Problem mit Evinrude e-Tec 50PS aus 12/2003

[Bootsfahrer82]

Mit komplett falsch eingeschraubten Zündkerzen läuft der Motor für unerfahrene trotzdem gut. Hatte es bei meinem Motor nach Wechsel durch eine "Flachwerkstatt". Davon kommen solche Symptome nicht.





https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=305255

[DonOrkan]

Zitat von rg3226

Hat man den beim Verkauf ohne Wasser laufen lassen?

Gruß Reiner

Nur ganz ganz kurz.
Nur einmal Start, kam sofort...dann vorwärts Gang im Stangas, Propeller dreht, Rückwärtsgang Standgas, Propeller dreht....aus. Insgesamt 5 Sekunden etwa.

[DonOrkan]

Zitat von ruessel10_1

Besorg dir zuerst mal die Software und das Kabel zum auslesen.
Gibts für kleines Geld auf vielen Verkaufsportalen.
Dann kannts zuerst den Fehlerspeicher auslesen und siehst auch eventuell gespeicherte Fehler.
Alles andere ist nur rätselraten.

Jo, hab ich auch drüber nachgedacht. Und die LEDs des EMM prüfen.

[Metalfriese]

Die Software ist hilfreich, aber den Benzindruck bekommst damit nicht gemessen (zumindest beim älteren Ficht Ram) Der ist aber für den Lauf essentiell....
Und das mit den Zündkerzen -wie bootsfahrer schreibt- läuft trotzdem (und betrifft eh nur bestimmte Baureihen wirklich)
Meine sind drin, wie sie eben drin sind- läuft wunderbar -mit der neuen Pumpe
Diesen fuel pump vapor seperator hat der anscheinend den gleichen.
https://www.crowleymarine.com/d/tech...-tests-5007209

[Føx]

ein Fichtram hat auch keine schichtaufladung daher ist das mit den Zündkerzen da egal. Stottert ggf im leerlauf etwas aber läuft sonst völlig normal das ist richtig.


Aber wie gesagt macht Glaskugel rubbeln keinen sinn solange der TE nicht vor ort ist und überhaupt mal geguckt hat ob Sprit im Filter ankommt.

Ich denke beim Etec kann man es auslesen...da kann man eigentlich jeden pups auslesen...

[rg3226]

Zitat von DonOrkan

Nur ganz ganz kurz.
Nur einmal Start, kam sofort...dann vorwärts Gang im Stangas, Propeller dreht, Rückwärtsgang Standgas, Propeller dreht....aus. Insgesamt 5 Sekunden etwa.

Einen Außenborder ohne Wasser laufen lassen soll man nie machen.
Problem ist nicht die Motortemperatur sondern der trockene laufende Impeler.

Ohne Wasser kein Gleitmittel und Kühlung für das Gummi des Impellerrades.

Naja...und bei 5 sek. kann man nicht testen ob ein Motor vernünftig läuft.
Das geht nur bei einer Probefahrt....egal wie kalt es ist und wie weit zum Wasser.

Ich habe den 50er E-TEC am Wiking Seetörn FR gefahren.
Wasserpumpe (Impeller wechseln) und Inspektion ist kein großes Geheimnis.

Gruß Reiner

[Føx]

Gibts hier was Neues?

[DonOrkan]

Ich hab es tatsächlich wegen der Arbeit etc. erst jetzt wieder nach NL geschafft und war am Boot.

Der Benzinfilter steht etwa halb voll mit Sprit.
Bei pumpen mit dem pumpball füllt er sich dann nahezu komplett.

Beim anlassen leert er sich wieder etwa bis auf 50%.
Der Motor läuft bisher leider immer noch nicht.

Man hört, dass er will. Das haben auch andere gesagt, die versucht haben, mir zu helfen.
Er geht teilweise auch gaaaaanz kurz an, um dann direkt wieder zu verrecken, also quasi sofort.

Die anderen meinen auch, dass es sich anhört, als kriege er einfach keinen Sprit.

[Føx]

Check mal die Batteriespannung. Bricht die <10V ein beim Starten? dann andere Batterie testen.

Wir hatten das zu Herrentag bei einem Kollegen. Alte Batterie der Motor drehte zwar, aber sprang einfach nicht an. Laptop zeigt, dass die Systemspannung nie auf die erforderlichen 55V kam, weil die Batterie zu weit in die Knie gegangen ist. Hab Starthilfe gegeben, sprang sofort an.

Sprit wirds kaum sein, wenn er den Filter leer lutscht. Bis Hälfte ist auch normal und ok. Könntest halt mit Starthilfespray testen. Aber vorher Batterie prüfen!

[DonOrkan]

Ok... ich nehm dann mal eine andere Batterie und ein Ladegerät mit.
Aber kommt mir komisch vor, weil er ja lief. Ist sofort angesprungen beim ersten Mal und dann im Betrieb verreckt.
Das hätte ja dann nicht passieren dürfen, oder?

[Føx]

Zitat von DonOrkan

Ok... ich nehm dann mal eine andere Batterie und ein Ladegerät mit.
Aber kommt mir komisch vor, weil er ja lief. Ist sofort angesprungen beim ersten Mal und dann im Betrieb verreckt.
Das hätte ja dann nicht passieren dürfen, oder?

Ich muss dazu sagen...der besagte Kollege hatte 2 tage zuvor noch ne Tour gemacht und hatte keinerlei Probleme. 2011er 90ps

Ich weiß nicht genau wovon das abhängt, ein anderer Kollege hat auch nen 2004er 90ps und die Batterie ist völlig hinüber, aber der Motor springt nach einem gequälten drehen sofort an.

Scheinen unterschiedlich zickig zu sein

[DonOrkan]

Ok...keine ahnung, ob das irgendeine Rolle spielt, aber der hat ja vor ein paar Wochen nur noch gedreht...aber sonst nix.
Als ich jetzt wieder kam und ihn starten wollte,kam er auch erst wieder für 2-3 Sekunden. Aber auch recht gequält, bevor wieder Schluss war.

[Føx]

Zitat von DonOrkan

Ok...keine ahnung, ob das irgendeine Rolle spielt, aber der hat ja vor ein paar Wochen nur noch gedreht...aber sonst nix.
Als ich jetzt wieder kam und ihn starten wollte,kam er auch erst wieder für 2-3 Sekunden. Aber auch recht gequält, bevor wieder Schluss war.

Das würde die "deine batt ist platt" Theorie untermauern.

Besorg dir ne >=70ah AGM und lad die Vorher schön auf oder lange Starthilfekabel ;). Vielleicht ist es nur das und der läuft dann wieder.

[DonOrkan]

Sooo.... bin dann wieder beim Boot.
Batterie hab ich mal ausgetauscht. 120Ah dran.

Laut Multimeter knapp 13V, beim Orgeln knapp über 12V, aber nix.

Hab jetzt mal 2 kurze Videos gemacht.
Eins normal, das zweite mit Startpilot Spray.

Ohne Startpilot

https://youtu.be/6H5pIlCqJcQ?si=snvDQ3n0sa4PzOTB

Mit Startpilot

https://youtube.com/shorts/EniFRQiID...aAu0I2PaJGzBuV

Mit Startpilot läuft er kurz...

[Føx]

Also ich bin jetzt kein Experte aber sollte der nicht 2 Zylinder haben? Hört sich eher nach einem Zylinder an...

Laptop mit Diagnose Kabel war ja nicht vorhanden oder?
Check mal die Zündkerzen also mal herausschrauben und ansehen und beim wieder Einbau darauf achten, dass die Markierung Richtung Einspritzer zeigt. Ggf vorher nen Foto machen.

Ist eine Nass und die andere Trocken? ist eine Schwarz und die andere blank? sowas

edit: das Startpilot Video ist doch das selbe?

[DonOrkan]

So, also die obere Zündkerze hab ich raus, an die untere komm ich mit einem ZK Schlüssel scheisse dran.

Markierungen sind drauf und Markierung zeigt zur Madenschraube.

Jetzt frage ich mich, ob die obere jemand mit Gewalt auf die Position gedreht hat, denn die war recht fest. Und als ich sie aus meinem Zündkerzenschlüssel nehmen wollte sah das so aus.

[Føx]

https://youtu.be/vsHbbjZ81HI?t=224

^ist das gleiche Prinzip mit der Einbaurichtung. Evinrude sagt runde 10° Abweichung sind io also muss nicht haargenau zum Injektor zeigen.

Dann besorg dir besser gleich mal 3-4 neue und tausch die mal.

Wenn die neu sind, gib mal Gas beim Anlassen mit hebel hoch oder direkt am Gestänge sofern er nicht schon mit neuen Kerzen sofort anspringt^^

[DonOrkan]

Warum 3-4?

[Føx]

Zitat von DonOrkan

Warum 3-4?

Weil die Gewinde manchmal doof sind dann guckt der genau in die falsche Richtung.

[DonOrkan]

Ok... vermutlich war das bei der kerze ao und der vorbesitzer hat die so lange geknüppelt, bis sie richtig saß.
Ich hatte mal was von 25nm Drehmoment gelesen.
Etwas übertrieben ausgedrückt hatte ich schon Alufelgen, die leichter los gingen.

[Føx]

Deshalb mehrere kaufen. Fest knallen kann nicht die Lösung sein. Glaub bis 10nm mehr sind io aber nicht das, die beim Herausschrauben zerbröselt...Hatte vielleicht deshalb vorher schon nen schlag weg.

Nachtrag:
diese zündkerzen sollten wohl rein alternativ das pendant von ngk(für deinen wohl NGK PZFR6H 7696)

[DonOrkan]

Ich hab jetzt 2 neue reingedreht. Haben wohl so einen Evinrude Spezi vor Ort hier.
Der hat mir das dann auch erklärt.

Mit etwas jodeln und Startpilot und Gas geben ging er dann auch ächzend an.
Zwischendurch lief er dann mal rund, aber die meiste Zeit irgendwie nur auf einem Pott.

Wenn Man Gas weg nimmt stirbt er meist ziemlich schnell wieder.

Fortschritt ja, zufriedenstellend nein.
Was mach ich denn jetzt?

https://youtube.com/shorts/7goyd4L-H...G_ShY_Eg6YJYac

https://youtube.com/shorts/DtGJSb1nN...7nl755zk7JBYkG

[Føx]

hm, das sieht ja so weit gut aus, aber wenn er im Standgas ausgeht, ist das natürlich nicht schön.

Ich würde mal Systemreiniger versuchen, aber wenn das nichts hilft, musst du wohl in ne Werkstatt.

Vermutung: Gammel an einem Injektor. Könnte durch Reiniger weggehen, wenn nicht, muss der raus und ins ultraschallbad...(werkstatt)

Sowas: https://www.amazon.de/dp/B06XZVVK9G (PaidLink)

[warbeast]

Hat sowas keine Stellschraube fürs Standgas?

[Føx]

Zitat von warbeast

Hat sowas keine Stellschraube fürs Standgas?

Nö, ist ja kein Vergaser drin. Die EMM versucht halt 600upm zu halten. Klappt halt nicht, wenn nicht soviel Sprit kommt wie es sollte.

Vergleich teilweise verstopfte Vergaserdüse. Standgas erhöhen hilft da auch nicht dauerhaft.