Doppelter Motorenschaden Volvo Penta 5,8l FSI

[Kiks_Hamburg]

Hallo zusammen,

die Werkstatt hat sich bei mir gemeldet. Sie sagen im Wesentlichen zwei Dinge:

1.) Dass ich durch einen Motorstart mit "Mickey-Mäusen" als Wasseranschluss womöglich die Impeller kaputt gemacht habe, weshalb die Motoren dann zu heiß gelaufen sind. Habe diese Wasserspülung nur kurz am Land laufen lassen, keine 20 Sekunden pro Motor um zu sehen, dass die Motoren auch starten nach dem Winter. Die Werkstatt sagt, dass ein Wasseranschluss mit "Mickey-Mäusen" nicht zulässig sei...

2.) Die Motoren seien mit ca. 650 Betriebstunden auch schon alt und daher seien Schäden möglich

Ich lasse jetzt nochmal einen unabhängigen Techniker schauen, was passiert sein könnte.

Eine sehr gute Idee, schildere doch mal bitte, wie du die Motoren mit den Spülohren betrieben hast -

Grüße
Daniel

[Markus Nbg]

Zitat von Kiks_Hamburg

Hallo zusammen,

die Werkstatt hat sich bei mir gemeldet. Sie sagen im Wesentlichen zwei Dinge:

1.) Dass ich durch einen Motorstart mit "Mickey-Mäusen" als Wasseranschluss womöglich die Impeller kaputt gemacht habe, weshalb die Motoren dann zu heiß gelaufen sind. Habe diese Wasserspülung nur kurz am Land laufen lassen, keine 20 Sekunden pro Motor um zu sehen, dass die Motoren auch starten nach dem Winter. Die Werkstatt sagt, dass ein Wasseranschluss mit "Mickey-Mäusen" nicht zulässig sei...

diese Aussage halte ich für nicht zulässig

2.) Die Motoren seien mit ca. 650 Betriebstunden auch schon alt und daher seien Schäden möglich

Die Frage ist doch ob wirklich etwas kaputt war oder beim Einwintern murks gemacht wurde

Ich lasse jetzt nochmal einen unabhängigen Techniker schauen, was passiert sein könnte.

perfekt, lass Dir mal die verbauten Impeller zeigen.

[Jlaudi]

Zitat von Kiks_Hamburg

Hallo zusammen,

die Werkstatt hat sich bei mir gemeldet. Sie sagen im Wesentlichen zwei Dinge:

1.) Dass ich durch einen Motorstart mit "Mickey-Mäusen" als Wasseranschluss womöglich die Impeller kaputt gemacht habe, weshalb die Motoren dann zu heiß gelaufen sind. Habe diese Wasserspülung nur kurz am Land laufen lassen, keine 20 Sekunden pro Motor um zu sehen, dass die Motoren auch starten nach dem Winter. Die Werkstatt sagt, dass ein Wasseranschluss mit "Mickey-Mäusen" nicht zulässig sei...

2.) Die Motoren seien mit ca. 650 Betriebstunden auch schon alt und daher seien Schäden möglich

Ich lasse jetzt nochmal einen unabhängigen Techniker schauen, was passiert sein könnte.

Also wenn das Kühlsystem vernünftig eingewintert wurde interessieren selbst 20 Sekunden Trockenlauf garnicht. Das Glysantin schmiert ganz gut die Impeller. Und in der Rechnung steht ja irgendwas von Impellern. Gewechselt? Wenn ja dann erst recht nicht. Weil eigentlich fettet man die ordentlich ein beim Einbau. Das Fett hält ne ganze Weile und schützt besonders beim ersten Start wenn die Impeller noch trocken sind. Irgendwann ist es natürlich weg aber dann steht auch immer Restwasser in der Impellerpumpe.

Und dann die Aussage von wegen mit 650h sind die Motoren alt. Das soll doch wohl ein Witz sein. Das ist ja wie, hey dein Auto ist mit 40000km am Ende und kannste entsorgen.

Kühlung ausgefallen kann ja sein aber würden da nicht 2 Anzeigen und Kontrollampen Alarm schlagen?

Was durch eine ausgefallene Kühlung erstmal passieren kann ist das die Rückschlagklappen wegbrennen und dann beim zu schnellen aufstoppen bzw. vom Gas gehen Wasser in den Motor kommt. Den Motor interessiert das erstmal nicht so sehr. Der braucht eine Weile bist der Block überhitzt. Aber irgendwie hört sich das doch alles irgendwie komisch an.

[Bergi00]

Zitat von Kiks_Hamburg

Hier die Tätigkeiten

Sichere dir die Impeller .
Sollten das keine Originale Volvo Penta sein , hast Du ihn.

[dieter]

Zitat von Bergi00

Sichere dir die Impeller .
Sollten das keine Originale Volvo Penta sein , hast Du ihn.

mmmmh.... auf meinen Original Volvo Impellern steht im Gummi deutlich: JOHNSON

[CaptMorgan]

Ich würde mir auch mal zu allererst die Impeller genauer anschauen.
Je nach Typ/Alter wird der Impeller ja per Mitnehmer, Passfedern oder Gewindebolzen mitgenommen, vielleicht wurden die vergessen oder gar der falsche Impeller verbaut und die drehen jetzt leer durch....

BG
Stephan

[Bergi00]

Zitat von dieter

mmmmh.... auf meinen Original Volvo Impellern steht im Gummi deutlich: JOHNSON

Das mag ja sein , ist auch nicht wirklich verkehrt , aber…..
Beweislast und Beweislast Umkehr.
Der Mechaniker hat original VP verkauft . Jetzt muss er beweisen , dass die von ihm verbauten gleichwertig sind.

[Sven71]

Moin!
Das ist ja alles sehr, sehr ärgerlich. Ich hoffe, Du bekommst das irgendwie geklärt.

Zitat von Kiks_Hamburg

1.) Dass ich durch einen Motorstart mit "Mickey-Mäusen" als Wasseranschluss womöglich die Impeller kaputt gemacht habe, weshalb die Motoren dann zu heiß gelaufen sind. Habe diese Wasserspülung nur kurz am Land laufen lassen, keine 20 Sekunden pro Motor um zu sehen, dass die Motoren auch starten nach dem Winter. Die Werkstatt sagt, dass ein Wasseranschluss mit "Mickey-Mäusen" nicht zulässig sei...

Das ist aber quatsch .. das wird ja sogar in den Wartungshandbücher angegeben, dass man das machen kann und wie das geht.

Also pauschal zu sagen "nicht zulässig" halte ich für nicht zulässig.

[Propelleur]

Zitat von Bergi00

Sichere dir die Impeller .
Sollten

Nicht nur zeigen lassen und aufbewahren sondern UNBEDINGT beim Ausbau dabei sein!
Vorzeigen können die alles mögliche...

[Skypold]

Servus Miteinander,
Beide Motoren nach kurzer Zeit zu heiß, da wurde beim Impellereinbau etwas vermasselt.
War schon mit dabei, daß die Impellerohren beim Zusammenbau falsch herum eingedreht wurden. Unachtsamkeit.
Ist bei dem 20 Sekundenlauf mit den Wasserohren Kühlwasser beim Transom aufgetreten?
Oder falsches Frostschutzmittel, beide Thermostate verklebt.
Mechaniker nicht mehr ans Boot lassen und Gutachter holen.
Will hier niemanden etwas unterstellen ,aber Fehler können halt passieren
Gruß Richy

[Der mit dem Boot tanzt]

Hätte man einen fehlerhaften Impeller Einbau nicht schon beim Starten bemerkt. Ich kenne jetzt kein Z Antrieb aber bei unserem Verdränger schaue ich als erstes nach Motorstart auf den Kühlwasser Auslass und beim Gleiter mit AB auf den Kontrollstrahl. Gibt es beim Z sowas nicht?

[kpn-hornblower]

beim Z Antrieb kommt das Kühlwasser bei einigen überm Prop und bei andere wie den OMC Cobra der hier warscheinlich Verbaut ist durch die Propellernarbe raus.

also man muss den Antrieb fast komplett Hochtrimmen um zu Sehen ob Kühlwasser Gefördert wird...

JA das hätte er Prüfen müssen....hätte )

Thema ist für Ihn ja aber scheinbar erledigt ))

[owi]

Ahoi,
also wenn eine ordentliche Werkstatt ordentliche Rechnungen schreibt, muss ich auch von ordentlicher Arbeit und ordentlicher Gewährleistung ausgehen dürfen.

Werkstatt per Einschreiben mit Rückschein zur Schadenbeseitigung mit entsprechender Kostenübernahme auffordern, nach Fristablauf sofort Anwalt beauftragen und Gutachter vor jeglicher Demontage zur Beweissicherung hinzuziehen, wir reden ja hier nicht von siebzehneuroachtzig an Schaden, sondern davon, dass ein vorher funktionierendes 2-Motoriges Boot schlagartig mehr oder weniger wertlos gemacht wurde.
owi

[Kiks_Hamburg]

Zitat von Skypold

Servus Miteinander,
Ist bei dem 20 Sekundenlauf mit den Wasserohren Kühlwasser beim Transom aufgetreten?
Oder falsches Frostschutzmittel, beide Thermostate verklebt.
Mechaniker nicht mehr ans Boot lassen und Gutachter holen.
Will hier niemanden etwas unterstellen ,aber Fehler können halt passieren
Gruß Richy

Nein, es kam kein Wasser aus dem Z-Antrieb hinten raus. Dachte, dass wahrscheinlich erst der Thermostat eine gewisse Temperatur erreichen muss, bevor das Wasser durchfließt. Habe daher direkt wieder aus gemacht. Wie gesagt, keine 20 Sekunden.

[Darkmo]

Zitat von Kiks_Hamburg

Nein, es kam kein Wasser aus dem Z-Antrieb hinten raus. Dachte, dass wahrscheinlich erst der Thermostat eine gewisse Temperatur erreichen muss, bevor das Wasser durchfließt. Habe daher direkt wieder aus gemacht. Wie gesagt, keine 20 Sekunden.

Auch wenn ich mich mit Volvo Motoren nicht auskenne, wäre es unlogisch, dass da kein Wasser rauskommt.
Auch ein Volvo kühlt den Auspuff.

[Kiks_Hamburg]

Wollte ja zum einen sehen, ob die Motoren anspringen und zum anderen, das Frostschutzmittel rauspusten. Das kam aber nicht, daher habe ich gleich wieder abgestellt.

[owi]

.... dann waren die Impeller und der Frostschutz wohl auf der Rechnung aber nicht im Boot.....

[Darkmo]

Zitat von Kiks_Hamburg

Wollte ja zum einen sehen, ob die Motoren anspringen und zum anderen, das Frostschutzmittel raus pusten. Das kam aber nicht, daher habe ich gleich wieder abgestellt.

Ich hatte mal ein Boot, das hatte den Wassereinlass im Rumpf. Da hätte man lange am Antrieb mit Spülohren herumspielen können. Zudem hatten es Einlässe Absperrventile, die man natürlich zu Auswintern auch wieder öffnen muss.

Ohne das Boot zu kennen, kann man keine weiteren Vermutungen anstellen. Dazu sind die Informationen einfach zu spärlich.

[Darkmo]

Zitat von Kiks_Hamburg

Hallo zusammen,

mir sind letzte Woche beide Motoren meiner Regal 8.3 heiß gelaufen und nach Ansicht des Technikers kaputt. Es scheint Wasser in die Motoren gekommen zu sein. Nun frage ich mich nach dem ersten Schock, was ich mit dem Boot machen soll, da sich eine Reparatur durch eine Werkstatt wohl nicht lohnt. Das Boot ist ansonsten in einem echt guten Zustand. Denke an verschiedene Optionen:

1.) Boot als defekt anbieten
2.) Einzelteile verkaufen
3.) Motoren günstig ersetzen lassen

Wäre über eure Meinungen dankbar.

Viele Grüße,
Matthias

Wahrscheinlich ist Option 1 für Dich am Sinnvollsten.

Auch wenn Du nicht viel dafür bekommst, dafür liegt dir auch nicht mehr im Weg und hast Platz für ein Neues .
mehr als 3500-6000 wird es nicht mehr Wert sein

[owi]

Tschuldigung, aber Deine letzten beiden Beiträge vermitteln den Eindruck als hättest Du den Strang nur überflogen und nicht einmal quer gelesen.....
Ahoi owi

Zitat von Darkmo

Wahrscheinlich ist Option 1 für Dich am Sinnvollsten.

Auch wenn Du nicht viel dafür bekommst, dafür liegt dir auch nicht mehr im Weg und hast Platz für ein Neues .
mehr als 3500-6000 wird es nicht mehr Wert sein

[Darkmo]

Zitat von owi

Tschuldigung, aber Deine letzten beiden Beiträge vermitteln den Eindruck als hättest Du den Strang nur überflogen und nicht einmal quer gelesen.....
Ahoi owi

Warum ?

Es wird ein Schuldiger gesucht, Obwol der Eigner losgefahren ist, mit dem Wissen, dass kein Kühlwasser Abfluss sichtbar war!?


Natürlich möchte ich auch die Ursache gerne wissen. Aber wenn man weiß, dass der Ford Motor seit 96 oder 98 nicht mehr gebaut wird und auch wichtige Teile nicht mehr zu bekommen sind, ergibt es keinen Sinn, da noch was zu reparieren.

[owi]

Ahoi, Du bist nicht zufällig der Cousin oder Onkel vom Mechaniker ?
Owi

Zitat von Darkmo

Warum ?

Es wird ein Schuldiger gesucht, Obwol der Eigner losgefahren ist, mit dem Wissen, dass kein Kühlwasser Abfluss sichtbar war!?


Natürlich möchte ich auch die Ursache gerne wissen. Aber wenn man weiß, dass der Ford Motor seit 96 oder 98 nicht mehr gebaut wird und auch wichtige Teile nicht mehr zu bekommen sind, ergibt es keinen Sinn, da noch was zu reparieren.

[Darkmo]

Zitat von owi

Ahoi, Du bist nicht zufällig der Cousin oder Onkel vom Mechaniker ?
Owi

Nein, aber ich habe selbst schon genug erlebt. Die Erfahrungen musste ich auch teuer bezahlen, so bin ich auch zum Booteforum gekommen.
Damals mit einer Pachanga 32.

Natürlich würde ich mich freuen, dass die Motoren noch günstig gerettet werden können.
Aber ich bin Realist.

[Markus Nbg]

Zitat von Darkmo

Warum ?

Es wird ein Schuldiger gesucht, Obwol der Eigner losgefahren ist, mit dem Wissen, dass kein Kühlwasser Abfluss sichtbar war!?


Natürlich möchte ich auch die Ursache gerne wissen. Aber wenn man weiß, dass der Ford Motor seit 96 oder 98 nicht mehr gebaut wird und auch wichtige Teile nicht mehr zu bekommen sind, ergibt es keinen Sinn, da noch was zu reparieren.

Bist Du sicher dass er das weiß, lasst mal den unabhängigen Mechaniker drüber schauen eventuell ist es dann gar nicht das Problem von Matthias (ok letztendlich schon)