Abdichtung Tankgeber, Revisionsdeckel Tank; welches Dichtmittel ?

[Harry27]

Du hast schon recht, ich bin auch kein Freund von Pfusch.

So sieht es aus nach Umswitchen der Schlauchtülle Richtung Heck.

[Bootsfahrer82]

Zitat von Harry27

Entweder ich lasse das so wie es ist oder ich schmiere irgendeinen Epoxy zwischen herausstehendem Tüllengewinde und Gussteil, vielleicht schottet das die Benzindämpfe etwas ab.

Grüße Wolfe

Ich kann nicht verstehen das man sich bei einem Boot im Wert von (ca. 44.000 € laut Google) damit zufriedengibt einen nach Benzin stinken Filter in seinem Boot zu haben. Ich verstehe auch nicht, warum man sich hier Hilfe sucht und dann doch eine Pampe drüber schmieren möchte.

[Harry27]

...und ich verstehe nicht, weshalb wieder jemand meint unsachliche Kritik üben zu müssen.

Warum gebe ich mich mit dem Gestank "zufrieden"? Mache ich nicht aber beide Händler/Mechanker lehnen jede Verantwortung hierfür ab. Deshalb versuche ich das Problem selbst zu lösen u.a. mit Hilfe dieses Forums, danke für alle sachlichen Kommentare.

Lese einfach die Eingangsfrage, da ging es um das schwarze Dichtmittel und nicht darum, dass ich etwas mit Epoxy zuschmieren möchte.

Das Boot+Motor+Trailer hatte einen Preis von 56.000 €.

Guten Rutsch und Grüße Wolfe

[Bootsfahrer82]

Jetzt ist ein Punkt lokalisiert, wo es stinkt. Und das lässt sich mit einem vernünftigen Filter und 1 Stunde Arbeit ändern. Dann macht man es auch. Immerhin liegt das Boot nicht alleine im Hafen und auch Passagiere nehmen eventuell Platz in dem Boot.

Bitte nicht neben meinem Boot parken und rauchen.

Wenn Kritik nicht erwünscht ist, sollte man nicht in einem forum nach Empfehlungen/Meinungen fragen.

[Harry27]

mal was anderes. Du hast 2 Etecs, u.a. den 75 PS, Glückwunsch hierzu.

Habe den 75 PS selbst seit 20 Jahren in Gebrauch. Da passt einfach alles, bis auf die Händlerdichte und dass die Teile nicht mehr produziert werden.

Grüße Wolfe

[ingo_051108]

Moin Wolfe,
und erst einmal ein frohes neues Jahr.
Wie ich lese, hast Du den Bösewicht gefunden. Das freut mich für Dich.

Da hier aber auch noch viele andere mitlesen, wollte ich noch ein paar "konstruktive" Tipps los werden .

Als erstes habe ich mal nach den Konstruktions- und Anschlussdaten des Filters gesucht. Dabei ist mir als erstes aufgefallen, dass die Fittings hierzu konische Gewinde haben. Die sind selbstdichtend, heißt hier wird eigentlich überhaupt keine Dichtung benötigt.
Wer dem nicht traut, kann natürlich trotzdem ein Dichtmittel anwenden.
Hierbei kommt es darauf an, aus was der Kopf des Kraftstofffilters gefertigt ist. Wie ich gesehen habe, gibt es eine Version aus Kunststoff und eine Version aus Aluminium.
Einige Gewindedichtmittel härten nur in Kontakt mit Metall richtig aus.
Für den Filterkopf aus Metall wären dann Dichtmittel wie z.B. Loctite 567, -577 oder -582 zu empfehlen.
Für den Filterkopf aus Kunststoff müsste man dagegen ein anderes Mittel nehmen nehmen.
Bei diesen flüssigen Dichtmitteln empfiehlt es sich auf jeden Fall, die Schraubverbindung mindestens 2-3 Umdrehungen zu lösen, damit das Mittel in die Gewindegänge kriechen kann.
Materialunabhängig ist die Verwendung von PTFE (Teflon) -Dichtungsband. Dafür muss die Schraubverbindung aber kpl. gelöst werden.

Der Blower:
Dazu habe ich auf dieser Seite ein paar nützliche Informationen gefunden.
Unter anderem ein nettes Video über die Folgen, wenn man Benzindämpfe in einem Boot auf die leichte Schulter nimmt.
Wie und wo Du den Auslass positionierst, da kennst Du Dein Boot sicher am besten. Entweder durch Lüftungskiemen nach achtern, oder mit Lufthutzen rechts und links zur Seite hinaus. Es gibt da ja ein riesiges Angebot, welche vom Design auch noch ansprechend aussehen.

Viel Spaß beim "basteln"

[Harry27]

Hallo Ingo,

super, vielen Dank für Deine ausführlichen Ratschläge. Der Kopf ist aus Aluguss.
Das Video mit der Verpuffung ist heftig. Genau das möchte man eigentlich eher nicht.

Ich habe nun ausreichend Input, um das Problem lösen zu können.

Allen ein Gutes neues Jahr. Bald beginnt wieder die Saison.

Grüße Wolfe