Folgendes Problem :Boot beschleunigt nicht mehr!

[Desertbyte]

Zitat von Elvis12

Doch ich habe sie nur vor Strom genommen und ist noch verbaut. Dachte zuerst müsste sie raus bauen weil sie vielleicht den Durchfluss vom Benzin stören könnte aber bis jetzt nicht.
Frage zurück, warum ausbauen?

Weil sie den Durchfluß stören könnte!

...ist dein Boot und folglich deine Regeln, aber ich ticke wegen allgemeiner Erfahrungen aus der Vergangenheit mit Maschinenbau usw. so: Was nicht in Funktion ist und auch dauerhaft nicht sein soll fliegt raus.

[skibo]

@Elvis, lass dir vom Mechaniker schriftlich beschreiben was er gemacht hat und stelle dessen Text hier ein.

[kpn-hornblower]

naja....möglich ist das schon...

das das Schwimmerventiel den Hohen Druck der E-Pumpe nicht standhalten konnte...nicht 100% geschlossen hat.

E-Pumpen sind ja nicht Drehzahlgeregelt...Pumpen auch bei Standgas mit vollem Druck.
die mechanische Pumpe ist aber Drehzahlgeregelt.
Standardmässig haben Vergasermotoren auch keine E-Pumpe...
ist das Schwimmerventiel dafür Ausgelegt ?

und der Sprit in der Ansaugbrücke spricht auch dafür das zu viel Sprit in der Schwimmerkammer war.

und ja Ich würd die E-Pumpe auch ausbauen....braucht man sicher neue Spritleitung....

und dann....Finger weg vom Motor Elvis
dont Tuch a running System )

[kurz]

Sorry aber wenn ich dass richtig verstehe, hat Elvis gar nichts kaputt geschraubt.
Sondern nach dem Reinigen des Vergaser alles zusammengebaut. Würde jeder von uns auch so machen. Hat die Pumpe nicht auf dem Radar gehabt. Könnte uns allen passieren.
Es liegt ja auch nicht an der Pumpe, sondern am zu hohen Druck derselben...

[holzlenker]

Zitat von kpn-hornblower

naja....möglich ist das schon...

das das Schwimmerventiel den Hohen Druck der E-Pumpe nicht standhalten konnte...nicht 100% geschlossen hat.

E-Pumpen sind ja nicht Drehzahlgeregelt...Pumpen auch bei Standgas mit vollem Druck.
die mechanische Pumpe ist aber Drehzahlgeregelt.
Standardmässig haben Vergasermotoren auch keine E-Pumpe...
ist das Schwimmerventiel dafür Ausgelegt ?

und der Sprit in der Ansaugbrücke spricht auch dafür das zu viel Sprit in der Schwimmerkammer war.
...

naja, vor der Reinigung des Gasers hat's ja funktioniert
Und die Verunrreinigungen, die eventuell am Schwimmernadelventil entfernt wurden, hätten davor ja eher zu Undichtigkeiten und Überfluten der Ansaugbrücke geführt.

Irgendwie mysteriös

[kpn-hornblower]

ja zugegeben )....mysteriös

aber...egal wenn er nun gut Läuft ....

[jogie]

Die letzten Beiträge hier hören sich an als hätten die Gebrüder Grimm diese geschrieben.

[Elvis12]

Zitat von Desertbyte

Weil sie den Durchfluß stören könnte!

...ist dein Boot und folglich deine Regeln, aber ich ticke wegen allgemeiner Erfahrungen aus der Vergangenheit mit Maschinenbau usw. so: Was nicht in Funktion ist und auch dauerhaft nicht sein soll fliegt raus.

OK dachte wenn sie den Durchfluss nicht stört, was man ja bei einer ausgiebigen Probefahrt prüfen kann, sie als Rückfallebene drinnen zu lassen wenn die mechanische ausfällt. Aber klar macht Sinn was man nicht braucht fliegt raus. Würde die zwei offenen Enden mit Schlauch Verbinder und Schellen wieder vereinen.Danke

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

naja....möglich ist das schon...

das das Schwimmerventiel den Hohen Druck der E-Pumpe nicht standhalten konnte...nicht 100% geschlossen hat.

E-Pumpen sind ja nicht Drehzahlgeregelt...Pumpen auch bei Standgas mit vollem Druck.
die mechanische Pumpe ist aber Drehzahlgeregelt.
Standardmässig haben Vergasermotoren auch keine E-Pumpe...
ist das Schwimmerventiel dafür Ausgelegt ?

und der Sprit in der Ansaugbrücke spricht auch dafür das zu viel Sprit in der Schwimmerkammer war.

und ja Ich würd die E-Pumpe auch ausbauen....braucht man sicher neue Spritleitung....

und dann....Finger weg vom Motor Elvis
dont Tuch a running System )

Ja das mache ich, besser so-grins!

[Jontom]

Also Leute, jeder der viel schraubt hier, wird kaum leugnen, das es Momente gab wo die Störung beseitigt ist, sich aber nicht logisch erklären kann woran es nun gelegen hat.

Wenn sich hier jemand öffnet und alles offenlegt, hat bashing nicht verdient.

Also kommt mal wieder runter, ihr habt hier eine neue Erfahrung gemacht.

[kpn-hornblower]

Ich will jetzt nicht schonwieder Klugscheissen...oder so
will es aber nur mal erwähnt haben

die Spritleitung von Pumpe zum Vergaser ist "normalerweise" aus Metall bei den Bootsmotoren.
weil: auf der Leitung ist Druck.
bedeutet...bei einem Leck Spitzt es da raus )


was Ihr macht müsst Ihr aber selbst wissen

[murphys law]

Es kann auch daran liegen, dass die installierte Pumpe (s. Hardi-Pumpen) eventuell nicht die passende ist.
Natürlich gibt es auch für Vergasermotoren E-Pumpen!
Raus mit dem Ding!
Wenn jetzt alles läuft, ist es doch prima.
Viel Spaß beim Fahren Elvis

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

Ich will jetzt nicht schonwieder Klugscheissen...oder so
will es aber nur mal erwähnt haben

die Spritleitung von Pumpe zum Vergaser ist "normalerweise" aus Metall bei den Bootsmotoren.
weil: auf der Leitung ist Druck.
bedeutet...bei einem Leck Spitzt es da raus )


was Ihr macht müsst Ihr aber selbst wissen

Also vom Tank über die elektronische
Benzinpumpe bis hin zum Benzinfilter ist Gummi und ab Filter Metall.