Hybridauto als Firmenwagen

[vader]

Zitat von YunLung

Mal ne andere Frage:

Den Vito mit LKW Zulassung als gewerblicher: den hast du dann aber nicht mit Anhänger gefahren?
EG- Kontrollgerät?

Oder nur nicht in Kontrollen geraten?


Chrischan

PS: Frage nur weil ich selbst lange Jahre Ducato gefahren bin mit privat-Nutzung und oft genug Probleme hatte...

Hat noch nie einer gefragt, egal ob Boot, Wowa oder Autoplatte zum Sonntag. Auch am Sprinter nicht. So lange es klar erkennbar eine Privatfahrt ist darf das nicht interessieren. Problem ist nur das sich jeder Ordnungshüter die Gesetzgebung anders auslegt. EG Kontrollgerät ist noch nicht mal im Sprinter verbaut.

Zitat von vader

Hat noch nie einer gefragt, egal ob Boot, Wowa oder Autoplatte zum Sonntag. Auch am Sprinter nicht. So lange es klar erkennbar eine Privatfahrt ist darf das nicht interessieren. Problem ist nur das sich jeder Ordnungshüter die Gesetzgebung anders auslegt. EG Kontrollgerät ist noch nicht mal im Sprinter verbaut.

THEORETISCH:
Sobald du eine offensichtliche Dienstfahrt machst, brauchst du bei Anhängerfahrt (abgesehen von 1 oder 2 kleinen halbechten Ausnahmen) ein EG-Kontrollgerät mit entsprechender Karte.
Ohne Anhänger bei solchen Dienstfahrten im Sprinter o.ä. ab >2.7 Tonnen zul. GesMasse bei jeder Fahrt.

Ach ja: Wenn bei Privatfahrten am Sonntag mit Anhänger der Sprinter als LKW zugelassen ist, gilt Sonntagsfahrverbot.


Aber mach mal einem Polizisten klar, was privat und was geschäftlich ist.
Besonders wie bei mir, wenn der Dienst-Transporter nicht versteuert wird bzw. es kein Fahrtenbuch gibt und du somit nicht mal die Privatfahrten vor dem Finanzamt nachweisen kannst.

Been there, done that all.
Seit 9 Jahren.
Sobald eine Firma als Fahrzeughalter eingetragen ist, wird es einfach bei Kontrollen schwierig.

PRAXIS ist eben, wenn man nicht kontrolliert wird...


Aber das ist nun vermutlich voll OT und ich halte mich nun raus

Chrischan

[vader]

Naja, wenn ich als Tischler mit dem eigenen Boot, Wohnwagen oder Oldtimer unterwegs bin, lässt sich ja ausschließen das es Dienstlich ist. Fahre ich für einen Freund den Umzug und habe Akkuschrauber und Möbel dabei, wird es schwieriger. Ich dachte der Fahrtenschreiber wäre erst Ü3,5To zul. Gesamtmasse?

[vader]

Zitat von YunLung

THEORETISCH:



Sobald eine Firma als Fahrzeughalter eingetragen ist, wird es einfach bei Kontrollen schwierig.

Interessanter Aspekt, meine Lastesel sind in den Papieren alle auf meine Privatadresse eingetragen das die Firma ein Einzelunternehmen ist.

[coffeemuc]

Zitat von YunLung

THEORETISCH:
Sobald du eine offensichtliche Dienstfahrt machst, brauchst du bei Anhängerfahrt (abgesehen von 1 oder 2 kleinen halbechten Ausnahmen) ein EG-Kontrollgerät mit entsprechender Karte.
Ohne Anhänger bei solchen Dienstfahrten im Sprinter o.ä. ab >2.7 Tonnen zul. GesMasse bei jeder Fahrt.

ist das so? Ich habe in Erinnerung, das dass nur dann nötig ist, wenn das Gewerbe darin besteht, dass man *für* *andere* den Transport durchführt. Also wenn der Transport die erbrachte Leistung ist.
Bei einem Schreiner wäre das im Normalfall nicht gegeben.

Zitat von YunLung

Ach ja: Wenn bei Privatfahrten am Sonntag mit Anhänger der Sprinter als LKW zugelassen ist, gilt Sonntagsfahrverbot.

Wurde das nicht aufgehoben?

[coffeemuc]

Zitat von YunLung

Sobald eine Firma als Fahrzeughalter eingetragen ist, wird es einfach bei Kontrollen schwierig.

Auf LKW mit und ohne Anhänger mag das zutreffen.
Für PKW eher nicht.

Ich fahre seit 20 Jahren Fahrzeuge, bei denen eine Firma als Fahrzeughalter eingetragen ist. Hat nie jemand interessiert. Maximal kam die Frage ob ich für die Firma arbeite.

Zitat von coffeemuc

Auf LKW mit und ohne Anhänger mag das zutreffen.
Für PKW eher nicht.

Ich fahre seit 20 Jahren Fahrzeuge, bei denen eine Firma als Fahrzeughalter eingetragen ist. Hat nie jemand interessiert. Maximal kam die Frage ob ich für die Firma arbeite.

Das gilt alles nur bei LKW Zulassung,
ODER bei KFZ mit zul.- Ges.Gew von 2.7 tonnen und mehr. Also auch obacht bei schweren SUVs...

Zitat von coffeemuc

ist das so? Ich habe in Erinnerung, das dass nur dann nötig ist, wenn das Gewerbe darin besteht, dass man *für* *andere* den Transport durchführt. Also wenn der Transport die erbrachte Leistung ist.
Bei einem Schreiner wäre das im Normalfall nicht gegeben.



Wurde das nicht aufgehoben?

Das ist die "Handwerkerklausel", die zieht aber nur, wenn du nicht weiter als 50 km Fahrtstrecke vom Betriebshof weg bist.
Quer durch Europa ist da nicht.

Aufhebung Sonntagsfahrverbot für LKW mit Anhänger privat glaube ich nicht, bin mir aber nicht sicher.


Das schlimme ist, dass auch kleinst-LKW betroffen sind, unabhängig ihrer Nutzlast. Ich hatte mal einen Austin-Mini PickUp, mit dem ich damals auch theoretisch Sonntags nicht mit Anhänger (500 kg Klaufix) fahren durfte, weil LKW Zulassung...


Chrischan

[vader]

Zitat von YunLung

Das gilt alles nur bei LKW Zulassung,
ODER bei KFZ mit zul.- Ges.Gew von 2.7 tonnen und mehr. Also auch obacht bei schweren SUVs...

Wo steht das? Ich finde immer nur ab 3,5 To

[justme]

Moin moin,

Zitat von YunLung

Das ist die "Handwerkerklausel", die zieht aber nur, wenn du nicht weiter als 50 km Fahrtstrecke vom Betriebshof weg bist.
Quer durch Europa ist da nicht.

Aufhebung Sonntagsfahrverbot für LKW mit Anhänger privat glaube ich nicht, bin mir aber nicht sicher.


Das schlimme ist, dass auch kleinst-LKW betroffen sind, unabhängig ihrer Nutzlast. Ich hatte mal einen Austin-Mini PickUp, mit dem ich damals auch theoretisch Sonntags nicht mit Anhänger (500 kg Klaufix) fahren durfte, weil LKW Zulassung...


Chrischan

ist aber so, da bin ich neulich auch erst hier drüber gestolpert, als es um Bootstransporte mit LKW-Gespannen ging.
StVO §30 (3) lautet in der aktuellen Fassung:

An Sonntagen und Feiertagen dürfen in der Zeit von 0.00 bis 22.00 Uhr zur geschäftsmäßigen oder entgeltlichen Beförderung von Gütern einschließlich damit verbundener Leerfahrten Lastkraftwagen mit einer zulässigen Gesamtmasse über 7,5 t sowie Anhänger hinter Lastkraftwagen nicht geführt werden.[...]

lg, justme

[Meik75]

Zitat von diri

richtige Tests studiert

Was sind denn "richtige" Tests?

Dieser realitätsferne Blödsinn den deutsche Autozeitungen verzapfen?

Man darf zwei Dinge nicht vergessen:
1) Es darf (fast) nur in Deutschland - und da auch nur auf einigen Teilen - auf der Autobahn ohne Limit gefahren werden. Fast überall im Rest der Welt ist bei 120-130 Schluss
2) In D hat der durchschnittliche Pendler 17km zur Arbeit, der durchschnittliche PKW fährt gerade mal 35km am Tag. Der tägliche Langstreckenfahrer ist eine klare kleine Minderheit.

Worauf soll man jetzt ein Auto entwickeln? Für ein mit Abstand häufigstes weltweites Fahrprofil oder ein paar "Verrückte" in Deutschland die mit hohem Tempo lange Strecken auf unbeschränkten Autobahnen zurücklegen?

Ein Hybridantrieb ist rein gar nichts kompliziertes oder aufwendiges. Keine zusätzlichen Bauteile - eher sogar im Gegenteil. Anlasser, Generator, Batterie - hat jedes Auto. Verbrenner kleiner, Generator+Anlasser als eine größere E-Maschine und größerer Akku, fertig ist der Hybrid.

Das Konzept krankt in der Umsetzung leider vorrangig an realitätsfernen Wünschen der Käufer. Der große Verbrenner ist ein Muss, auch wenn er völlig unsinnig ist.

[coffeemuc]

Zitat von Meik75

Das Konzept krankt in der Umsetzung leider vorrangig an realitätsfernen Wünschen der Käufer. Der große Verbrenner ist ein Muss, auch wenn er völlig unsinnig ist.

Ich habe bei weitem nicht den Überblick über alle Autos. Aber bei den Modellen die mich interessieren ist die schwächste Motorisierung auch immer die meistverkaufte. Bei Modellen die es halbe/halbe mit Diesel und Benziner gibt gibt, die jeweils schwächsten ihrer Bauart.

Mein Eindruck ist, dass die meisten Käufer vor allem kostengünstig in der jeweiligen Fahrzeugklasse unterwegs sein wollen. Für den Preis einer E-Klasse in Basismotorisierung könnte man auch einen höchstmotorisierten Kleinwagen kaufen. Macht aber fast niemand.

[vnf]

Zitat von coffeemuc

Spätestens dann, wenn Verbrennerfahrzeuge durch E-Fahrzeuge verdrängt werden, MUSS die Energiesteuer auf den Strom kommen

Der war gut

[klausim]

Zitat von coffeemuc

Ich habe bei weitem nicht den Überblick über alle Autos. Aber bei den Modellen die mich interessieren ist die schwächste Motorisierung auch immer die meistverkaufte. Bei Modellen die es halbe/halbe mit Diesel und Benziner gibt gibt, die jeweils schwächsten ihrer Bauart.

Mein Eindruck ist, dass die meisten Käufer vor allem kostengünstig in der jeweiligen Fahrzeugklasse unterwegs sein wollen. Für den Preis einer E-Klasse in Basismotorisierung könnte man auch einen höchstmotorisierten Kleinwagen kaufen. Macht aber fast niemand.

....das ist das Prinzip " Dicke Hose"

Zitat von coffeemuc

Spätestens dann, wenn Verbrennerfahrzeuge durch E-Fahrzeuge verdrängt werden, MUSS die Energiesteuer auf den Strom kommen, weil sonst das Steueraufkommen rückläufig ist. Zeitgleich werden aber auch weitere Kosten und Schikanen auf Verbrennerfahrzeuge zukommen, denn die dürfen ja nicht "bessergestellt" werden.

Und es müssen mehr Kraftwerke gebaut werden, um den Energiebedarf überhaupt decken zu können, denn das wird mit Sicherheit - wenn erst einmal genügend dieser E-Karren durch die Gegend gondeln, nicht ausschließlich durch grünen Strom gedeckt werden können.


Bin echt gespannt, was da noch alles kommen wird


Grüße
Daniel

[coffeemuc]

Zitat von klausim

....das ist das Prinzip " Dicke Hose"

Im Prinzip ja. Den stärken Motor sieht ja niemand, also ist es rausgeworfenes Geld.
Andererseits: Wer einen Siebensitzer braucht, wird halt bei Kleinstwagen selten fündig. Und muss dann doch den höheren Basispreis schlucken.

[Tuckerboot-Lühe]

Zitat von klausim

....das ist das Prinzip " Dicke Hose"

Würd' ich - zumindest für mich - nicht sagen.
Früher war mir wichtig, in der möglichen Fahrzeugklasse den möglichst dicksten Motor zu haben (BMW 330d, 530d). Heute - man wird älter und der Straßenverkehr wird dichter - reicht mir auch ne kleinere Motorisierung. Dafür kann ich dann mehr Budget für Komfort ausgeben (Soundsystem, Komfortsitze, Sitzlüftung etc).

[Emotion]

Zitat von Tuckerboot-Lühe

Würd' ich - zumindest für mich - nicht sagen.
Früher war mir wichtig, in der möglichen Fahrzeugklasse den möglichst dicksten Motor zu haben (BMW 330d, 530d). Heute - man wird älter und der Straßenverkehr wird dichter - reicht mir auch ne kleinere Motorisierung. Dafür kann ich dann mehr Budget für Komfort ausgeben (Soundsystem, Komfortsitze, Sitzlüftung etc).

Naja, die "kleinen" 2l habe ja heute auch schon um die 190 PS, das reicht ja auch meist zum mit schwimmen

[Axel_G]

Zitat von coffeemuc

Im Prinzip ja. Den stärken Motor sieht ja niemand, also ist es rausgeworfenes Geld.
Andererseits: Wer einen Siebensitzer braucht, wird halt bei Kleinstwagen selten fündig. Und muss dann doch den höheren Basispreis schlucken.

Bei den SUV aber auch nicht. Vielleicht mit Ausnahme Q7, obwohl der bei meinen Platztests auch durchgefallen war.

Gruß
Axel

[Emotion]

Zitat von Axel_G

Bei den SUV aber auch nicht. Vielleicht mit Ausnahme Q7, obwohl der bei meinen Platztests auch durchgefallen war.

Gruß
Axel

Skoda Kodiaq

Aber wer will schon freiwillig SUV fahren

[Axel_G]

Zitat von Emotion

Skoda Kodiaq

Aber wer will schon freiwillig SUV fahren

Hm, der baut auf einem Q3 auf. Da profitiert wohl wieder einer vom Immage der SUV.

Ich habe mit meinen 2m Länge und entsprechend großen Kindern alle möglichen Autos bis hin zum Q7 durchprobiert. Alles Blender.

Hinter einem 2m Fahrer kann in keinem von denen ein 2m Beifahrer halbwegs sitzen, von der dritten Reihe will ich gar nicht reden. Wer wirklich Platz braucht, kauft kein SUV.

Gruß
Axel

[coffeemuc]

Zitat von Axel_G

Ich habe mit meinen 2m Länge und entsprechend großen Kindern alle möglichen Autos bis hin zum Q7 durchprobiert. Alles Blender.

Hinter einem 2m Fahrer kann in keinem von denen ein 2m Beifahrer halbwegs sitzen, von der dritten Reihe will ich gar nicht reden. Wer wirklich Platz braucht, kauft kein SUV.

Wer sagt denn, dass es in allen Familien so lang gewachsene Menschen gibt?
Ich kenne viele, die kürzer geraten sind. Oft ist eher Breite gefragt.