ECO Worthy 280Ah Lifepo (kaufTipp)

[Oldskipper]

Zitat von RG69

Eco-worthy hat M8 Edelstahlschrauben dran, darüber willst du 200A fliessen lassen?
Ich habe mir extra M8 Messingschrauben bestellt, Kupferschrauben wären besser gewesen.
Ich komme aber bei weitem nicht auf so hohe Ströme, wobei mein Landstrom in der Saison meist aus ist.

Der Strom fließt nicht über die Schraube. Die Schraube stellt nur den Anpressdruck für die Fläche her. Ein entsprechender Kabelschuh muss gut auf der Kontaktfläche aufliegen.
Natürlich fliesst auch etwas Strom über die Schraube, aber das ist zu vernachlässigen. Die Kontaktfläche an der Batterie ist größzügig dimensioniert. Passt.
Eine weiche Kupfer Unterlegscheibe gewährleistet besten Kontakt.

[Oldskipper]

Hier mal ein Pol im Detail.
Meine Eigenbau Batterie hat nur M6 Stehbolzen. Geht auch.

Übrigens sind die Zellen intern Punkt verschweißt. Drei winzige Schweißpunkte. Auch da trägt die Fläche den Strom.

[Thomas69]

Zitat von Oldskipper

Hier mal ein Pol im Detail.
Meine Eigenbau Batterie hat nur M6 Stehbolzen. Geht auch.

Übrigens sind die Zellen intern Punkt verschweißt. Drei winzige Schweißpunkte. Auch da trägt die Fläche den Strom.

Sieht richtig aus. NIEMALS NIE darf zwischen den Kontaktflächen von der einen Seite (hier der Batteriepol) und der anderen Seite (hier der Kabelschuh) etwas schlechter leitendes kommen, das würde nur zu einer (unzulässigen) Erwärmung bzw. Spannungsfall führen. Daraus enstehen gerne Brände; genau diese Stellen suchen die Brandermittler hinterher.

Der Strom fließt NIEMALS über den Bolzen denn dieser ist üblicherweise aus Stahl (rostend oder nicht) um die gewünschten Anpreßkräfte aufbringen zu können. Ein Messingbolzen ist zwar gut gemeint, kann aber nicht so fest angezogen werden. Und Messing dehnt sich stärker aus als Stahl, im Laufe der Zeit wird diese Verbindung ggf. sogar lose

[Oldskipper]

Übrigens hat die Batterie ein CE Kennzeichen und zwar das richtige. Nicht China Export. Die Erklärung liegt aber nicht bei. Ich hab sie beim Support angefordert. Bin mal gespannt.
Ich habe aber mittlerweile beim "echten" Hersteller eine Konformitätserklärung gefunden.

[Oldskipper]

https://www.svb.de/de/marine-lithium...-v-280-ah.html

Doppelter Preis. Anderer Aufkleber und genau die gleichen technischen Daten.
Hab ich gerade gefunden. Da sind schöne Anleitungen bei.

[chris1003]

Habe das mit dem Shunt so am Boot gelöst, auf die Idee hat mich ein guter Freund der Sigi gebracht!



Grüner Pfeil = Victron Shunt

[chris1003]

Zitat von Oldskipper

Der Strom fließt nicht über die Schraube. Die Schraube stellt nur den Anpressdruck für die Fläche her. Ein entsprechender Kabelschuh muss gut auf der Kontaktfläche aufliegen.
Natürlich fliesst auch etwas Strom über die Schraube, aber das ist zu vernachlässigen. Die Kontaktfläche an der Batterie ist größzügig dimensioniert. Passt.
Eine weiche Kupfer Unterlegscheibe gewährleistet besten Kontakt.

Hallo Oldskipper! Freut mich wieder von Dir lesen zu können!
Wegen der Kupferbeilage, gute Idee.
Könnte die Kupferscheibe eventuell fliesen?
Weiß nicht...hmmmm wahrscheinlich nicht..

Grüße
Christoph

[Oldskipper]

Zitat von chris1003

Hallo Oldskipper! Freut mich wieder von Dir lesen zu können!
Wegen der Kupferbeilage, gute Idee.
Könnte die Kupferscheibe eventuell fliesen?
Weiß nicht...hmmmm wahrscheinlich nicht..

Grüße
Christoph

Panta rhei, Kupfer auch.

Grüße zurück.

[schlauchi20]

Was macht das zweite Kabel da am Minuspol?
Das verfälscht doch die Messung am Shunt.
Das andere Kabel ist die Brücke zur anderen Batterie, das ist OK.

Gruß Rüdiger

[fignon83]

Zitat von Oldskipper

https://www.svb.de/de/marine-lithium...-v-280-ah.html

Doppelter Preis. Anderer Aufkleber und genau die gleichen technischen Daten.
Hab ich gerade gefunden. Da sind schöne Anleitungen bei.

Hatte mir eine kleine eco-worthy schon im letzten Herbst als Batterie für meinen neuen Minn-kota fürs Dhingi besorgt. Die macht in der Tat einen guten Eindruck. Allerdings wissen wir nichts über die Qualität der Zellen. Das wird erst die Zeit zeigen.

Ich habe mal die company selber angeschrieben, mir mal die Unterschiede - abgesehen vom Design - zur Marine-Edition zu nennen. Ich hoffe, es gibt irgendwie einen und nicht, dass mein geschätzter SVB nur badge engeneering betreibt. Das fände ich betrüblich.

[Oldskipper]

Zitat von fignon83

Hatte mir eine kleine eco-worthy schon im letzten Herbst als Batterie für meinen neuen Minn-kota fürs Dhingi besorgt. Die macht in der Tat einen guten Eindruck. Allerdings wissen wir nichts über die Qualität der Zellen. Das wird erst die Zeit zeigen.

Ich habe mal die company selber angeschrieben, mir mal die Unterschiede - abgesehen vom Design - zur Marine-Edition zu nennen. Ich hoffe, es gibt irgendwie einen und nicht, dass mein geschätzter SVB nur badge engeneering betreibt. Das fände ich betrüblich.

Ich glaube da rauchen jetzt die Köpfe.
Die Abbildung zeigt eine ältere Ausführung und die Produktbilder zeigen zum Teil falsche Daten.
Die Auflistung der der technischen Daten ist aber korrekt und die Bedienungsanleitung ist sehr gut.
Aber was da ausser dem Aufkleber und den Preis "Marine" sein soll, ist mir schleierhaft.

[Oldskipper]

Zitat von Stephan123

Was sehr interessant ist, ist der hohe Entladestrom um evtl ein Strahlruder damit zu bedienen.
Ich gehe mal von 4 Batterien aus 2 für 24 Volt und dann 2 Packs

Bei 2S2P kommst du in einen Bereich von 9kw möglicher Last. Zumindest für 1 Strahlruder reicht das. Problem: Es wird gekocht und die Klima läuft. Dann kann es eng werden.

[Sigi S.]

Zitat von schlauchi20

Was macht das zweite Kabel da am Minuspol?
Das verfälscht doch die Messung am Shunt.
Das andere Kabel ist die Brücke zur anderen Batterie, das ist OK.

Gruß Rüdiger

Wenn du das dünne Rote nach links abgehende meinst, das ist die 12V Spannungsversorgung/Messleitung für den Shunt

[chris1003]

Zitat von schlauchi20

Was macht das zweite Kabel da am Minuspol?
Das verfälscht doch die Messung am Shunt.
Das andere Kabel ist die Brücke zur anderen Batterie, das ist OK.

Gruß Rüdiger

Rüdiger Du bist ein richtiger Fuchs, du hast vollkommen recht. Wie genau du hinsiehst ist erstaunlich. Ja das war ein Fehler und ist auch schon behoben, Das Kabel ist nun schon hinter dem Shunt angeschlossen! Aber danke für deine Aufmerksamkeit!!!!
Liebe Grüße
Chris

[chris1003]

Nein er meinte das hier! Rot markiert, das war wirklich falsch!
Meld mich morgen mal Sigi!

[Føx]

Was is denn an der Masse Sammelschiene falsch?

für mich sieht es so aus als wäre das ne verlängerung. Kommt (unteres kabel) von sonstwo und weil das sonst zu kurz wäre gehts auf die schiene zum oberen kabel und dann zum Shunt?

[Rowöle]

Zitat von Oldskipper

Übrigens hat die Batterie ein CE Kennzeichen und zwar das richtige. Nicht China Export. Die Erklärung liegt aber nicht bei. Ich hab sie beim Support angefordert. Bin mal gespannt.
Ich habe aber mittlerweile beim "echten" Hersteller eine Konformitätserklärung gefunden.

Das leidige Thema CE-Zertifizierung. Ist ja immer die Frage, nach welcher Norm denn geprüft wurde.

Das CE-Zertifikat bestätigt ja nur die elektromagnetische Verträglichkeit. Die Batterie sendet nicht (zu viel) elektrische Emissionen und ist gegen elektromagnetische Einflüsse geschützt.

Es sagt nichts über die elektrische Sicherheit aus!

Ich weiß nicht genau, ob für Batterien auch die Norm IEC/EN 62368-1 die richtige ist, welche für Einrichtungen der Audio/Video-, Informations- und Kommunikationstechnik zuständg ist. Aber auch für diese Akkus wird es eine Norm geben, die die elektrische Sicherheit dieser Geräte regelt.

Darüber hinaus ist die CE-Kennzeichnung eine freiwillige Herstellererklärung. Die Überprüfung der Normen ist freiwillig. Jeder seriöse Hersteller lässt diese aber durchführen.

Gruß
Arne.

[Oldskipper]

Zitat von Rowöle

Das leidige Thema CE-Zertifizierung. Ist ja immer die Frage, nach welcher Norm denn geprüft wurde.

Das CE-Zertifikat bestätigt ja nur die elektromagnetische Verträglichkeit. Die Batterie sendet nicht (zu viel) elektrische Emissionen und ist gegen elektromagnetische Einflüsse geschützt.

Es sagt nichts über die elektrische Sicherheit aus!

Ich weiß nicht genau, ob für Batterien auch die Norm IEC/EN 62368-1 die richtige ist, welche für Einrichtungen der Audio/Video-, Informations- und Kommunikationstechnik zuständg ist. Aber auch für diese Akkus wird es eine Norm geben, die die elektrische Sicherheit dieser Geräte regelt.

Darüber hinaus ist die CE-Kennzeichnung eine freiwillige Herstellererklärung. Die Überprüfung der Normen ist freiwillig. Jeder seriöse Hersteller lässt diese aber durchführen.

Gruß
Arne.

Die Erklärung ist nicht freiwillig. Sie ist Pflicht. Der Hersteller erklärt das sein Produkt allen maßgeblichen Bestimmungen entspricht. Allerdings ist es kein Prüfungszertifiat, sondern eine Erklärung. Im Fall der Batterie gibt es ein Prüfungszertifikat eines Prüfinstitutes. Das bestätigt, dass alle Bestimmrngen eingehalten wurden.

Die Prüfung ist freiwillig und nicht erforderlich.

[Rowöle]

Ja, genau so habe ich es gemeint. Habe ich falsch geschrieben. Die Herstellererklärung ist nicht freiwillig. Jedoch die Überprüfung ist es. In dem Fall wurde aber nur das Zertifikat für die elektromagnetische Verträglichkeit vorgelegt. Elektrische Sicherheit fehlt.

[Føx]

Also wenn man nicht allergisch gegen Magnetische wellen ist, ist das CE doch nur ein "china export" siegel und nichts wert.

Alles wie gehabt.

[Rowöle]

Nein, das ist wirklich Quatsch was du sagst. Und wieso "alles wie gehabt"? Die CE-Kennzeichnung hat so gar nichts mit einem "China Export Siegel" zu tun. Man kann sich nur die Haare raufen bei solchen Aussagen...

Die entsprechenden Normen Regeln sehr umfangreich wichtige Dinge in Bezug auf die Produktsicherheit. Mit dem Vorlegen eines Zertifikates wird nachgewiesen, dass die entsprechenden Normen eingehalten werden.

Im konkreten Fall geht es auch nicht darum, ob du immun bist gegen elektromagnetische Wellen, sondern ob diese evtl. so hoch sind, dass sie andere elektronische Geräte beeinträchtigen können. Keiner möchte dass, sein GPS oder was auch immer auf dem Boot gestört wird, weil andere elektrische Geräte übermäßig ausstrahlen.

[fignon83]

Ich sehe das schon wie Gordon. Nicht zwangsläufig nur im Sinne der Exporthilfe für China. Generell ist die Anforderung viel zu gering. Habe selbst solche Zertifizierungen für Medizinprodukte durchgeführt. Ich war erschreckt, wie wenig dazu gehört, dieses Zeichen zu nutzen.

[schlauchi20]

Zitat von Føx

Was is denn an der Masse Sammelschiene falsch?

für mich sieht es so aus als wäre das ne verlängerung. Kommt (unteres kabel) von sonstwo und weil das sonst zu kurz wäre gehts auf die schiene zum oberen kabel und dann zum Shunt?

Damit der Shunt funktioniert, muss er auf der einen Seite Nur an der Masse der Batterie angeschlossen sein, ALLE anderen Kabel müssen auf der anderen Seite des Shunts sein, sonst misst er nicht alles.

Das einzige was man machen kann, wenn man denn zwei Batterien parallel hat, ist den Minus Pol der einen Batterie mit dem Minus Pol der anderen Batterie zu verbinden und dann auf den Shunt zu gehen.

Damit kann es an jedem Minus Pol maximal eine Ader gehen.
Auf dem Bild sind am Pol der unteren Batterie aber zwei Adern angeschlossen.

Gruß Rüdiger

[Føx]

Wobei das in der Medizin halt auch mehr relevanz hat als auf nem 50 Jahre alten Kahn irgendwo aufm See...

Schrittmacher/sonden/sensoren können halt leicht durch Elektromagnetische wellen gestört werden. Das juckt den Barsch wenig aber Heint 95 mit Herzschrittmacher schon eher...

[Føx]

Zitat von schlauchi20

Damit der Shunt funktioniert, muss er auf der einen Seite Nur an der Masse der Batterie angeschlossen sein, ALLE anderen Kabel müssen auf der anderen Seite des Shunts sein, sonst misst er nicht alles.

Das einzige was man machen kann, wenn man denn zwei Batterien parallel hat, ist den Minus Pol der einen Batterie mit dem Minus Pol der anderen Batterie zu verbinden und dann auf den Shunt zu gehen.

Damit kann es an jedem Minus Pol maximal eine Ader gehen.
Auf dem Bild sind am Pol der unteren Batterie aber zwei Adern angeschlossen.

Gruß Rüdiger

Schon klar, ich seh beim Shunt eingang nur ein Schwarzes Kabel welches zu dieser Schiene führt also ist das doch korrekt?

Das Obere Kabel auf der Schiene IST doch das Kabel was zum shunt führt? Zumindest lässt dass das Klebchen und Kabeldicke vermuten?