Warum sind Treibanker sehr umstritten bzw aus der Mode?

[Christo Cologne]

Zitat von Petermännchen

Dann hat ihn Chris angebunden, gibt nen Mecker!

Gruß

Peter

Nö.
Guckst du:

Zitat von VirginWood

Es mag ja sein, das ich völlig falsch liege aber ich habe vor Jahren gelernt, das der Treibanker das Schiff "bremsen" soll, um bei Starkwind und Sturm und achterlichen Wellern auf den Wellenbergen nicht ins surfen zu kommen und damit manövrierfähig zu bleiben. Alternativ oder zusätzlich kann man auch viel Leine als Schlinger hinterher ziehen.
Zum Schlafen auf See mit viel Freiraum will ich nicht gebremst werden, da bin ich froh wenn ich trotzdem weiter voran komme. Der Windpilot übernimmt das Steuern.

[Cyrus]

Zitat von zibl3

hallo cyrus,

das hat jörg bereits absolut korrekt erklärt.

Und wie geht das beim Mobo mit Maschinenausfall?

[zibl3]

Zitat von Cyrus

Und wie geht das beim Mobo mit Maschinenausfall?

hallo cyrus,

was ist ein "Mobo mit Maschinenausfall" ?

[Cyrus]

Zitat von zibl3

hallo cyrus,

was ist ein "Mobo mit Maschinenausfall" ?

Keine Ahnung. Hatte ich noch nie.
Aber soll ja vorkommen.

[denni1078]

Zitat von zibl3

hallo cyrus,

was ist ein "Mobo mit Maschinenausfall" ?

In etwa sowas wie ein Segler ohne Segel?

Man kann es auch beim Mobo verwenden um das Fahrverhalten bei achterlichen Wellen zu verbessern.

[ToDi]

Zitat von denni1078

In etwa sowas wie ein Segler ohne Segel?

Man kann es auch beim Mobo verwenden um das Fahrverhalten bei achterlichen Wellen zu verbessern.

Ein Segler ohne Segel kann den Motor anwerfen

aber einen Treibanker beim Mobo einsetzen um das Fahrverhalten bei achterlichen Wellen zu verbessern, wie soll das gehen
OK, das freut die Ölscheichs aber sonst

[Christo Cologne]

Zitat von ToDi

... einen Treibanker beim Mobo einsetzen um das Fahrverhalten bei achterlichen Wellen zu verbessern, wie soll das gehen
...

findet man aber auch bei wiki...

[jannie]

[quote=VirginWood;780177]Es mag ja sein, das ich völlig falsch liege aber ich habe vor Jahren gelernt, das der Treibanker das Schiff "bremsen" soll, um bei Starkwind und Sturm und achterlichen Wellern auf den Wellenbergen nicht ins surfen zu kommen und damit manövrierfähig zu bleiben. Alternativ oder zusätzlich kann man auch viel Leine als Schlinger hinterher ziehen....
Moin,
nee, das ist ein Schleppanker!
Hanse

[ToDi]

Zitat von Chris

findet man aber auch bei wiki...

aber als Mobo in Fahrt mit Treibanker nehme ich mir doch nur Fahrt

ich kenn (aus der Theorie) Treibanker am Bug, um sich gegen Wind und Welle zu legen und Treibanker am Heck, um das unkontollierte Runtersurfen in die Welle zu verhindern.
Das alles geht aber ohne eigenen Vortrieb (Segel/Motor) vor sich. Oder hab ich was verpennt

[jannie]

Zitat von ugies

Treibanker sind nichts für den normalen Ostseebootsfahrer.
Für Segelyachten, die auf Blauwassertörn sind, halte ich das für einen durchaus sinnvollen Ausrüstungsgegenstand. Er ermöglicht Schlaf, ohne dass man zu viel Luvweg verliert.

Moin,
ich habe mal gelernt (und glaube das auch noch), das ein Treibanker ausser beim Hobbyangeln eigentlich für die schon beschriebenen Notfälle da ist: d.h. wenn gar nichts mehr geht, beiliegen mangels zerrupfter Segel nicht láuft und alle schon fix und fertig sind. Zum Pennen habe ich noch keinen getroffen, der einen Treibanker benutzt hat (die Idee ist prima, hat mich auch mal wer gefragt, ob ich bei einer Atlantiküberfahrt nachts anhalte und ins Bett gehe).
gruesse
Hanse

[ToDi]

Zitat von jannie

hat mich auch mal wer gefragt, ob ich bei einer Atlantiküberfahrt nachts anhalte und ins Bett gehe).

du hast nicht geankert

[jannie]

Zitat von ToDi

du hast nicht geankert

Moin,
nee, da war die Kette nicht lang genug
Ansonsten ist ein Schleppanker (viel kleiner als ein Treibanker), den kaum wer hat, bei einem Mobo richtig gut, wenn man vor einem Sturm abläuft und die See von achtern den Kahn immer drehen will. Kostet nicht viel Fahrt und erhöht die Steuerfähigkeit ernorm. Auch gut, wenn man bei zuviel Wind über eine Barre muss.
gruesse
Hanse

[ToDi]

@ Hanse: wieder was gelernt

[coronet]

Jänner-Ausgabe Yachtrevue, Themenschwerpunkt Schwerstwettersegeln: Tenor = Nur mit Treibanker, haben sich bei den letzten Katastrophenregatten bewährt und u.U. Leben gerettet

[Nils]

Das Beiliegen bei Sturm kann ich mir noch immer nicht so recht vorstellen. Also ich gehe jetzt von 9 oder mehr Windstärken aus - da legt sich mein Boot mit etwas Segelfläche aber noch ziemlich auf die Seite. Da hätte ich das Tuch lieber unten, denke ich und würde vor Top und Takel ablaufen.

[ramsey]

Na ja, Nils, da darf man wohl auch nur eine Winzigkeit Tuch oben haben. Hauprvorteil ist, daß das Boot viel ruhiger liegt. Irgendwann hat das aber sicher auch seine Grenze. Ich bin auch nicht sicher, ob das mit den modernen Kielformen noch so richtig klappt. Mit dem Trapezkiel von unserem alten Boot haben wir das leicht hingekriegt, aber jetzt, muß ich direkt mal ausprobieren.
Gelte ich vor Treibanker eigentlich als Ankerlieger oder bin ich in Fahrt?
Gruß
Jürgen

[naut]

Zitat von ramsey

Gelte ich vor Treibanker eigentlich als Ankerlieger oder bin ich in Fahrt?

Ich denke, Du giltst dann als trawlender Fischer und hast Vorfahrt.

Gruß,
Ulrich

[VirginWood]

Zitat von ramsey

Gelte ich vor Treibanker eigentlich als Ankerlieger oder bin ich in Fahrt?

Du mußt den Ankerball mit dem T für "Treibanker" setzen. Das gilt genauso für normales Ankern wenn der Anker nicht hält

[michelle]

Hallo
Ich hab vor Jahren mal vor Spodsbjerg auf Langeland von meinem 6 Meter Mobo geangelt. Die Wettervorhersage war schoenes Wetter bei 2 Bf. Geggen Mittag hab ich noch Suppe gekocht in der Kombuese. Eine halbe Stunde spaeter war die Hoelle los. Windstaerker 9. Mit den Wellen in Richtung Land fahren war unmoeglich. Ich musste den Treibanker setzen um den Bug in den Wellen zu halten und bin langsam rueckwaerts unter Motor in den Hafen eingelaufen. Ohne Treibanker waere ich abgesoffen. Ich fahre ohne Treibanker nicht mehr aufs Meer.
Gruss Roger

[nordic]

Könntest Du das mal genauer erklären?

[michelle]

Die Wellen hatten zwischen 1.5 und 2 Meter, wenn in Wellenrichtung gefahren bin, haben sie hinten ins Cockpit geschlagen und drehten das Boot quer . Durch auswerfen des Treibanker am Bug legte sich das Boot mit dem Bug in die Wellen. Da die Wellen landwaerts gingen konnte ich langsam unter Motor rueckwaerts in den Hafen steuern und den Bug geggen die Wellen halten. Ohne den Treibanker haette sich das Boot beim Rueckwaertsfahren sofort wieder quer gelegt,
Gruss Roger

[Freibeuter]

Zitat von michelle

Die Wellen hatten zwischen 1.5 und 2 Meter, wenn in Wellenrichtung gefahren bin, haben sie hinten ins Cockpit geschlagen und drehten das Boot quer . Durch auswerfen des Treibanker am Bug legte sich das Boot mit dem Bug in die Wellen. Da die Wellen landwaerts gingen konnte ich langsam unter Motor rueckwaerts in den Hafen steuern und den Bug geggen die Wellen halten. Ohne den Treibanker haette sich das Boot beim Rueckwaertsfahren sofort wieder quer gelegt,
Gruss Roger

Auflandig Wind und den Treibanker rückwärts geschleppt?

[yachtsancho]

Zitat von michelle

Die Wellen hatten zwischen 1.5 und 2 Meter, wenn in Wellenrichtung gefahren bin, haben sie hinten ins Cockpit geschlagen r

Hättest Du nicht den Wellen davon fahren können (schneller fahren als die Welle läuft) oder waren die Wellen zu schnell und das Boot ein langsamer Verdränger ??

Ps : Ich habe so ein ähnliches Problem : Bei Wellen von hinten bin ich oft nicht schnell genug und das Boot fängt stark an zu rollen.

[michelle]

Doch, nur ich musste wieder nach Spodsbjerg in den Hafen zurueck. Auf offene Meer hinaus fahren haette mir nicht viel genuetzt.
Roger

[nordic]

Wie weit war das denn? War das ein Aussenborder? Sonst hast Du doch gar keine Steuerwirkung auf zurück. Ich kann mir ehrlich gesagt ein solches Manöver nicht recht vorstellen.