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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
28.01.2022, 21:45
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Zitat:
Du hast 2 Batterien... Also nutze vor Anker nur eine und halte die zweite als Reserve...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden  Inoffizielle Boote-Forum Map
Geändert von billi (29.01.2022 um 07:49 Uhr) 
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#27
28.01.2022, 21:48
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Die eine Bank/Batterie kannst du in der Größe so ausbauen das du mehrere Tage vor Anker bleiben kannst... Die zweite so daß du immer den Motor starten kannst.
Dafür hast du deinen Wahlschalter...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#28
28.01.2022, 21:51
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Zitat:
Die Dinger können was aber das ist für den Notfall und keine Dauerlösung.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus 
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#29
29.01.2022, 12:56
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Also, das ist schonmal alles sehr sehr hilfreich. Vielen Dank für eure Kommentare. Mit euren zahlreichen Erfahrungen und Tipps von euch sehe ich derzeit als beste Lösung die ich wahrscheinlich umsetzten werde: Versorgerbatterie austauschen und in Kapa erhöhen und (nur) für den Notfall die Multifunktionsstarthilfe & Powerbank 18000mAH immer dabei haben. Ein Solarpanel ist für die paar zu erwartenden Übernachtungen eher nicht hilfreich und den Generator werden ich mir für eher für den Haushalt anschaffen aber nicht primär für das Boot. Wer weiß welche "Notfälle" wir in NRW in Zukunft noch zu erwarten haben. Ich danke euch nochmal ganz herzlich und wünsche ein angenehmes WE.
Gruß Uli
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#30
29.01.2022, 22:50
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Hallo!
Gestank und auch Krawall lassen sich bei manchen Honda Generatoren durch einen Betrieb mit handelsüblichem Flaschengas deutlich verringern. Hatte zeitweise so ein Teil im Servicefahrzeug, allererste Sahne. Bei uns gab es bei den kleinen Moppeln nur Honda. Irgendwann war alles andere gestorben und die Hondas übrig. Und ein 13PS Honda startet mit Handstart leichter als ein 5,5PS B&S !!! Gruß, der Stefan
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#31
29.01.2022, 23:05
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Zitat:
genau dieses Teil habe ich auch. - 6.2 V8 Benziner - 2,5 Diesel keine Probleme beim starten.  Als "leise" Alternative zum Stromgenerator schau dir das mal an. Gibt es in verschiedenen Kapazitäten. https://eu.ecoflow.com/de/products/e...35557188599972 Kleines Kraftwerk 
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Sportliche Grüße . Alfred  Für die Jüngeren: LED ZEPPELIN ist KEIN beleuchtetes Luftschiff.
Geändert von molaboot (29.01.2022 um 23:36 Uhr)
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#32
31.01.2022, 08:23
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Zitat:
Gesendet von meinem ANE-LX1 mit Tapatalk
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Grüße aus Hessisch Kongo  "Manchmal reicht es schon,wenn man kein Arschloch ist" (Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender Daimler AG)
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#33
31.01.2022, 10:09
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Naja, für den Notfall ist ja nicht die größte und teuerste Version notwendig. Dieser würde ja auch reichen:
https://eu.ecoflow.com/de/products/r...37254607863972 Vorteil: leicht und tragbar und kann Zuhause bzw Wechselstrom oder über Sonne gelanden werden. Interessante Alternative zu dem hier: https://www.atp-autoteile.de/de/prod...bd052f98733118 Gruß Uli
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#34
31.01.2022, 10:18
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wenn du lernst mit deinem Batteriewahlschalter sorgsam und richtig umzugehen... brauchst du so ein Teil gar nicht...
du hast zwei Batterien... eine ist auf 1 geklemmt am Wahlschalter die andere auf 2.... wenn du also vor Anker bist und den Wahlschalter auf 1 stellst wird aus der Batterie 2 kein Strom entnommen... du hast also immer eine Volle Batterie wenn die eine leer ist... du hast ein Ladegerät das dir die beiden Batterien getrennt lädt ? wenn ja alles top... wenn nein würde ich noch ein kleines Ladegerät für Batterie 2 holen... dann ist sicher das Batterie 2 beim Lösen des Landstromes voll ist... die Batteriebank 1 kannst diu daher zum fahren und verbrauchen nutzen und die Batterie 2 als reine Reserve zum starten ansehen.... der Wahlschalter bewegt sich dann nur noch zwischen off und 1 .... wärend des Fahrens wird dann nur Batterie 1 geladen... und Batterie 2 wird nur vom Landstrom geladen (wird ja auch nie benutzt und daher nie leer)... die Batteriekapazität von 1 kannst du dann erweitern... (ich habe 3x95AH und auf 2 1x85AH) des schöne ist du kannst dann or Anker Battrerie 1 mit einem Solarpanel laden und sicher sein, das du immer mit Batterie 1 starten kannst... sollte mal wirklich Batterie 1 leer sein, dann schaltet man über Off auf Batterie 2 und Startet den Motor... dann kann man entweder über Both umstellen auf 1 oder zuhause die Batterien mit dem Ladegerät wieder laden... du hast sozusagen deine Powerstation schon im Boot verbaut.. must diese nur richtig nutzen.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#35
31.01.2022, 11:59
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Danke Volker nochmal für die Erklärung, ich werden das alles ausprobieren mit einem Trockenlauf am Steg ohne Landversorgung, sobald die Saison wieder losgeht. Zudem noch eine kleine Korrektur. Meine beiden Batterien haben nicht 110Ah sondern 140Ah:
https://www.autobatterienbilliger.de...P1200-Dual-AGM Gruß Uli
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#36
31.01.2022, 12:02
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Zitat:
https://www.autobatterienbilliger.de...rgungsbatterie wie gesagt diese versorgen mein Boot (ist ja auch ne Bayliner ....') und ich starte damit meinen Motor.... vor Anker kommt dann die Solarzelle aufs Dach... Kühlschrank, TV, Radio, Senseo (über Umformer) laufen alle über die Drei batterien... nach 2 Tagen sid diese immer noch so ausreichend voll, damit der Motor startet.... die Solarzelle hat bei mir 200W und sollte diese sefekt sein kommt ne 300W drauf... https://www.amazon.de/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1 (PaidLink) mit einem MPPT Regler den ich verbaut habe läuft das problemlos...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#37
31.01.2022, 12:34
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Volker, hört sich ganz gut an und sehr praktisch, insbesondere da du ja auch nicht gerade viel mehr an Gesamtkapazität in den Batterien hast wie ich. Welchen MPPT Regler hast du denn verbaut? Scheint das der hier angebotene nicht ausreichend ist. Läds du deine Batterien damit einzeln direkt an der Batterie oder im 3er Verbund?
Gruß Uli
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#38
31.01.2022, 12:45
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die 3x95er sind parallel geschaltet also im Prinzip eine 285AH Bank (das ist meine Batterie 1) an meiner Batterie 2 hängt eine 85AH aus der selben Serie...
du hast die beiden 140AH ja nicht zusammen sondern vermutlich eine an 1 und eine an 2... diese musst du getrennt voneinander betrachten. somit hast du eigentlich nur 140AH zur Verfügung... die Batteriebank 1 wird bei mir duch die Solaranlage geladen... mit diesem MPPPT regler https://www.amazon.de/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1 (PaidLink) an Batterie 1 hängt zusätzlich dieses Ladegerät https://www.amazon.de/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1 (PaidLink) die Batterie 2 wird bei mir ausschließlich durch Landstrom mit einem kleinen Ladegerät geladen https://www.amazon.de/gp/product/B01...?ie=UTF8&psc=1 (PaidLink) wie gesagt ... mein Wahlschalter kennt eigentlich nur eine Stellung... die 1... auch wenn ich fahre.. die 2 wird eigentlich nie benutzt und ist nur reine reserve...
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#39
31.01.2022, 14:35
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Diese 1, 2 und Both Schalter kenne ich auch.
Wieviel Strom kann da im Worst Case eigentlich fließen wenn z.B. die Versorgerbatterien leer sind, die Starterbatterie voll und irgendeiner auf Both schaltet? Glühen dann die Kabel und ist die Starterbatterie am Ende tief entladen? Gruß Chris
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#40
31.01.2022, 16:11
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Da kann schon einiges fließen deshalb sollte man sich mit der Bedienung vertraut machen... Aber der Strom fließt nicht lang so das man kaum was davon merkst... Das geht im Millisekunden Bereich... Dann kann er ausgeglichen ... Schaden nehmen dabei eigentlich nur die Batterien.
Aber komm jetzt bloß nicht mit dem Umbau auf getrennte Versorgung und Starter... Das ist beim Bayliner net so einfach möglich
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#41
01.02.2022, 09:18
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Zitat:
Letztlich wurden fast alle Möglichkeiten bereits diskutiert: Batteriekapazität aufrüsten, wen Platz knapp ist, muß man auf LiFePo4 umsteigen. Das wird dann entsprechend teuer. Solar: klar geht, aber je kleiner das Boot, vor allem wenn man es ein offenes Boot ist, muss man sich an eine fliegende Installation gewöhnen, die bei nicht Gebrauch rumliegt. Der Eintrag ist allerdings gering. Kochen, Klimaanlage geht nicht. Brennstoffzelle: halte ich für Quatsch, kostet ein Vermögen, bringt keine nennenswerten Ertrag. Beim Brennstoff wird man zudem noch abgezockt. Als Technologie toll, aber die verfügbare Ausführungen sind unausgegoren. Generator: Ist in meinen Augen der richtige Weg, da Ertrag hoch, reicht zum Kochen, Klima, laden der Batterien, usw. Aber trenne dich von den kleinen Benzin-Knatterdingern. Die machen einen Heidenkrach. Fest einbauen kann man zwar machen, aber dafür sind sie nicht gedacht. Entweder du betreibst einen Riesenaufwand für die Luftkühlung oder das Ding überhitzt. Ruhig schlafen wirst du nicht können. Die Lösung ist ein wassergekühlter Marine-Dieselgenerator. Der wird fest eingebaut, liefert dann aber Strom fast geräuschlos dank Dämmung. Das ganze kostet aber auch Platz und leider sind die Dinger teuer. Der Einbau ist aufwändig. Bei einem kleinen Boot würde ich die Batterielösung anwenden, LiFePo4 Batterien installieren und fertig. Aufwand und Kosten sind durchaus akzeptabel. Grüße, Don
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#42
01.02.2022, 09:23
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Zitat:
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Geändert von billi (01.02.2022 um 09:55 Uhr)
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#43
01.02.2022, 09:37
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Zitat:
Grüße Matthias.
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#44
01.02.2022, 09:40
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Ich hatte die ganze Zeit Ärger mit den Limas, eine tats gar nicht, die andere nur ab und zu. Das ist aber seit letzten Herbst Geschichte.
Ich lass den trotzdem mal an Bord, so als eiserne Reserve.
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon 
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#45
01.02.2022, 09:54
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Zitat:
der Motorraum ist tabu da dort in der Regel ein Benzinmotor sein Dasein fristet... daher verboten... der Rest des Bootes biete auch nicht gerade eine Möglichkeit einen Generator zu verbauen... man sollte bei der Beantwortung der Frage schon mal schauen um was für Gegebenheiten es geht... wie gesagt Ausreichend Batteriekapazität (da ist platz genug...) und ein richtiges Managment ist die Lösung...
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#46
01.02.2022, 11:34
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Zitat:
Grüße Don
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#47
01.02.2022, 11:37
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#48
01.02.2022, 11:41
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er hat 2x 140AH... das sollte ja reichen um mal eine Nacht vor Anker zu bleiben...
zuerst sollte man mal schauen was an Verbrauch da ist und wie man diese nutzt... und wo man hier den Verbrauch reduzieren kann... z.b. durch Verwendung von LED in der Beleuchtung... (innenraumlicht)... dann kann man schauen ob die 140AH nicht schon ausreichen und diese eventuell vergößern... wie gesagt platz ist in der Bayliner dafür genug...
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#49
01.02.2022, 11:44
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So eine Box hab ich mit reingestellt mit 3x 95Ah und so passte es auch locker bei der 2655
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#50
01.02.2022, 14:55
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Ich hätte die Abgänge Plus und Minus an die Pole der mittleren Batterie gemacht.
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Never wait for a perfect moment; just take a moment and make it perfect
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