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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Propangas Außenbordmotor
Ich möchte mir den kleinen Lehr Propangas Außenborder kaufen.
Ich denk ein super Konzept - kein Vergaser. Müsste auch immer gleich anspringen, auch wenn er länger gestanden ist. Hat jemand Erfahrung?
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fotos vom boot: http://g1.mms2www.com
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#2
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Zitat:
Sicher? https://www.awn.de/propangas-auenbordmotoren-lehr.html https://www.freizeitwelt-shop.de/Boo...r,H281059.html
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Viele sprechen die gleiche Sprache und verstehen sich doch nicht!. Gruß Lothar an der Saale |
#3
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naja schon einen Vergaser, aber einer der viel simpler ist, ist doch schon Gas.
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fotos vom boot: http://g1.mms2www.com |
#4
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Gibt es nun auch von Mercury
Hallo,
hatte ich gerade auf der "Boot 2019" in Düsseldorf gesehen: Mercury hat nun auch einen Propan Außenborder mit 5 PS: https://www.mercurymarine.com/de/de/...roke/25-25-hp/ Viele Grüße, Oliver |
#5
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Könnte mir mal jemand erklären wo genau der Vorteil liegt?
In meinen Augen ist es erheblich umständlicher eine 12kg Propan Flasche vom Baumarkt zu holen und zu schleppen als einen 12L Kanister an der Tankstelle voll zu machen. Und günstiger wohl auch nicht... |
#6
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Zitat:
Und umweltfreundlicher sind sie auch Aber in Sachen Transport hast du recht... |
#7
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Ich bin erst durch diesen Post auf diese Motoren gestoßen und fände den als Angstmotor ganz interessant.
Scheint auch recht simpel aufgebaut zu sein. https://youtu.be/E_SAIfTVYWU Die Reichweite fände ich bei dem 2 5 besonders wichtig - reicht der um meinen 19ft Bowrider im Falle eines Maschienenschadens wieder an Land oder zumindest aus der Fahrrinne zu schieben? Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk
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#8
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Mit der 15ps version sollte es gehen.
Gruß Uli |
#9
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Da sollte man aber auch die höheren Anschaffungskosten reinrechnen, den die 5PS Version kostet schon 1500€. Ein 5 PS Mercury zb. kostet neu knapp 1000€.
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#10
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Zitat:
den gibts vom Originalhersteller Tohatsu seit über 2 Jahren. -the mechanic-
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#11
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Ich würde Benzin vorziehen:
Den einzigen Vorteil den ich von Gas kenne, es ist billiger als Benzin aber der verbrauch ist etwas höher. Und billiger ist es auch nur an der Gastankstelle. Die Gasflaschen sind total überteuert. Bei Benzin sehe ich was noch im Tank ist und Benzin gibt es an jeder Tankstelle. Bei der Gasflasche sehe ich nicht das noch drinn ist und gibt es nicht an soviel stellen zu kaufen wie Benzin. Wenn eine Benzinleitung undicht ist sehe ich das. Bei der Gasleitung ist das nicht zu sehen. Und warum soll ein Gasbetiebener Motor besser anspringen als ein Benziner. Ich konnte noch nie feststellen das die mit Gas besser anspringen. Einige PKW und Gabelstaber von Kunden der Werkstatt mit Gas.
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Gruß Jogie
Geändert von jogie (30.01.2019 um 00:28 Uhr) |
#12
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Hi
Das wäre auch meine Idee für so ein Teil. Komplett autark, falls die letzte Tankstelle schlechten Sprit verkauft hat und daher der große Motor streikt. Für den Fall könnte man dann hoffentlich mit einer kleinen Gas Kartusche und dem kleinen Motor in den Hafen tuckern Viele Grüße, Oliver |
#13
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Wie wäre es denn, wenn man sich für den Notmotor Sonderkraftstoff (z.B. Aspen) im Boot lagert. Mit 5L kommt man doch überall hin... Das Zeug hält ewig und der Motor ist sofort da.
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#14
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weil die meisten den Aufpreis nicht bezahlen wollen,
macht das keiner
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
#15
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Hi
Zitat:
Viele Grüße, Oliver |
#16
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Zitat:
Hatten einen 2,3 PS Honda als Notmotor an einer Starcraft 17 und das war kein Problem. Selbst gegen den Strömung in der Elbe hat er es geschafft. Hatten immer einen 5 Liter Kanister Sprit dabei....dann langt es auch bis in den nächsten Hafen!
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Gruß Martin |
#17
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Als ich noch mit dem Bananaboot unterwegs war, hatte ich auch einen Kanister für meinen kleinen Außenborder mit, bis ich mal auf dem Saaler Bodden bei reichlich Wind und Wellen nachfüllen wollte und die Hälfte ins Wasser ging... seitdem hatte ich ein oder zwei 1,5l PET Flaschen dabei die ich mit 1,3l gefüllt hatte, also genau was in den Tank passte... da geht dann nichts daneben!
Von den Flaschen hatte ich natürlich die Etiketten entfernt und sie ordentlich als Benzin-Gemisch gekennzeichnet! LG Peter
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Über Griechenland lacht die Sonne und über Deutschland die ganze Welt... |
#18
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...
Hi!
In meinem mit dem Boot gekauften 4PS Mercury 2-Takt habe ich zu Anfang 3 Kanister Aspen durchgemöhrt um den nach langer Standzeit wieder ins Leben und zur Arbeit zurückzuholen. Da lief der wunderbar. Dann habe ich auf Mischung (100 Oktan, Marineöl) umgestellt und hatte nur noch Theater. Mit der anfangs vorhandenen Zündkerze mit viel zu kurzem Gewinde (Schwalbe???) lief das Teil mit Aspen ganz normal. Stundenlang, heiß und kalt beliebig zu starten. Mit Mischung war er warm nichtmal zu starten. überhaupt lief er nur im mittleren Leistungsdrittel brauchbar. Auch mit neuer Zündkerze und Mischung lief er nie länger als 1 Stunde ehe er Theater machte. Nicht Hörensagen, selbst erlebt. Also Aspen als Notsprit halte ich für eine richtig gute Idee. Gruß, der Stefan |
#19
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Wichtig ist halt das Viertakt Aspen zu nehmen und selber zu mischen. Das Zwei Takt ist nicht für den Einsatz in Bootsmotoren geeignet.
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#20
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...ich hatte Zweitakt Aspen!
Direkt aus dem Kanister. Bin mir nicht sicher ob selbergemischt Aspen so lange hält. Und bei Ausfall der Hauptmaschine will ich nicht erst mit Spritmischen beginnen. |
#21
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Wenn du gutes Öl nimmst macht das nix.
Das Problem ist, das ich das Öl im Zweitakt Aspen ziemlich gut löst, ist halt Bio, dazu nicht für Wassergekühlte Motoren gedacht. Aspen rät selber davon ab. Die Empfehlen auch das selber mischen. |
#22
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ich glaube nicht, das die Motorprobleme nur am Sprit gelegen haben
Aspen mag gutes Benzin sein, aber Wunder wirken an es sicherlich nicht
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell |
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