Trailern mit E-Auto

[harry 1972]

Zitat von Totti-Amun

Ich glaube auch, das ist bei vielen Herstellern nicht angekommen. Für den Panamera Hybrid gibt es keine AHK, Taycan nur den Sportback und auch nur für einen Fahrradträger, nicht für Anhänger.

Es gibt auch kein E-Cabrio, das bietet sich doch geradezu an (bis auf den Mini und ich meine Fiat 500).
Der E-Boxster verschiebt sich von Jahr zu Jahr, hat natürlich auch keine AHK (leider).




Den fahren wir seit 6 Wochen als Pro Limousine. Der beste Wagen überhaupt bisher. Da kam auch der E-Tron Q4 in keiner Weise ran. Davor 2 Jahre ID.5, kurz den Q4 und den Cupra Born.
Der Pro ID.7 kann nur 1.200kg ziehen, vom GTX weiss ich es nicht. Die Reichweite bisher im Betrieb ohne Hänger ist überraschend groß. Der Wagen hat wohl die optionale Wärmepumpe und wird aktuell nur 1x die Woche geladen. Entweder beim AG, oder beim Supermarkt beim Einkauf.
Der ID.5 musste öfter geladen werden.

Gruß

Totti

Danke für den Hinweis, der ID 7 GTX wird beim ADAC mit einer Anhängelast von bis zu 1800 KG angegeben, aber selbst bei VW findet man dazu keine Bestätigung. Scheint ein Fehler zu sein. Dann käme er nicht in Frage, oder ich müsste den Trailer im 100 kg ablasten lassen.

Ist ja noch Zeit, mindestens bis zum Winter.

[Segelmatt]

1.800 ist korrekt, steht doch so auf der VW-Website.

Grüße

Matthias .

[Lippi]

Zitat von harry 1972

Danke für den Hinweis, der ID 7 GTX wird beim ADAC mit einer Anhängelast von bis zu 1800 KG angegeben, aber selbst bei VW findet man dazu keine Bestätigung. Scheint ein Fehler zu sein. Dann käme er nicht in Frage, oder ich müsste den Trailer im 100 kg ablasten lassen.

Ist ja noch Zeit, mindestens bis zum Winter.

Warum Ablasten?
Meines Wissens zählt das tatsächliche und nicht das maximale Gewicht des Anhängers.

[billi]

Zitat von Segelmatt

1.800 ist korrekt, steht doch so auf der VW-Website.

Grüße

Matthias .

richtig und hier der link dazu

https://www.volkswagen.de/de/modelle...sche-daten.app

Zitat von harry 1972

Danke für den Hinweis, der ID 7 GTX wird beim ADAC mit einer Anhängelast von bis zu 1800 KG angegeben, aber selbst bei VW findet man dazu keine Bestätigung. Scheint ein Fehler zu sein. Dann käme er nicht in Frage, oder ich müsste den Trailer im 100 kg ablasten lassen.

Ist ja noch Zeit, mindestens bis zum Winter.

die Homepage sagt es doch klar aus..

[Andrei]

Zitat von Totti-Amun

Es gibt auch kein E-Cabrio, das bietet sich doch geradezu an (bis auf den Mini und ich meine Fiat 500).
Der E-Boxster verschiebt sich von Jahr zu Jahr, hat natürlich auch keine AHK (leider).

Doch. Der MG Cyberster.

[Andrei]

Die 1800 kg Anhängelast bietet auch ein Kia EV6 an, und zwar mit RWD und AWD.

[harry 1972]

Zitat von Lippi

Warum Ablasten?
Meines Wissens zählt das tatsächliche und nicht das maximale Gewicht des Anhängers.

Das stimmt, hatte ich anders in Erinnerung, aber da ging es um einen anderen Sachverhalt, da zählte. nicht das tatsächliche, sondern das erlaubte Gesamtgewicht. War in Zusammenhang mit dem Führerschein B meiner Frau, die nur 750 Kilo ziehen darf und einen leeren KFZ hänger hinten dran hatte.


Aber auf einer anderen Seite von Volkswagen stehen auch die 1,8t als Anhängelast und ja, der Kia EV 6 ist durchaus auch eine interessante Alternative, wie der Ioniq 5 auch.

[Føx]

Je nach Geldbeutel geht auch ein Elroq denn der lässt sich auf 2t auflasten.

id7 gtx mit runden 75k is schon happig. Dafür gibts auch nen a6 etron der Technisch ja nochmal besser ist und sogar 2100kg ziehen darf.

[Totti-Amun]

Zitat von Lippi

Warum Ablasten?
Meines Wissens zählt das tatsächliche und nicht das maximale Gewicht des Anhängers.

Hat ggfs. aber eine Relevanz bei der 100er Zulassung, vor Allem bei ungebremsten Anhängern.

Grüße

Totti

[harry 1972]

Wobei man aber klar zugeben muss, die 100er Zulassung be einem E-Fahrzeug geht einher mit einem extremen Anstieg des Stromverbauchs, das ist dann echt nicht mehr feierlich und 90 fahre ich auch ohne 100er Zulassung mit dem Hänger.

Ich glaube, die bräuchte ich tatsächlich nicht.

[Thomas59]

Warum holt ihr euch keinen Hummer ev 3 zum Trailern..
Reichweite bis 516km elektrisch, anhängelast bis zu 4 Tons.

Dat wahrscheinlich idealste Fahrzeug zum boote Trailern.

https://www.auto-motor-und-sport.de/...m-krabbengang/

Gruß

[Føx]

Ein Hummer war auch schon als Verbrenner nutzlos. Ich sehe nicht welches Problem der Kasten behebt. Ok, die finanziellen Sorgen der Netzbetreiber vielleicht, weil du der beste Kunde wirst...

[coffeemuc]

Zitat von Føx

Ein Hummer war auch schon als Verbrenner nutzlos. Ich sehe nicht welches Problem der Kasten behebt.

H1: Militärfahrzeug mit der Besonderheit, dass die Spurweite identisch mit den Panzern war. Somit konnte das Fahrzeug recht angenehm in einer Spur mit den Panzern fahren. Und glaub mir, das macht mit einem "Schmalspur" Auto keinen Spaß.

H2: Drei Sitzreihen auf nur 4,8m Außenlänge. Dazu brauchbare Geländeeigenschaften sowie Tauglichkeit für unbefestigte Straßen. Die gibt es in den USA recht oft und rasen braucht man da auch nicht.

H3: Der Versuch so eine Art "light" Version des H2 zu bauen, insbesondere auch im Hinblick auf den Kaufpreis.

PS: Ich könnte alle drei Fahrzeuge (und den elektrischen) nicht sinnvoll einsetzen. Das liegt daran, dass ich nicht in den USA auf einer Farm wohne und beim Militär bin ich auch nicht.

[Thomas59]

Zitat von coffeemuc

H1: Militärfahrzeug mit der Besonderheit, dass die Spurweite identisch mit den Panzern war. Somit konnte das Fahrzeug recht angenehm in einer Spur mit den Panzern fahren. Und glaub mir, das macht mit einem "Schmalspur" Auto keinen Spaß.

H2: Drei Sitzreihen auf nur 4,8m Außenlänge. Dazu brauchbare Geländeeigenschaften sowie Tauglichkeit für unbefestigte Straßen. Die gibt es in den USA recht oft und rasen braucht man da auch nicht.

H3: Der Versuch so eine Art "light" Version des H2 zu bauen, insbesondere auch im Hinblick auf den Kaufpreis.

PS: Ich könnte alle drei Fahrzeuge (und den elektrischen) nicht sinnvoll einsetzen. Das liegt daran, dass ich nicht in den USA auf einer Farm wohne und beim Militär bin ich auch nicht.

Da du net Trailerst, wäre das Fahrzeug wahrscheinlich auch nix für dich.
Bekannter trailert regelmäßig seinen H2 Verbrenner mit dem etwas größeren Wohnwagen nach Spanien und kommt immer wieder hellauf begeistert zurück.

Verstehe wirklich net, warum einer der boote elektrisch Trailern will, keinen hummer ev3 in die Auswahl miteinbezieht.

[Supermto63]

Zitat von Nautico

Sollte das tatsächlich der Grund sein könnte ja übers Anhängersteuergerät automatisch die Rekuperation runter gestellt, bzw. ausgeschaltet werden.

Wobei ich nicht glaube das das der Grund für die geringen Anhängelasten ist

In der Regel haben ja Allradfahrzeuge mit Verbrenner auch höhere Anhängelasten. Auch weil abbremsen über Motor auf alle Räder wirkt

[Føx]

Zitat von Supermto63

In der Regel haben ja Allradfahrzeuge mit Verbrenner auch höhere Anhängelasten. Auch weil abbremsen über Motor auf alle Räder wirkt

Naja nicht mehr bei modernen Allradlern da die ne Rutschkupplung zwischen vorn und hinten haben. Wenn du nicht beschleunigst bremst die Motorbremse nur eine Achse(ausser du hast es gelocked)

Beim Audi Quadro wäre das so ja.

[Føx]

Zitat von Thomas59

Da du net Trailerst, wäre das Fahrzeug wahrscheinlich auch nix für dich.
Bekannter trailert regelmäßig seinen H2 Verbrenner mit dem etwas größeren Wohnwagen nach Spanien und kommt immer wieder hellauf begeistert zurück.

Verstehe wirklich net, warum einer der boote elektrisch Trailern will, keinen hummer ev3 in die Auswahl miteinbezieht.

Unnötig groß, extremer Verbrauch...

45kwh Verbrauch(Ohne Anhänger!) muss man sich halt leisten wollen und 215kwh Akku Lädst du auch nicht in 18min.

Kurzum: ist unsinn.

[flachzange]

Zitat von harry 1972

Danke für den Hinweis, der ID 7 GTX wird beim ADAC mit einer Anhängelast von bis zu 1800 KG angegeben, aber selbst bei VW findet man dazu keine Bestätigung. Scheint ein Fehler zu sein. Dann käme er nicht in Frage, oder ich müsste den Trailer im 100 kg ablasten lassen.

Ist ja noch Zeit, mindestens bis zum Winter.

Man kann auch mal bei VW nach der Anhänglast bei 8% Steigung fragen, manchmal ist die noch 100 - 200 kg höher.

Z.B. Mein Tiguan E-Hybrid BJ 2022: VW Angabe im Prospekt 1800 kg bei 12 % Steigung. In der Zulassung steht zusätzlich 2000 kg bei 8% Steigung.
Man sollte das nur vor dem Kauf abklären....

[hlex]

E-Hybrid gilt jetzt aber nicht als E-Auto, oder sehe ich das falsch? Da ist ja ein Benziner im Hintergrund oder eher im Vordergrund, der die Arbeit macht. Das E hilft zumindest in AT nur bei der Normverbrauchsabgabe, mit emissionsfrei hat das wenig zu tun.
Somit sind die Zuglasten so wie bei herkömmlichen Verbrennern. Mit der Minibatterie wird Trailern nicht möglich sein.
Bitte nicht als Angriff verstehen -danke

[Andrei]

Zitat von Supermto63

In der Regel haben ja Allradfahrzeuge mit Verbrenner auch höhere Anhängelasten. [B]Auch weil abbremsen über Motor auf alle Räder wirkt[/b

Das dürfte garnichts mit der Festlegung der zulässigen Anhängelast zu tun haben. Denn beim Bremsen wird die Betriebsbremse betrachtet.
Die Steigfähigkeit kann mit dem Allradantrieb höher sein und sie wird bei der Bestimmung der Anhängelast betrachtet.

[Thomas59]

Zitat von hlex

Zurück zum Ladethema:
Ich hätte auch schon gerne ein E-Auto, aber die Ladesituation in HR ist leider immer noch suboptimal. Beispiel, letzte Woche, Donnerstag 17. Juli. Zwar Hochsaison, aber unter der Woche und später Vormittag. Bei den beiden Ladestationen an der Shelltankstelle vor der Autobahnauffahrt Sukošan (Tesla und Ionity) alle Ladesäulen besetzt und viele Autos in der Warteschlange.
Wenn ich daran denke, dass man mit einem Trailer schon wieder nach 200km (irgendwo vor Bosiljevo) zur nächsten Warteschlange muss, trübt sich die Freude. Vor allem gibt's da keine großen Ladeparks.
So, wie es jetzt ist, bin ich froh, dass ich das Boot nicht mehr trailern muss und dass ich noch die ganze Strecke ohne Tanken fahren kann.
Aber irgendwann wird's hoffentlich mit der Ladeinfrastruktur besser werden. 2029 geht's in die Pension und spätestens dann gibt's ein E-Auto

Verstehe net, das du die ladesituation in Kroatien als suboptimal bezeichnest.
Jeder, aber jeder der elektrisch trailert oder nur elektrisch fährt bezeichnete die ladeinfrastruktur als hervorragend und absolut problemlos.
Oder es wird geflunkert...

Wegen der suboptimalen ladeinfrastruktur nehme ich net das e-auto (alle 150km laden), sondern lieber den Flieger oder den 8zylinder für die Anreise. Obwohl ich vom e-auto begeistert bin, aber nur für Stadt oder kurze Strecken..

Gruß


Dein zukünftiges e-auto könntest du auch jetzt zuhause laden, bei euren stromkosten von 10cent/kw wäre das auch aus wirtschaftlichen Gründen sinnvoll, oder über pv.

[Segelmatt]

Zitat von flachzange

Man kann auch mal bei VW nach der Anhänglast bei 8% Steigung fragen (...)

Das sind schon die Werte für 8%, für 12% sind sie etwas geringer.

Grüße

Matthias

[hlex]

Zitat von Thomas59

Verstehe net, das du die ladesituation in Kroatien als suboptimal bezeichnest.
Jeder, aber jeder der elektrisch trailert oder nur elektrisch fährt bezeichnete die ladeinfrastruktur als hervorragend und absolut problemlos.
Oder es wird geflunkert...

Wegen der suboptimalen ladeinfrastruktur nehme ich net das e-auto (alle 150km laden), sondern lieber den Flieger oder den 8zylinder für die Anreise. Obwohl ich vom e-auto begeistert bin, aber nur für Stadt oder kurze Strecken..

Gruß


Dein zukünftiges e-auto könntest du auch jetzt zuhause laden, bei euren stromkosten von 10cent/kw wäre das auch aus wirtschaftlichen Gründen sinnvoll, oder über pv.

Suche mal auf der Strecke von Zagreb bis Zadar nach vernünftigen Schnellladern. Da gibt's echt wenig und es sibd schon zirmlich viele E-Autos (Urlauber) unterwegs.
Ohne Trailer geht's natürlich besser, keine Frage.
Zu hause ist schon alles für das künftige E-Fahrzeug gerichtet: PV, Wallbox

[hlex]

...blöde Tippfehler...

[billi]

Zitat von Segelmatt

Das sind schon die Werte für 8%, für 12% sind sie etwas geringer.

Grüße

Matthias

Also ich lese im Bild von meinem Link #197 bei VW :
Anhängelast bei 12% Steigung 1800kg