SUZUKI SMG4 Multifunktionsanzeige

[Seahawk_KN]

Zitat von Sigi S.

So ähnlich!
das SMG4 sendet nur den Durchfluß in l/h aber keine weiteren Daten.

der Fuel Data Manager wiederum errechnet aus dem Durchfluß den Gesamtverbrauch, Saison und Trip und sendet nun diese Datensätze ins Netzwerk (das alte Suzukiinterface konnte das auch), das dann das HDS anzeigen kann.

Ein Flowswnsor ist nicht notwendig.

Ok, der FDM ist bestellt.
Laut der Beschreibung von Dir kann ich aktuell dann auf dem HDS nur den Durchfluß/h anzeigen.
War mir nicht bewusst, das das SMG4 nicht alle Daten im Netzwerk bereitstellt.

[Seahawk_KN]

Kann man eigentlich das SMG4 updaten, bzw. anzeigen lassen was für eine Softwareversion installiert ist ?

Bei mir kann ich den QR Code generieren und sollte demnach relativ aktuell sein.

[Tuuut]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

das SMG4 hat keinen integrierten GPS-Empfänger, dieser wird bei den Suzuki-Motoren der höheren Preisklasse als externe NMEA2000-Einheit mitgeliefert, Hersteller ist Lowrance:

Ok, jetzt wird es mysteriös. Ich habe das Axiom, das Ray73 und das SMG4.

Das Axiom und das Ray73 haben internes GPS, bekommen aber keinen Fix. Das SMG4 hat kein eigenes GPS, zeigt aber Position und Geschwindigkeit an.

Feuern die Raymarines die Daten ins NMEA bevor sie selber mit der Genauigkeit zufrieden sind?

[Sigi S.]

Zitat von Tuuut

Ok, jetzt wird es mysteriös. Ich habe das Axiom, das Ray73 und das SMG4.

Das Axiom und das Ray73 haben internes GPS, bekommen aber keinen Fix. Das SMG4 hat kein eigenes GPS, zeigt aber Position und Geschwindigkeit an.

Feuern die Raymarines die Daten ins NMEA bevor sie selber mit der Genauigkeit zufrieden sind?

Im SMG4 müsste die GPS Quelle ja auswählbar sein, da siehst du dann auch wer der Sender ist. Die Daten vom GPS werden immer ins Netz gesendet aber als 0xFFFFF was bedeutet, das kein gültiges Signal oder Fix vorhanden ist.
Im Axiom sollte unter Diagnose unter NMEA2000/SeatalkNg eine Liste aller angeschlossenen Geräte aufscheinen, bin mir aber nicht sicher ob da dann alle verfügbaren Daten auch schon gelistet sind wie bei Lowrance und Simrad was in deinem Fall hilfreich wäre.

[Tuuut]

Das SMG4 hatte definitiv eine Position angezeigt, die sich während der Fahrt auch änderte. Auch eine Geschwindigkeit hatte ich (auch wenn mir die Teils falsch vorkam). Irgendwelche Daten mussten also im Netzwerk sein.


Ich gucke mir am WE nochmal in Ruhe an, wo das SMG4 die Daten herbekommt. Auf die schnelle hatte ich nicht verstanden, welches der angezeigten Devices in der Device list das Axiom und welches das Ray73 darstellen soll. Da waren nur kryptische Zahlen.

[-the mechanic-]

Zitat von Seahawk_KN

Kann man eigentlich das SMG4 updaten, bzw. anzeigen lassen was für eine Softwareversion installiert ist ?

Moin,

ja, es gibt ab und zu mal ein Update für das SGM4, muss der Händler mit einem PC via USB-NMEA2000-Adapter einspielen.

-the mechanic-

[Tuuut]

Zitat von Tuuut

Das SMG4 hatte definitiv eine Position angezeigt, die sich während der Fahrt auch änderte. Auch eine Geschwindigkeit hatte ich (auch wenn mir die Teils falsch vorkam). Irgendwelche Daten mussten also im Netzwerk sein.


Ich gucke mir am WE nochmal in Ruhe an, wo das SMG4 die Daten herbekommt. Auf die schnelle hatte ich nicht verstanden, welches der angezeigten Devices in der Device list das Axiom und welches das Ray73 darstellen soll. Da waren nur kryptische Zahlen.

Ich konnte doch nicht abwarten. Die GPS Anzeige des SMG4 kommt vom Funkgerät. Das Funkgerät selbst behauptet aber keinen Fix zu haben.

Naja, das hat wohl alles nichts mehr mit dem SMG4 zu tun und passt nicht hierher.

[Sigi S.]

Ich vermute bei dir eine ganz spezielle Konfiguration!
Die GPS Antenne vom Funk funktioniert einwandfrei, das SMG4 verwendet diese, der Funk aber die des Axiom, das wiederum keinen fix bekommt.
In der BA vom Funk Seite 86 steht, welches GPS verwendet werden soll.

Ich würde, wenn möglich, alle Geräte mit der Antenne vom Funk versorgen.

[Tuuut]

Das Ray73 verwendet definitiv das interne GPS mit interner Antenne (100x kontrolliert). Bisher hatte ich dem Axiom auch das GPS vom Funk zugewiesen, weil das schneller den Fix hatte.

Jetzt hatte ich alle möglichen Varianten ausprobiert. Vor allem auch nur Funk an und alles andere aus oder nur Axiom an (jeweils mit internem GPS konfiguriert). Das hat alles nichts geholfen. Krass finde ich, dass das SMG4 den Fix vom Ray73 bekommt, das Ray selber aber nicht.

Wie gesagt: es funktionierte ja alles problemlos. Von einen Tag auf den anderen war kein GPS Fix mehr da.

Ich probiere morgen mal ein Factory reset vom Ray73.

[Tuuut]

Zitat von Sigi S.

Ich vermute bei dir eine ganz spezielle Konfiguration!
Die GPS Antenne vom Funk funktioniert einwandfrei, das SMG4 verwendet diese, der Funk aber die des Axiom, das wiederum keinen fix bekommt.
In der BA vom Funk Seite 86 steht, welches GPS verwendet werden soll.

Ich würde, wenn möglich, alle Geräte mit der Antenne vom Funk versorgen.

Zitat von Tuuut

Das Ray73 verwendet definitiv das interne GPS mit interner Antenne (100x kontrolliert). Bisher hatte ich dem Axiom auch das GPS vom Funk zugewiesen, weil das schneller den Fix hatte.

Jetzt hatte ich alle möglichen Varianten ausprobiert. Vor allem auch nur Funk an und alles andere aus oder nur Axiom an (jeweils mit internem GPS konfiguriert). Das hat alles nichts geholfen. Krass finde ich, dass das SMG4 den Fix vom Ray73 bekommt, das Ray selber aber nicht.

Wie gesagt: es funktionierte ja alles problemlos. Von einen Tag auf den anderen war kein GPS Fix mehr da.

Ich probiere morgen mal ein Factory reset vom Ray73.

Ich vermute, wir hatten beide Recht. Ich habe das GPS aktuell wieder am laufen.

Mich hatte weiterhin stutzig gemacht, warum das SMG4 GPS hat. Ich hatte auf diesen Fix gewartet und dann - als der Fix schon an lag - das Axiom wieder auf das GPS vom Ray73 umgebogen. Und genau in der Sekunde hat das Ray73 selbst erkannt, dass es ein Fix hat.

Danach habe ich das Axiom wieder auf intern umgestellt und nach elendig langen 15 Minuten hatte auch das interne GPS von Axiom wieder ein Fix. Ich vermute die beiden Geräte sind im NME2K durcheinander.

Herausgefunden habe ich das alles nur durch das SMG4. Ein hoch auf Suzi.

[Sigi S.]

Zitat von Tuuut

Ich vermute, wir hatten beide Recht. Ich habe das GPS aktuell wieder am laufen.

Mich hatte weiterhin stutzig gemacht, warum das SMG4 GPS hat. Ich hatte auf diesen Fix gewartet und dann - als der Fix schon an lag - das Axiom wieder auf das GPS vom Ray73 umgebogen. Und genau in der Sekunde hat das Ray73 selbst erkannt, dass es ein Fix hat.

Danach habe ich das Axiom wieder auf intern umgestellt und nach elendig langen 15 Minuten hatte auch das interne GPS von Axiom wieder ein Fix. Ich vermute die beiden Geräte sind im NME2K durcheinander.

Herausgefunden habe ich das alles nur durch das SMG4. Ein hoch auf Suzi.

Ich glaube da bringt Raymarine nichts mit NMEA2k durcheinander, sowas gibt es bei Simrad auch.
Wenn ich in einem Gerät eine Konfiguration mache, nehmen im Normalfall alle anderen Geräte im Netzwerk diese Einstellung an.
Bei Simrad gibt es aber die Möglichkeit diese Einstellungen nicht Global, sondern nur Local zu machen, dann werden die Einstellungen der anderen Geräte nicht verändert.
Da nun aber das SMG4 wahrscheinlich immer noch von Simrad gefertigt wird, interessiert es die Einstellungen von Raymarine nicht und nimmt einfach die einmal gewählte Quelle.

[guentherfb]

Hat jemand mittlerweile Informationen darüber, ob es ein Modul gibt, um die Informationen auf dem Tablet via Bluetooth anzeigen zu lassen? Wenn es auf dem Tablet möglich ist, möchte ich natürlich nicht noch ne zusätzliche Anzeige (SMG4) installieren .

In einem Beitrag schreibt jemand, es gibt das für andere Motormarken. Kann mir nicht vorstellen, dass Suzuki das nicht anbietet.

[Hannibal78]

Moin, ich werde mit demnächst einen Suzuki DF60A kaufen. Überlege nun, mir auch das SMG4 dazu zu bestellen. Habe allerdings kein NMEA. Mir ist nun nicht ganz klar, was ohne NMEA nicht funktionieren wird.

Geschwindigkeit ist klar, da kein GPS vorhanden ist. Wie ist es mit der Verbrauchsanzeige, also Liter pro Stunde?
Wird sonst noch etwas nicht funktionieren?

Bin für jeden Tipp dankbar!

[heisenberg]

Hallo,

ja, für die Geschwindigkeitsanzeige benötigst Du eine GPS-Quelle. Dazu reicht aber auch schon ein NMEAfähiger Kartenplotter mit integriertem GPS-Empfänger.

Pass auf Dass Dir der Händler kein "altes" SMG4 aus Lagerbeständen andreht, nur die letzte Hardware-Revision ist in der Lage auch die aktuelle Firmware zu verarbeiten.

Werner

[Hannibal78]

Hey Werner, alles klar, danke für das Feedback. Wie sieht es mit Spritverbrauch oder anderen Dingen aus, funktionieren die ohne GPS Modul?

[heisenberg]

Hallo,

ja, alles andere funktioniert.

Werner

[Hannibal78]

Alles klar, vielen Dank Werner

[Pepper]

Ich möchte diesen Thread nochmal hochschieben und fragen,

kennt sich jemand mit der SMG4-History aus?, welches Gerät könnte ich verwenden?

Ich habe einen Suzuki DF 50 ATL aus 2014.

VERMUTLICH gab es damals für diesen Motor das SMG4 mit einer Modellnummer wie 34200-87L12

Die derzeit aktuellste Version scheint zu sein 34011-96L51, wobei die letzten Ziffern 51 vermutlich die jeweils aktuellste Software-Version anzeigen, könnte also schon bei höher als 51 sein.

Nun scheint es so zu sein, dass SMG4, die VORNE mit 34200 anfangen, ältere Serien sind als Geräte, die vorne mit 34011 anfangen - oder haben die vorderen Ziffern eine andere Bedeutung?

Ich finde z.B. bei einem Suzuki-Händler folgende Bestellnummern:

3401196L00 - 644,72 €
3401196L10 - 390,76 €
3401196L11 - 390,76 €
3401196L12 - 390,76 €
3401196L13 - 586,28 €
3401196L15 - 587,24 €
3401196L16 - 478,75 €
3401196L40 - 508,19 €
3401196L42 - 572,46 €
3401196L44 - 537,40 €
3401196L44 - 586,28 €
3401196L44 - 586,28 €

Worin unterscheiden die sich letztendlich?

Die Hauptfrage, die sich mir allerdings stellt: Kann ich an meinem 2014er Motor ein SMG4 der neuesten Generation betreiben, und falls nein: Welches ist die letzte SMG4-Generation, die mit meinem Motor kompatibel wäre?

[Skipper0299]

Servus, Speziell kann ich dir nicht Helfen aber versuch es mal da:

https://marine.suzuki.de/kauf-beratu...gen-antworten#

[heiger]

Normalerweise sind Multifunktionsdisplay abwärtskompatibel. Jedoch dein 2014er AB könnte Zahnschmerzen verursachen, siehe Link1, Link2, Link3.
An Hand der Seriennummer vom AB kann Dir vielleicht "kontakt-marine@suzuki.de" weiter helfen.

[RING18]

Hallo Andreas,

2014er Motor geht, möchtest Du das SMG4 zusätzlich oder anstelle des analogen Drehzahlmessers verwenden?
Die meisten Teilenummern sind nur Supersessions, also eine neue Nummer, die die alte Nummer ersetzt.
Weitere Unterschiede sind, ob nur das Gerät oder mit unterschiedlichen Adapterkabeln.

Kauf ein aktuelles, die können K-Line (dein Motor) und CAN-BUS für die aktuellen Motoren.
Aufpassen bei alten Geräten, die sind nicht updatebar, aber bitte frag mich nicht nach der Teilenummer...
Softwareversion am besten 3.00 oder höher.

Grüße
Thomas

[Pepper]

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich mir bisher gar nicht die Anschlußmöglichkeiten am Motor selbst angeschaut habe.
Bei meinem vorherigen Mercury waren analoge Instrumente verbaut, die waren im Bereich der Schaltbox am vorhandenen "Hauptkabel" verkabelt. Für das nachträglich angeschafte digitale Kombi-Display habe ich ein entsprechendes Extrakabel verlegt, was an einer speziellen Buchse am Motor angeschlossen wurde. Ich habe dann analog und digital gleichzeitig verwendet.
So war bisher auch meine Idee für den Suzuki, laut diverser Teilelisten/Zeichnungen habe ich eine undurchschaubare Menge an Kabeln und Adaptern gesehen - das habe ich erstmal verdrängt und war bisher am SMG4 hängen geblieben ...

[RING18]

Weil ich zwei Löcher im Dashboard hatte, habe ich beides parallel.

Bei 2014 bin ich nicht 100% sicher ob Du es über den Hauptkabelbaum anschließen kannst, aber mit Kabel vom Diagnosestecker nach vorne geht auf jeden Fall.

[Pepper]

Ich hatte gestern nach dem Kommentar von Heinz gleich eine eMail an die von ihm genannte Adresse der Suzuki-Kundenbetreuung gesendet und jetzt bereits Antwort erhalten!

Auch die bestätigen die Kompatibilität mit meinem Motor und empfehlen mir, die aktuellen Teilenummer 34011-96L45-000 oder die vorhergehende Teilenummer 34011-96L44-000 zu verwenden.

[-the mechanic-]

Moin,

anbei der Verkabelungsplan des DF50A (non.CAN):



-the mechanic-