V8 Diesel will nicht

[hempelche]

Zitat von Century

Von acht glühkerzen sind fünf im Eimer!
Da hätte ich ja noch ewig machen können!

Ich wollte nur mal erwähnen das man an die Glühkerzen je nach Ausführung keine 12V anlegen darf! Sonst sind sie hinüber!!

[Century]

Zitat von hempelche

Ich wollte nur mal erwähnen das man an die Glühkerzen je nach Ausführung keine 12V anlegen darf! Sonst sind sie hinüber!!

Anhang 949140

Die ich habe sind für 12 Volt.
Steht sogar drauf 10,2 bis 15,5 Volt

Besten Gruß André

[menschmeier]

Dier früheren Glühkerzen waren für eine Reihen Schalung konzipiert und wurden je mit ca. 1,8 V bestromt.
Die heutigen heizen in Parallel Schaltung und arbeiten daher mit 12 V

[sporty]

Zitat von ManfredBochum

Wie waren nochmal die Kompressionswerte?
Anderer Motor, mein 2,0TDI von Ford sprang auch bei Null Grad ohne Glühkerzen sicher an.
Hatte ich bei der Motorreparatur abgeklemmt um Strom zu sparen.
Hat der Motor in der Ansaugung eine Abstellklappe?

Hi Mani
TDI=Turbo Direct Injection.
Ist eben kein Vorkammer-Diesel.
Braucht i.d.R. auch keine Glühkerzen.
Hat unser IVECO auch gar nicht.

[Hondafahrer]

Bei uns bei Ford haben die Glühkerzen ca. 5 Volt. Glaub bei anderen Herstellern auch

[apollo1]

6,2l GMC muss immer Glühen selbst wenn er warm ist springt er ohne Vorglühen nicht an.
Abhängig von der Entfernung Tank-Motor oder Höhenunterschied werden elektrische VVP
eingebaut. Diese laufen bei Zündung AN sofort mit, dadurch wird das entlüften zum Kinderspiel.
Mir defekten Glühkerzen/Glührelais zu wenig Startdrehzahl oder defekter Kopfdichtung
springt er nicht an bzw gibt nur kurze Lebenszeichen von ein paar halblebigen Zündungen.
Zwischen Filter und ESP sollte eine durchsichtige Kraftstoff Leitung verbaut werden
somit kann ich kontrollieren ob das System dicht ist oder Luft angesaugt wird.
Dieser Motor kann auch regelrecht versaufen wenn er durch oben geschriebenen
Geschichten nicht anspringt.
Die ESP besitzt eine Kaltstart Vorrichtung die automatisch funktioniert da wird kein Gas gegeben beim Start nur Glühen und Starten mehr nicht.
Der originale Kraftstoff-Filter (viereckig direkt im V) sollte wenn möglich auf eine andere Variante getauscht werden, die Entlüfterschraube und ihre Dichtung und teilweise auch der Flansch werden im Laufe der Zeit undicht und das meist dann wenn es keiner gebrauchen kann. Da tritt fast nie Diesel aus sondern Luft rein.

Ansonsten wenn alles passt läuft der rund um die Uhr und das sehr zuverlässig.
Als Straßenmotor hat er rund 6000Km Ölintervalle und das sollte nicht überzogen werden diese Maschine hat relativ wenig Motorenöl.

[Century]

Zitat von apollo1

6,2l GMC muss immer Glühen selbst wenn er warm ist springt er ohne Vorglühen nicht an.
Abhängig von der Entfernung Tank-Motor oder Höhenunterschied werden elektrische VVP
eingebaut. Diese laufen bei Zündung AN sofort mit, dadurch wird das entlüften zum Kinderspiel.
Mir defekten Glühkerzen/Glührelais zu wenig Startdrehzahl oder defekter Kopfdichtung
springt er nicht an bzw gibt nur kurze Lebenszeichen von ein paar halblebigen Zündungen.
Zwischen Filter und ESP sollte eine durchsichtige Kraftstoff Leitung verbaut werden
somit kann ich kontrollieren ob das System dicht ist oder Luft angesaugt wird.
Dieser Motor kann auch regelrecht versaufen wenn er durch oben geschriebenen
Geschichten nicht anspringt.
Die ESP besitzt eine Kaltstart Vorrichtung die automatisch funktioniert da wird kein Gas gegeben beim Start nur Glühen und Starten mehr nicht.
Der originale Kraftstoff-Filter (viereckig direkt im V) sollte wenn möglich auf eine andere Variante getauscht werden, die Entlüfterschraube und ihre Dichtung und teilweise auch der Flansch werden im Laufe der Zeit undicht und das meist dann wenn es keiner gebrauchen kann. Da tritt fast nie Diesel aus sondern Luft rein.

Ansonsten wenn alles passt läuft der rund um die Uhr und das sehr zuverlässig.
Als Straßenmotor hat er rund 6000Km Ölintervalle und das sollte nicht überzogen werden diese Maschine hat relativ wenig Motorenöl.

Hallo apollo1,

Ich danke dir für deine Aussage bzw Bericht.
Genau so hatte ich es im Kopf und damals auch gelernt bekommen. Ist nur alles schon ne Weile her.
Nun bin ich zufrieden und weiß also das ich doch noch nicht so viel Luft im Kopf habe

Besten Gruß André

[hempelche]

Zitat von menschmeier

Dier früheren Glühkerzen waren für eine Reihen Schalung konzipiert und wurden je mit ca. 1,8 V bestromt.
Die heutigen heizen in Parallel Schaltung und arbeiten daher mit 12 V

Naja das war mal als man froh war die Motoren nicht mehr von Hand andrehen zu müssen!
Heutige Glühkerzen haben meist Niederspannung (5-7V) und werden elektonisch in Strom und Spannung geregelt.
Dabei werden die innerhalb von ca. 1s bis zu 1500°C heiß .....

Sorry ich weis das war hier ja nicht das Thema!

[Century]

Hier mal einer der Übeltäter

[Century]

Da bin ich grade am aufräumen und sauber machen und da steht da noch nen Karton! Was ist den da drinnen?
Oh Mist, die Lichtmaschine!
Tja, da kann ich dann morgen ganz in Ruhe noch die Lichtmaschine einbauen. Das wird ein gefummel geben

Besten Gruß André