Boot anmelden ADAC oder WSA

[B4-Skipper]

Zitat von fignon83

... Und darin steht, dass es immer Sache Nationalen Rechtes des Landes ist, n dem man sich gerade aufhält. ...

Ist doch in D auch nicht anders.

Im § 3 der KlFzKV-BinSch steht:
Von der Kennzeichnungspflicht sind ausgenommen:
Kleinfahrzeuge, die
3. Ihren Heimathafen oder -ort und deren Eigentümer ihren Wohnsitz außerhalb des Geltungsbereichs dieser Verordnung haben, bis zu einem Jahr nach Einreise in den Geltungsbereich dieser Verordnung, wenn sie
a. das nach dem Recht ihres Heimatstaates vorgeschriebene Kennzeichen, verbunden mit dem Nationalitätenkennzeichen, führen oder
b. ihren Namen und Heimathafen oder -ort außen in mindestens 10 cm hohen lateinischen Buchstaben sowie den Namen und Anschrift des Eigentümers an einer innen gut sichtbaren Stelle fest angebracht führen, soweit ein Kennzeichen nicht vorgeschrieben ist;
dies gilt nur, soweit Gegenseitigkeit gewährleistet ist;

Gruß Lutz

[fignon83]

Das wird so sein, aber dann können wir nicht von einem Automatismus Reden. Ob innerhalb der oder außerhalb der Eu. Auch nicht inhaltlich. Man weiß noch nicht einmal, ohne sich vorher mit den jeweiligen Gesetzen/Verordnungen des Landes zu beschäftigen, ob es auch genau so wie bei uns (z.B. §3a) gehandelt wird oder nicht.

[Pianist]

Hamwa auch noch was zu meiner Frage aus Beitrag #16?

Matthias

[fignon83]

mmh, nur eine nicht gestützte Meinung: Im Antragsformular steht was von Schiffsattest, das - so verstehe ich es - regelmäßig erneuert werden muss. Und du benötigt ein amtliches Kennzeichen, dem dann weitere Zahlen vorangestellt werden (u.a. Länderkennung). Aber wie aufwändig jetzt so ein Attest ist? keine Ahnung.

[Pianist]

Ist ja auch nur mal so ein rein theoretisches Interesse. Müsste eigentlich immer dann gehen, wenn das Boot im Schiffsregister eingetragen ist. Und das kann es ja, wenn es die nötige Mindestgröße hat. Wenn ich mich richtig erinnere, sind das fünf Tonnen, und das würde ja auf meins schon zutreffen.

Ich habe ein M-Kennzeichen, und dabei werde ich sicher auch bleiben.

Matthias

[Dicke Lippe]

Zitat von fignon83

Danke, die Möglichkeiten sind mir schon bekannt. Aber: ich will es WISSEN. Das reizt mich. Da kann ich nicht anders. Bisher einzige rechtlich belastbare Quelle ist das Merkblatt von 2006. Und darin steht, dass es immer Sache Nationalen Rechtes des Landes ist, n dem ....

Okay, wenn du dich dann für alle Länder durch alle Instanzen gefragt hast und dein Boot 2026 angemeldet hast.... geh endlich Boot fahren.

Oder du erkundigt dich im Ziel-/Transitland was erforderlich ist.

Oder vertraust auf die Aussagen derjenigen, die da schon set Jahren fahren....

Ich vermute, dein Problem sind max drei Länder die du überhaupt in den nächsten Jahren befährst.

[sporty]

Zitat von fignon83

Nö, bin ich nicht, aber wissenschaftlich geprägt (evtl. was zu lange).

Hi
Das ist nicht nur evtl., sondern ganz sicher so.

Kenne solche Leute leider aus meiner beruflichen Praxis unter dem Modell
" Besserwisser" .

[Havelflitzer]

Ich fahre glaube ich nicht mit meinem IBS nach Nordkorea und bin übrigens aber für die Wiedereinführung des Bootsbriefes - aber das ist ein anderes Thema…

[fignon83]

Ich vermute, dein Problem sind max drei Länder die du überhaupt in den nächsten Jahren befährst.

Ich vermute, dass du keinen Schimmer von meinen Problemen hast.

Abgesehen davon: Ich habe heute von einem Mitarbeiter/Beamten des WSA persönlich übermittelt bekommen, dasd, wenn ich vorhab ins Ausland mit dem Boot zu fahren, dad amtliche Kennzeichen nicht die erste Wahl ist.
Und hier gibt es bestenfalls Erfahrungswerte, aber keine wirklich belastbare Quelle. Das mag dem einen reichen, dem anderen eben nicht. So what?

[fignon83]

Das ist nicht nur evtl., sondern ganz sicher so.
Kenne solche Leute leider aus meiner beruflichen Praxis

Bin mir ganz sicher, dass du diese Leute möglicherweise aus deiner beruflichen Praxis kanntest, aber sicher nicht aus deiner beruflichen Ausbildung.

[Sternchen]

Zitat von fignon83

Ich vermute, dass du keinen Schimmer von meinen Problemen hast.

Abgesehen davon: Ich habe heute von einem Mitarbeiter/Beamten des WSA persönlich übermittelt bekommen, dasd, wenn ich vorhab ins Ausland mit dem Boot zu fahren, dad amtliche Kennzeichen nicht die erste Wahl ist.
Und hier gibt es bestenfalls Erfahrungswerte, aber keine wirklich belastbare Quelle. Das mag dem einen reichen, dem anderen eben nicht. So what?

Na, dann bist du ja jetzt auf der ganz sicheren Seite . Bleibst beim ADAC und brauchst dich auch nicht über die stetig wiederkehrende Zahlung aufzuregen.

[Havelflitzer]

Ich habˋ aber immer noch nicht verstanden, warum der IBS Dein Problem nicht löst. Darf man damit nicht ins Ausland? Das würde doch das „I“ für „international“ ins Absurdum führen…

Hier steht es doch: https://www.dmyv.de/int-bootschein

Oder willst Du in Länder außerhalb Europas fahren? Dann würde ich speziell in den Ländern mal nachfragen.

[FunkelfeuerHB]

Junge junge
Das ist wieder ne Diskussion hier.
Hat der Themenstarter außer billi's Beiträgen überhaupt irgendwas haltbares bekommen? Interessiert den das noch?

Gesendet von meinem SM-G977B mit Tapatalk

[sporty]

Zitat von fignon83

Bin mir ganz sicher, dass du diese Leute möglicherweise aus deiner beruflichen Praxis kanntest, aber sicher nicht aus deiner beruflichen Ausbildung.

Was Du alles weißt.
Eben der beschriebene . . .

Wie weit nach unten willst Du eigentlich?
Liegt es an der Ausbildung

[fignon83]

Ich habˋ aber immer noch nicht verstanden, warum der IBS Dein Problem nicht löst.

Der IBS löst das Problem grundsätzlich (wobei man auch hier Probleme bekommen kann, wenn man den Berichten Glauben schenkt)

Mir haben die "alten Hasen" im Hafen aber das WSA-Kennzeichen empfohlen, das sei besser, preiswerter eben "amtlich" und nicht "amtlich "anerkannt". Daraufhin habe ich eben das WSA angerufen um mein Boot umzumelden, bekam aber stattdessen die o.a. Aussage. Das hat mich doch verwundert und daher die Recherche.

Der Hinweis zur gegenseitigen Anerkennung der Kennzeichen in der Eu wäre die Lösung, aber eine belastbare Fundstelle Mangelware, da steht bisher nur eine Aussage. Die Analogie zum Autokennzeichen ist für Wassersportler auch nicht hilfreich, da es hier eine internationale Regelung im Straßenverkehr gibt.
Der Verweis auf die Kennzeichenregelung im Ausland im Merkblatt des Ministeriums stammt von 2006. Wenn es dabei geblieben ist, müsste mann in der Tat für jedes Land, was man aufsuchen möchte (bis auf die paar im Merkblatt ausgenommenen) die nationale Regelung kennen. Müsste..man kann aber auch einfach fahren und sehen was kommt. Aber ich möchte es jetzt gerne wissen. Einfach so.

So die Situation jetzt, ich warte mal die amtliche schriftliche Antwort ab.

[Stephan123]

Das sichetste wird der Eintrag ins Seeschiffsregister sein ist einmalig kostet aber was.

[fignon83]

habe gerade mal die entsprechende Seite aufgesucht. Bis 15m hat man sogar noch die Wahl ob See- oder Binnenschiffregister, je nach bevorzugt benutztem Revier.

[Stephan123]

See ist günstiger wenn auch nicht billig.

[billi]

Zitat von Stephan123

See ist günstiger wenn auch nicht billig.

Und hat nicht so viele Hürden...

Alternativ gibt es auch noch das Flaggenzertifikat...das hatte mein erstes Boot

[Kanalschwimmer]

Zitat von MeinSchiff

Meine Wahl fällt nun auf die WSV Anmeldung

Und das ist auch gut so, mehr braucht es nicht. Ich habe zur Sicherheit immer noch eine Kopie des Kaufvertrags, der Funkzuteilung und des Versicherungsscheines in den Papieren - und alles ist gut.

[uli07]

Junge, Junge, wenn man das so liest fahren bestimmt die Hälfte der Bootsfahrer mit einem verkehrten Kennzeichen in der Weltgeschichte rum. Ich bin begeistert was gewisse Leute so alles ausgraben und durcheinander bringen können. Hut ab.

[Saint-Ex]

Zitat von fignon83

... müsste man in der Tat für jedes Land, was man aufsuchen möchte ... die nationale Regelung kennen. ...

Ist das vielleicht die klügste Einlassung in diesem langen Faden? Wenn man sich in ein anderes Land begibt, egal mit welchem Fahrzeug, ist es doch klug, sich stets mit den nationalen Regelungen vertraut zu machen. Nicht nur die Befahrensregelungen für Binnengewässer, sondern auch Straßenverkehrsordnungen sind ja nicht überall gleich, gilt auch für Pass- und Visa-Regelungen. Meist wird man ja nicht gleichzeitig in zehn verschiedene Länder auf drei verschiedenen Kontinenten reisen ...

[Havelflitzer]

…ich verstehe immer noch nicht so ganz worum es hier eigentlich geht. Warum muss ich wissen wie die Bestimmungen in Nordkorea, Pakistan, Chile oder in Swasiland sind, wenn ich da gar nicht hin will? Ich kenne auch nicht die weltweiten Einkommensteuerregelungen.

[daGamser]

Zitat von billi

einige Länder außerhalb der EU erkennen weder den IBS noch das WSA Kennzeichen an... da wäre ich z.B. in Nord Korea etwas vorsichtig...

Danke für den Tipp, da muss ich mir dann wohl was anderes überlegen...

[Kanalschwimmer]

Heute auf der Autobahn hab' ich ein Fahrzeug mit bulgarischem Kennzeichen gesehen - also, sowas geht ja gar nicht!