlich unter der Dauerfeuchtigkeit leiden würde und ob es Mittel gibt, der dadurch entstehenden Korrosion vorzubeugen? Sieht hier und da doch etwas rostig aus, auch an anderen Ecken der Maschine.

Danke für Euren Input
Peter

[mibo]

Zitat von Alex 996

Hylomar geht auch.

Perfect Seal!


LG Michael

[Lombardini]

Peter, die feuchtrostigen Stellen trocknen lassen ( evtl. mit nem Heißluftfön ) nachhelfen, dann abbürsten und mit Sprühlack ausbessern, wäre mein Vorschlag

[turbopapst]

Zitat von Pe Ho

Danke für alle weiteren Tipps. War eben nochmal am Boot. Es tropft sogar etwas wenn der Motor nicht läuft und die Quelle befindet sich genau hinter der Riemenscheibe der WaPu. Habe mich gefragt, ob das Material des Motorblocks nicht ziemlich unter der Dauerfeuchtigkeit leiden würde und ob es Mittel gibt, der dadurch entstehenden Korrosion vorzubeugen? Sieht hier und da doch etwas rostig aus, auch an anderen Ecken der Maschine.

Danke für Euren Input
Peter

Hallo Peter,

die Wapu ist halt an der Welle schon so undicht, dass das Wasser welches im Block ist langsam raustropft...

den Motorblock halt mal richtig säubern und die rostigen Stellen lackieren.