Mercury Mariner 90 PS

[dheide]

schau Dir das Video mal an, im Leerlauf geht es , mit leicht erhöhtem Standgas dann die Effekte.

https://youtu.be/rw_iD_rSTYA

Gruß Dieter

[bikerherby]

Moin,

Ich vermisse auf den Videos den Kühlwasserstrahl, sehe nur weißen Qualm, oder täuscht das .
Manfred, meinst du das mit 1 von 3 Problemchen ?
Hat vielleicht mit der Sache an sich nichts direkt zu tun aber evtl. mit den zu niedrigen Kompressionwert

Ich würde auch sagen der hängt nicht tief genug im Wasser, die Kavitationsplatte sollte unter Wasser sein.

Gruß

Martin

[bikerherby]

..noch was, oberhalb der Kavi.-platte qualmt es zum links und rechts raus, denke nicht das das so sein muß.

hier mal ein Vergleichsvideo (mit Spühlohren)

https://www.youtube.com/watch?v=jJddFir_gvo

[dheide]

Hallo
Kühlwasserstrahl ist rechts seitlich kurz zu sehen, hab den Schlauch verlängert und befestigt damit das nicht so spritzt.
Oberhalb Kavi. Platte ?? rechts und links die Schlitze ? Ich dachte das ist der Ausgang Auspuff unter Wasser
Gruß Dieter

[bikerherby]

okay den Schlauch habe ich übersehen, also ist Kühlwasser reichlich vorhanden nehme ich an.
Auspuff geht durch den Schaft von da durch die Nabe des Propeller, kann man auf den Beispielvideo gut erkennen

[Modellbootsfahrer]

ALARM

DAS GEHT SO NICHT !!!
Der Motor muss viel tiefer im Wasser stehen.
Der hat doch gar keinen Gegendruck.

Und die Wasserpumpe ist auch frei.
Und auserdem ist da noch was.

Gruss

[Modellbootsfahrer]

NACHTRAG

Mit Spühlohren kann man spülen und den Motor mal testen.

Eine professionelle Vergasereinstellung geht nur im Wasser,
also Bottig bis knapp halben Schaft, sie wie im Fahrwasser.

Und nur mit eingelegtem Gang !!! Ohne Gas zu geben.

Ich habe diese Prozedur schon hunderte mal gemacht.

Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Zitat von bikerherby

..noch was, oberhalb der Kavi.-platte qualmt es zum links und rechts raus, denke nicht das das so sein muß.

hier mal ein Vergleichsvideo (mit Spühlohren)

https://www.youtube.com/watch?v=jJddFir_gvo

Haste recht, normalerweise kommt beides raus: E t w a s Qualm
aber auch etwas Wasser.

Kommt auch kein Wasser aus der Leerlauf Oberflächen Öffnung.

Bald isser hin im Bottig

[von Jürgen]

Zitat von dheide

schau Dir das Video mal an, im Leerlauf geht es , mit leicht erhöhtem Standgas dann die Effekte.

https://youtu.be/rw_iD_rSTYA

Gruß Dieter

Dieter!
Das was Du da machst ist grund verkehrt! Der Motor braucht eine Zünd- und Vergaserbetätigung die aufeinander abgestimmt ist!

Wenn Du nur den Hebel am Vergaser betägigst, dann wird der sich immer so anhören!

[von Jürgen]

Zitat von bikerherby

..noch was, oberhalb der Kavi.-platte qualmt es zum links und rechts raus, denke nicht das das so sein muß.

...

Das ist bei dem Motor so... der hat da extra Schlitze drin.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von von Jürgen

Das ist bei dem Motor so... der hat da extra Schlitze drin.

ALARM

DAS GEHT SO NICHT !!!
Der Motor muss viel tiefer im Wasser stehen.
Der hat doch gar keinen Gegendruck.
Der läuft mager pur.

Und die Wasserpumpe ist auch frei.
Und auserdem ist da noch was.

Gruss

[Modellbootsfahrer]

Auf dem ersten Video ist noch was zu sehen.
Wer erkennts?

[Modellbootsfahrer]

Der qualmt doch schon weissen Wasserdampf, bald isser voll hin

Die Wasserpumpe ist NICHT selbstansaugend.

Den Gaszug aushängen und am Hebel Gas geben.

Aber nicht in dem Bottich.

Da kann man keine Grundeinstellung machen.

Ist alles sinnlos.

Läuft im Leerlauf wie auf 2,5 Zylindern

Zitat von Modellbootsfahrer

Es gibt Vorgaben im Mercury-Profi-Service-Manual

Kompression im Leerlauf egal?? Früher war das aber anders, bzw bis letzte Woche
Die 10 Prozent Formel ist nirgendwo niedergeschrieben und stimmt nicht
Ich fahre immer noch problemlos 9,5 8,0 8,5 wenns sein muss.
Viele Bootsfahrer merken das gar nicht.
Und eine Geschwindigkeitsformel für Kolben gibts auch nicht.
Aber bei wenig Kompression durch alte defekte Kolbenringe oder Riefen
drückts umso mehr an den Kolben vorbei............

Ausserdem sehe ich auf dem Video drei andere mögliche Probleme.

Mfg
Holger

Natürlich ist die Kompression im Leerlauf nicht egal.
Natürlich gibt es eine Kolbengeschwindigkeitsformel, aber das meinte ich nicht
Mit der "höheren" Kompression bei höherer Drehzahl meinte ich schlicht die "praktisch" höhere Kompression bei laufendem Motor (vergleich: Luftpumpe gegen Druck langsam runterdrücken = "leicht", schnell versuchen durchzudrücken = "schwer" / höherer (Gegen)Druck.

Welche Vorgaben macht denn das Mercury Werkstatthandbuch?

Ich persönlich habe noch nirgendwo "Verschleiß"grenzen gefunden...

Und ich persönlich denke immernoch, dass gleichmäßige 7 bar so in der heimischen Garage besser sind als ungleichmäßige 9, 8,5 und 8 bar.
Wer weiß, ob nicht der nächste Kompressionstester bei ihm am Motor plötzlich gleichmäßige 8 bar anzeigt, oder ist seiner geeicht?



Chrischan

[Modellbootsfahrer]

@YunLung



Hallo auch

Haste Druckverlust durch Probleme der Zylinderwände oder Ringe gemessen im Leerlauf
so haut das bei höherer Drehzahl auch mehr vorbei, aber is ja egal.
Man kann beim K-Messen mit drei Geräten 3 verschiedene Werte erfahren.
Misst mein Kumpel und dann ich haben wir sogar Unterschiede mit einem Tester.

Aber ich fahre 9,0 8,5 8,0 bar als Beispiel notfalls lieber als 3 mal 7.
Genauergenommen würde ich bei beiden Beispielen mal nachsehen wasn da los ist.

Bei echten 7 bar auf allen ist der Verschleisvorgang schon mittendrin
und leider ist das nicht noch ganz in Ordnung.

Aber so wie jetzt kann man sowieso nichts aussagen.

Man weiss auch nicht ob der Motor vielleicht lange gestanden hat etc.

BIKERHERBY ist Profi, mal sehen was er noch schreibt



Mfg
Manfred

[von Jürgen]

Zitat von YunLung

...

Und ich persönlich denke immernoch, dass gleichmäßige 7 bar so in der heimischen Garage besser sind als ungleichmäßige 9, 8,5 und 8 bar.
...

Das sehe ich auch so!

[Modellbootsfahrer]

In der heimischen Garage....zum spielen.........und ich meine 3 x 7 ist bald am Ende 9,0 8,5 und 8.0 bar
kann ich noch reichlich länger dummrumheizen
Somit habe ich immer noch mehr Leistung bezogen auf PS, Leerlauf,
Übergang, Qualm, Drehzahl.

Ist auch piepegal, ist nicht mein Motor oder mein Problem.

Ich bin mit den Drei und Vierzylindern in der Werkstatt
schon oft zusammen ins Bett gegangen und wieder aufgestanden.

Schöne Motoren und absolut TOP zu überholen, revidieren,instandzusetzen.

Nur mal so, ging nicht, noch zu viel Öl im Block.
https://youtu.be/cwK2S1K_1DQ

Mfg
Manfred

[Andywmotorrad]

Wie kann man den Motor nur so laufen lassen
Ich meine nicht deinen Manfred
Die 7 Bar sind erstmal peng .Viel wichtiger ist es den Motor tief genug in einem Speißkübel oder mit Spühlohren laufen zu lassen .
Die Drehzahl wird nicht über die Drosselklappen erhöht .Dann hat er zu wenig Frühzündung und patscht .
Entweder den Gaszug aushängen und unten Gas geben oder an der Einhebelschaltung wird Gas geben

Das ist einer von meinen ehmaligen Motoren .So wird er laufen gelassen
https://www.youtube.com/watch?v=yjB6tZAJVfU

Sorry aber es tut mir immer Leid wenn ich so etwas sehe

[jogie]

Zitat von dheide

Nein kein Vollgas, nur im Standgas gemessen

Zitat von Modellbootsfahrer

@YunLung
Aber ich fahre 9,0 8,5 8,0 bar als Beispiel notfalls lieber als 3 mal 7.
Genauergenommen würde ich bei beiden Beispielen mal nachsehen wasn da los ist.

Bei echten 7 bar auf allen ist der Verschleisvorgang schon mittendrin
und leider ist das nicht noch ganz in Ordnung.

Mfg
Manfred

Für so eine Messung gebe ich nicht viel.
Die Drosselklappen müssen dafür offen sein und die Batterie VOLL und gut.
Zuert mal richtig Messen !
Das Pattschen wird eher an einer falschen Zünd- oder Vergaserseinstellungtellung liegen.
Also zuerst mal Zündeinstellung konrtolieren, einstellen.
Flatterventile auch mal nachschauen.
Dann Vergaser Gemisch einstellen.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von jogie

Für so eine Messung gebe ich nicht viel.
Die Drosselklappen müssen dafür offen sein und die Batterie VOLL und gut.
Zuert mal richtig Messen !
Das Pattschen wird eher an einer falschen Zünd- oder Vergaserseinstellungtellung liegen.
Also zuerst mal Zündeinstellung konrtolieren, einstellen.
Flatterventile auch mal nachschauen.
Dann Vergaser Gemisch einstellen.

Man kann keinen Zweitakter in dem geringen Wasserstand einstellen

Es ist ein Zweitakter der den Gegendruck braucht.

Man kann die Zündung untenrum nicht falsch einstellen.
Bei falscher Zündung beim Pickup dreht der Motor durch
die Frühzündung mehr oder weniger.
Selbst wenn Max Spark nicht richtig eingestellt ist patscht
der Motor nicht.

Noch ein letztes mal: Mageres Gemisch weil der Motor nicht tief
genug steht, nichtmal die Wasserpumpe steht vollständig unter
Wasser.

Wird ein Motor so in diesem Bottig eingestellt, wird er beim Gang einlegen
absterben und keinen ordentlichen Übergang haben weil er dann überfettet.

Ich geh jetzt was schrauben.

[dheide]

Hilfeeee,

jetzt raucht mir der Kopf vom lesen
Jetzt nochmal langsam für blutige Anfänger :

Wasserfass muss höher sein ?? hab doch jetzt auch einen fetten Kühlstrahl ?
Spülohren zum testen und einstellen nicht verwenden ??

Also : ich besorge neues Wasserfass und starte einen neuen Versuchsaufbau ;)

Auf dem 1. Video steht er in einem höheren Wasserfass.

und Danke für die vielen Tips und Anregungen

Danke Dieter

[Modellbootsfahrer]

Sieh doch mal auf youtube............ manfred berger
da müsste ich was an video haben oder ich muss es freischalten.(die politischen Videos einfach nicht beachten)

Mich wundert, das noch niemand auf dem Video gesehen hat wo die
Patscher her kamen. Dier kamen nicht von hinten
Mfg

[Modellbootsfahrer]

Und nun das auch noch

Doktor Heide ist..........."Jetzt nochmal langsam für blutige Anfänger"

Ja dann......ist der bisherige Ablauf von mir und etc. zu entschuldigen.

Ich habs nicht gesehn. Das geht normalerweise anders.

Da muss man doch viel sanfter vorgehen.

Am besten noch mal von vorn im Schongang



Ich, der Manfred

[bikerherby]

Moin Manfred,

dann rate ich mal ins blaue, hab mir Video 1 nochmal angekuckt hmmm , kann es sein das der im Bereich Vergaser - Block (Dichtungsbereich) Fremdluft von außen zieht und dadurch zu mager läuft . da qualmt doch was raus, oder ? und Vergaser waren ja demontiert

Bzgl. Zündung, stellt sich die Frage: wie sollte sich diese von selbst verstellen, wenn nicht am entspr. Gestänge was verstellt wurde.

Gruß
Martin

Zitat von Modellbootsfahrer

Sieh doch mal auf youtube............ manfred berger
da müsste ich was an video haben oder ich muss es freischalten.(die politischen Videos einfach nicht beachten)

Mich wundert, das noch niemand auf dem Video gesehen hat wo die
Patscher her kamen. Dier kamen nicht von hinten
Mfg

[dheide]

Hallo Leute,
@bikerherby auf Video 1 sind Vergaser noch drauf, aber ja man sieht das er oberhalb, Bereich 1 Vergaser zum Motorblock rausknallt, der Druck geht dann weiter bis runter zum gekrümmten Gummischlauch der oberhalb auf der Kraftstoffpumpe sitzt.

Manfred, ich habe auf Youtube geschaut aber weiß nicht welches Video du meinst, habe mir dann mal das Video "90PS Probelauf nach Refitt" angeschaut und Tränen in die Augen bekommen, so schön wie der läuft
Wenn ich das so sehe und dann meinen Motor könnte ich mir den an den Hals hängen und in Kanal springen
Kannst du meinen auch so schön machen ?

So, weiter im Text:
Ich habe ein neues Fass besorgt, die Vergaser gereinigt, ich warte noch auf die Dichtungssätze und den Rep. Satz Kraftstoffpumpe und Kraftstofffilter, dann hoffe ich am WE auf schönes Wetter und starte alles neu.
Bilder und Videos folgen dann.

Gruß Dieter