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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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#51
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So heute bei wunderbarem Schrauberwetter ging es weiter...
1. Lenkbolzen, Lagerbuchsen und Dichtring getauscht, der alte Bolzen war tatsächlich nur an der Dichtfläche korrodiert 2. Kühlwasserschlauch getauscht 3. Schaltzugbalg getauscht 4. Gimbalring wieder drauf 5. Lenkung wieder eingebaut 6. Bilge schön sauber gemacht es läuft.... Da es abends schon so früh dunkel ist kann ich mich die nächsten Tage auf den Motor stürzen und die notwendigen arbeiten erledigen: Kerzen tauschen, Benzinpumpenkühler Schlauchanschluss erneuern, Benzinfilter checken und Impeller tauschen. Aber am schlimmsten ist die Reparatur der Verschraubung am Verteilerdeckel. Die Schraubenlöcher sind im Unterteil aufgebrochen und im Normalfall ist eine komplette Verteiler-Einheit notwendig. Mal sehen was man mit Reparaturspachtel ausrichten kann um dann neue Gewinde einzuschneiden
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden
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#52
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Lenkbolzenreparatur Merc 6,2 + Bravo 3
Benzinpumpenkühler Schlauchanschluss, dazu gibt es aber keine Teile mehr habe ich festgestellt....
Oder nur komplett mit Schlauch 865317T01????
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Alles Gute aus Achim Torsten Jede hinreichend fortschrittliche Technologie ist von Magie nicht zu unterscheiden Geändert von mail2torsten (30.10.2016 um 19:17 Uhr)
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#53
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Heute war mal der Motor dran.
Reparatur mit Knetmasse der Verschraubung am Zündverteiler und Benzinfiltercheck. Ob die Reparatur hält werde ich morgen testen, für eine volle Belastung lass ich das ganze noch durchhärten. Kann man den Verteiler auch soweit verdrehen, dass die Verschraubung nicht so eng am Motorblock drückt?
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#54
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wie der Verteiler rein kommt geben dir die beiden Löcher im Schafft vor, die sollen nach vorne stehen.
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben |
#55
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Zitat:
Um 45 Grad drehen hilft auch nicht, dann müsste ich alle Kabel um einen Slot versetzten und dafür reichen die Kabellängen nicht Übrigens, ich habe heute das Resultat meiner Knetkleberaktion bewertet. Die Schrauben halten super. Reparatur geglückt und 700,- Tacken gespart.
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#56
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Hi Torsten,
wie schauts mit dem Benzinpumpenkühler aus? Ist da ein gewinde drin - kann ich nicht recht erkennen. 3/8" NPT-Gewindeschneider hätte ich. Stephan Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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Die Hälfte meines Geldes geht drauf für Sportboot & Alkohol - den Rest verschwende ich |
#57
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Zitat:
Nein es wird nur ein Propen (der natürlich nur komplett mit Schlauchsystem erhältlich ist) eingedrückt und über ein Blechstreifen fixiert. Die Teilenummer ist 22-865208T01.
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#58
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Zitat:
gruss dieter
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- Die Birne klar und unten dicht, mehr braucht ein alter Rentner nicht, hier gibts Musik von meinen Friends http://www.youtube.com/results?searc....1.kRWm8KtlxIE
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#59
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Zitat:
Geht nur, wenn Du die Ölpumpe mit verdrehst. Der Verteiler lässt sich theoretisch in jeder Position montieren. Gruß Alex
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#60
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Hmmm, jetzt bringst Du mich aber raus. Wieso muss die Ölpumpe mit verdreht werden?
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Zitat:
Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers Geändert von Alex 996 (01.11.2016 um 16:37 Uhr) |
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🤔 ich hätte gedacht, das das wurscht ist und umlaufend passt. Hab da auch noch dunkle Erinnerungen das das ging und Verwirrungen gestiftet hat. Interessiert mich nun ehrlich was da nicht hinhaut? 🤔
Kannst du das genauer erklären Alex. Gruß ins Tor zum Sauerland😂 Stephan Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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Zitat:
Hi Stephan, wenn Du den Verteiler in der Hand hast, und den einschiebst, gibt es 2 Stellungen, wo der passt. 0° und 180° verdreht. Der flutscht in das Zahnrad und eben in den Schlitz der Ölpumpe. Wenn Du die Ölpumpe mit einem Schlitzschraubendreher etwas verdrehst, dann verschiebt sich der Verteiler um den Betrag, den Du an der Ölpumpe gedreht hast. Und steht dann etwas verdreht. Kommt drauf an, was die Kabel her geben. Gruß Alex
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Jo so macht es Sinn!!!!!!
Danke
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Da schließe ich mich an[emoji3] [emoji106]
Astreine Erklärung - Danke Gesendet von meinem SM-G901F mit Tapatalk
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Leider hat es nicht geklappt, da dadurch die Zündkabel angestossen wären, habe ich die alte Position beibehalten.
Weiterhin habe ich noch die Anoden der Hitecks getauscht, alle Krümmerschrauben angezogen und den Impeller getauscht. Der Impeller war auch kurz davor sich zu zerlegen [emoji15] Muss das Pumpengehäuse so aussehen oder sind das Einlaufspuren? [emoji15] Viele Grüße Torsten
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#67
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Es gibt eine WaPu Version mit einer wearplate. Panna hat mit netterweise die Kontur dafür in mein altes Gehäuse geschnitzt. Nun drückt der Impeller gegen Edelstahl anstatt Messing.
Die Bravopumpen sind irgendwie sehr anfällig, ich würde gleich das Spiel der Welle kontrollieren, bei mir haben sich die Lagersitze geweitet was zum Defekt führte. Gruß Torben |
#68
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Thorsten, wie lange hast du die drin gehabt?
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Beste Grüße Andy |
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Im Salzwasser kannst Du Sie einmal im Jahr wechseln wenn Dein Boot ca 3 Monate im Wasser liegt.
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Gruss Boris |
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So sieht meine Anode nach 1,5 Saison im Brackwasser und 1 Woche Ostsee aus. Die hält noch ein Jahr.
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Gruß Torsten Träume nicht dein Leben, sondern lebe dein Traum Video Bavaria 33 Sport beim Kranen https://www.youtube.com/watch?v=7TjuBlM6t2s |
#71
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!! |
#72
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Micha mich Bitte nicht vergessen .
Gruss manni
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nur sprechenden Menschen kann geholfen werden!
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#73
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Hallo Kollegen,
klink mich mal kurz mit einer Frage ein. Gibt es eine Möglichkeit die Pinne , die auf dem Lenkbolzen steckt, im eingebauten Zustand nachzuziehen. Habe mein neues Transom vor zwei Jahren eingebaut. Die Pinne scheint sich etwas gelockert zu haben.
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Beste Grüße aus Hamburg Tom |
#74
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Grundsätzlich geht das, ist aber abhängig ob Du von innen dran kommst. Wenn Du genug Platz hast und ggf die Lenkung abbaust könnte es funktionieren.
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#75
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Zitat:
beiden Thorstis, hab sie rausgeschmißen.
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Beste Grüße Andy |
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