Schlüssel zum Lösen von Radmuttern

[Freibeuter]

Wer hat den noch ein Ersatzrad? Run-Flat oder Systemlösungen sind doch mittlerweile normal. Ist ein Reifen so zerstört, dass man nicht mehr mit den Bordmitteln weiterkommt, ist ein Pannendienst -mit vollwertigem Ersatzrad im Gepäck- die bessere Wahl.
Das ist der Zahn der Zeit.
Eine Glühlampe sollte auch jeder -sofort mit Bordmitteln- wechseln können. Und was ist?

[Flybridge]

Zitat von Freibeuter

Eine Glühlampe sollte auch jeder -sofort mit Bordmitteln- wechseln können. Und was ist?

Ich habe eine E-Klasse. Da muss man im Wochenrythmus Glühlampen wechseln. Ich mach das schon blind.

Aber gutes Thema. Ich bekomme hin und wieder die Lampen nicht aus den Fassungen. Die sind irgendwie festgebrannt oder festgeglüht. Was mache ich falsch? Gibt es ein Werkzeug - evtl. von iiibäääh - mit dem man Glühlampen ohne Anstrengung wechseln kann? Wie macht ihr das? Ich habe gehört, dass die Mechatroniker in ihrer Ausbildung lernen, die Fassungen leicht anzuölen. Nur am Anfang, nicht ganz, dafür aber mit Keramikpasste. Was passiert, wenn der Schweinwerfer heiß wird? Tropft das Öl dann in den Reflektor? Gibt es Erfahrungen mit abgerissenen Glühlampen? Wie habt ihr das 1952 mit eurem ersten Käfer gemacht? War das bei 6 V anders? Fragen über Fragen...

[huebi]

Zitat von Flybridge

Wie habt ihr das 1952 mit eurem ersten Käfer gemacht? War das bei 6 V anders? Fragen über Fragen...

Bei 6 Volt waren die Glühlampen dafür doppelt so dick

[Jeb]

Zitat von Flybridge

bekomme hin und wieder die Lampen nicht aus den Fassungen.

Wenn ich man nur solche Probleme hätte Bei mir muss man bald das ganze Auto auseinander nehmen um an die Glühlampen zu kommen ... früher konnte ich das mit verbundenen Augen ...

[Flybridge]

Verbinden sich die anderen auch die Augen beim Lampen wechseln? Ich mache sowas nur beim Sex. Aber jeder Jeck is anders...

[Williams1]

Wie war noch die anfängliche Frage dieses Threads:

"Gibt es irgendeinen fertig konfektionierten Radschlüssel, der genug Hebelarm hat, damit ich bei einer Reifenpanne das Rad ab bekomme?"
Kann ganz schön ausufern.


Gruß
Gerhard

[Flybridge]

Zitat von Williams1

Wie war noch die anfängliche Frage dieses Threads:

"Gibt es irgendeinen fertig konfektionierten Radschlüssel, der genug Hebelarm hat, damit ich bei einer Reifenpanne das Rad ab bekomme?"
Kann ganz schön ausufern.


Gruß
Gerhard

Zerlaber nicht meinen Trööt...

[alaska]

Vorne rechts, Luftfilterkasten auf und Birne wechseln...5 Minuten Gefummel.
Vorne links sitzt die Batterie...ohne Licht weiter fahren, Batterie ausbauen oder auf den ADAC warten.

[Snackman]

Alles kleine Fische: Ich muß das ganze Fahrerhaus kippen um an die scheiß Birnen zu kommen
Grüße
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[Fraenkie]

Zitat von Tequila

Naja - das ist auch wieder etwas grenzwertig - wenn du mit dem Schlagschrauber vorgelegt hast und dann mit dem DMS nachgehst, dann mußt du ja erst mal das Losbrechmoment überwinden. Wenn die Schraube sich dann bewegt, dann solltest du sie schon in einem Zug bis zum Auslösen des DMS anziehen, das ist schon richtig

Richtig ist das ja, am Band des Herstellers auf automatischen Montagemaschinen. Aber praktikabel ich vor meiner Garage kann immer nur eine Schraube nach der anderen reinpfrimmeln, bissle anlegen, mehr anziehen über Kreuz und am Schluss dann Drehmomentschlüßel (oder Gefühl).

Beim Reifenhändler seh ich die nach dem Schlagschraubern auch nur noch mit dem Drehmomentschlüßel schauen ob der Bolzen auch schon fest ist, also mindestens das Drehmoment erreicht wurde.

Ich mach übrigends immer gaaanz dünn WD 40 oder sowas ran. An nem A4 von mir mussten sie schon nach dem ersten Sommer die Alus von der Nabe dreschen...

[KaiB]

Das darf man nicht alles so verbissen sehen
Je nach Auto braucht es eben eine spezielle Behandlung, das kann auch mal hauchweises Fett bzw. WD 40 heißen.

Seit ich Vito fahre, also sozusagen den Post-W123`er Antichristen, bis 123 haben die ja noch Autos gebaut, bin ich trotz Konus und Gewinde polierens -zusätzlich- ins feindliche Fettlager übergelaufen.

Anziehen mit Schrauber fällt eh flach, bekommt man nach wenigen Tagen (!!) nur noch mit Sprengstoff auf.
An Felge, Nabe Bolzen rostet es dort schneller als jedes Pferd laufen kann.

Als Beispiel mal mein Radkreuz das Strich-8 und Erben überlebte und dann auf das Büsschen traf.
Einer ersatzweise eingesetzten dicken Ratsche hat es den Vierkant abgerissen

Zur besseren Orientierung über dessen kontorsionistische Fähigkeiten auch noch eine Nuss der überlebenden Seite.

[Tequila]

Zitat von Fraenkie

Richtig ist das ja, am Band des Herstellers auf automatischen Montagemaschinen. Aber praktikabel .

Oh ja .. da sagst du was Wir haben mal auf einem Meeting die ganzen Verkäufer Schrauben auf einem Meßwertaufnehmer anziehen lassen mit mehreren DMS. Die Dinger wurden vom Hersteller mit einer Toleranz von +/-2% angegeben. Wir haben Abweichungen im 10% Bereich gemessen (und da waren Fachleute am Werk)

Wenn ich dann die Jungs beim Reifenhändler sehe: Schlagschrauber bis zu Anschlag, noch zweimal hinterhergedrückt und dann mit dem DMS "bis zum Knacken und dann noch ein paar Grad hinterher"

Dann macht das Öl oder die Paste aber auch nichts mehr aus

btw - es gibt etwas RICHTIG Gutes - einen Drehmomentbegrenzer- Da wird bei erreichen des eingestellten Drehmomentes ein Art Kupplung ausgelöst, die dann ein Überstrecken verhindert. Ich weiß nicht ob es die noch zu kaufen gibt aber die sind von der Firma, für die ich damals gearbeitet habe, in die Erstausrüstung bei verschiedenen Porsche Modellen gegangen.

[NonesensE]

Zitat von B.Hallier

Du kannst gerne mal probieren, so ein festgerostetes Rad mit Muskelkraft zu lösen - stell mich mit dem Kasten Bier daneben, mal schaun, wer zuerst fertig ist. Berühmt berüchtigt fürs Festrosten ist Opel [...]

Kein Ding, meinem Vater war mal eine Alufelge festgegammelt. Auf normalem Wege nicht loszubekommen. Drei der fünf Radschrauben rausgenommen, zwei nur ein bisschen rausgedreht, mit zwei Mann das Auto geschaukelt, bis sich das Rad löst. Dauert dem Billigst-Reifenservice natürlich zu lange, aber wenigstens höherpreisige Werkstätten sollten den passenden Abzieher haben - war hier in der Region aber nicht zu finden.

Schöne Grüße
Jan

[Stephan-HB]

Das liegt aber nicht an den Radbolzen Dafür gibt as normal eine Paste, die auch benutzt werden sollte

[Barracuda]

Zitat von NonesensE

Kein Ding, meinem Vater war mal eine Alufelge festgegammelt. Auf normalem Wege nicht loszubekommen. Drei der fünf Radschrauben rausgenommen, zwei nur ein bisschen rausgedreht, mit zwei Mann das Auto geschaukelt, bis sich das Rad löst. Dauert dem Billigst-Reifenservice natürlich zu lange, aber wenigstens höherpreisige Werkstätten sollten den passenden Abzieher haben - war hier in der Region aber nicht zu finden.

Schöne Grüße
Jan

Wie sieht denn so ein Abzieher aus?

[Flybridge]

Zitat von Barracuda

Wie sieht denn so ein Abzieher aus?

Ungefähr so. Gibt es mit verschiedenen Griffen:

http://www.ebay.de/itm/Unger-PRO-Wis...item4cf8a49a55 (PaidLink)

[NonesensE]

Zitat von Barracuda

Wie sieht denn so ein Abzieher aus?

So:



Die Schrauben werden genutzt als Widerlager und als Auffangmechanismus für die abspringende Felge. Die Gurte kommen um die Felge. Schlagschrauber an die Schraube und gib ihm - dauert aber natürlich erheblich länger als der Schlag mit dem Vorschlaghammer...

Gruß
Jan

[Barracuda]

Zitat von NonesensE

So:



Die Schrauben werden genutzt als Widerlager und als Auffangmechanismus für die abspringende Felge. Die Gurte kommen um die Felge. Schlagschrauber an die Schraube und gib ihm - dauert aber natürlich erheblich länger als der Schlag mit dem Vorschlaghammer...

Gruß
Jan

Und ich dachte, das ist ein Witz

[huebi]

Ich denke, da muß ich doch mal gucken, wie das die Jungs in der Formel 1 machen. Meistens geht das schneller

[badmax]

Zitat von huebi

Ich denke, da muß ich doch mal gucken, wie das die Jungs in der Formel 1 machen. Meistens geht das schneller

bei der Formel1, sieht der Abzieher so aus...

[ManfredBochum]

Hallo,

ich hab noch was anderes als nen Schlüssel.
Nachdem ich meine Schrauben am BMW mit dem Schlagschrauber und 10bar nicht lösen konnte, hab ich was billiges probiert.

Sieht aus wie Schlagschrauber, hat nen Stecker für Zigarettenanzünder.
Beim Einschalten wird erstmal eine Schwungmasse auf Touren gebracht.
Nach ein paar Sekunden greift dann die Fliehkraftkupplung und reißt die Schraube los. Genial

Hat glaub ich mal 20€ gekostet und ist aus Plastik.

Gruß Mani

[KaiB]

Zitat von Freibeuter

... Wie schon mehrfach geschrieben: Fett an temperaturbelasteten Teilen ist eine Todsünde. Einmal feste Bremsen und das Fett verflüssigt sich und schleudert auf Belag und Scheiben. Nicht nur schlechtere Bremswerte sind möglich, sondern auch ein vorzeitiger Verschleiß.
....

Interessehalber: Ist Dir tatsächlich mal ein solcher Fall bekannt geworden?

Ich meine natürlich geringe Fettmengen. Aber grundsätzlich bleibt das Fett auch in den Gewindegängen gefangen. Das was konusseitig außen austreten könnte rutscht per Zentifugalkraft an der Innenseite der Felge hoch.
Rechtwinklig zur Fliehkraft strebenden Spritzer kann ich mir nur schwer vorstellen. Die Scheibe sitzt ja obendrein seitlich nach innen versetzt.

Durch die Bohrungen gedrücktes Fett, aber da muss dann schon so viel sein, dass es nicht mit dem Dreck/Staub innen an der Nabe und Trommel der Scheibe eine pastöse Verbindung eingeht, könnte ich mir notfalls vorstellen.

BTW: Bei der übelsten Erfindung überhaupt, dem Frontantrieb, finde ich bei meinen regelmässig defekten Manschetten an den Antriebswellen das Fett ( und das ist wirklich viel (!), nicht der Fett-Hauch wie an den Radbolzen) immer am Stossdämpferfitting und dem Radkasten wieder. Immer schön in der Fliehkraftrichtung. Aber noch nie nach außen Richtung Bremsscheibe.

[renn-harry]

Ich nehme aus Erfahrung nur Kupferpaste auf die Nabe.
Vor Montage richtig Säubern (Felge und Nabe) und jedes Rad geht runter.
Bei Alufelgen hatte ich das Problem bis her noch nie.
Mit dem festrosten, Alufelgen haben Stahlringe wo die Radschraube sitzt. Von daher ist der Anzugsdrehmoment nicht viel anders wie bei Stahlfelgen.
Schrauben die sich nicht lösen lassen mit dem Schlagschrauber (Luft) werden mit der Hazet 1/2" Ratsche und einem Stück Rohr ca 70 cm lang gelöst.
Montiert und Angezogen werden die ohne Fett oder sonstigem mit dem Schlagschrauber auf 3/4 Krafteinstellung und Drehmomentschlüssel.
Bis jetzt keinerlei Schwierigkeiten gehabt.
Weder an meinen 3 Autos noch am Womo, LKW oder Trailer.
Und da ich der Depp ähh Schrauber der Sippschaft bin und bei deren Fahrzeugen auch so mache und noch keine Beschwerden gehört habe wird es wohl richtig sein ....

Hier findet ihr im übrigen eine Liste mit den Drehmoment angaben für eure Fahrzeuge

[renn-harry]

Zitat von KaiB

Interessehalber: Ist Dir tatsächlich mal ein solcher Fall bekannt geworden?
............................

Ja bei meiner Schwester ist das aufgrund von Fett auf den Radbolzen (Nachweislich durch Gutachter) zu dem Verlust eines Rades gekommen.
Das ganze ist ca 25 + Jahre her, da habe ich noch nicht an den Fahrzeugen geschraubt.
Ich kann aber nicht sagen wie und was an Fett an die Radbolzen geschmiert wurde.
Ich weiß nur noch das die Werkstatt dafür haften musste und das war auch damals schon nicht billig.

[B.Hallier]

Wieso reden immer alle von Fett?

Hochtemperaturfeste Keramikpaste oder Kupferpaste und nur vorne das Gewinde dünn einstreichen, da kann überhaupt nichts nach oben oder sonstwo hinfließen...