Hochleistungszündanlage von Pertronix

[kurz]

cool, ich nutze die 60er als Starter- und Versorger am 60PS AB. Seit 3 Jahren, Null Probleme!

[goec2468]

Die 40Ah reicht sogar für meinen hovchverdichteten 5.7.

Gruß

Götz

[kurz]

Glaub ich dir gerne. Nutze die Winston auch als Verbraucher Batterie, darum wurde es dann die 60er.

[Elvis12]

So kann leider nicht erkennen was es genau für eine Zündanlage ist aber die Kabel u der Verteiler schaut gut aus. Werde Dann noch die Zündkerzen an, leider hat es heute ja geregnet.

[corvette-gold]

Kabel ab von der Zündspule, alles reinigen und wieder montieren.
Vor allen das Zündkabel was aus der Spule raus kommt.
Die Buchse muss wieder glänzen.
Grüße Frank

[fignon83]

Meiner Erfahrung nach, hält das nicht lange vor. Ich würde in ein neues Zündgeschirr investieren. Und im Zweifel auch in eine Ignitor-Zündung. Prinzipiell kann die nichts besser als eine gute kontaktgesteuerte. Aber die Qualität der neuen Zündkontakte wird immer schlechter. Da ist so eine Pickup Lösung doch deutlich verlässlicher.

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

da ist ein Adapter unterm Vergaser.
weil:
Deine Ansaugbrücke ist eine "Spread Bore" für Rochester Quadrajet Vergaser. mit 2 kleine und 2 grosse Drosselklappen.

der Edelbrock ist aber ein "Square Bore" der hat 4 gleichgrosse Drosselklappen.

der von Götz erwähnte Holley 4175 würde ohne Adapter passen. der hat wie beim Quadrajet 2 kleine und zwei grosse Drosselklappen.
oder ne andere Ansaugbrücke mit "Square Bore"
dann passt Edelbrock ohne den Adapter....

kannst aber auch so lassen ) bei dem Edelbrock ist kein grosser unterschied Marine/Strasse.

die Chokebetätigung mit Bowdenzug könnte man auf E_Choke umrüsten

wasfüreine Zündung Du nun hast ....immernochnicht Verraten

Ist das rechts, gelber Kreis (siehe Bild) der Chok? Und müsste ich den dann bei kalt Start ziehen und wenn Motor an ist los lassen? U wie könnte man den auf E-Chok umrüsten? Oder wäre ein guter gebrauchter Holly Vergaser der auf die Ansaugbrücke passt besser? Ich hab glaube ich noch so ein zwischen Platte (Spencer glaube ich heißt er) rum liegen. Für was genau ist dieser genau?

[Elvis12]

Diese meinte ich! Heißt doch Spencer oder? Und ist dieser für ein 7,4l?

[Elvis12]

Und hier das Bild mit dem gelben Kreis sorry vergessen

[corvette-gold]

„Wenn ein Zündfunke ausgeblasen wird, im Zusammenhang mit einem Verbrennungsmotor, bedeutet dies in der Regel, dass der Zündfunke nicht kräftig genug ist, um das Gemisch komplett und rechtzeitig durchzuzünden, was zu einem Zündaussetzer und Klopfen führt.
Bei dem Einlass des Gemisches in den Brennraum kommt es zu einer drehenden Verwirbelung im Zylinder. Es bilden sich durch das schießen er Ventile um des damit verbunden Luftstromstopp zusätzliche Druckwellen, welche dazu führen, dass die Zündkerze bei zu schwachen Zündfunken entweder ausgeblasen wird, oder zu spät das Gemisch oder gar nicht zündet.“

Aber vieleicht sind die Leute, die Motoren entwickeln, auch nur Idioten .
Wissen tue ich das das Thema Zündung hochkomplex ist. Das beginnt mit dem Ansaugbereich, über Ventilkanäle , Ventilform und Position , Zündkerzenposition im Bennraum.

Grüße Frank

[kpn-hornblower]

ja das da links ist der Choke...Offensichtlich ein Bowdenzug dran....wie Früher in Autos.
ein E-Choke ...sollte da dran passen....die Anschraubpunkte sind jedenfalls vorhanden.

die Spacer...sind Dichtungen ) für unter dem Adapter also der Quadrajet Flansch 2 kleine 2 grosse Drosselklappen

edit: was das für eine Zündung ist...kann man so nicht Erkennen )

[corvette-gold]

Diese Spacer dienen hauptsächlich dazu, das die Wärme des Motors sich nicht auf den Vergaser überträgt und das Benzin in den Schwimmerkammern zum Kochen zu bringen.
Wird das zu heiß, verschwindet der das Benzin durch verdunstung und das Starten des Motores wird schwer.

Ob der zum Motor passt muss Du sehen. Das Haängt von der Ansaugspinne ab und vom Vergaser.
Alle 4 Löcher müssen die glechen sein, Größe und Position

2 Löcher sind für die Drosslklappen, Du müsstest 2 haben, welche der Gaszug öffnet.
Die anderen beiden Löcher öffnen sich ab einer gewissen Leistung ( Unterdruck) zusätzlich
für volle Leistung.
Wenn ich bei geringer Last den Querschnitt nicht verenge, läuft der Motor nicht gut.
Deshalb werden nur 2 Klappen von dem Gaszug angetrieben.
Grüße Frank

[goec2468]

Zitat von Elvis12

Diese meinte ich! Heißt doch Spencer oder? Und ist dieser für ein 7,4l?

Spencer, das war der Bud, das hier sind Spacer

[goec2468]

Zitat von corvette-gold

............
Die anderen beiden Löcher öffnen sich ab einer gewissen Leistung ( Unterdruck) zusätzlich
für volle Leistung.
Wenn ich bei geringer Last den Querschnitt nicht verenge, läuft der Motor nicht gut.
Deshalb werden nur 2 Klappen von dem Gaszug angetrieben.
Grüße Frank

Beim Edelbrock werden alle 4 Drossdelklappen vom Gaszug geöffnet, in der zweiten Stufe sind zusätzlich aber zusätzliche Klappen mit einem Kontergewicht, die je nach Strömungsgeschwindigkeit gegen das Gewicht des Kontergewichts öffnen.

Gruß

Götz

[kpn-hornblower]

hier ein Choke Umrüstkit: https://www.ebay.de/itm/226515813559...Bk9SR_LZwayuZg (PaidLink)

Ich weiss aber nicht ob das an Deinem Passt ist für 1405 und 1406

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

hier ein Choke Umrüstkit: https://www.ebay.de/itm/226515813559...Bk9SR_LZwayuZg (PaidLink)

Ich weiss aber nicht ob das an Deinem Passt ist für 1405 und 1406

ok und dank für den Lnk. Werde erstmal probieren ob er besser startet wenn ich Choke bedätige und wechsle noch Zündkerze und mache Kontakte sauber. Danach entscheiden wir ob neuer Hilly Vergaser not wendig ist.
Oderliegt es am Vergaser das ich nicht volle Drehzahlen bekomme? (momentan 4000-4100U) Glaub ich aber nicht, aber wer weiß.

[kpn-hornblower]

Ich Denke wenn der Motor im Stand höher Dreht....
mal einen Kleineren Prop versuchen...

und mal die Daten vom Boot, wie gross/schwer wie schnell, welcher Prop ist drauf ?
dann kann sicher jemand genaueres dazu sagen ...

[goec2468]

Zitat von Elvis12

..........
Oderliegt es am Vergaser das ich nicht volle Drehzahlen bekomme? (momentan 4000-4100U) Glaub ich aber nicht, aber wer weiß.

Welcher Edelbrock ist denn verbaut?
Es gibt die 600 cfm Variante (die ist etwas klein) und die 750 cfm Variante (die ist nicht zu klein).
Es könnte aber auch an dem Spacer/Adapter unter dem Vergaser liegen, wenn dfas nicht der richtige ist.
Ohnehin würde ich beim Big Block nur einen offenen Kunststoffspacer einbauen.

Gruß

Götz

[Elvis12]

Zitat von goec2468

Welcher Edelbrock ist denn verbaut?
Es gibt die 600 cfm Variante (die ist etwas klein) und die 750 cfm Variante (die ist nicht zu klein).
Es könnte aber auch an dem Spacer/Adapter unter dem Vergaser liegen, wenn dfas nicht der richtige ist.
Ohnehin würde ich beim Big Block nur einen offenen Kunststoffspacer einbauen.

Gruß

Götz

Danke ich schau mal was ich dazu in meinen Unterlagen finde.

[goec2468]

Zitat von Elvis12

Diese meinte ich! Heißt doch Spencer oder? Und ist dieser für ein 7,4l?

Der Spacer auf dem Foto passt nicht zum Edelbrock-Vergaser.

Gruß

Götz

[Elvis12]

Also hab es gefunden. Es ist ein 1410 Vergaser