Stellung Der Impellerflügel Alpha One Gen.II

[Stipper1]

Zitat von MarkusP

Kann es sein, dass das Bild spiegelverkehrt ist?
Ich meine, wenn sich der Impeller dreht, biegen sich auch die Flügel um. Spätestens am Kamm spießen sich doch die Spitzen. Zumindest doch bei einem Flügel. Irgendwie ist mir das sehr suspekt...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

Nein nicht spiegelverkehrt. So hab ich das Ding von der Welle genommen.

[Stipper1]

Zitat von Lombardini

Vorausgesetzt bei einem neuen Impeller zeigen die Impellerflügel beim Einbau verkehrt herum, dann fördert der Impeller kein Wasser, was ihn trocknet und ihm dann in der Drehung bremst, das wiederum zwingt ihm bei weiterer Drehung zur Flügelumkehr und somit zur Wasserförderung.
Das ganze passiert i.d.R. schon bei den ersten Motorumdrehungen.
In meinen ca. 50 jahrigen Tätigkeiten rund um die technischen Belage an Booten und Jachten ist mir keine Fehler bekannt geworden, indem es keine Wasserförderung aufgrund falsch herum gedrehter Impellerflügel (am neuen Imperller) gab.
Fehlende Wasserförderung waren i.d.R. gebrochene b.z.w.verschlissene Impellerflügel und Wellendichtringe sowie radial oder auch axial ausgelaufene Impellergehäuse.

Impeller konnte nicht trocken laufen, da das Gehäuse mit Marine Fett bearbeitet wurde. Und wenn das Boot im Wasser ist, befindet sich der Impeller mit Sicherheit nicht im trocknen.

[Lombardini]

Habe die Woche den Aufrag, an drei Alpha One UW-Teil den Impeller zu inspizieren und bei Bedarf zu wechseln, beim ersten Antrieb war der Impeller strak verschlissen, diesen somit gewechselt und den neuen Impeller mit Glyzerin benetzt und ungeachtet der Laufrichtung eingesetzt, dann mit einer Hand die Antriebswelle von oben draufgesehen, rechts herum gebreht und das Wapugehäuse nach unten gedrückt, was keine Probleme machte, nicht vergessen, den V-Ring in die Wellendurchführung des Wapugehäuses einsetzen und z.B.mittels Glyzerin zu benetzen, damit er beim Aufzetzen des Wapugehäuses nicht an der Antribswelle hängen bleibt.
Am zweiten Z-Trieb der in der dritten Saison lief, hatte ich den Auftrag nur die Beschaffenheit des Impellers zu prüfen, dieser hatte die Flügel von oben gesehen, alle nach links geformt und war relativ kalt ca. 5°, nachdem ich Ihn auf die Heizung legte, richteten die Flügel sich etwas auf und weil keine Risse und keine Abgeschabten Kanten sichtbar waren, bestand der Kunde darauf, ihn drinn zu lassen, gesagt getan, montierte ich ihn zurück und machte mir den Spaß die Antribswelle von oben gesehen, links herum zu drehen, ding zwar relativ schwer in der ersten Drehung, dann aber wie gewohnt, nachdem ich dann das Wapugehäuse samt Impeller wieder runterzog, waren alle Flügel in dieser falschen Stellung, somit wieder rauf und rechts herum gedreht, wieder abgezogen und alle Flügel hatten sich wieder gedreht, somit war alles wieder i.O., was eine Probefahrt bestätigte.
Der dritte Z-Trieb lief bereits in der siebten Saison, nach dem Abnehmen des Wapugehäuses zeigte sich der nun stark verschlissene Impeller mit stark nach links zeigenden Flügeln, das wiederum bei ca. 5° Raumtemperatur, diesen Impeller Spaßeshalber auf die ca. 30° warme Heizung gelegt und selbst nach einer Stunfe blieben die Flügel wie zuvor stark nach links, nach dessen Rückmontage und links Drehung , die mit der ersten Drehung noch schwerer ging. Nach dessen erneuter Demontage dann, die dem leichten Kamm gegenüberliegenden zwei Flügel hatten sich gedreht die am Kamm liegenden aber blieben in der alten Richtung.
Somit sollte nun geklärt sein, das bei neuen und neuwertigen Impellern durchaus bei einer Drehrichtungsumkehr wieder mit voller Förderung zu rechnen ist.
Bereits ausgehärtete Impeller aber bei falscher Einbaulage unwirksam sind und kein Wasser mehr fördern

[Exhauster]

Moin Harry

Was für einen V-Ring setzt du in die Wellendurchführung des Wapugehäuses ein?

[Alex 996]

Bei meinen Alpha Gen. II wird auch kein V-Ring ins WaPu Gehäuse EINgesetzt.


Gruß Alex

[Lombardini]

Hallo Karsten,
Das "Dingen" heißt "FACE SEAL" und ist die Bildnummer 25 im Rep. Handbuch STERN DRIVE UNITS auf Seite 2C3

Habe bei Boats. net die Nr gefunden: 816575A 2

[Exhauster]

Okay, das Teil wird aber nur auf dem Wapugehäuse aufgesetzt.

[Hickory Roots]

Zitat von Exhauster

Okay, das Teil wird aber nur auf dem Wapugehäuse aufgesetzt.

Karsten,

wie muss ich das verstehen? Der Ring wird einfach von oben über die Antriebswelle bis auf das Wapu Gehäuse geschoben? Wie fixiere ich den Ring denn?

[Exhauster]

So wird es gemacht

[Exhauster]

Das Setting Tool ist jedesmal dabei

[Alex 996]

Kannst Du aber auch nur einfach mit 4 Fingern aufdrücken.
Schön Fett drauf und runter.
Der Ring dreht sich dann mit der Welle.

Hält grob das Kühlwasser samt Abgas von dem Impeller Gehäuse fern.


Gruß Alex

[Lombardini]

Den V-Ring habe ich bislang auch nur von oben auf,s Wapugehäuse aufgedrückt, nun aber hatte ich einen wissentlich bislang ungeöffneten Z-Trieb, dort steckte die V-Lippe im Wapugehäuse, diese dort zu positionieren, ist nur bei abgebautem Wapugehäuse möglich.
Somit dichtet Sie von innen und von außen, meine ich.....und kann somit nicht verkehrt sein.
Was meint Ihr ?

[Exhauster]

Zitat von Lombardini

Den V-Ring habe ich bislang auch nur von oben auf,s Wapugehäuse aufgedrückt, nun aber hatte ich einen wissentlich bislang ungeöffneten Z-Trieb, dort steckte die V-Lippe im Wapugehäuse, diese dort zu positionieren, ist nur bei abgebautem Wapugehäuse möglich.
Somit dichtet Sie von innen und von außen, meine ich.....und kann somit nicht verkehrt sein.
Was meint Ihr ?

Den Begriff V-Ring hast Du ins Spiel gebracht

Face Seal ist mir seid Einführung der Gen.2 Antriebe ein Begriff.
Das Teil gehört auf das Gehäuse und Ende.
Warum soll sich jemand der in Zukunft seinen Impeller wechseln möchte das Leben unnötig schwer machen bloß weil Du jetzt ausgerechnet einen Antrieb erwischt hast bei dem so ein Vollhorst dieses Face Seal völlig planslos montiert hat und Du es als Einbautip mit 50 jähriger Berufspraxis auch noch weiter gibst?

[Lombardini]

Karsten, ich Gelobe diesen V?-Ring auch in Zukunft nur von oben aufzudrücken.

[Exhauster]

Harry ich Danke Dir

[ManfredBochum]

Das Wapugehäuse ist fix. Die Welle dreht sich.
Nach ein paar Umdrehungen wäre der Gummi sowieso durch geschliffen.

Gruß Mani

[Lombardini]

Mani, und warum ist der ausgebauter V-Ring der nach dem Stundenzähler ca. 300 h im zum ersten Mal geöffneten Z-Trieb gelaufen ist, noch ohne Schleifspuren in der V-Vertiefung, die ja dann in der Durchführung des Wapugehäuses schleifen müsste

[ManfredBochum]

Dann ist die Durchführung eben sehr groß.
Bei meinem original Gen2 war da kaum Platz.

Gruß Mani

[ManfredBochum]

Der Impeller dichtet ja nicht nur mit den Lippen der Flügel.
Um Druck aufzubauen muss er auch unten und oben im Gehäuse abdichten.
Somit bleibt kein Raum mehr für ein zusätzliches Teil.

Gruß Mani

[Hickory Roots]

Zitat von Lombardini

Den V-Ring habe ich bislang auch nur von oben auf,s Wapugehäuse aufgedrückt, nun aber hatte ich einen wissentlich bislang ungeöffneten Z-Trieb, dort steckte die V-Lippe im Wapugehäuse, diese dort zu positionieren, ist nur bei abgebautem Wapugehäuse möglich.
Somit dichtet Sie von innen und von außen, meine ich.....und kann somit nicht verkehrt sein.
Was meint Ihr ?

genauso dachte ich bei meinem ersten Impeller wechsel auch. Wenn man sich das Wapu Gehäuse und den Dichtring anschaut, könnte man wirklich meinen das er tatsächlich in das Gehäuse rein soll. Auch ich habe gefummelt ohne Ende um den da rein zu bekommen. Bis er kaputt war.....

Ja nu, dann den alten wieder auf gut Glück montiert und alles schön.....

Ich wollte es jetzt nur nochmal genau wissen.

[Lombardini]

@ Mani.....Dann ist die Durchführung eben sehr groß.

Mani, die Durchführung ist nicht einmal einen mm größer und die V Lippe ca. nur mehrere Zehntel.
Auch ist die Durchführung an dieser Stelle also offene Doppelung geformt, so das die V-Lippe sich drinn ohne große Auflage drehen kann.

Aber was solls, habe ja gelobt, es so wie Ihr zu machen und diesen Ring weiterhin nur oben aufdrücken.

[Stipper1]

Zitat von Lombardini

Somit sollte nun geklärt sein, das bei neuen und neuwertigen Impellern durchaus bei einer Drehrichtungsumkehr wieder mit voller Förderung zu rechnen ist.
Bereits ausgehärtete Impeller aber bei falscher Einbaulage unwirksam sind und kein Wasser mehr fördern

Der auf dem Bild zu sehende Impeller war ein neuer und er wurde ebenfalls mit Glyzerin bearbeitet und in ein neues Gehäuse eingebaut. Nur hat dieser Impeller sich nicht von allein in die richtige Richtung gedreht.
Habe jetzt neuen Impeller eingebaut (natürlich gleich richtig herum). Wasser wird wieder gefördert

[Lombardini]

@.....Der auf dem Bild zu sehende Impeller war ein neuer

Und ein Originaler ?, oder Sierra....oder Obi ?

[Stipper1]

Zitat von Lombardini

@.....Der auf dem Bild zu sehende Impeller war ein neuer

Und ein Originaler ?, oder Sierra....oder Obi ?

Also OBI schließe ich mal aus Aber Du hast recht es war kein Originaler Impeller. Frag aber nicht was es für ein Herstellers war. Hatte den letztes Jahr in der Bootshalle Braunschweig bestellt.

[cmasterb]

Eigentlich scheint das Ganze mit dem Abnehmen des UWT und dem Impellerwechsel ja kein Hexenwerk zu sein - und doch gibt es einige potentielle Fehlerquellen.
Bitte nochmal zu einem anderen Punkt für einen, der sich gerade Mut für den (ersten eigenen) Impellerwechsel anliest:
Vor der Trennung von UWT und OWT den Fahrhebel auf vorwärts, sprich Gang einlegen. Die "Nase" im UWT zeigt dann gerade Richtung Bug; oder?
Den (orig.) Impeller werde ich schlichtweg in gleicher Drehrichtung wie vorher einsetzen und etwas fetten (förderte immer ohne Probleme, nur routinemäßiger Wechsel) - dann natürlich das face seal und die anderen Dichtelemte wie Platte etc. tauschen