Mercruiser 4.3 sägt im unteren Drehzahlbereich

[MichaelBC]

Hallo,

ich habe heute meine erste Probefahrt mit meinem neuen Motor gemacht.

Folgendes Setup:
Mercruiser 4,3 Liter, fabrikneu
Vergaser Edelbrock 1409S, neu
Steuergerät Thunderbolt V, gebraucht
Zündkerzen NGK, neu, Elektrodenabstand eingestellt auf 1,1 mm
Benzinfilter neu
Benzinpumpe übernommen vom alten Motor
Verteilerfinger und Kappe neu
Zündzeitpunkt im Einstellmodus eingestellt auf 10° vor OT.
Leerlaufdrehzahl 650 U/min
Vergasergemisch eingestellt indem ich die Schrauben rein gedreht habe bis die Drehzahl abfällt und dann ein 1/4 Umdrehung zurück.
Mercruiser 4 Blatt Alu Propeller, 23P, neu


Was mir heute aufgefallen ist, ist dass die Drehzahl ab 1300 U/min anfängt zu schwanken. Das spürt man und hört man. Die Nadel des Drehzahlmesser schwankt um 200 U/min rauf und runter. Das bleibt so bis genau 2000 U/min, dann ist das Schwanken weg und die Nadel des Drehzahlmessers steht wie fest geklebt.

Bei dieser Drehzahl sollten doch die Vergasergemisch Schrauben keinen Einfluss mehr haben. Woran könnte es dann liegen, dass der Motor nur in diesem Bereich Schwankungen in der Drehzahl hat ?

Der Motor springt sofort an und läuft rund. Unterhalb von 1300 U/min habe ich die Schwankungen auch nicht.

Vielen Dank und viele Grüße

Michael

[turbopapst]

Hallo Michael,

nur eine Idee:
evtl. ist Falschluft im Spiel...

[MichaelBC]

Hmmm, daran habe ich noch nicht gedacht. Ich habe aber alle Öffnungen an der Ansaugbrücke mit Blindstopfen verschlossen und die Dichtung ist auch neu.

Müsste sich das dann nicht auch oberhalb von 2000 U/min auswirken ?

[ManfredBochum]

Beim Auto nannte man das im letzten Jahrhundert Magerruckeln.
Stell mal das Gemisch etwas fetter.
Gruß Mani

[Tony_]

Zitat von MichaelBC

Hmmm, daran habe ich noch nicht gedacht. Ich habe aber alle Öffnungen an der Ansaugbrücke mit Blindstopfen verschlossen und die Dichtung ist auch neu.

Müsste sich das dann nicht auch oberhalb von 2000 U/min auswirken ?

versuche die neuralgischen Stellen (zwischen Vergaser und Ansaugkanal, Schläuche am Vergaser usw.)einfach mit Startpilot oder Bremsenreiniger abzuspritzen.
Sofern er Falschluft zieht geht sofort der Leerlauf hoch.

[MichaelBC]

Zitat von ManfredBochum

Beim Auto nannte man das im letzten Jahrhundert Magerruckeln.
Stell mal das Gemisch etwas fetter.
Gruß Mani

Das war ja Teil meiner Frage. Wirken sich da die Leerlauf Einstellschrauben noch aus ? Es heißtest immer dass die über Leerlaufdrehzahl keine Auswirkungen mehr haben.

Danke für den Tip. Heute habe ich das Boot schon zugedeckt, aber morgen werde ich das probieren. Man kann die Schrauben ja auch raus drehen bis die Drehzahl abfällt und dann wieder ein Stück rein. Dann ist man auf der fetten Seite ….

[ManfredBochum]

Die Leerlaufgemischrauben haben Einfluss bis in den Teillastbereich. Bis ca. 30% Last.

[MichaelBC]

Cool !

Dann stelle ich die morgen früh mal auf fett.

[jogie]

Zitat von MichaelBC

Das war ja Teil meiner Frage. Wirken sich da die Leerlauf Einstellschrauben noch aus ? Es heißtest immer dass die über Leerlaufdrehzahl keine Auswirkungen mehr haben.

Danke für den Tip. Heute habe ich das Boot schon zugedeckt, aber morgen werde ich das probieren. Man kann die Schrauben ja auch raus drehen bis die Drehzahl abfällt und dann wieder ein Stück rein. Dann ist man auf der fetten Seite ….

Die Leerlauf Einstellschrauben Leerlaufdüsen haben keine Abschaltung und wirken sich sogar bei Vollgas noch minimal aus.

[mibo]

Dreh sie ganz hinein und 1,5 raus und dann fahr noch mal.

LG Michael

[MichaelBC]

Auf der Schachtel war der Aufkleber drauf dass der Vergaser auf 4.3 Liter umbedüst wurde. Ich bin bis jetzt davon ausgegangen dass das original ist.

Werde auf alle Fälle morgen berichten was die Einstellung ergeben hat.

[Alex 996]

Ich habe die Edelbrock Vergaser immer erst zerlegt und geprüft, was wirklich verbaut wurde.

Habe da schon Dreck und falsch eingestellte Schwimmer gefunden.


Gruß Alex

[goec2468]

Auch bei der Bedüsung ist oft nicht drin, was draufsteht - jedenfalls weder bei meinem Holley, noch bei meinem Demon.

Gruß

Götz

[MichaelBC]

Ich hatte mir überlegt mal rein zu schauen. Allerdings hatte ich Sorge, dass die Dichtung kaputt geht und da hatte ich keine mehr.

[MichaelBC]

Versuchsreihe beendet.

Leerlauf Schrauben herausgedreht 1,5/2/2,5/3 Umdrehungen. Das macht keinen Unterschied, er schwankt immer gleich bis 2000 U/min. Bei drei Umdrehungen verschluckt sich der Motor wenn man schnell Gas gibt. Das ist dann wohl zu viel.

Dann werde ich jetzt wohl die nächsten 2,5 Wochen so fahren müssen und dann zu Hause mal in den Vergaser schauen.

[MichaelBC]

Habe heute noch eine Testfahrt aus dem Hafen von Porec gemacht und dabei das Motorsteuergerät im Einstellmodus gelassen (Kabel auf Masse) das Schwanken der Drehzahl im genannten Bereich war gleich. Ich wollte nur ausschließen dass das gebrauchte Steuergerät spinnt und den Zündwinkel ständig verändert. Also dann Vergaser zerlegen …

[Alex 996]

Mein nagelneue EDE 1409 ist mir vor 3 Jahren in Kroatien verreckt.
Eine ganze Vergaserseite war tot, ... da bekam Zylinder 3, 5, 2 und 8 keinen Sprit mehr beim Starten.

Wenn der Motor an war über 1200 U/min lief alles, im Standgas ging er sofort aus.

Alles zerlegt, habe den Fehler nie gefunden.

Neuen Vergaser drauf und gut.

Neu heißt nicht immer, man hat Ruhe.


Gruß Alex

[MichaelBC]

Der Vergaser hat ja zwei Stufen die nacheinander öffnen. Solange der Choke nicht geöffnet hat ist die zweite Stufe ja sogar blockiert.

Weiß jemand wann diese zweite Stufe ins Spiel kommt ? Könnte das bei den genannten 2000 U/min sein ab denen der Motor einwandfrei läuft ?

Dann wäre nur die erste Stufe zu mager oder würde zu ungleichmäßig Sprit liefern ?

[ManfredBochum]

Hallo
Hast du den elektrischen Choke angeschlossen und öffnet sich die Klappe richtig bei Erwärmung?

Gruß Mani

[MichaelBC]

Ja, den habe ich angeschlossen und die Klappe öffnet sich innerhalb von 2-3 Minuten.

[Alex 996]

Zitat von MichaelBC

Der Vergaser hat ja zwei Stufen die nacheinander öffnen. Solange der Choke nicht geöffnet hat ist die zweite Stufe ja sogar blockiert.

Weiß jemand wann diese zweite Stufe ins Spiel kommt ? Könnte das bei den genannten 2000 U/min sein ab denen der Motor einwandfrei läuft ?

Dann wäre nur die erste Stufe zu mager oder würde zu ungleichmäßig Sprit liefern ?

Bei mir öffnet die 2te Stufe bei fast genau 3000U/min in ruhiger Gleitfahrt.

Sieht man am deutlichen Sprung auf der Lambdaanzeige.


Gruß Alex

[MichaelBC]

Habe heute den Flansch und die Brücke mit Start Pilot abgesprüht. Keine Veränderung und somit schließe ich Falschluft aus. Wenn ich direkt in den Filter sprühe fängt der Motor an zu stottern und geht fast aus.

Es scheint also so zu sein, dass der Vergaser ab Werk zu mager bedüst ist. Nur was mach ich jetzt ? Eine Lambda Anzeige habe ich leider nicht und ohne kann ich diese Theorie nicht überprüfen.

[Alex 996]

Das ist aus der Ferne immer schwer zu beurteilen.

Wahrscheinlich musst Du echt nachschauen, ob das EDE 1485 Düsenkit auch wirklich verbaut ist, ... mit 0.089er Düsen für den ersten und 2ten Bereich.
Federn 068 x 057.


Gruß Alex

[Alex 996]

Vorher würde ich aber die Deckelchen der Düsennadeln einmal kurz losschrauben, zur Seite drehen und schauen, ob die Nadeln sich leicht in den Führungen bewegen lassen.

Ev. klemmt eine.


Gruß Alex

[petromat]

Hallo, falls es dir weiter hilft:

Letztes Jahr hatte ich meinen 4,3l von 2bbl auf Weber 1409 umgebaut.
Original wird der mit Bedüsung für V8 ausgeliefert.

Ich hatte die Nadeln und Düsen für den 4,3 l V6 verbaut (Ede 1485). Mit diesem Setup lief der Motor nicht gut. Träge Beschleunigung und Ruckeln ab etwa 1600 u/min.

Mit dem V8 Kit läuft der Motor deutlich besser.

Andere Motorenspezies haben mir im Anschluss ähnliches berichtet.

Ich weiß nicht, ob das bei dir ebenfalls der Fall ist. Vielleicht hat’s du aber mal die Möglichkeit, das auszuschließen.

Gruß Steffan


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