Stellung Der Impellerflügel Alpha One Gen.II

[Stipper1]

Hallo ihr Fachleute,

wollte heute mein Boot auswintern. Zuerst wollte ich das Frostschutzmittel ablassen aber siehe da, es war keins drin im Motor Ok dachte ich ist zwar nicht normal aber wir machen mal weiter. Spülohre dran Motor sprang gut an aber Temperatur schoss nach ca. 5 Minuten in die Höhe. Sofort ausgemacht.
Thermostat geprüfte, alles ok. Dann Schlauch für die Wasserzufuhr vom Thermostatgehäuse gelöst, Motor gestartet und es kam nicht ein Tropfen Wasser da raus. Unterwasserteil abgebaut, von innen Wasser in den Schlauch geschüttet und siehe da es läuft ohne Probleme nach außen ab. Dann habe ich mir den Impeller angesehen, sieht gut aus. Nur war ich der Meinung ich hätte ihn anders herum eingebaut. Stehen die Flügel richtig rum? Wenn nicht könnten die sich allein verdrehen? Achso ich bin das ganze letzte Jahr ohne Probleme mit dem Boot gefahren. Erst mit Spülohren schoss die Temperatur in die Höhe.

[coolibri]

Wenn das Gummi geschmeidig ist, dann ist die Montagerichtung egal. Die Flügel klappen bei den ersten Umdrehungen in die richtige Richtung.

[Lombardini]

Egal wie rum du den einbaust, mit den ersten Motorumdrehungen formt sich der Impeller selbstständig in die erforderliche Richtung

[Bergischer Löwe]

Dann mach dich mal auf die Suche nach dem Frostschutzmittel!!

Zieh mal den Ölmeßstab...mir schwant da was!
Der Impeller könnte dein kleineres Problem sein.

Gruss
Andreas

[ralfschmidt]

ich würde den Antrieb wieder zusammen bauen und noch mal einen Versuch machen ob Wasser gefördert wird, wenn nicht Wasserpumpen Rep.Kit bestellen und den ganzen Kram tauschen,
das kein Frostschutz drin ist, wird da nichts mit zutun haben, ich glaube ehr da hat einer beim Einwintern gefuscht und nur das Wasser aus dem Motor abgelassen

[Stipper1]

Zitat von Bergischer Löwe

Dann mach dich mal auf die Suche nach dem Frostschutzmittel!!

Zieh mal den Ölmeßstab...mir schwant da was!
Der Impeller könnte dein kleineres Problem sein.

Gruss
Andreas

Hab ich sofort gemacht. Kein Wasser oder Ähnliches in der Ölwanne. Nur frisches Öl.

[Stipper1]

Zitat von coolibri

Wenn das Gummi geschmeidig ist, dann ist die Montagerichtung egal. Die Flügel klappen bei den ersten Umdrehungen in die richtige Richtung.

Wenn sich die Welle aber im Uhrzeigersinn dreht, stehen die Flügel in die falsche Richtung

[H²O]

Hallo Stipper 1
die Anleitung für Z-Antriebe, auch Alpha Gen findet sich hier:
BF - Trockendock und Linkliste
Beitrag 10
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=43238
Gruß,
H²O

[ManfredBochum]

Hallo

Die Flügel stehen verkehrt herum.
Bist du bis zum Einwintern damit gefahren?
Wie wurde eingewintert?

Gruß Mani

[Stipper1]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Die Flügel stehen verkehrt herum.
Bist du bis zum Einwintern damit gefahren?
Wie wurde eingewintert?

Gruß Mani

Habe den Impeller letztes Jahr im April getauscht und bin bis zum November so gefahren.
Frostschutz habe ich in Mörtelkübel gegeben und dann mit einer Bilgepumpe über die Spülohren laufen lassen. Hab aber nicht kontrolliert ob es im Motor auch angekommen ist.

[Alex 996]

So rum ist richtig, .... bei linksdrehendem Motor und standard Rotation vom Antrieb.



Gruß Alex

[GrunAIR]

Zitat von ralfschmidt

das kein Frostschutz drin ist, wird da nichts mit zutun haben, ich glaube ehr da hat einer beim Einwintern gefuscht und nur das Wasser aus dem Motor abgelassen

Muss nicht sein.
Ich spüle auch mit Frostschutz und lasse dann alles wieder ab. Dafür ist doch das drain System da.

Gruß Torben

[MarkusP]

Wozu spülst Du dann?
Restrisiko vermeiden?

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[Jörg]

Zitat von Stipper1

Frostschutz habe ich in Mörtelkübel gegeben und dann mit einer Bilgepumpe über die Spülohren laufen lassen. Hab aber nicht kontrolliert ob es im Motor auch angekommen ist.

Das sehe ich doch, ob beim Spülen aus dem Auspuff wieder farbige Brühe rauskommt. Wenn ja ist der Frostschutz auch im Motor angekommen

[GrunAIR]

Zitat von MarkusP

Wozu spülst Du dann?
Restrisiko vermeiden?

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

Ja, und Korrosionsschutz. Aber halte mich für bekloppt, ich hab auch Außenborder eingewintert...

[MarkusP]

Zitat von Jörg

Das sehe ich doch, ob beim Spülen aus dem Auspuff wieder farbige Brühe rauskommt. Wenn ja ist der Frostschutz auch im Motor angekommen

Das sehe ich nicht so. Damit der Frostschutz auch wirklich überall ankommt, muss schon das Thermostat öffnen. Also ich nehm ne Wanne und Pumpe 15-30 Minuten im Kreis bis es richtig dampft. Da merkt man auch schnell, ob es überall durchläuft.

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[ralfschmidt]

Zitat von GrunAIR

Muss nicht sein.
Ich spüle auch mit Frostschutz und lasse dann alles wieder ab. Dafür ist doch das drain System da.

Gruß Torben

wozu soll das gut sein, den Frostschutz kann man doch bis zum Frühjahr drin lassen

[GrunAIR]

Kann man wohl halten wie man will, ich wüsste weder Vor- noch Nachteile.
Ich fange das Mittel wieder auf und verwende es nächstes Jahr wieder, meine Finger riechen also nur an einem Tag im Jahr.
Und ich brauch beim Saisonstart nur den Zündschlüssel umdrehen, mit halbwegs gutem Gewissen...
Wie steht es in der Wartungsanleitung?

Gruß Torben

[Sea Ray 18]

Diskutieren wir hier jetzt über die richtige Flügelstellung des Impellers (darum geht's eigentlich in diesem Trööt), oder über die Frage Frostschutz übern Winter drinnen lassen oder nicht?

Gruß
Alexander II.

[Sea Ray 18]

Zitat von Lombardini

Egal wie rum du den einbaust, mit den ersten Motorumdrehungen formt sich der Impeller selbstständig in die erforderliche Richtung

Das ist mir neu, aber ich lerne gerne was dazu.
Ich dachte bisher immer das ich den Impeller mit der korrekten Flügelstellung in das Gehäuse einsetzen muß.

Gruß
Alexander II.

[ManfredBochum]

Zitat von Stipper1

Habe den Impeller letztes Jahr im April getauscht und bin bis zum November so gefahren.
Frostschutz habe ich in Mörtelkübel gegeben und dann mit einer Bilgepumpe über die Spülohren laufen lassen. Hab aber nicht kontrolliert ob es im Motor auch angekommen ist.

Nach dieser Aussage würden sich die Flügel aber nicht drehen.

Ich bau lieber gleich richtig rum ein.

Gruß Mani

[Stipper1]

Zitat von ManfredBochum

Nach dieser Aussage würden sich die Flügel aber nicht drehen.

Ich bau lieber gleich richtig rum ein.

Gruß Mani

Der Impeller ist definitiv das ganze letzte Jahr falsch herum gelaufen. Die Scheifspuren an den Flügeln sind eindeutig und das Bild zeigt den Zustand wie ich ihn ausgebaut habe. Die Flügel klappen mit Sicherheit nicht von allein in die richtige Stellung!!! Da der Antrieb recht weit im Wasser hängt, hat das vermutlich gereicht, den Motor ausreichend zu kühlen denn über die Spülohren kamm am Motor nichts an. Da hab ich wahrscheinlich richtig Glück gehabt.

[Stipper1]

Zitat von Jörg

Das sehe ich doch, ob beim Spülen aus dem Auspuff wieder farbige Brühe rauskommt. Wenn ja ist der Frostschutz auch im Motor angekommen

Ja da hast Du natürlich recht aber irgendwie hatte ich mich auf die Temperaturanzeige konzentriert und als die Temperatur über das normale angestiegen war habe ich den Motor aus gemacht. Ich war der Meinung das Thermostat hat geöffnet und der Motor ist gefüllt.

[MarkusP]

Kann es sein, dass das Bild spiegelverkehrt ist?
Ich meine, wenn sich der Impeller dreht, biegen sich auch die Flügel um. Spätestens am Kamm spießen sich doch die Spitzen. Zumindest doch bei einem Flügel. Irgendwie ist mir das sehr suspekt...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[Lombardini]

Vorausgesetzt bei einem neuen Impeller zeigen die Impellerflügel beim Einbau verkehrt herum, dann fördert der Impeller kein Wasser, was ihn trocknet und ihm dann in der Drehung bremst, das wiederum zwingt ihm bei weiterer Drehung zur Flügelumkehr und somit zur Wasserförderung.
Das ganze passiert i.d.R. schon bei den ersten Motorumdrehungen.
In meinen ca. 50 jahrigen Tätigkeiten rund um die technischen Belage an Booten und Jachten ist mir keine Fehler bekannt geworden, indem es keine Wasserförderung aufgrund falsch herum gedrehter Impellerflügel (am neuen Imperller) gab.
Bei fehlender Wasserförderung waren i.d.R. gebrochene b.z.w.verschlissene Impellerflügel und Wellendichtringe sowie radial oder auch axial ausgelaufene Impellergehäuse, schuld am Geschehen