Leerlaufdrehzahl liegen bei 500 u verbrennt scheinbar nicht den ganzen Sprit

[kpn-hornblower]

fehlt nur noch das Du Ihm den Bootsdoctor empfiehlst billi


lass Ihn doch machen....wie er es will )
nicht jeder kann und will Teure Werkstatt zahlen.

[billi]

Zitat von kpn-hornblower

fehlt nur noch das Du Ihm den Bootsdoctor empfiehlst billi


lass Ihn doch machen....wie er es will )
nicht jeder kann und will Teure Werkstatt zahlen.

Ich hab gesagt er soll zum Fachmann... Der Bootsdoktor agiert zum Glück nicht in unserer Region ... Der hatte hier auch schon längst zu...
Hier gibt es Fachwerkstätten in der Region die das gut können

Beobachte Mal seine Themen ... Für die Hälfte des Geldes und der Zeit hatte er jetzt schon einen laufenden funktionierenden Motor

[Tinduck]

Bei 500 U/min muss der Motor sich auch schon ganz schön schütteln, und konstant ist so eine Drehzahl meist auch nicht lange.

Per Kristallkugel-Ferndiagnose würde ich sagen, dass ein bis mehrere Pötte da nicht permanent mitarbeiten. Dazu passt die Drehzahl und der Sprit im Kühlwasserauslass.

So ein V8 läuft auch noch irgendwie, wenn nur noch eine Bank arbeitet...

bis denn,

Uwe

[kpn-hornblower]

ja billi...er hat viele Probleme....gerade das wird sehr Teuer in Werkstätten )

ein GXI ist ein MPI (Einspritzer MultiPointInjektion)
dann könnte die Einspritzdüse des Zylinders mit der Hellen Kerze zu wenig Einspritzen.

und ja billi an nem MPI kann ein Laie nicht viel sebst ausrichten )

[billi]

Zitat von kpn-hornblower

ja billi...er hat viele Probleme....gerade das wird sehr Teuer in Werkstätten )

ein GXI ist ein MPI (Einspritzer MultiPointInjektion)
dann könnte die Einspritzdüse des Zylinders mit der Hellen Kerze zu wenig Einspritzen.

das war ja nicht das erste Problem am Motor... das geht ja schon seit Jahren

such mal seine anderen Themen... wenn er gleich am Anfang wo die Tipps kamen er soll zur Fachwerkstatt gehen dies beherzigt hätte... dann wäre er jetzt nicht am Schrauben sondern am Fahren...

am Anfang war auch optik wichtiger wie Funktion.. was ich nie nachvollziehen kann... da wurde Verkleidung gewechselt und lackiert... aber der Motor funktioniert heut noch nicht...

[Hele63]

Leider kann ich nichts beitragen zu einer Fehlerbehebung.
Aber eines muß ich schon fragen?
Würde man mit seinen KFZ auch so umher Doktern?

Mir würde so etwas am Senkel gehen. Sorry, meine Meinung.

[kpn-hornblower]

es giebt viele...die alles auch am Auto selbst machen )

[billi]

Zitat von kpn-hornblower

es giebt viele...die alles auch am Auto selbst machen )

wenn man es kann... dann spricht nichts dagegen... mach dir die Mühe und lies die verschiedenen Themen des TO ... dann denkst du anders...

[Hele63]

Wenn man sich auch wirklich auskennt, dann ja.
Bevor ich Tagelang schreibe und nichts daraus wird, muß man einen Mechaniker an das Objekt lassen.

Aber lassen wir es.
Zumindest ich. Möchte keinen Bevormunden oder Ähnliches.

[uli07]

Zitat von kpn-hornblower

es giebt viele...die alles auch am Auto selbst machen )

Jo, die meisten davon können aber auch nur Auto schreiben und dann hört es mit dem Wissen und Können auf. Ich habe das Gefühl das diese Selbstüberschätzer täglich deutlich mehr werden. Ist halt wie hier.

[kpn-hornblower]

wenn man mal auf so Tuningtreffen geht....das ist schon Cool was manche so drauf haben )
gut Elvis war auch eher für seinen Hüftschwung bekannt

aber wie Helmut sagt...es steht niemanden zu Ihn zu Bevormunden.
und immer wieder...

[Elvis12]

Danke für eure netten aber dennoch sehr konkreten und harten Antworten. Ich gebe euch zu 100% Recht. Ich ärgere mich selber nicht mehr Geld in die Hand genommen zu haben um ein Boot zu kaufen was ich im Oktober in die Halle Stelle und im März wieder rausholen. Mich hat damals leider der Verkäufer übers Ohr gelegt und somit habe ich immer wieder Sachen die repariert werden müssten von denen ich ausging dass sie einwandfrei sind. So langsam habe ich das Gefühl ich bräuchte einen komplett neuen Motor und Antrieb um dieses Problem mit "alles was er anfasst geht kaputt" nicht mehr zu haben. Es wirklich so sein dass ich eine kaputte Zylinderkopfdichtung habe muss das Brot ja wirklich von einem Fachmann repariert werden und da bin ich locker 2000 € los wenn das reicht.

[Elvis12]

Ganz vergessen hier die Bilder der Zündkerzen die ich bei Volvo für mein Motor gefunden habe und die ich gekauft habe

[goec2468]

Die Zündkerze sieht so aus, als ob da Wasser in den Zylinder kommt. Der läuft dann nicht mit und es stinkt nach Benzin.
Wenn das zutrifft, Wasser kann über die Kopfdichtung, oder die Krümmer in den Zylinder kommen.

2.000 € für den Wechsel einer Kopfdichtungen erscheint mir etwas viel.
Aber vielleicht täusche ich mich, ich mache ja alles selbst.

Gruß

Götz

[kpn-hornblower]

hier in Brasilien am Amazonas

Volvo Penta AC Delco 12568387 Zündkerzen-Set, 4 Stück, 21467472

Marke Volvo Penta Kernmaterial Iridium Art des Obermaterials Iridium Servicetyp V8-Motor

https://www.amazon.com/Volvo-Penta-Spark-Plug-Kit/dp/B00XQ1NITK

[Elvis12]

Also nach Messung der StB Zylinderreihe festgestellt Zylinder 3 (von der Rehe Sitz zum Nordwand) 0 Bar. Rest um die 10 rum. Heißt Zylinderkopfdichtung hin richtig?

[Stephan123]

0 Bar können auch von einem nicht schließenden Ventil kommen den Fehler hatten wir mal.

[Tinduck]

...oder von komplett verschlissenen Kolbenringen... oder einem Loch im Kolben

Um die Ursache zu ermitteln, muss wahrscheinlich der Kopf runter, lediglich das nicht schliessende Ventil könnte man 'von oben' bemerken, wenn man den Ventildeckel abnimmt und den Motor von Hand durchdreht. Muss man aber schon genau hinschauen.

Man könnte auch noch etwas Öl in den betroffenen Zylinder sprühen (durchs Kerzenloch). Wenn die Kompression dann hochgeht, sinds höchstwahrscheinlich die Kolbenringe.

Vielleicht auch mal mit dem Endoskop reinschauen. Sollte jede Werkstatt haben.

bis denn,

Uwe

[jogie]

Um die Ursache zu ermitteln, muss wahrscheinlich der Kopf runter

NEIN schreib doch nicht so was wenn du keinerlei Ahnung hast.

Druckverlustprüfung machen, dann weist du wo die undichtigkeit ist.
Ich würde zuerst mit der Kamera mal durch das Zünkerzenloch gehen und schauen was da los ist.
Kolben, Zylinderwand, Ventile, Kopfdichtung, Riss im Kopf...........etc.

[Elvis12]

Hier Bilder von der Cam über Zündkerzenloch. Sind leider nicht all zu gut.
Man sieht linkes Ventil zu rechtes offen. Sonst erkenne ich net viel. Drehzahlen danach um die 600U/m

[kpn-hornblower]

wie ja schon Gesagt....nur mit Druckverlustprüfung kannst rausfinden was das Problem ist.
https://www.tuningblog.eu/tipps_tuev-dekra-u-co/druckverlustpruefung-354128/


edit: und wenn da ein Ventiel Offensteht...Dreh mal den Motor weiter ob es dann Schliesst...
villleicht hast ja den Übeltäter schon gefunden )

[jogie]

Zitat von Elvis12

Hier Bilder von der Cam über Zündkerzenloch. Sind leider nicht all zu gut.
Man sieht linkes Ventil zu rechtes offen. Sonst erkenne ich net viel. Drehzahlen danach um die 600U/m

Die Bilder sind leider zu schlecht um was genaues zu erkennen.

[dieselfalk]

Du solltest den Motor nicht weiter laufen lassen.
Dadurch, dass der Zylinder keine Kompression hat kann er nicht zünden.
Trotzdem wird Benzin eingespritzt, was den Ölfilm von der Zylinderwand wäscht.
Das bedeutet stärkeren Verschleiß an der Laufbuchse und den Ringen.
Somit verschlechterst du den Schaden.
Lass einen Endoskopieren, der eine gute Kamera hat, die für sowas gebaut wurde. Druckverlust wird wahrscheinlich hoch sein, zeigt dir aber nicht exakt die Ursache.
Wenn das Öl in Ordnung ist, dann scheidet die Kopfdichtung als Ursache aus.
Mein Tip wäre Kolben mit Loch oder verbranntes Ventil.
Viel Glück

[goec2468]

0 Bar ist so wenig, dass verschlissene Kolbenringe auszuschließen sind und eine defekte Zylinderkopfdichtung unwahrscheinlich (wenn die 0 Bar richtig gemessen wurden).

Wie schon geschrieben kann man 2-4 ml Zweitaktöl durch das Kerzenloch in den Zylinder geben und dann nochmals die Kompression messen.
Wenn sich etwas ändert, sind es wohl doch die Kolbenringe.
Man kann dann auch eine Druckverlustprüfung machen, um die Ursache einzugrenzen, aber zur Reparatur muss der Kopf dann doch runter.

Wie/wann ist das denn aufgetreten ?
Nach der Winterpause und davor alles gut ?
Nach einigen Wochen in der Saison?
Nachdem Du irgend etwas am Motor gemacht hast ?
....... ?

Gruß

Götz

[uli07]

Ein undichtes oder kaputtes Ventil ist auch recht unwahrscheinlich bei 0 bar. Ich tippe auch mal auf einen Messfehler.